【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part39【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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普通っぽいかは知らないけど、この現代に当時の珍走スタイルするのは、50年代のロッカーズに憧れてカフェレーサーにしたり、イージーライダーを観てチョッパーにしたりするのと似てるのかなと思ったり。
逆に当時の珍走が現代で育ったら、あのスタイルにならずに、今風に原チャ乗り回したりそもそもバイクに乗らなかったりするんじゃないかと。
まぁどちらにせよあまり友達にはなれそうにない人種なことに変わりはないけど たまたま手に入った原二が便利すぎて浮気気味だわ
きれいにしたりパーツ変えたりはするんだけど乗らずに盆栽化してしまう 詳しい人お願いします
xjr400rのハーネスは4HM3と4HM6は一緒ですか？ 近場は原２、買い物もするなら原２、山に行くならXJRで俺は使い分けてるな 日によってぺけさんの機嫌が変わるからほんと飽きない
ああああぁ手放したくないよおおお >>107
分かるぜ、俺も手放すタイミング逃してるわ >>108
俺は手放したくないけど手放さなきゃならんのよ
春から就職で、半年間の寮生活ではチャリか原付しか持ち込み不可らしい… その間実家に置いておけばいい
バッテリー外しとくなりなんなりして 近所で鍵穴ぶっ壊されてるXJR見つけたから警察に通報しといた。
持ち主の手に戻る事を祈るよ。 ちょっと聞きたいんだが純正部品のイグニッションコイルアッセンブリってプラグキャップ込み？
パーツリストにはプラグキャップアッセンブリって別にあるからプラグキャップまでほしい場合両方頼まんといかんの？ >>112
イグニッションコイルアッセンブリだけ頼むとプラグキャップはついて来ないよ
プラグキャップも欲しい場合はプラグキャップアッセンブリも一緒に頼まないとだね
番号で言ったら22、23、25、26
俺はイグニッションコイルは純正で、プラグキャップはなんとなくNGKのほうがカッコイイかなと思ってそっち付けた
配線の取り回しは特に問題なかった
純正の方が安いけどねw
http://i.imgur.com/D6N58oi.jpg >>113
詳しくありがと
参考にさせてもらいます 今住んでるアパートでちゃりんこ2台盗まれて(鍵はしていた)xjr置くの嫌になってしまった…
いまは実家に置いてあるけど、乗りたいときに乗れないなんてバイクじゃない… 一人暮らし（アパート）のときにバイク買って、今実家（塀あり一軒家）暮らしやけど、安心感が段違いやわ。
アパートのときは案の定リアサス盗られたし
今また家出る話が出てるけど、迷う要素のうち結構上位にバイク盗難の心配がランクインしてる ここの住人に質問です
最近4HM2型を手に入れたんだけど、このバイクのシフト硬いのはデフォルトですか？
特にシフトダウンは気合い入れて踏みつけないと入りにくい時がある。
あと、冷感時のアイドリングはボーって連続する感じで安定しているけど、温感時はボボボボって断続的なんだけど、こんなもんでおk？
親切な人レス宜しくお願いします
長文失礼しました >>118
俺はrh02jだから参考になるか分からんが、中古で買った時すこぶるギアの入りが硬かったがオイル変えただけでだいぶ良くなったな
カストロールの部分合成油はあんま相性良くなかった記憶がある
今はAZの5w–50入れてる
アイドリングは俺のもそんな調子だよ >>118
あとクラッチが切れきってない可能性もある >>119
レスありがとう
オイルはホンダのS9に変えたばかりなんだけど、やっぱ山ルーブじゃないとダメかなぁ？
>>120
クラッチは新品のハウジング類に交換して調整も大丈夫だと思うけど、もう一度良く見てみるよ。ありがとう >>122
一応ピボットのミゾにもグリス塗ったんだけど、踏みが硬い時と普通にシフト出来る時があるんです。
レスありがとう！ 4HMにタンク容量変わった後のタンクってポン付けできるのかしら >>125
亀だけどレス㌧
後期の平べったくてでかいタンクが嫌いで前期買ったけどなんかでかい方がいいように思えてきて……
というか4hmニーグリップしにくくないか？
つるつるしてて ガシャガシャうるせー！！！
多分タペットのとこ狂いまくりんなんだが
調整すればマシにはなる？ そんなにガシャガシャするかなぁ
俺が気にしすぎなのかな
今八万キロで少なくとも四万キロから一度も調整してないぞ 俺のはプライマードリブンギヤが手で動く程緩んでいて、辛うじてロックワッシャーで止まっている状態でガラガラ音が出ていたよ。
