【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part17 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内発売日には、すでにバックオーダーになってしまうほどの人気急上昇 CRF1000L Africa Twin
「どこへでも行ける」をコンセプトに「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/
「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
■オプション
HONDA純正 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/
ツラーテック http://www.touratech.co.jp/SHOP/1035133/1041589/list.html
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part16 【くまモン復活おめ！】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479892628/ 関東近辺なら、中津川林道や栗原川林道だな。
重量のあるビッグオフでも楽しく走ることができる。 >>137
30分とか信じられないや
工賃払って取り付けてもらった方がなにかと良さそう >>179
ビッグオフなら楽しそうだが残念ながらアフツイはオフロードバイクじゃないんだよ 爺 「見よっわしのダートドラッガー風アフリカツインスペシャル！かっこええじゃろ。ゴーグルもオフメットも決まっとるぞい。」
爺 「道の駅いくか」
爺 「わしのかわいいアフリカツインスペシャル....ってブロックタイヤに土がついとる！けしからん！(エアダスターブシュー」
爺 「スペシャルオーダーシートに埃がついとる！けしからん！(エアダスターブシュー」
林道帰りのオフ海苔「(うわぁマジで引くわ)」
爺 「おっ中型の若造じゃ。どうじゃ？トゥルーアドベンチャーじゃろ？(ウェスキュッキュ」
林道帰りのオフ海苔「(うわっ目が合った)」 vストスレでも爪弾きされて他スレ必死に荒らすとかどんだけ惨めだよw
ここを荒らしてる事をvストスレでも笑われてるっていうw
こんな事してもvストスレ民は振り向いてくれないのにねww >>176
クソ重たいから旋回性が悪い。
それでもリーンアウト姿勢でアフツー傾けてクラッチポーンすればリヤが滑って曲がるとは思うが失敗すれば重たすぎてリカバリー不可&引き起こしが面倒になると思う
でもこの丸山って人は小さすぎてアフリカツインをトレールバイクのように扱うのは物理的に無理でしょう。
身長180cmで体重75kgぐらいあればアフツーでも振り回せると思う WR250に100kgの重り積んで走ってるようなもんだからな
正直、こんなんでオフロード走ろうと思う気が知れない >>183
もっと重いスーパーテネレでも楽しく走れるからヘーキヘーキ。 >>177
そりゃ、他のオフ車でもスーパーカブでも同じ
WR乗れば免罪されるというわけではない
>>188
丸さん身長167cmのロードレーサーだし、オフ車は専門外だからね
管理者や他のライダーもいるモトクロス場なら、引き起こしくらいなんとかなるだろう
>>189
低速スカスカ小排気量のWRとエンジンが同じとでも？ >>183
人生縛りが多そうで
こっちがつらくなる >>192
違う。そういう次元の速度じゃない。
単に21inchタイヤが果てしなく旋回しづらくフロントブレーキがオフで効かないだけ。 >>188
ジャンプしているPVがとれればいいんや
アフツイ買ってオフを夢見る爺にはそれで十分や 183㎝の俺は高みの見物w
250トレールだと窮屈で仕方なかったが、アフリカツインジャストサイズで幸せだわ ここの住人で、丸山氏よりもうまく走れる自信があるひといますか～
あ、いないか… パリダカってずーっと直線なわけでしょ。
日本でずーっと直線なダートって河川敷しかないよな >>206
