【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part38【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1乙
気がついたらなくなってた
前スレバッテリー交換した人乙！
この時期交換すると乗る回数少ないからもったいない気がするけど
週末にウィンカー変えるぜ！ 明日も天気良いみたいだから、宮ヶ瀬にでも行こうかな。今年の走り初め。 >>7
宮ヶ瀬なら道志も行けるね！
おれは道志にするよー
シルバー3のxjr見たらヤエー！ >>8
ID 変わっちまったけどオレID:QuVESKGSね。シルバー3自分の以外に見たことないよー。 ごめん！
しるばー3って単色なんだね…
おっかしいなぁ、買った時シルバー3って書いてあったんだけどなぁ… >>12
おぉ同じ色！綺麗にしてるねー。これがシルバー3で合ってるよ。今日、すれ違えるかもしれない事が楽しみだ！ エンジンがカチカチ鳴り出すのって何万キロぐらいからです？ xjr400r納車！
楽しくて1日中市内の色んなとこブラブラしてたら100kmくらい走ってた... そんなもんだ
そのうち遠くまで行ってブラブラが200km以上走行してる >>13
同じ色、嬉しいね！
ヤエーV(^_^)V みんな燃費どんなもんなんだ
200キロいかないぐらいまでなら給油しないで大丈夫なもんなのかねやっぱ 満タンで400キロ近くいくよ。リッター20ちょいかな。 400行くのはｽｹﾞｰな
16-18ぐらいなんだけど二輪乗ってる奴が周りにいないせいで比較できないから参考にしるわ 休みの日にしか乗らないからかな。渋滞避けて下道オンリー。メインは3～5000rpm で、他車のいない峠道は7～10000ちょいまで回す。2003年式RH02J もうすぐ6000キロでリッター20～22くらいだよ。スリップオンマフラーに変えたのみ。夏場は１割くらい悪くなるかな。 みんなはこのバイクでいつ一番幸せを感じるの？
買おうか最高に迷ってる xjrしか乗ったことないから他と比較はできないけど、買うときに空冷4発400㏄が良くて選んだ
だから所有してることが幸せ
状態の良い個体もまだまだあるし、xjrオーナーになろうぜ バックステップでもない限りサイドのアマリングは消えない
燃費は最高27で平均24 バックステップはいれてるんだけれど、やっぱxjrはバンクさせて楽しむバイクじゃないのかな？
のんびりマイペースで肩肘張らずに乗るバイク？ タイヤがちゃんとしてればフルバンクしてヒザスリまでいくよ
でも一般道なら5～10mm位のアマリングのほうが健全だと思うよ
どうしてもフルバンクさせたいならサーキットだな 走りっぱなしなら10000回転近くでぶん回して走ってもリッター20キロくらい
ちょこちょこのると16から18ぐらいになるな燃費 同じくらいの年式の400では、まだ状態の良い個体が多い気がする。決して歴史的に語り継がれる機種じゃないかもしれないけど、もうこんな良いバイクは新車では買えないから、今所有できる事を本当に幸せに思う。 空冷4発400なんてもう出ないだろうからな
大事にせんと スーフォアは水冷だしな
ミドルの4発は残り続けるだろうけど、それに加えて空冷ってなるとな
そもそも空冷自体が無くなってきてるし 今新車で買える中型の4発ってスーフォアとGSR以外あったっけ ないんじゃないか？ヤマハの400なんてSR とドラスタだけだし。 初バイクで四年ほど乗って、こかしたり傷いっぱいつけてるけどますます愛着湧いてきてる
乗り潰すぐらい乗っていきたいと思ってる >>42
そういう心意気、大好きだぜ(´・ω・`)お互い頑張ろう。
気付けば今年車検だわ。もう何回目になるんか解らんけど、持って行かねば。 >>43
少し酔ってて申し訳ないんですけど
四年目の今年車検でかつ就職する時期で、手離そうか考えてる時なんだけど置いとける場所はあるから置いとくつもりでいます。xjr好きです >>44
失望した(´・ω・`)いや、結構普通にｗｗｗｗ
スレ建て主としてはもう来ないで頂きたいぐらいに凹んだｗｗｗｗｗｗｗ
途中で車検時期を変えたのがあったから、ややこしくなってたが数えたら次で８回目だ。
ほんとエンジン壊れるまで今のままで乗ろう。 >>51
俺もそれ気になる
キャブの同調をノーマルマフラーでしてるから、どうなるんだろう？
同調をし直さないならスリップオンの方が良いのかな？ >>52
低速はスカスカになるけど、燃調まではやらなくても良いと思う。
因みに付けてるのはモトギアフルエキにサイレンサーは60.5のメガホン。 モリワキのフルエキ入れてるけど低速スカスカな感じはしない
有名メーカーのやつならセッティングしなくても大丈夫だと思う
その分高いけどな なるほど！
有名メイカーとかならいけそうかぁ
ありがとね^ ^ 雪で転けてフロントフォークが逝ったけど、擦りむいただけで済んだ
多分バイクが守ってくれたんだな
いくら掛けてもちゃんと直してやらなきゃ 大事にならなくてよかった
フロントフォークは高そう リアサスのバネが手でくるくる回るんだが
プーリー閉めれば普通回らないよな？ 回るんかーーい！
片方は回らなかったからそっちが正しいのかと思ってた….
そっちが固着してるだけか( ^ω^ ) うわ、エンジンかかんねえ！
バッテリーの電圧測ったら13vちょいあるしなんなんだ キルスイッチは何度も試した。
一度ニュートラルランプが付いたんでセルスイッチを押したらランプが消えてそれっきりダメ セル回らないならセルスイッチかセルモーター、回るならキャブか燃料コックじゃね？ 再度バッテリーを外してトリクル充電+数時間放置の後に電圧確認で13.2v（バッテリーは二年前に交換したFIAMM）
そのあとメインスイッチの裏のコネクタの接触と導通を確認+鍵穴に潤滑剤吹き付け。
バッテリーを車載してセルをまわしてみるもセルは回らず。
しかしニュートラルのインジケータをよくみたらなんとなく点灯してた。
そこで車載状態でバッテリーの電圧を測ったら6vしかない。
今度は車を持ってきてブースターケーブルをつないでセルを回してみたらマフラーから銃声のような音とともにセルが一発始動。
でもブースターケーブルを外した途端に吹け上がりが悪くなりアクセルを開けると右のサイドカバーの辺りからパチンパチンと言う音がしてエンジン停止。
アァ、来月車検なのになあ レギュレータが逝く寸前なのかもな(´・ω・`)てか、短絡してるならどこか解らんよ。
おっさんは昔、イグニッション（キーシリンダーの）ところが逝ってしまって電装不良になったが。
車検控えてるなら、車検ついでに修理依頼ってのも有りかと。 空冷童貞なんですけど、この時期の始動は結構気合い必要ですか？ 不思議と冷えてる時は一発始動するけど、暖かいと吹かさなきゃエンジン点火しないぁ 初心者でアレだが、パワーバンドは7000回転以上であってるよね？今日それぐらい回したがあまり加速を体感出来なかった...音はその辺から明らかに違って聞こえたんだか。 Yzf-r25を新車で買うか、xjr400rを中古で買うか悩んでる >>87
手間掛けて単車育てる気があるなら、ＸＪＲだろ(´・ω・`)乗り手も育ててくれるぞ。多分 >>86
ビビリな上に都内だから1速で回してた... 3年乗ってるけど8000より上に回したことないわ
エンジンから「これ以上は勘弁して！」って聞こえてきそうで 1速でぶん回すとか挙動こわいし絶対できないわ
悲鳴あげてそう でもエンジンって適度に上まで使った方が全体的に調子良くなるよね
始動性は目に見えて変わる 乗るたびにぶん回してる
レッドでピクピクなるまでするようにしてるよ
なんとなく調子良い感じがする >>96
おれもおれも！
箱根行ってきたぜー
塩カルって滑るんだねwww
ケツ滑ったwwwhttp://i.imgur.com/IiEtkm2.jpg >>97
このミラーってナポレオンのシャークミラー？
俺も検討してるんで良かったら使い勝手と振動に強いかどうか教えてくだちい >>92
豆腐屋おつ(´・ω・`)てか、最近は９０００も回せば満足。
個人的には２～４速で７０００以上キープが一番面白い。と感じた。
近年は乗り手にその元気もないがｗ >>98
7000～9000rpmでは振動で後ろ見えないけど、それ以下とそれ以上は特に問題なしかな