一旦外してパーツクリーナで脱脂してネジロック塗って規定トルクで締め直したら今のとこ静かになっているよ。 御二方書き込みありがとう
カシャカシャ、コォコォが同時に出て結構やかましい笑
信号待ちは1足落として半クラになるかならないかのとこにしとくと静かになるん
クリアランス以外にも調整するところがあったなんてー >>129
×プライマードリブンギヤが手で動く
○プライマリードリブンギヤのロックナットが手で動く
に読み替えて下さい。
クラッチを操作して音が変化するなら定番のクラッチハウジングかもしれないけど、開けたついでにナットの緩みもチェックするのをお勧めします。
あとはキャブレターの同調をとってアイドリング回転を滑らかにするだけでも全然違う。 こういう情報はメンテナンス初心者にはものすっごい助かります
ナットの緩み等も頭に入れておきやす
明日バイク屋に行って見積もり取る予定
ご親切にどうもありがとうございます 暖かくなってきたしそろそろ起動させるかなぁ。バッテリー上がってるけど。
みんなはどんなバッテリー積んでるの？
自分は台湾ユアサの超絶安いの積んでるんだけど、
いい奴だとやっぱり走りも違う？ バッテリー充電するとギアも入りやすく感じられる不思議 >>134
3,500円ぐらいのオリエンタルバッテリー積んでる 最近XJR400R乗り始めました
年式は95年式なのですが、他の年式の外装一式を取り付けることは可能ですか？ご教授願います。 400に1200.1300のエンジンハンガーって着く？作りが良いから流用したい。一応ワイズギアのハンガー付きスライダーのセットは適合が400.1200.1300とある。
こちらの情報は1300ヘッドライトステーはヤフオクで買って現物あわせしてみたがネジ穴間隔や各部の長さは5ミリから1センチ違うからポン付けは無理でした。鉄のステーも同様。鉄ステーの造作自体は400と変わらないからアルミステー側を長穴加工して付ける予定です。 スカイリッチバッテリーはすぐ死んだな
いくら充電しなおしてもダメになった
鉛と比べて放電能力に優れてる感じもしなかった
ちゃんと充電した鉛バッテリーと一緒 メンテスタンド無しにチェーン掃除してたら転がしてクラッチレバー折っちまった…
やっぱメンテスタンド買おう サイドスタンドを使って後輪を浮かしながら足でタイヤ蹴飛ばしてチェーン掃除してるけどメンテスタンドほしい リアのスタンドはあるんだけどフォーク外したい時ってどうすればええのん？ メンテスタンドあるけど、外す際に倒してしまうことが何回か……。
要因はサイドスタンド出し忘れとハンドル左に切り忘れ。
最近はさすがにこの2点何回もチェックするようにしてるから大丈夫だけど、毎度ドキドキする 暖かくなってきた&花粉も収まり始めてきたんで久々に乗ったけどやっぱりいいな。
別に速いわけじゃないんたけど メーターって1300も1200も共通ですか？@rh02 メーターの件、自己解決しました。オクで落として付けてみたら、カプラーオンでタコもインジケーターもスピードも全部問題なく動作しました。参考までに。 あ、、rh02jに1300のメーター流用っていう話です。 1200と1300が共通か？って話の答えになってないじゃん >>154
すいません、そうですよね、。日本語が不自由でした。失敬。400ccのrh02jに1300のメーターは流用できるのか！と言うことが知りたかったのです。結果使えました。 インマニにヒビが入ってて交換を考えてるんですが、アマゾンとかでよく見る純正互換のXJR用ってrh02jでも使用できるんでしょうか？レビューを見てると使えないとか取り付け穴を削らないといけないとか、、変えた人いますか？ アマゾンとかでよく見る純正互換インマニってrh02jでも使用できますか？調べると使えないとか取り付け穴がずれるとか、、変えた方いますか？ こんなにも値段なりの品質ってのが如実に現れてる物も珍しい
①純正は値段も品質も最高に高い←素直にコレ買っとけ
②尼の激安中華品はただの似ているソックリさん←騙されたと思っても2000円足らずだから諦めも付きやすい
③中華品にパッキンだけ純正品に替える←少しだけ幸せになれるかも？ >>159
ありがとうございます！rh02jはキャブも微妙に違うとかって噂なので、、やっぱり純正ですね、、 サスや外装は中華でもある程度ごまかし利くが、内燃機関関係は大人しく純正買うのが正解(´・ω・`) この二日間は雨で乗れんかったな(´・ω・`)来週こそは乗るで。 中古でそこそこ綺麗な純正のマフラーでないかしら
めっちゃ綺麗で2万近くするか、べこべこで酷いやつかの2択しかない 走ってきた(´・ω・`)やっぱ楽しいわｗ