アフリカツインを売り出したのってCRF250RALLYへ売るための布石なんじゃないかと思えてきた
ホンダ「新型アフリカツイン発売！パリダカ4連勝！あの頃をもう一度！」
爺「なんじゃとぉ～買ったぁ～」
爺「なんじゃこりゃ足がつかんし重いし林道は辛いしオフロードコースじゃ遅い」
ホンダ「CRF250RALLY発売！パリダカレプリカで小型！林道もスイスイ！」
爺「これじゃ！アフリカツインを下取りに出してワシはこれを買う！」
ホンダ「まいど～＾＾(二台分売れて大儲けw)」 >>206
何がその通りだ
北海道行った事ないのかよ 夏の間しか走れねえ観光地を引き合いに出すなよ。あんなの半分海外じゃねえか CRF250RALLY発売→パリダカ優勝→優勝記念にCRF450RALLY発売→ホンダ大勝利 >>209
お前は部屋の外が海外なんだろ
アドベンジョーとか言ってウンコしてこいや 雑誌と同じコンチのブロックタイヤに履き替えて高速を走るのが爺の使い方 爺「ムキークソガキが！ >>209
お前は部屋の外が海外なんだろ
アドベンジョーとか言ってウンコしてこいや っと。(ｶﾀｶﾀ」
孫「今日もじっじはパソコンいじってるの～？お外行こうよ～」 >>193
125でも250でも350でも660でも好きなの乗れよ
クロスカブでもいいぞ 日本のオフロードの場合路盤なんかグチャグチャなのが大半だからなるべく軽いバイクで表面の土だけ掻き出して前に進むべきなのにアフリカツインだと前に進まず逆に埋まるからなw
まるで掘削機だな。まあ俺は乗るけど >>214
真っ直ぐなフラットダート
来年の夏にでも走ってきなよ 釧路に近い場所でそんな直線ダートがあったな。
綺麗に整地されていて、舗装路と殆ど変わらないくらいだったけど。 いつからオフロードバイクになったんだ？
もともとツアラーの要件とオフローダの要件は相反するだろ。
山道で斜面を転がり落ちたとして、250キロの車体の強度はどうなのか。自走可能か。
人力で引き上げるのに何人必要になるのか。道の無い場所をヤブ漕ぎして道へ戻れるのか。
オンツアラーの性能を制限する代わり、
砂漠や荒野等のフラットダートも走れるツアラーバイクでしょ？ 北海道は大間から函館渡って美味いものくっでるだけでいいや >>220
同じ事をKTM、ハスクバーナ乗ってる人にも言うんだね？ ハスクで重いバイクの701ってKTMの690じゃん オン性能もオフ性能も大きく制限して車格とデザインを優先させたバイクだろ。 北海道の林道は正直SSでも走れる
夏の北海道はオフもどきのアフリカツインで雰囲気楽しむのにはもってこいだな >>224
ニューアフリカツイン方程式知らないのか？
ニューアフツイ = ((VFR800X-オン性能 )+(旧アフツイ-オフ性能))/2 + 200cc 確かにVFR 800XはVスト1000より金かかってるしな。 北海道の林道をSSでも「アフと同じように」走れる、っていうのならスゲ～と思うんだけど…残念ながら無理っす。
SSで北海道の林道とか、どんだけ平らな生活林道のこと言ってるんだか…北海道の林道、ナメんな！！ 北海道の林道は広いのいいけどラリー屋がカウンターあてながら対向車で出てくるからそっちの方が怖い 昨日の夜、一方通行の道路に左折して突っ込んできた高齢者ドライバーがいた
結構な勢いで突っ込んできたから、右車線に車輛がいたら殺されてただろうな
爺になって免許返す前に好きなバイクに乗っとこうと思う >>220
セローを崖から落として引き上げられると思ってるアホはなんなんwww >>231
みんなはアフリカカンな林道について話しをしている
セローでしか行けないような酷道の話じゃないよ 250オフ以外でも行ける林道で
オンロードスポーツでは行けない林道
追加すると
仇敵のVstromあたりで行ってもつまらない林道で
アフツイで行くととても面白い林道
条件がピンポイント過ぎてイメージわかない。 250しか買えない貧乏人の買わない理由はいいから黙っとけよ。オーナーか検討中の奴しか発言すんな。変な書き込みしてんのは小汚い格好して群れてウンチクかますジジイどもだろ？ >>237
仇敵と思ってるのVスト乗りのおまえらだけだから。
こっちはあんな形だけの安物を意識したことないからw 獣道以外の林道の条件なら