可動部が多いけど、ミラーがズレたことは一度もないよー エンジンガード装備者いる？
目立たない奴がほすぃ… >>100
なるほどねぇ良さそうだしミラー変えてみるわ！
ありがとう！ >>104
すごいカスタム(ダンボール)だね！
>>103
エンジンスライダーな 一応、ヤマハ純正のエンジンガードって事で。
冬場はダンボールカスタムが流行り ウンともすんとも言わなくなったXJRでございますが、どうにか復活できそうです。
なんとか車検前に走らせることができた >>108
よかったね^ ^
上の方でニュートラルに入らなくなった人かな？ >>108
おめでとうございます(´・ω・`)車検も乗り切って楽しい単車生活を。
連日寒すぎる上に、週末雨予報でエンジンに火を入れる事もなさそうだ。 シートがツルッツルで滑りまくって安定しないんだけど、どうしたら改善できますかね？
張り替え？ >112
革パン履くか
シート張り替えるか
タンクにすべり止め貼るか
全部やれば最強。だがシート張り替えるだけはおすすめしない。
ニーグリップしても滑るから >>111
↑
こいつ、いつも同じ発言だよね？もうキミにはスレ住民も飽き飽きだ。
それはそうと…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
そんなことでは、スレ住民の意識は高まらない。 >>114
あざす！
なんかもうコーティングしてあんのかってぐらいツルッツルで、速度出すとバイクが体から逃げ出すレベル そんなもんだ
ジーパンだと割と急ブレーキ危険。シャカシャカ系のオバパンだとなおさら
装備を整えて楽しいXJR400LIFEを！ >>120
純正のがボロくなったから変えてるよ
ハリケーンのブラックで純正形状に近いやつ >>109 >>110 >>111 >>113
やっぱりというか、レギュレーターでした。
とりあえずヤフオクで動作品を落として交換してみましたら、ニュートラルランプも点灯しました。
バッテリーもちょっと怖いので一応新しいのに交換したら問題なくエンジンかかりましたよ。
一応ヒューズボックスを見てみたらヒューズ切れはしていないものの先端がガビガビになっていたのでヒューズ類も全部新しいのに交換。
ヒューズ接触部にすこし接点復活剤を塗りました。他のコネクタの部分もちょっと心配なので改めて見てみようと思います。
あと行きつけのバイク屋のアドバイスに従って右側スイッチを分解、清掃しておきました。時間を見て左側も清掃するつもりでいます
あと、スイッチの文字消えってなんとかならないんだろうか？面相筆で書くしかないのかな・・・ >>122
ずいぶん整備したね！
それだけやったら、2年後の車検も通したいね！ >>123
できれば乗り続けたいね。
来月の車検をもって満20年だから、いつまで乗れるかわからないけどね。
昨日は少し暖かかったので少し乗ったんだけど、やっぱり面白いんだよね。 2003年式を中古で買ったんですが、ノーマルのハンドルメーター周りとかの画像持ってる人いませんか？
自分のが社外なのかイマイチ不明です
ここで晒した方が鑑定してもらえます？ ハンドルポスト(青いやつ)とハンドルバーとグリップとレバーが社外かな？ バーも社外でしたかー
てことは全部ですね
ありがとうございました xjrはとてもかっこいいのに何であまり人気がないのだろう
自分が好きだからいいんだけどさ 大学生には人気あると思うよ
学校の駐輪場で３台～４台ぐらい置いてる このクラスはスーフォア一強だけど、その次くらいには人気あるんじゃないの？ゼファーあたりには負けるのかな？ 知名度はスーフォア、ゼファーに次いで高いが実際に乗ってる人は少ないイメージ
特に高年式はマジで見かけない 400マルチの中で中古の相場も一回り低いのが人気ないってことなのか球数が多いのか 街を走れば原二だらけ
ツーリングに行けばリッターだらけ
そんな時代に４００を見かけるなんてそうそう無いから仕方がないよ バイク興味無い人でもペケジェイって言えば分かる人結構いるのにな xjr400と言うと分からないのにペケジェーと言うと理解されるの納得いかねえ 俺もペケジェーって好きじゃない
やっぱ形式番号かxjrと言って欲しい わかる
ペケジェー嫌だからエックスジェイアール400って言ってたけど通じないからもうYAMAHAの400っていってる イヤなのは族車っぽいとかそういう事？個人的には愛称があるって良い事だと思うけどな。 ペケジェーって、xjだった時の呼び名だと思ってたよ
xjrはペケジェーアール？
ま、んなことどうでもいいかw
なんにせよ認知してくれるならそれだけでも嬉しいじゃんねw <<135が「スーフォア」って言うのと一緒だろ。
xjrに思い入れでもない限りペケジェなんだろうな。 族車としては人気なのに絶版車の枠組みにはあまり入れてもらえないxjrちゃん
個人的にはかっこいいのにあまり見かけないのでとても嬉しい 色々ありましたが、本日無事に車検終わりました。
おかげさまでラインは一発で合格したのですが、何故か今回初めてハンドルの幅を測られました。
96年式の4HM6なので、本日をもちまして満20歳となりました。あと何年乗れるんだろう・・・ 何年でも乗れるで
と言いながら来年の車検通そうか迷ってる… xjrは400どころか現役の1300も見かけないイメージ
個人的な質問なんだけどcb400sfはすぐ飽きる言ってる人はやっばxjr400もすぐ飽きちゃうのかな？俺は今のところ楽しく乗ってるけど。 正直初バイクで車検２回通したけど飽きるのは感じたことないし人にも乗らしたくない
というのもツーリング行ってたら交換しよと言われるけどxjr400で楽しいし他のバイクに乗りたいとも何故か思わない くっそカッコイイわ、このバイク
スポーツカーも最近買ったけど降りる気しねえ
廃車になるまで乗りたい CB400と交換して乗ってみたけど、エンジン音がめちゃくちゃ静かだった。xjrで同じくらい回すとやかましいのにw
回してる感じがしないのはちょっと物足りんね。人それぞれだが 汎用のありがちじゃないビキニ付けたいけど、何かオススメ知りません？
バレット型みたいなの最高なんだけど >>158
純正のR2ビキニはどうかな？
どうかな？ 今日低速で走ってる時車体がガタガタ言ってて(エンスト前みたいな感じ)アレって思いつつ少し走って停止した時にエンスト･･･エンジンかけ直してからはそういった症状はなくなった。何が原因だったんだろう？
因みにエンジンかけ直す時若干ではあるけどかかり悪かった。 雨の中走ってたらそんな感じになったわ
で、外側のプラグキャップ外したら水がドバッと出てきてびっくり
拭き拭きしたら直った。 昨日家から出るときは普通に発進出来たんだが、帰りにセル押してもカチカチなるだけでエンジンはうんともすんとも
とりあえず押しがけをしたらかかって帰れたんだがアレはなんだったのかな。 あったまるとアイドリングの振れ幅が大きくなるのは仕様？ >>165
押しがけでかかったならバッテリーは生きてるな
スターターに問題がある
スイッチ類の接触不良とかじゃない？ >>165
その症状１回だけあってその日乗るのやめて次の日にはしっかりエンジンかかったわ
それ以降症状なし
よくわからない チェーン調整のナットがものすごく回しにくいです……あれは地道にやるしかないですか？ ちょっと質問です。
XJR400、4HM、93年式に乗り。
さっき走ってたらいきなりガス欠みたいな症状になり停止。
そのあと鍵を回しても電装系は一切つかず。
もちろんセルも回らず。
ちょっと放置してたら、ヘッドライトが着き、セルが回ったので、エンジンを掛け、発進。
しかし発進したとたんガス欠みたいになり停止。
セルは元気よく回ったんで、バッテリーは問題ないと思われる。
おそらく、レギュレーター、CDI、リレーのどれかと思うんですが、このような症状になったか方いましたら、どのように解決したか、教えてもらえませんか？ 追記でヒューズもメインヒューズも切れてないか確認しました。
一応ヒューズの接触不良も考え予備とも交換しました。
もちろん全く変化なしでした。 先ほど帰宅して、落ち着いたので更に詳しく書いておきます。
エンジンが止まる時は、電装系(ヘッドライト、メーターライト)が弱々しく、なっていき、エンジンが止まるという状態でした。
普通に60kmぐらいの速度で電装系が弱々しくなっていき、信号で停止して、発進したらボコボコとなり、エンストしました。