道中、盛大に事故ってるの見たら、「今年も安全運転で。」と改めて思った。 ようやく折れたクラッチレバー交換したぜ。後はオイル交換してGWに備えるんだ… 大金叩いて修理してずっと乗るか
乗り換えるか迷ってる… 400cc 空冷四発なんてもう出ないからな。
余程、乗りたいバイクがあるなら買い換えも有りだけど
車検は通さずに保管しておくのも手だよ。 10年20年経ってまた乗りたくなっても、たとえ金があってもなかなかいいタマ手に入らんだろうしな。
置き場があるなら目先の下取り代より保管のがいいと思う。自分もそうするつもり。 俺は一台増やしてペケもたまに乗る予定
今８万キロだから10万目指したい RH 02を購入して納車前で手元に無いから解らないんだけど、グリップの長さは120ミリ？ フロントフォークのインナーチューブって純正品とヤフオクの安いやつで何が違うんだ？ 4HMしか知らんが年式(ブレンボか否か)によってインナーチューブ違うのな！
んなもん一緒だろって適当に安もん中華品買ったらキャップの形状違って追加で純正キャップ買ったら、インナーチューブのネジ山が一部切れてなくて噛み込んだ
ネジ山の途中の一部だけ切れてないなんてやろうと思っても逆に難しいだろうに
中華品こええ >>177
キャップの形状違ってトップブリッジにハマらないってこと？
ブレンボだとまずいのか？ >>178
トップブリッジには入る
違うのはインナーチューブのキャップの内外のネジサイズ
外側のネジはどうとでもなるがインナーチューブとの接続する所のネジサイズが違うのは流用出来ない >>143>>145
後輪を乗せるローラータイプのを3000円くらいでアストロプロダクツで買ってるわ。
前までは少しずつ動かしていたのが嘘のように楽。
メンテスタンドみたいに奥場所も困らないし便利。 >>179
なるほど…
純正のパーツちらっと見たんだけど在庫切れかなこれ ヘッドカバーのガスケットからついにオイルが滲みはじめた… オイル滲みはオイルが入ってる証拠
タペット音はカムが動いてる証拠
クラッチ周りのガラガラもクラッチが動いてる証拠
大きすぎなければ問題ありません リアに150/60R17履かせてる人居る？どんな感じか教えて欲しいんだけど 誰か4hmのブレンボ型のフロントフォーク譲ってくれよ～ >>186
ヤフオクにゴロゴロしてるでしょ
オリジナルにこだわりなければ、後期のガードが付いてるフォークもブレンボ付くよ。 事故ってフォーク歪んだからヤフオクの取り敢えず付けてたけど、サビでシールやられてオイル漏れてきた
バイク屋にたのんだら15マンだってさ、、
仕方ないよな… 自分でインナーチューブ買ってきて付け替えようかな～ >>189
そのバイク屋は高いね
自分で出来るなら3万位で直せるんじゃない？ >>191
カムチェーンテンショナーの交換も含めてだけどね
インナーチューブ自体はヤフオクの8000円くらいのでよいのかな？ >>189
仮にインナーチューブ新品二本とブーツ、フォークオイル交換としても15万もしないと思うが…。
足まわりの専門店でオーバーホール他セッティング等施工して貰うのかな？ >>193
ええぇ…やっぱ高いのか…
親父が世話になってるバイク屋だから任せたんだけどなぁ…自分でやることにしますわ
ありがとう >>194
いや、見積の内容を見てないから何とも言えんけど、動かせるなら他店で合い見積もりを取るのを勧めるけどな。しかし身内の紹介の店舗なら…。と思ったけど自分で出来るのかよ？w
で有れば自分でやった方が良いと思うわ。愛着が湧くし浮いた金を他に回せる。 >>195
やったことないけど、高専の機械科出てて出来ないってのも何か恥ずかしいしやるだけやってみようかなと >>196
部品代が問題だな。
歪みって、もしかしたらアウター・インナー(アッセンブリー)両方とも交換なのか？
詰まる所、アドバイスしようにも何を変えての15万なのかが解らないと誰も試算が出来ないんだよな。
もし手元に見積が有れば、差し支えない範囲で部品名を挙げてみたら？ >>197
フォーク歪む→取り敢えずヤフオクで購入したフォークを取り付ける→点サビによってオイル漏れ→現状
なので今付いてるフォークはインナーチューブとシール類の交換(スライドメタルも？)ってとこだと思ってる
いまバイク屋に頼んでるのは見積もり書とかは出してもらってなくて口頭で15万くらいを考えておいてと言われただけです >>197
オイルがキャリパーにかかってたからそこも手を入れる必要があるかもとも言ってた キャリパーOH含めても自分でやれば半額でお釣がくるとおもわれ >>198
インナーの点錆びって磨いてもだめかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