ほとんどの通行可能な林道が当てはまるわな
アフリカツインならどの状況でも楽しいぞ 他人に迷惑かけない範囲で、好きなバイクで好きな所を好きなように走ればいいじゃん。
それが自分にとって楽しいのならね。 爺の収入対比高額な130万円のバイクで走れる道の駅が近くにある林道ね。
了解。
なんで価格を真っ先に叫び始めるのか理解不能。 批判コメしかかけないやつこそ、どうでもいい。去れ。 うわぁ怒った
やっぱり面倒くさいって言われるんだねw ちょっと人違いしてるようだが、まぁ自分もめんどくさい系だから謝る。
めんどくさくてごめんなさい。
前向きな話題を考えてからまた来るわ。 晴れた平日の朝は土の凍った河川敷でリーンアウトのシッティングとスタンディングの8の字練習
休日はオフロードコースかフラットダート林道。
ヌタヌタしたとこなんてこんなバイクじゃ行きません >>248
こんなクソ重いバイクでよくやるな
倒したら引き起こすの面倒じゃないのか？ 引き起こしはもう5回ぐらいやったさ。未だに面倒くさいけど
河川敷練習の時は燃料残1目盛りぐらいでキープしてる。満タンは林道へロンツーする時だけやね。 オフロードコースでもたついてたり転けたりすると後続に迷惑だし事故の原因になるからぬ
最近は初心者コースでも速い人いるからなあ。 盆栽バイクも他人に楽しみが伝わらない点は同じ。
オフを実際に走ってる分いいんじゃね？ 壊したくないなら道の駅で盆栽展示会にでも参加しててくれ。 そうか。自分は８の字練習も楽しいと思っちゃうからそこの違いか。
平日にも練習できてうらやましい。 今日も乗らない、乗れない、買えないアンチだらけですね >>254
そこがわかってるなら尚更コースは行かない方がいいと思うが
目立ちたい以外の理由がないならば大人しくレーサーを別に買った方がいいだろうに
100kぐらいのレーサーだって挟まれ方が悪いと動けないときがあるのに250kのバイクで胸とか挟まれると本当に死ぬよ
CRF1000Lは吹け上がりが結構鋭いから疲れてくるとジャンプとかで捲れそうで危ないわ >>260
すごいな。
うちからだと練習出来るコースや河川敷まで片道1時間近くかかっちゃうから、とてもじゃないけど真似出来ん。 プロでも450
何を間違って230kgの車体で朝練なんだかw こいつら練習してる者まで馬鹿にするのか
真正クズだな >>261
とりあえずお前はレーサースレ池
ガチ爺とはちがうのやでワイは >>261
そこまで言うんじゃバイクに乗るの自体危ないっていう話になるぞ。
大体図体デカいバイクなら自制するだろ。アフで限界までコース攻める奴なんていねーよ
限界ギリギリまで攻められるレーサーだからこそ死亡事故に繋がりやすいのに アフリカツインは買ったらバイク屋の駐車場、道の駅、サービスエリアで自慢するためにあるの。
時おり信州いってそば食うためのものなの。
ほこり付いたらエアダスターでブシューするの。それが正しい使い方 >>261
ちなみに鋭いふけあがりのせいで1速でのスタンディングで体がもってかれてアクセルが閉じれず吹っ飛びそうになったことはあった。
2速だとギクシャクするし、スプロケ変えたいなとは思った 至高のコピペ
じっじ「遂に待ち望んだニューアフリカツインを買ったぞ！」
オフ乗り「じゃあ早速林道ツーでもしようよ」
じっじ「そんなの危ないじゃないか！長野へそば食べに行ってみちの駅回って見せびらかすんだよお！
本格的なオフ走行もできますってよお！」
オフ乗り「…」
現実 >>268
>>269
お前ら腕上がりも知らねーのかよ
とりあえずコース走ってるのは妄想だと分かったわ
まぁ説明するのはめんどくせーからもういいわ
つか粘着がつく理由もよくわかったわ
爺の垂れ流し妄想日記の書き込みとかアフとか言うみんカラの頭弱そうな連中が着けそうな略称とかてんこ盛りだな
こりゃ荒れるよ自覚のない奴が多すぎる 爺「腕上がりも知らんのか！かぁっ～！（ｶﾀｶﾀ ジョー放尿」 140万ぐらいで買えるバイクなんだから僻んでないで買いなよ、うぜえなほんとｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
