【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 203台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476705421/ MRAのX-Creenと穴開けレスマウントキットが届いたので
SBにつけて試走してこうようかなと思ったけど
寒くて作業する気にもなれない
そういやグリヒもまだ実走テストしてないや >>46
これ知らんかった
純正捨てるとこだったわ そういえば常々疑問なんだが、みんなマフラー交換したらもとのはとっておく？捨てる？
スリップオンはまだいいとして、フルエキはどこに置いとけばいいのかわからんわ 日暮れまでちっと走ってこようかと思って暖機
…が、終わったあたりで雨が降り出した
まあ走り出してから降られるよりはよしとしよう
問題はポツポツと降られた車体にカバーかけづらいことくらいか >>50
屋根裏にとってある。売るときは社外パーツはパーツ屋かヤフオクで
バイクはノーマルに戻すから >>45
フロントフォークは何度かオーバーホールしてるんだ。
リアはそこらのバイク屋じゃオーバーホールできないからなぁ。 NC42って、寒い時やたらと暖機長くない？タバコ吸い終わってもまだ2000回転ぐらい維持してるけど、無視して走っちゃう。 >>56
急に寒くなってきたから余計長く感じるのかもね
まぁ機械がやってることだしFIだから走り出しても問題ないしな アイドリングと言えば、インジェクションでアイドリング調整出来るようにした人いる？ >>58
チョーク使わずにスロットル少しだけ開けてエンジンかけて、その状態で回転数が上がるまでそのままで エンジンかかるんならチョーク使わなくても良いんじゃね？
この時期でもチョーク使わないってのは濃過ぎる気がするけどな。 以前はスーフォア(ホンダ)=冬でもチョーク使わないでエンジン掛かるすげー奴だって言ってそれはすごいんじゃなくて濃いだけだって言うのが様式美だったな 元族のおっちゃんは400の直管の音が痺れるんだろーな
Revo乗りでコールやってるおっちゃんよく見るわwww Revoでコール切る奴なんてみたことたいなぁ・・見たくねぇ
車種関係なく良い年して(良い年じゃなくても)人に迷惑を掛ける奴らはくたばれって思うけど >>60
エンジン先に掛けておいて暖気しながらメット被ったりグローブ着けたりの準備したいじゃん(´・ω・`) ギアチェン時にきちんとシフト切らないと数万キロでギア交換になりますか？ 無理やりシフトダウンなり負担掛ければギア欠けてミッションブローとかあるんじゃね レボのショート菅で車検対応はモリワキしかないのかな？ 確かにショート管はモリワキしか見たことないな
ショート管程度の短いサイレンサーだと車検対応難しいんだろうな ショート管かっこいいよね 車検はスマホのデジベル計見ながらグラスウールパンパンに詰め込んで行けば通るんじゃね マフラーの規制の件、いろいろなメーカーのサイト見てみたけどイマイチよくわからんが
要するに「2014対応」と明記されてないのは現行型に付けて車検通らない、
これだけわかってりゃおｋ？
なんかすっごい選択肢が狭いんだが… >>75
車検通らないだけじゃないよ、警察にバレたら切符切られる。 つまりバカうるさい、マフラーが全滅するってことか？ うるさくて警察に停められるってよっぽどじゃね
jasma認証付いてるの見せたら何も言われんだろ。警官って規則改正とか意外に把握してないし >>83
相手がやってきたらやり返すが、自分からはしない。
たまに直前まで気づかずに首だけで返事することもある。
こっちがカーブの最中のときは無視というかそれでところではない。
なお、北海道はこの限りではない → 自分からしまくるよね
特に道北では両手両足を上げて後ろにふんぞり返って(ry >>84
はいはい。まだまだ発想がコドモ、コドモ。 >>84
ご返答ありがとうございます
やはり北海道は特別な感じなんですね
いつか行ってみたいです(´・ω・｀) 苫小牧に着いたばかりと思しき集団→少数もしくはぎこちない
苫小牧から帰るらしき集団→当然のようにしまくり