鍵を一時オンにしていたら、電装系が戻りセルが回ったので、エンジンを掛け発進。しかし、またガス欠のような状態になり、鍵をオンにしても電装系は反応なし。
エンジンが掛かったときは、明らかに四気筒うち、1、2発は点火しておらず、ボコボコいってました。
押しがけしても掛からず、バッテリーも問題なし。ヒューズも問題なし(一応交換済み)、鍵を回しても電装系(ヘッドライト、テールランプ、ニュートラルランプ、セル)も全く着かず。
以上のような、状態です。
もし、分かる方、同じような状態になった方、助言お願いします。 レギュレータパンク
俺の時はそれに伴ってイグナイタ(CDI)もいかれた
レギュレータとイグナイタ交換で直った
イグナイタを中古で買う場合は93,94と95以降で別れてるので注意
健闘を祈る >>181
ありがとうございます。
やはりそのあたりが怪しいですよね。
レギュレーターは純正を使われましたか？ 全部純正中古をヤフオクで
イグナイタは前述の理由で買い直した >>184
ありがとうございます。
とりあえず私も中古品で検討してみます。 >>186
後輪は浮かせてないんですけど、ナットの位置がスイングアームと干渉しやすくてレンチが入りにくいです… >>190
なるほど。
自前のものでやってました。試してみます。 フロントフォークの互換性ある現行車ってありますかね？
ヤフオクの中古品はちょっと怖くて >>192
フォークのどの部分？シールだったら流用がきくけど >>195
曲がりですわ
バイク屋に見せたら修理は10万かかるって言われたんで、自分でフォーク丸ごとパーツ交換してしまえと >>196
インナーチューブ交換に挑戦してみるってのは？
自分もヤフオクの中古付けて２年でダメにしたんでやってみたけど結構簡単だったよ リアブレーキ、メタルからセミメタルにしたら効きが悪くなっちまった
エア噛んでるかなぁ？ 先日電装系の故障で書き込んだものです。大体原因は掴めたと思います。
バイクはXJR400、4HM、93年式。
本日レギュレーターが届いたので交換し、鍵を回したら(ヘッドライト、ウインカー、セル、など)電装系は一切つかず。
バッテリーかと思い一度外し、電圧を測ったが異常なし。
やっぱりCDIと思いとりあえずバッテリーを付けたら、電装系復活。
セルを回してエンジンを掛けたら、アイドリングも安定し、四発とも爆発しており、特に問題なし。
テストを兼ねて近くを走ってもエンジンは好調。特に異常はなかった。
そしてコンビニに止まって帰ろうかと思って鍵を回したら、また電装系は反応なし。
押し掛けしてみようと思いバイクを動かしたら、電装系は復活。
しかし、セルを回したら、エンジンは掛かったが、アイドリング状態だとヘッドライトなどが不安定。
ウインカーを点けるとヘッドライトも連動して、ウインカーの点灯と同じように、暗くなったり、明るくなったりする。
回転数を上げると電装系は明るくなる。押しがけはも試してみたら、普通にエンジンは掛かった。
また、コンビニの後もエンジンは四発とも爆発しており、回転数も普通に上がり、吹け上がりもよく、特に問題なし。
バッテリーのネジも何度か外して確認しているので、接触は問題ないと思う。
多分バッテリーあたりの配線が断線または接触不良を起こしていると思います。
前回は走っている途中にバッテリーに繋ぐ配線が、断線、接触不良起こしてしまい、レギュレーターに負荷が掛かり、パンクを起こし、エンジンが不調になったと思います。
自分的にはこんな感じと思いますが、他になにか思い当たる節はあるでしょうか？
なにか他に原因がありそうなら、助言お願いします。 >>199
電装のことはよくわからないけど、色んなとこに不具合出ても仕方ないよね
精神衛生上にもバイク屋さんに行ってみたらどうかな？
神奈川の鎌倉が近かったら、ysp鎌倉おすすめ！ >>201
電装系はやっぱり難しいですよね。
出来るだけ自分で整備はしてるのですが、電装系の故障初めてなので、バイク屋に行くのがやっぱり一番ですね！
紹介ありがとうございます。
しかし、福岡県なので、神奈川は流石に厳しそうですw
バイクが動かないので、とりあえずレッカー呼べるか聞いてみます。 >>181だが俺はバイク屋に預けて、こことここが壊れてるって見てもらって
中古の部品持ち込みで直してもらった
新品のイグナイタとか3万ぐらいするから助かった
バイク屋も電装系のパーツは高いのわかってるしね
工賃と診断料で2万ぐらいでやってくれたと思う そいや、確かバッテリーも交換したな
ついでに替えただけかいかれたんだか覚えてないけど 最近寒くて１ヶ月ぐらい乗ってなくていざエンジンつけようとしたら中々つかなかったわ
セルは回るだけで５分ぐらいつかなかったから焦る焦る 流石にそれはバッテリーをチェックしたほうがよろしいかと
自分も以前からセルの回りが遅いからテスターで見てみたら１２V下回ってたので充電しましたよｗ
充電後はバッチリセルも回るってもんですよ エンジンはかけるって言えよ
つけるって電気じゃねーんだから
外で言ったら笑われるぞ バッテリーなのかな
ここ１年以内ぐらいでバッテリー交換してるんだ
自分てきにはヒューズ？プラグ？そこら辺が怪しいと思ってる。あんま詳しくないからわからないんだけど
いつもかけるって言ってるんだがつけるって書いてたすまぬすまぬ ジェネレーションギャップ感じるな(´・ω・`)
>>199
１０年ほど前に同じ様な症状になった時は、キーシンダー内部に異物干渉して短絡してたわ。
まぁ、電装は店で見てもらった方が早いよ。 >>204
ありがとうございます！
そちらも話して検討してみます！ >>210
キーシリンダーも考えたのですが、いきなりエンジンが止まるって感じではなかったので、とりあえず候補から外しました。
一応そちらの故障も考えておきます
ありがとうございました！ >>199
直結する話になるかどうかは不明だけど、電装トラブルのときに一見関係なさそうなコネクタが熱でとけてて、コネクタ交換したら復活ってことはあった
切り分け結果報告もわかりやすいし、それなりに整備スキルもある方のようなので、配線まわりを一通りたどってみると原因みつかるかも >>199
思い付きですが、配線だけではなく、基板、コンデンサーを使用する部品があれば疑ったほうがいいかもしれません。割れたり破裂したり、寿命のある部分ですので。 電装系で質問してた者です。
バイク屋に連絡して、状況を説明したら、多分バッテリー辺りの配線だろうと言われ、とりあえず多分できる思うと言われて、どうしても無理そうなら、持って来てと言われて、自分でしてみました。
配線を色々調べたところ、バッテリーのマイナスを繋ぐ配線のカプラの端子が腐食していたので、ここが怪しいなと思い、カプラから端子を外して、交換。
そして、鍵を回してみたら、電装系は復活。一応問題のカプラを外して鍵を回してみたら、電装系は反応なし。
恐らくここの端子が腐食により、接触不良を起こし、バッテリーが繋がっていないと思いました。
その為、この前走っている時に接触不良を起こし、バッテリーレスの状態になりレギュレーターがパンク。そして、四気筒の内、何発かが爆発しない状態になりエンジン停止して、もちろんバッテリーが繋がっていないので、電装系が反応しなかったと思います。
先ほど一時間ほど近くを走ってみたところ、エンジンも好調、出来るだけコンビニなどに止まり、再始動を増やすように乗りましたが、全く問題無しでした。
土日が時間があるので、また近くを走って、テストしてみたいと思います。
皆さんたくさんの回答ありがとうございました。参考になるものばかりで、非常に助かりました。
ちなみにレギュレーターはヤフオクで中古を落札して交換。掛かった費用はレギュレーターの2000円と端子の200円の計2200円でした。 一応画像をを上げておきます！
ここのマイナスのカプラの端子が腐食しておりました。
腐食していたのと、新品の端子です。
http://imgur.com/DW4TDlk.jpg
http://imgur.com/X9NTX5X.jpg
http://imgur.com/IWAqKcW.jpg
一応他のカプラ、配線などもついでに確認して、おきました。しばらくこれで乗ってみたいと思います。 緑錆(ろくしょう)というやつだな
俺も別の箇所でなった事あるわ
