【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 203台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476705421/ >>847 うんそう。メーカーOP純正はね。
だから店の名前は一切他言しないって条件で付けてもらった。
バレると装着店の指定はずされるペナルティがあるらしいよ。 14年式SFの俺は、シート下車載工具入れのすぐ前の突起を削って設置してもらった
アンテナはメーターの真ん中ウイングマークの真上に設置
ABS仕様だから微妙に小物入れ小さくなってて入らなかった 俺がABSを選択しなかった理由に、シート下スペースが少し削られるのが嫌だった。 邪魔過ぎる所にETCのインジケーターランプつけられるの困るよね SFだけど、タコとスピードメーターの間にアンテナ兼インジケーター付けられたから、LEDが眩しくてしょうがない。
黒いマジックで塗りつぶしてるけど、それでも光が漏れてうざいわ >>852
新型のABSってコンバインとどう違うのかな？
俺のは前後独立のコンバインだけど結構便利だよ 乗りやすく作った車検が無くて安いアレにしか見えないんだよなぁ…
いいバイクなんだろうけど VTR250って過去は女の乗るバイクと言われてたんだよな。 SFとVTRで悩んだわ
最初コストと免許取り立てって事もあってVTRに傾いてたけど結局SF買って正解だった どっちも良いものだと思うよ
俺はけつのデザインだけはVTRの方が好き >>860
モーターショーの方が格好いいな特にセパハンとシートがふかふかそうで
ノーマルの方の白のカラーもいいな
でもなんで値段がCBR250Rより高いんだろうか燃費もVTRの方が悪いのに イタ車スクーターによくあるスエード風シートだったら欲しい 高速道路をよく使うSF乗りの皆さんはビキニカウルとか着けてますか？ 玉袋が出てしまってますけど今でもハイレグビキニで乗ってます 玉袋って文字を久しぶりに見た
夕べ口で刺激してもらったけども >>868
付けてるよ。お腹への風がかなり違う様に思う。 >>866
国産のクオリティとタイのクオリティを比較してもしょうがないべ。 車もバイクもmade in Japanがええわー玉袋一つしか無いけどw >>872
やっぱり違いますよねー
胸、肩辺りはそんなに変わりませんかね？ どうでもいいけど、タダであげるなんて仲がいいんだなw v7か
一回見たことあるけどカッコよかったわ
まじまじと見てしまった >>875
胸より上は一緒。150km/h以上だとすごい風圧だから、かなり前傾姿勢をとらないとつらいし、メットがかおに張り付く感じ。 次乗るならZ1000かZX10Rかなぁ
CBR1000RRもずっと迷ってたけど、2017版のデザインがイマイチピンとこなかった。
CBRは2007年ころのセンターアップのが一番かっこよかったな >>859
ほんと謎だよな14年式海苔だけど前期のレボの方が乗りやすいし
コンバイン ド ・ブレーキ・システムに戻せよ！！ コンバインドブレーキって、リアだけを効かせたい場合はリヤブレーキを踏むだけ？
リヤブレーキを踏むと自動的にフロントも効くのではないのかな？ >>888
リヤを強めに効かせると、フロントが軽く効く
違和感あるような効き方はしない バランス良く前後効いてくれる便利物
前は10年式乗ってたから新型がめちゃくちゃ乗りにくいコンバインドABSに戻してほしい コンバインドブレーキは便利そうだけどバイクの基本の1つである、ブレーキング操作技術が疎かになりそう。
一生CBに乗るならいいけど、他のバイクに乗り換えた時に乗りにくい、違和感あり過ぎとなるのもね。 コンバインドABSに頼り過ぎると、運転技術が劣化してしまうのか… 2014式のNC42SFを買ったけど、このバイクは最高だと思う。最高速は190km/hオーバーで、メーター振り切ったし。飛ばしても燃費も20km/Lほとだし。取り回しも大型に比べれば軽いし。サイコー。でもSFよりSBの方がいいよね。 見方は千差万別、十人十色だとは思うけど、便利機能に頼り過ぎるのは退化に繋がると思うのね。
以前のライディングスクールでは、ロックした時の対処を徹底的にやらされた。
40キロからのロックに始まり、60からのロックと。
ABS義務化の流れで普及があがり、装着車が当たり前の現状を否定はしないのよ。
でもMTバイクで前後連動は行き過ぎ感もあったんだよね。 レースの話だけどSSとかに付いてるトラクションコントロールも「甘え」とか言われるレベルらしいし
運転支援技術が発展するほど乗り手に要求される技術が反比例するからな NC31で高速走ってんだけど140くらいで結構振られる
古いからこんなもん？ネイキッドだとやっぱ横風に弱いのかなぁ 女性とかバイク人口を増やすには便利機能は良いと思うよ
不要なら機能レスを選択すれば良いと思うけどコンバインドABSは復活してほしい まあ、女に媚びる商法は業界発展の特効薬だからな。
趣味性の強いバイクにそれを持ち込んだら吉となるか、凶となるかは別として。
ライダーが増えてくれるのは嬉しい限りだから、まあ良しかw 足付き改善＋疲労軽減って聞いてコージーシートを買うか悩んでるんだけど高いな
つけた人居たら感想教えてつかあさい >>899
装着してたけど足つきも驚くほど差がないしお尻の滑り具合が気に入らなくてノーマルに戻した >>900
なるほど、滑ってくれないのも地味にうざそうだもんなあ
買うのやめとこっと >>895
motoGPでもTCS使われてるんだよなぁ
「甘え」とか言ってるやつは彼らより速いんですかね >>896
そんな事ない。リミッター作動するまでど安定 ちょっとハナシを整理したいんだが
コンバインドブレーキってのは、ビグスクのブレーキみたいな片方効かせると両方効く仕組みになってるやつのことだよね？