ハーレー集団は無視される確率が高かったな。 道民ライダーからしたら面倒くさいなぁと思ってるんだろうなぁ。 左側通行だからなんかサイン出しづらいよな。
アクセルから手を離すわけにもいかんし、左手を突き出すのもバランス崩すし。
ハワイでハーレーレンタルしてツーリングしてきたけど、右側通行だから、左手同士でタッチするような感じに斜め下に出してすれ違ってた。（もちろん手を触れ合うわけではない）。 乗り始めた頃はどんなもんかよくわかんないから返すだけだったけど、今は珍走と地元民っぽいバイク以外には進んでやるなあ
30台ぐらいのマスツー集団全員が手振ってきた時は脳汁出まくったわ NC39で合鍵を作るために、インスペクションアダプターを使って、登録作業をしようと試みてるのに、登録モードにはいらない…
サービスマニュアル通りにやってる。
HISSランプが点灯するだけで、
その後の点滅がしない。
どういった原因が考えられるでしょうか？ ヤフオクで買ってかれこれ一年経つNC31何だけど、今日友達に言われて発覚したのがSFKだった…
何か笑うしかないw
これって素のSFとなに違うの？ >>92
>>4
＞Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
＞A：全然違います。
Wikiにすら書いてある事くらいググれよ。 >>91
診断モードに入ったのでは？
それか登録の限界とか？ >>93
いや、これNC39でしょ？
ググってもNC39ばかりで31の情報はないし
ここにも詳しそうな人はいないのね… NC42乗りだけど、教習車の方が乗りやすくて良かったなと思う 道産子＝爆走でしょ。
飲酒運転当たり前の習慣だし。
道産子が起こす死亡事故がそれを物語っている。 >>95
ネット検索すらも碌に出来ないゆとりなのか？ >>97
レスありがとう。
10秒待っても特に何もないから、診断モードには入ってないと思う。
イモビライザインジケータって
メーターのHISSのランプのことだよね？？
各項目のメインスイッチをONにするっていうのは、エンジンは始動させなくていいんだよね？ >>95
cb400sf-kでGoogleで検索すれば一番上に出てくるし、
NC31ベース、NC39ベース、NC42ベースそれぞれについて割と細かく書かれてるぞ。 そもそもなぜSF-Kが市場に出回るんだろう
自動車学校から引き取った業者が市販車と偽って流しているのか >>92
パワー3割近く削られてるし、VTECにはいらないゴミやん まぁCB400SF-Kとか書かれてても素人はおっコレやっす！かったろ！としか思わんのかもな
無記名やったら御愁傷様だけどまあヤフオクなんかで買うからそうなる
勉強代だと思っとけや 練習用だと思って乗り倒せばいーじゃん。傷つくの気にして乗るより楽しいさ（他人事） 逆になぜ一年間も気付かなかったのか甚だ疑問ではある NC42のCB400SF-Kはローシートとスプロケの変更くらいでしょ？VTEも殺してないみたいだし。 >>109
愛着がないんやろ
メンテもろくにしてないと思う 俺は教習所出たてで買ってたら絶対わからないわ
馬力違うのも知らなかったし、サイドカバーにCB400SFKって書いてあってもアウト
他の400マルチに乗ってみないと気がつけないのでは？ 確かに初バイクでNC42ベースcb400sf-kなら分からないかも。 地元のバロンじゃ教習車ってちゃんと書いて売ってたな…他は知らんけど インナーフェンダーつけたらどのぐらい変わるますか？ 教習車って2バルブ固定だから水冷のゼファーだと思えばいんじゃね 初バイクSFでエンストしまくってたblogあったけど発進も停止も右折も免許交付しちゃいけないレベルだった。
sf-kを買えば良かったのにね。 エナメルバック斜め掛け&ジャージで乗ってる大学生、あれどうにかならんかなぁ。
私的には単車を乗る以上は、それなりの服装で乗って貰いたい。
違法改造も同じだけど、乗り手の身なりはバイクのイメージを下げる。 法を侵してなければ確かに個人の自由かも知れないが、ジャージ姿は見ててイタい。
くるぶしは隠れていて、肌は露出してないがジャージはね…
転けたら一瞬でパックリだよ。