なにはともあれよかったね ×緑錆
○緑青
緑青（ろくしょう）とは、銅が酸化されることで生成する青緑色の錆である。 カプラー普段見ないから盲点だわ
貴重なレポートに感謝 とてもためになる
整備乙！
大事に乗ってもらってバイクもも喜んでるだろうな ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j382442108
質問欄の盛り上がり なんでヘッドライトやウインカー外してたんだろ
付けた方が高く売れるのに ノジマのマフラーつけようと思っているけど、つけてる人いる？音いい感じ？ 無理かぁ、タンクとテールカウルくらいならいけたらって思ったんだけど 昔はまちって人がやってて、詳しく書いてあったんだけどHPなくなってた
タンクはポン、それ以外は溶接含めステー自作
シートも別、Fフェンダーは共通 キャブの同調合わせて貰ったら始動が悪化…
これよくあることですか？ この時期の始動性って、チョーク引いてセル一発で二・三分で走れれば問題ないよね？ 完璧にエンジンが冷えてるとセル一発だけど、温まるとセルとアクセルいれないとえんじんかからないー 自分のやつと全く逆だ
冬場セル一発でつけないと中々かからない チョークって、スターターチョークって言わなかったっけ？ XJR400だけ推奨オイルがMBなのは何故なんだろう。同じ4発でもZRXとかはMBなのに。
やっぱり空冷ってことで潤滑性が良くないといけないのかね？ ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 >>239
XJRがMB推奨で他がMA推奨じゃないか？
ついでなんで調べてみたけど空冷16バルブのゼファーΧもMA推奨
MBとは書いてあっても俺はMAであるヤマルーブスポーツかプレミアム入れちゃうけどねw
俺のはもう７万キロ手前のボロでしばらくヤマルーブスポーツを使ってたけど交換後3000kmも走るとギアに違和感や途中でニュートラルになることもあるので最近はプレミアムに替えた
あくまで個人的な見解だけどXJR400にMBは滑りすぎると思う >>241
そうなんですね。
ゼファーを調べるの忘れていました。やはり空冷というところがネックになっているんですかね。
XJRが納車されてから初めてオイル交換をしようと思い、いざオイルを見てみたら…ということでした。
結局ヤマルーブのスポーツを買いました。
ちなみに、オイルの警告灯が点灯したらかなり危ない状態なんですかね？今回は点灯していませんが。 まじ？普通に赤いランプついたり消えたりしてるんだが >>242
それ登り坂でなったりしない？
だったら油面減ってる可能性があるよ >>244 鍵さしてONに回すと一旦ランプついてすぐ消えること言ってるのかな？
それは正常ですけど、違うこと言ってたらすいません >>246
いや違うんですよ‥
普通に走っててたまに気付いたら赤いランプ点灯してるだ
しばらく走ってたりたまにチラッとみると消えてたりなどです
オイル交換した後などはでないんだけどいつもオイル交換する時期の手前ぐらいにでてるような気がする >>247
俺のペケはエンジンが暖まっててもオイルの油面が窓の半分くらいだと光る事もある
だから三分の二くらいまで入れるようにしたら光らなくなったよ オイル交換したら絶好調で気持ちよかった
ただ交換したオイルが真っ黒だったからもう一回交換してリフレッシュさせてあげたい
あとフィルターも交換してあげたいなぁ 3000キロ 1回置きにフィルター交換 量はキッチリ規定量 入れてないんか、皆は・・・ 1度だけ夏場にオイル減ってたことあった。
それ以降オイル量気にしてるけどそんな現象起こってないなあ 暖気せずに交換して2Lきっちりしかいれてないとか、あとは上がり下がりでオイル燃やしてるかもね おれのもオイルランプ点いてたなぁ
雨が降ったときにボヤーっと点灯して、またボヤーっと消灯していってた
で、しまいにはハイビームランプも点灯し始めて、左ハンドルにあるスイッチ類を全交換したら直った
オイル古くなって11000rpmあたりで走ってるとオイルランプ点灯する
オイル変えれば問題なし、ちなみにヤマルーブスポーツ使用ね
プレミアムはスポーツと特に変わらんとyspの人が言ってたからスポーツにしてるよ あ、そういえばレッドゾーンに入れても光るときあるなぁ
当たり前かwww 別にオイルが古くなると「そろそろ交換時期ですよー」って点くわけじゃないから こわくてレッドゾーン入れたことないんだけどみんなどんくらい回してるの？
チキンだから回しても8000くらいだよ… 今日こかしちゃった
なんとかエンジンかかったけど、次かけるときスロットル全開で吹き飛ばした方がいいんだっけ？ >>256
うん
たぶん、油圧が耐えられなくなるんじゃないかな
～と思ってる 何に耐えるんだよ
油圧か油量が低下した時に点くんだろ 10000近く回して超気持ちいいっておもったら、1300に軽く置いてかれたでござる >>165
> 昨日家から出るときは普通に発進出来たんだが、帰りにセル押してもカチカチなるだけでエンジンはうんともすんとも
> とりあえず押しがけをしたらかかって帰れたんだがアレはなんだったのかな。
昨日家から出るときは普通に発進が出来たのだが、
帰りにセルを回してももカチカチ音がするだけで
エンジンはうんともすんともいわなくなってしまった
とりあえず押しがけをしたらエンジンが始動したので
帰ってこられたのだがアレはなんだったのかな。 >>263
んー、耐えるって言い方悪かったのかな
オイルもずっと使い続けてるとせん断性だのなんだのの耐性が悪くなって、回転数上げて走ってると油圧低下すんのかなぁ、って思ってたよ >>269
> んー、耐えるって言い方悪かったのかな
> オイルもずっと使い続けてるとせん断性だのなんだのの耐性が悪くなって、回転数上げて走ってると油圧低下すんのかなぁ、って思ってたよ
耐えるという言い方が悪かったのかな？
オイルもずっと使い続けていると
耐性が悪くなり回転数を上げて走っていると
油圧が低下するのかと思っていたよ 俺もたまにレッド手前まで回すけどオイル交換後2000kmも走ってからやるとエンジンの振動が大きくて怖いw >>271
> エンジンの振動が大きくて怖いw
それがいいんじゃないか＾＾； タイヤ交換で迷ってますラジアルとバイアスどっちがいいですか？
ツーリング用途です
予算は前後で4万程です
ご教授お願いします 4万あるならラジアル、俺は2万しかないからバイアス >>273
> ご教授お願いします
ご教授 → ご教示 >>247
取り敢えずラジアルならハズレ無しということですかね
>>275
失礼致しました
以後気をつけます
ありがとうございます 安価打ち間違えです
最初274です
失礼致しました >>274
> 4万あるならラジアル、俺は2万しかないからバイアス
４万円が払えるのならラジアル、
私は貧乏人なので２万円のバイアス >>279
> 添削オモロー
ありがとうぎょざいます >>281
> さかなくん死ね
ありがとうぎょざいます もはや添削ですらないな、退くに退けなくなったんだろう >>283
> 退くに退けなくなったんだろう
退くに退けなくなったのだろう ＳＵＶ スポーツユーティリティビークル
ＲＶ レクリエーショナルビークル
ＥＶ エレクトリックビークル
ＨＶ ハイブリッドビークル
ＰＨＶ プラグインハイブリッドビークル
ＰＨＥＶ プラグインハイブリッドエレクトリックビークル
ＬＥＶ ローエミッションビークル
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ＡＭ（アンプリチュードモジュレーション）振幅変調
ＦＭ（フリケンシーモジュレーション） 周波数変調
ＡＭ 午前 アンテメリーディエム（メリーディエムは「正午」でアンテは「～の前」で午前）
ＰＭ 午後 ポストメリーディエム（メリーディエムは「正午」でポストは「～の後」で午後）
プリペイドはプリが「予め」でペイは「支払い」だから前払い（Ｓｕｉｃａ Ｅｄｙ等）
ポストペイはポスト「後で」でペイは「支払い」だから後払い（ｉＤ ＱＵＩＣＰａｙ 等）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ＩＥＥＥ８０２．１１（アイトリプルイーエイトオーツードットイレブン）