それに対してCBのはABSのハナシなんだから、連動して効くのはロックするようなかけ方をした場合のみてことでおｋ？ 傾きさえなければフルフットブレーキかけても前後ロックしないから絶対にこけないし軽く踏んでも前後バランスよくブレーキは効いてくれます
すなわち前ブレーキは止まる時以外使う必要が無いって事ですよ >>906
>>軽く踏んでも前後バランスよくブレーキは効いてくれます
つまり単なる連動ABSではなく、実際にコンバインドブレーキだということ？
で、それは08ABSモデルのみの特徴であり、08でも非ABSモデルはコンバインドブレーキではないということ？ とうぜん非ABSモデルは連動では無いですよ
前後連動コンバインドABSは08モデルのみの特徴でしょうね >>908
ＴＨＸ
いやーちっと衝撃だわ
知ってたら14型の新車買わないで08型ABSの中古探してたかも知れんわ なんでお前らそんなにABS駆使してるんだよ
俺なんて一年乗ってロックさせたこと二度ぐらいしかないぞ 14年式買った時フロントに貼ってあるABSのステッカーからコンバインドの文字が消えてたから惜しいとは思ったけど新型は非連動みたいです 新型のフロントを見れば連動をしてないのは明らかだよ。コンバインドだってホース外せば非連動になるよ。夢では絶対にやらないけど。 2014現行型ボルドールのABSだが、コンバインドが無いためか、自転車よりブレーキの効きがわるいんだが リアブレーキが効かない
↑
ブレーキング時の姿勢、体重移動が出来ていないのが殆ど。 >>902
GPライダーでさえ電子制御が無いとまともに乗れないわけさ
そんなんだったら排気量落とせば良いのにw >>902
MotoGPクラスは馬力あり過ぎてマージン取るために電子制御に頼らざるを得ないから、市販車とはまた次元の違うお話
ライダーによっては無い方が良いって話もあるけど
現にMoto2とかWSSはトラコン禁止されてるからよほど恩恵あるんだろ
それほどの｢レベル｣の｢装備｣って事よ トラコン付けたら、ただでさえ高いのに更に価格が上がるだろw
ABSと違って選択は出来ない仕様となるし。 まあ53馬力しかないからドライ路面じゃ横滑りなんてよほど攻めた走りしなきゃまずおきないからな 乗り始めた頃に横断歩道の白線でリアがズルっといったときは怖かった
GPライダーはその辺も加味して乗ってるんだろう
馬力や性能をどれだけ使えるかの世界だってどっかで聞いた GPSと連動してサーキットのコーナー毎にTCSのレベルを変化させるものもあったらしいね
禁止されたけど
まあCB400には必要ない装備だわな いっそラジコンみたいにメカニックがあやつれば良いのでは？
マルケスもロッシもいらねーwww >>920
大型も乗ったけど400あたりはそこの所が非常に使いやすいよ俺には
路面に力を伝えやすいというか大型ほど気を使わないで済むというか何ていうか そんなモヤモヤした言い方じゃ惚れた女を射止められぬゾ(´・ω・｀) >>899だけどホンダ純正ローシート
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00PXV8YDQ/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1482892273&sr=8-1&pi=QL40&keywords=cb400sf+ローシート&dpPl=1&dpID=213Wt3pSVPL&ref=plSrch
を買おうかと思うんだけど、もう買うと決めてはいるけど使用者居たら感想教えてつかあさい >>923
そんなことより自動運転にした方がいいw
誰も死なないから今以上にぶっ飛んだ車両を走らせることができるぞ。 >>923
実際ヤマハはロッシ越えを目標に自動運転ロボ作ってるんじゃなかったか 限界に挑戦！無人バイクグランプリ始めろ
人気出るかもよwww 高速でもちょっと飛ばしてみたいけど空き缶とか転がってたら死ぬなって思っちゃって出せない 飛ばすのはオススメしないけど一般道より高速の方がずっと安全だぞ
歩行者もチャリも横道からの飛び出しもタクシーストップもないし
空き缶とかで怖い思いもほとんどない。落ちててもペシャンコだし >>903
さよか
タイヤはピレリのツーリングタイヤ新品だしあとはステムでもズレてるんかねぇ
車体のせいじゃないならワイの点検不足やねおおきに 走行1万5千の2014モデルのSFヤフオクならいくらで売れる？ どノーマルで普通の乗り方でコケ傷なしなら50万までなら出す CB400SF/SBは多少走行距離長くても買い取り価格高いよ。
もちろん、状態や店にもよるけど。 それより一つ前のオールブラックエンジンが値下がりしないな、コンバインド欲しいわ。 バイクを知り尽くしているバイク屋はSF、SBを完璧なバイクと称するからね。買い取っても捌くルートが豊富な車種だから買取金額も高いと言われたよ。 アメリカンみたいなサイドバッグ付けたら恥ずかしいかな 絶対便利になるけどスタイルは微妙だよね。
ボルドールなら顔でかいからまだ似合うかも だからあんな部品取り状態でも買い取り屋のおっさん一万置いてくって言ったのか・・・
サンイチ2台体制になるけど金掛けて起こすかねぇ
フルノーマルと盆栽と並べて楽しもう 乗るときシートバッグに足が引っ掛かって転けたから外して片側だけのサイドバッグ検討中 >>941
>>942
>>943
お前らのセンスおかしすぎだろ NC39で通勤してるのだけど、箱付ける誘惑に負けそうになるわ。
リュックに弁当と水筒2本、着替えを入れてる底辺ブルーカラーなんだけど、
朝の荷物が重くって。 サイドパニアはハードケースが一番かっこいいんだがいかんせんないから終わっとる
時点でナイロンのサイドバッグだなぁ
アメリカンがつけてるような革はないわｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