アメリカン乗りのようにバリバリに決めろとは言わないけど、少しはバイクに乗る時のウェアは考えて欲しい。 おれは教習中なんかは、何買うかボンヤリ考え始めてるくらいの段階だったんで
スーフォアと現行CBR3兄弟の区別もついてなかったぞ
指導員との雑談で「市販のスーフォアは教習車とは全然違う、高回転で4バルブになる」
なんて聞いて興味持って調べ出して初めていろいろわかってきたわ 絶対に自滅するなら好きにすればいい
そうでないなら軽装で車道に転がってお前をひき潰す後続車がかわいそうだからプロテクターつけとけ どノーマル&UNIQLO野郎の嘆き
CB400を買ったけど、もう精一杯
カスタムしたいけど、金が無くてノーマル
本当は社外マフラー入れたいぜ
ライディングウェアなんて、とても買えなーい
高速で街着をバタバタ、フルカウルじゃないから風圧スゴーイと言う前にバイク用ウェアを着ましょうね
4バルブ入れたいけど燃費が…
何かっ飛んでんだよ、ダセーなと負け惜しみ 4バルブ入れないとカーボン溜まりまくると聞いて
一般道で2速や3速で無理矢理回してる
うるさくて御免なさい 俺なんて私服よりバイクウェアの方ばっかり金掛けてるってのに >>127
そのままで宜しい。常に回しましょう。
>>128
バイク乗りとして正しい姿です。 バイクウェアとか自転車ウェアとかスキーウェアとか特殊装備はいろいろあるが
普通のカジュアルは殆ど持ってないや >>130
専門にはそれ専用の物がベスト。
よくホムセンやワークマンの品を代用してる人がいるけど、あれは土木、建築ウェアで100キロの風圧は考えてないからね。 とはいえ、革パンはダメだ、、
重いし滑るし、、高いのは多少、軽かったり滑らなかったりするのかな 安全には配慮すべきだけど好きなの着りゃいいだろ
用品屋でだべってろ老害 >>132
皮パンは実際に走ってみないと分からないね。
同じ価格帯でも後ろに来てしまう物もあるし。
薄くても滑らないのもある。
ハーレーだと滑るけどNC42ではしっくりするからポジションの問題もあるのかもね。
>>133
虎壱ブランドで走ってろ、カス。 ウエアスレで話すればいいじゃん
プロテクターガープロテクターガーと盛り上がるぞ スーフォア乗りのウェアの話は参考になるからして欲しいわ
それ以外ならウェアスレって思うが 堅苦しくて排他的な自称ベテランてどこにでもいるけど、バイク界隈はおっさんだらけなせいか特に鬱陶しいわ
安全面以外でウェアは強要するとこじゃないな
情報共有はありだけど自分の趣味以外はやたらと否定したがるからこいつら >>137
同じことは純正厨にも当てはまります
試したこともないのに全て全否定です まあ体の動かない白髪混じりのオッサンとは違ってまだ若いからバイクで転けたりしないんだよね。急に車出てきても反応良いから止まる避けるできるんだよ。若くてごめんね。
だから俺は今日もプロテクターなんて着けずに大学に行く
悔しかったらジムでその出っ張った腹でも引っ込めてから来い。ヤニくせえから近寄ってくるな 若いつもりのおっさんとクソガキみたいなおっさんとおっさんしかいねえな 何も服の強要はしていない。
ミドルクラス並みの価格のバイクに乗っているんだからジャージはないだろと言っているだけだ。
大型乗りは服装にも気を使っている。
80万以上のバイクに乗ってるんだから、ジャージは止めようと言っただけだよ。
ビクスクがバカスクと呼ばれるように成ったのは、乗ってる人間の容姿、服装からだ。
Gパンでも良い、風防ゼロのペラペラのGパンでも良い。ジャージよりはな。
求める人にはアイアンのGパン、児島Gパンの性能とかも紹介したいけど、これも強要と言われるんだろうな。 >>139
プロレーサーですら公道で死んでるのに、若さだけでいつもそんな上手く行くわけないw >>139
試しに頭からヘッドスライディングしてみてよ！若いなら大丈夫なんでしょ？ ほんま若いからこけるわけねーし
半キャップ首からぶら下げて高速すり抜けわけねーし
若くてごめんねごめんねー >>143
そもそもそういう状況にならないって言ってるんだが？頭悪いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