ＩＨ（インダクションヒーティング）
ＵＳＢ（ユニバーサルシリアルバス）
ＣＲＴ（カソードレイチューブ）
ＨＤ（ハイディフィニション）
ＨＤＭＩ（ハイディフィニションメディアインターフェース）
ＤＶＩ（デジタルビジュアルインターフェース）
ＰＣＭ（パルスコードモジュレーション）
ＶＶＶＦ（バリアブルボルテージバリアブルフリケンシー）
ＰＡＭ（パルスアンプリチュードモジュレーション）
ＬＣＤ（リキッドクリスタルディスプレー）
ＬＥＤ（ライトエミッティングダイオード）
ＨＩＤ（ハイインテンシティディスチャージ）
ＯＥＭ（オリジナルエクイップメントマニファクチャー）
ＶＯＩＰ（ボイスオーバーインターネットプロトコル）
ＯＣＮ（オープンコンピューターネットワーク）
ＯＮＵ（オプティカルネットワークユニット）
ＤＣ（ダイヤモンドクレジット）
ＵＣ（ユニオンクレジット）
ＯＭＣ（オレンジメンバーズカード）
ＪＴＢ（ジャパントラベルビューロー）
ＪＣＢ（ジャパンクレジットビューロー）
ＶＨＦ（ベリーハイフリケンシー）
ＵＨＦ（ウルトラハイフリケンシー）
ＡＭ（アンプリチュードモジュレーション）（振幅変調）
ＦＭ（フリケンシーモジュレーション）（周波数変調）
ＡＣ（オルタネーティブカレント）（交流）
ＤＣ（ダイレクトカレント）（直流）
ジェネレーター（発電機）
ダイナモ（直流発電機）
オルタネーター（交流発電機） ＤＶＤ（デジタルバーサタイルディスク）
ＰＣＤ（ピッチサークルダイヤメーター）
ＰＤＣ（パーソナルデジタルセルラー）
ＣＤＭＡ（コードディビジョンマルチプルアクセス）
ＡＳＣ（アクティブスタビリティコントロール）
ＤＳＣ（ダイナミックスタビリティコントロール）
ＤＶＳ（ダイハツビークルスタビリティコントロールシステム）
ＶＳＣ（ビークルスタビリティコントロール）
ＶＳＡ（ビークルスタビリティアシスト）
ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）
ＥＳＣ（エレクトロニックスタビリティコントロール）
ＶＳＴ（ビークルスタビリティーコントロール）
ＶＤＩＭ（ビークルダイナミクスインテグレーテッドマネージメント）
ＴＥＣＳ（トヨタエクセレントコンバージョンシリーズ）（旧トヨタイージーキャリーシステム）
ＴＲＣ（トラクションコントロール）
ＥＳＣ（エレクトリックスキッドコントロール）
ＥＦＩ（エレクトリックフューエルインジェクション）
ＴＥＭＳ（トヨタエレクトリックモジュレーテッドサスペンション）
ＥＴＣ（エレクトリックトールコレクション）
ＥＣＴ（エレクトリックコントロールドトランスミッション）
ＣＶＴ（コンティニュアスリーバリアブルトランスミッション）
ＥＣＶＴ（エレクトリックコンティニュアスリーバリアブルトランスミッション）
ＨＭＭ（ホンダマルチマチック）
ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）
ＥＰＳ（エレクトリックパワーステアリングシステム）
ＶＶＶＦ（バリアブルボルテージバリアブルフリケンシー）
ＰＡＭ（パルスアンプリチュードモジュレーション）
ＤＵＡＬ・ＶＶＴ－ｉ（デュアル バリアブル バルブタイミング インテリジェント）
ＡＣＩＳ（アコースティックインダクションシステム）
ＧＴＯ（ゲートターンオフ）
ＩＧＢＴ（インスレテッドゲートバイポーラトランジスタ）
ＩＰＭ（インテリジェントパワーモジュール） ＳＵＶ スポーツユーティリティビークル
ＲＶ レクリエーショナルビークル
ＥＶ エレクトリックビークル
ＨＶ ハイブリッドビークル
ＰＨＶ プラグインハイブリッドビークル
ＰＨＥＶ プラグインハイブリッドエレクトリックビークル
ＬＥＶ ローエミッションビークル
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ＴＢＳ（東京ブロードキャスティングシステム）
ＡＭ（アンプリチュードモジュレーション）振幅変調
ＦＭ（フリケンシーモジュレーション） 周波数変調
ＡＭ 午前 アンテメリーディエム（メリーディエムは「正午」でアンテは「～の前」で午前）
ＰＭ 午後 ポストメリーディエム（メリーディエムは「正午」でポストは「～の後」で午後）
プリペイドはプリが「予め」でペイは「支払い」だから前払い（Ｓｕｉｃａ Ｅｄｙ等）
ポストペイはポスト「後で」でペイは「支払い」だから後払い（ｉＤ ＱＵＩＣＰａｙ 等）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
テロップで多いミスランキング（個人的な感想）
１ 傷めるなのに、痛めるという文字を入れちゃう
２ ボウリングなのに、ボーリングという文字を入れちゃう
３ プレーヤーなのに、プレイヤーという文字を入れちゃう
４ シミュレーションなのに、シュミレーションと入れちゃう
５ シミュレーターなのに、シュミレーターと入れちゃう
６ ガターなのに、ガーターと入れちゃう
７ ファストフードなのに、ファーストフードと入れちゃう
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 年間走行距離が多いならロングライフ、少ないならハイグリップでいいと思う
ロングライフなタイヤでも過激に扱えば結構ササクレも立つし慣れてる人ならそれでも十分かと
逆にたまにしか乗らない人なら少しでもグリップを優先した方がいいかな
タイヤはゴムが堅くなるのが怖いので数年も同じのを履くくらいならさっさとゴムが減るハイグリップの方がいい >>289
もう少し悩んでみます
多分ロングライフにすると思います >>290
> ロングランデスクはいつ買いますか？
居間でしょ？ エンジンガード手に入らないよぉ…
カスタムパーツ少ないよね…02J >>293
> シートをフラットにしたいぜ
言えた（それは言えるという意味） 結局いろいろと経てGT601にしました
一皮むけるまで気を付けて運転します >>296
中央しか磨り減らないような下手くそなんでこのぐらいでいいかなと
他にもお金をかけないといけないところがあるので^^; 「経営者のAさんは店の女の子たちに『SPEEDの今井と付き合ってる』と自慢していて、お店ではBGMとしてSPEEDの曲をガンガン流していました」
https://twitter.com/kikko_no_blog/status/705031246275940353
今朝、辺野古で新基地建設に反対するママの会メンバーに対して、機動隊員が「お前たちには汚い血が流れている」などと暴言を吐いたそうです。
自分のやっていることを「だってお金欲しいもん～」「俺の写真を待ち受けにしろ」とも （顔写真）
https://twitter.com/MothersNoWar/status/690357793702940672
このフォロワーたちhttps://twitter.com/raichoexp2原発推進、自民党と安倍晋三断固支持ばかりのアカウントどういう脳味噌
①竹中平蔵 ②安倍晋三 ③麻生太郎 ④黒田東彦 犯罪の悪質さからいえば完全に極刑だろう
https://twitter.com/tok aiamada/status/702002841326497792
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
数年前に4万円近くだった日本の株価が今では2万円以下になっています。 今後これは1万円位まで下がるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻します。
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。株式市場の崩壊は必然的に多くの失業者を出すでしょう。
新政権は国民の意志を反映し、まず食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛です。国民を裏切ると、自殺につながる。 ←安部、自殺っすか？（笑）m9(^Д^)
非常に間もなくマイトレーヤを、テレビで見るでしょう。マイトレーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
テレビやラジオを通してマイトレーヤと名乗らずに、スポークスマンをもたない人々すべてのために語るでしょう
彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。彼の最初の控えめな態度に混乱してはならない。
彼は、非常に物静かなやり方で話します。マイトレーヤは彼が助けたい人々を怯えさせることを欲しません。 >>298
> ビキニ環礁
ビキニ鑑賞？
えろいですね？ http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8503176B30160213003&;baitai_name=iphone&_ga=1.91605658.1448048536.1369981065
このバイクのエンジン横に見慣れないパーツがついてるんだけど、これってなんですか？ >>301
> ついてるんだけど
ついているのだけれど >>301
ブローバイガスのキャッチタンク
>>302
うざい あざす！
これはほとんどドレスアップのためと考えていいのかな >>306
> ググれよ
Ｙａｈｏｏ！がかわいそう 10数年ぶりにバイク乗りたいと思ってる41のオッサンです。
XJR乗ってる人って、何が購入の決め手だった？
昔バンディット250とインパルスに乗ってて、やっぱり丸一灯のネイキッドが欲しくって、
バイク屋を見て回ってるところ。
今迷ってるのが96年式のXJR400Rが乗り出し32万と、00年CB400SFのスペック1が乗り出し39万。
メーターは走行距離はどっとも9,000kぐらいで、見た目はCBの方が綺麗。
機関は両方とも好調だと思ってるけど、素人判断だからね・・・
一度は空冷に乗ってみたいのもあって、XJRに傾いてるけど、通勤に使うから、
そうなったら信頼性高そうなのはCBなのかな・・・なんて思っちゃう。
もうちょっと予算を上げて、より程度のいいXJRにすればといいと思うだろうけど、
予算は40万が限界なんだ。 空冷でも困らんよ。相当やれたタマに当たらん限りは。
ただ、その二択ならＣＢ選んでも仕方ない気もしますが(´・ω・`) 見た目に一目惚れして買った
性能とか全く考えてなかったわ 俺もルックス。空冷エンジンも魅力だとは思ってたけど後付けだな。あとは色が白が良くて、イナズマとこれくらいしか候補が無かったのもある。 最初はクォーターのマルチと迷ってたけど、エンジンかけてもらって音聞いた瞬間にxjrに決めた やはり見た目ですね
CBはオッサンぽい感じがするので除外 俺は初めはCBにしようかと思ってたけどたまたまXJRに乗る機会があって乗った瞬間XJRがほしくなった
CBよりも遅いけどCBよりも大柄でゆったりとしてたのもよかったがバイク！って感じがすごくしたのがXJRだった
長く付き合うならCBの方が楽だと思うけど刺激を取るならXJRかなぁ 旧車 XJ750A
ヤフオクで出てたら買いですな。 やっぱ水冷より部品数少ないから壊れ辛いかね
ガチャガチャ音はデフォ！ これ400のわりにでかいよなぁ
最近4,5年ぶりに動かそうとばらしてるとこなんだけど250に買い換えようか悩んでくる XJRラバーズの皆様ありがとう。
やっぱりXJRいいなぁ。
たぶんXJRにするわ。
>>315
オッサンなの自覚してるから追い打ちかけないでｗ あぁ、停めといたら車に当てられたらしくぶったおれてた やっぱりxjr買うなら車体番号がRHで始まるやつ買ったほうがいいですか？
初バイクで買おうと思っててオーリンズのリヤサスとか言われてもピンとこなくて… >>326
後期型の方が単純にその分新しいわけだし変えるならそっちのがいいと思うよ。
あとはタンク容量が古いのと新しいので違ってたり、言ってるようにサスやキャリパーの色が違ってたりするくらいだから、見た目で気に入ったの買えばいいと思うよ。
まあ古いバイクだしなるべく新しい分には悪いことないよ！ >>325
想像しただけでつらいぜ
エンジンやらは無事なのかい？ >>328
幸いにミラーとハンドルがガードレールの部分に引っかかってエンジンだとかは問題なし。
ただ、メーターリングが割れたんで分解して見てみる。 OVERのマフラー売るとしたらいくらぐらいになるんだろ
その金でノーマルマフラーに戻せるだろか >>329
不幸中の幸いというけどやっぱり当事者としては不幸でしかないよなぁ
頑張ってください >>332
お陰さまで直りましたわ。ヤフオクのメーターカバーが届いてたんでちゃっちゃとやりました。
ついでだから前に買っておいたハンドルポストと研磨&塗装済のトップブリッジに交換しました。
あと、インナーチューブも磨いてみたり、ミラーも磨きました。
前よりも綺麗になったです。
ただ、燃料メーターが動かなくなったw
ばらす前は動いてたのに >>333
仕事早くて見習いたいです！お疲れ様です！
ついでにやると捗るのあるある
燃料メーターはずっと振り切ってるのかそれともずっと空っぽなのかどっちかによって変わってくるなあ >>323
なんなら、僕のxjr買います？
5万キロだけど同調も済ませてるし、何にも悪いとこないよ
リアサスもフロントもオイル漏れなし、てかフロントはブッシュ(？を変えたばかり
純正マフラーとかにコケ傷はあるけどボディはピカピカだよ～ 間違えて送信しちゃった
ぶっちゃけ買取店経由で変な奴に乗られるよりいいかなぁ、と >>334
ヤフオクでメーターカバー落札したら次の日の朝には届いたw
今日ちょっと走らせてみたけど、やっぱり燃料メーターはすっからかんの場所を指したまま。
取り敢えず支障はないのでのんびり直すつもりですわ。
お次はチタン風カラーに塗ったカムカバーをこうかんだ！ >>337
健闘を祈る！！
チタン風ヘッドは見てみたいな！
いつか写真よろ！ エアクリーナーボックスってエンジン降ろさないと取れないんかねこれ
キャブ外してもあんまスペースできんな ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-ku(MAPマスター)ギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
アップルミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費喧嘩世界1位
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど >>339
タンクだけでいけないの？
この前変えてもらったけど、そんな大掛かりだったのかなー >>341
あいや、エアクリーナー自体はタンクだけ外せば取れるんだけど、
収まってるボックスも外すとなると抜けるスペースが全然ないからさぁ
最近一個ずつばらして新品みたいにしようとしてるけど、
さすがにエンジンまでは下ろしたくないからこの辺は諦めるかなー >>335
現金持ってないからローン組んで買うつもりなのよ。
申し出はとても有難いのだけど、まとまった金持ってないからなぁ・・・
どうもありがとう。気持ちだけ頂きます。 >>342
先にキャブとインシュレータを外すとボックス取れるよ 今ブルー乗ってるんだけどブラックにしたくなってきた >>347
2001年式よ、RH02J の最初のほうのやつだっけか
塗り替えて今風の音叉エンブレムに変えたいわぁ >>348
4HMのブラック乗ってるけど、YAMAHAデカールの方がカッコよくないかー？
気に入ってるぞ
画質はすまん
http://i.imgur.com/UI3DxY7.jpg >>349
いや多分俺がミーハーなだけなのかもしれん
それはそれでかっこ良いと思うんだけど、なんか最終型が羨ましくなっちゃうんだよなー まだ免許取れてねえけどxjr400r契約してきたぜ！ >>357
サンキュー
予算はオーバーしたけどBEETのマフラー付いてるし後悔はしてない 4HMのインシュレータってRH02Jにつくんだろか、安いから付くならこっち買いたいわ なんかいいドレスアップカスタムないかな
マフラーハンドルはもう弄れない >>361
無難なところで電装系は？
>>362
すごい積載量だな
気をつけて！！ ありがとうございます
無事故無違反を心掛けます
3週間程で東京から四国九州を巡ります 兵庫まで来ました
明日は明石海峡大橋にチャレンジするので心配です
この積載で横風耐えられるかな フォークのオイルとか自分で変えてる？
特殊工具とか必要でめんどくさそうだな
店でやってもらうと万いくみたいだし オイル交換とダストシールだけなら別に難しくはないですよ
インナー外すのがインパクトがないとしんどいだけです オイルとダストシール交換だけなら頭のキャップ外せばいいだけなのかね
インパクトとかはあるから大丈夫なのだけど
でも前乗ってた人がやってなかったら、20000kmほど何もやってないことになるんだよね
中のメタルとかシールもやったほうがいいのかなー、今のとこオイル漏れとかはないけども >>370
メタルは意外に大丈夫だよ。
自分のときはオイルシールとダストシール、クリップ、銅パッキンだけ交換した。
GPZ900Rのシールを使ったのは内緒だ へ～そうなんだ、でもやっぱゴム類はやったほうがいいかぁ
そうなるとやっぱインナーチューブ外すのに、変な形した共回りしないようにする工具必要っぽいし気が進まんのお… >>372
アスプロだかにも売ってるし高いもんじゃない
回り止め用の先端とＴレンのロングあればいいし
ただ出来たほうが今後の為に良いけど、うっかり作業が事故に繋がるから
不安なら経験者と一緒にやったほうがいい
俺のツーリング仲間のおっさんがフォークを組んで、三叉に差し込んだのはいいが
ボルト2本締め忘れで走行中にインナーチューブがトップブリッジ側に突き出してコケた。 サムネ表示されないと思ったら(^_^;)
ありがとうございます ＴＴ900GPって何キロくらいもつのかな？履いてる人教えて マフラー交換を考えてるんだけどフルエキチタンって性能上がるかな？
そんなに上がらないならスリップオンにするんだけども マフラーは純正が一番高性能って偉い人が言ってたよ。
フルエキつけてるけどあまりかわらんよ。 そうなんか…
それならスリップオンで検討してみるよ
ありがとう！ ステンのエキパイ耐熱黒に塗装するか悩み中だわ
焦げてるのが良いって人もいるけど、ステンのピカピカなのがいいんだよなー
それが保てないなら黒にしちゃいたい ピカピカもすきだけど黒もすき
あと包帯巻いてんのもすき 前期にSP忠夫つけてるけど低回転の谷が消えて乗りやすくなったよ
ただ設計で意図的につけた谷を消すのは個性を潰してるとも取れるな サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたん（しゅっちょうまいくろ教育長交代）春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドうああ
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターマイクロサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応融資高島屋高額教育費) Uターンしようとしてたちゴケしてシフトペダルが曲がってしまった(T_T)
ローギアがなかなか入り難くなってしまった… 宮ヶ瀬いいな！
メンテ終わったら俺も行くからヤエーしよう！ 宮ヶ瀬～道志は天気良くて気持ち良かったぜ！ﾔｴｰしたかったけど会わなかったな。残念… 急にエンジンがカチカチカチカチ言い出したと思ったら停車と同時にエンストしおった
セルでちゃんとかけられたけど吹け上がり悪いし回転がうまく上がらない
ヤケクソでぶん回したら何故か直った
エスパー診断お願いします ばらしてエンジン磨いてるんだけど気持ちいいわぁ新車みたいになる
ヘッドカバー再塗装した人おる？
なにで塗装したかと塗装してからの経過を教えてほしいわ >>405
塗ったけどまだつけとらん。ソフト99の耐熱ペイントで塗った >>406
ガスケット待ちかね。想像以上に高すぎて再利用しようか迷い中だわ…
そのスプレーって焼き付けとかしないでいいのかい
俺クリア塗りたいんだけど150度くらいで焼かないと塗料が付かないみたいで困っている >>407
やりたいんだけど色々忙しいうえに体壊したりで思うようにバイクいじれない。
ソフト99のはアイドリングや走行時の熱でいけるみたい。
色はチタン調とか言うの >>408
へぇヘッドカバーの熱でもいけるんだ、ソフト99も考えておくかぁ
クリア塗って元のアルミ感残したいけど骨が折れる…
ありがとーお大事にですわ、こつこつやりましょ >>419
楽しそうだな。羨ましす。
岐阜愛知近辺で、ふと八百津（Ｒ４１８）行ったの思い出した。
今どうなってんだろあの辺。 4hMにトップかオイルクーラー辺りにステダンつけたいんだけど、既にされてる方いますか？
メーカーとか教えてくれたらありがたいです いや、トップブリッジの辺りか、オイルクーラーとフォークの間の微妙な隙間につけたいんだけどポン付けキットとかあればいいんだけど そろそろ初めてのオイル交換なんだがみんなどのオイル入れてる？ 90年代の年代に乗ってる方、どっか壊れたりしませんか？
今から買うのはやばいですかね？ '97年式に乗ってるけど、セルスタータの何かしらが壊れた時は50000円掛かったねぇ
あとは色々壊れたけど、殆ど(中古として買ってからの)走行距離相応の壊れ方だったよ。まぁ雨の日も風の日も毎日乗ってるから仕方ないと思ってる
修理費差し引いてもxjrはお釣りがくるくらい楽しいぜ！ フロントフォークのオイル漏れとシートが破れたくらいかな。大きい故障は特に無し。他のバイクもいくつか乗ってるけど大して変わらんよ。 >>435
放置期間が長いとどうしても傷みは出て来るから中古は賭けみたいなところはある
それでも購入してしばらくはちょっとした故障はあるかもしれないけど動かし始めればまだまだいけるバイクだと思うかな
ただ樹脂類はどこでも傷みが出始めてると思っていい
他の人も書いてるがフォークシールとかね
俺はプラグコードもやられてた >>358
これは04だね。
04が一番気合いが入っていたよな。
インターカラーのイエローもあるし、写真の青ストロボはこの年だけの白ホイールでカッコいい！ 2000年式のXJR400R買っちゃいました！
一目惚れ！
納車が楽しみです。 大型に乗り換えるから手放すよ
15年も頑張ってくれてありがとう
今日が走り終わりで洗車とチェーン掃除してきた >>436
>>437
>>438 なるほど。ありがとうございます 以前はバリオスのシルバーに乗ってたので、今回もシルバーにしました！
バリオスは知人に安く売ったので、納車したら二人でツーリング行こうと思います！ こことおなじ場所の画像を見せてくれるイケメンおらんかね
リアタイヤとエンジンの間のスペースなんだけど
配線がどうだったかわからなくなってしまった
http://fast-uploader.com/transfer/7016717659738.jpg 時間が遅すぎる
明日は雨だし明後日あたりに上がってなかったらうぷしてもええで ありがたい、その時はよろしく頼むます
多分考えてるので合ってると思うんだけど心配なので
スイングアームと配線が擦れるんじゃないんかと… >>451
速度？
ゼロヨン？
燃費？
ともかく、メンテさえしてれば何年でも乗れるぞ。
知ってるだろうけど。 >>451
6速6000回転で100km/h
レッドゾーンが12000だから単純に2倍の200km/h
空気抵抗とかスピードリミッターは考慮しないとしてね ミラーがクッソ硬くなって外れないんだけどなんかいい方法ないかな
556じゃ無理だったしバイク屋行くべきか スパナ外れないように気をつけて掛けて、スチールパイプの中に挿して延長させて、はじっこ持って気合い入れて廻すかな。ヤマハの右側は逆ネジだっけ？ >>456のやり方で一気に外そうとするんじゃなく、コツコツ叩いて外しにかかる。
一気に回そうとするとネジ切れてより悲惨な事になるケースがある。 >>459
このやり方をする時に556を散布して振動で浸透させるってのもよさそう
というかこういう話を聞くと現物をどうにかしてあげたくなるw 以前逆ねじだと知らずにパイプかませて思いっきりやったらねじ切ったわ
逆タップとヤフオクの中古ミラーで3500円の金ドブでございあした >>463
だいじょうぶ、組んでみたけど多分あれで合ってるはず…
一応確認はしたかったけど他に組みようがないしなぁ、気回させてすまんな >>465
えがったな…
わしはフォーク歪んで満身創痍なんでしばらく乗れないや… おれもフォークネジれてたんでフォークにある全てのボルト緩めて曲がる反対方向に電柱にガシガシしてやったら真っ直ぐ走る様になった
ただ、力加減が微妙でガシガシ、締め、走る、緩め、ガシガシを何回か繰り返した
時間と忍耐が必要 リアサス汚くなってきたなぁ
と思ってスプリングばらして洗剤でゴシゴシ洗ったら金メッキみたいなのが落ちてしまった('A`) リアサスをオーリンズに替えたらスプリングが黒に．．．
黄色のスプリングはヤマリンズしかないのね．．． >>471
うーむ、黄色が気に入ってたからどうしようか迷ってんだよねー
バイク屋は差額払ったらヤマリンズに変えてくれるとは言ってんだけど、アフターのこととか考えるとオーリンズの方がいいよね いやー、ヤマリンズやろー
だってバネ黄色いんだぜ？ 俺もスプリング黒くしたいけどノーマルにこだわりたい
というかどれくらいで交換すりゃいいんだろ
オイルが若干にじんではいるけど特に変化がわからん わが家の4HMはとっくにバンプラバーが粉砕してなくなっている 中古で買って速攻オイル漏れして社外入れちゃったよ。 XJR400でアイドリング時にヘッドライトが暗くなるのは普通なのかな？
今まで乗ってたバイクもそうだったし、バイクってそういうものだと思っててあんまり気にしてなかったが最近のバイクはそんなことないみたいだから気になってきた
あと健康なバッテリーは数月放置くらいならバッテリーは繋げっ放しでもいけるもんだよね？
最近一月繋げっ放しでセルが辛うじて回る程度になる事が増えてきた
これもセルオンリーのバイクはXJR400が初で加減が分かんない >>484
ＸＪＲ４００だって絶版になってから早数年が過ぎてますから、今どきのバイクと比べるのはちょっと酷かと。
セルオンリーなのでバッテリーが弱ってくると何かと不便です。
一ヶ月程度放置でセルが回り難くなる様でしたら、交換を視野にどうぞ。 たまにしか乗らないなら、出発前日にバッテリー取り出して充電したらいかがかしら。アマゾンで1000円くらいであるで ちょうど一昨日ドイトでかってきたいい感じのゴムを加工してバンプラバーにしてた
どうせここまで沈むことないし切って横から突っ込んで液体パッキンでくっつけたわ
http://fast-uploader.com/transfer/7017594784431.jpg >>485 >>486
レスどうもです
充電器は使ってますがそろそろ交換を考えるべきですよねw >>487
いいね＼(^o^)／違和感なし
ドイトが残ってて裏山しか
地元のドイトは安売りの殿堂に… 久々にツーリング行ってきました。 九頭竜湖を目指して 気持ちよかった！ 自分のxjrは原色赤に他が黒でマフラーまで黒だからヤマハリンズの黄色バネが似合わないのですよねぇ
カヤバのサス買ってバネを黒にしたらしっくりした！
カヤバサスのバネはなんであんな青い色なのか オーバーのサイレンサーつけてるけどステップのとこにつける方法ないかな
ステー別でつけないとサスに当たってしまうんだよな 風は強いわ 天気悪いわで撮れませんでした。 スミマセン 00モデルの400R2に乗っているんですが、タンデムバー（リアカウルのシートの中にとめるタイプ）はリアカウル削らないとつかないんですかね？ 昨日4HMのシルバー買いました
よろしくお願いします！ おめ！
最高に楽しいバイクだから怪我せず安全に楽しんでくれ タイヤをBT45からGT601に替えた
BT45に比べてタイヤの半径がきついせいかコロコロと倒れて面白いねこれ
それなりに走ればちゃんと暖まるし、設計も新しいしタイヤパターンも今時のラジアルみたいでいいw
BT45だと大体フロント10000kmリア6000kmで寿命きたからこれを更新したいもんだ 俺は純正ラジアル～GT501からRX-02だけど、ラジアル的なのり味のRX-02が気に入ったので次もコレにすると思う。
GT501は２セット使ったけど、路面インフォメーションが皆無で何時滑るかも全く予想がつかないのり味と、ダンロップは車用のタイヤも共通するが、サイドのひび割れが早いと一年くらいで来る。
GT601も20年くらい振りのバイアスタイヤのモデルチェンジだけど、ひび割れがイヤなので無いかな。 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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IRCってあんまり走行性能で優れてるイメージないけど路面感覚掴みやすいっていうのは気になるな
言われてみればBT45と純正？のブリヂストンのやつに比べるとただ曲がってる感触がある
ヒビ割れは先にフロントだけGT601入れて一年経ったけど特に問題ないよ >>502
純正装着のRX-01はグリップ面での良い評判は余り聞かないよねw
そこはGT501同様に設計の古さも有ると思うけど、RX-01はTT900対抗のスペックRを派生で出していたからね。
それでRX-02は良いね。新車の標準タイヤのBSラジアルが、自分にとって初のラジアルだったんたけど、ハンドリングの軽快さとインフォメーションのダイレクト感には感動したんだけど、その後にコスト面でえらんだGT501が兎に角ダメだったんだよ。
で、次に履いたのが現在のRX-02なんだけと、純正ラジアル程のダイレクト感やインフォメーション性能は無いんだけど、良い意味でラジアル比で少しだけマイルドにした感覚が良いんだよ。
で絶対グリップ面も全然不満は無いし、ライフも今の所GT501より良い。
某、ウェ○ック等のインプレでも高評価が多いのが納得するよ。
ダンロップが需要の少ないバイアスタイヤの新製品GT601を出した理由は、このRX-02の存在が大きいと個人的に思う。余りに性能差が合ったから。 スリップサインでてるからタイヤ替えたいけどバイクのタイヤって高いなぁ
車なんて軽なら安いので一本3000円とかなのに 原付のタイヤなら1本3000円だぞ
車だって2Lクラスのタイヤなら1本1万だろ？ >>498
ありがとうございます！
とりあえず事故のないように純正を楽しみます！ 車とバイクでは寿命が違うからね
この前、通勤専用車のタイヤを適当に決めてレグノにしてたら10万持ってかれてちょっとびっくりしたわ 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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1万k以上走ってるけど、まだ半分位しか減ってない
ヒビは入ってくるけど >>509
RX-02おすすめしたものだけど、ダンロップはソレなんだよね。
TT900１セット、GT-501２セット、
車だけど、こちらも数セット全て共通するのが対UVが弱いと言うか、ひび割れが早い。溝がタップリ残っていてもひび割れがドンドン進行していく。 ステムのベアリングにグリス補充しようとしたんだけど、これフォークが入る台座の部分は抜けないのかね
上から引っぱたけば落ちるんだろうか gt601のリアはライフ長すぎて、途中で交換したくなる 新車装着のBT45が減って以降、ずっとBT39を愛用しています 初歩的な質問になるかもしれないんだが、マフラー変えたりパワフィルにしたりでキャブのジェット変えた場合、同調って必要になるの？ >>515
普通に考えたらそうだよな
なんかアホな質問してしまったわすまん
親切に答えてくれた>>515ありがとう 4hm(1996)のサイレンサー取付径ていくつ？
スリップオンていったほうがいいのかな？ まだ免許持ってなくてバイクの事勉強中なんだけど、XJR400ってすごく綺麗だね 途中で切ってしまった、空冷だと維持が大変とか熱くなったりとか不便なことってある？逆に水冷にはないフィーリングってあるのかな 空冷だから大変って事はそれほどない
ただもうそれなりに古い車体なので所々に痛みが出始めるのは避けられないかもって感じ
それでも空冷でキャブというのは今のバイクにはない魅力
後になればなるほど乗りにくくなるし興味があるならば今のうちに手に入れていいと思うかな
個人的にだけどこいつに出会ってしまってなかなか大型にステップアップ出来なくなったねw
そりゃあパワー不足を感じるけどその分回せるし程よい重量感がピッタリすぎてw >>522
なるほど、空冷自体はそうでもないんだね。勝手にすぐ熱くなるってイメージがあったよ。古さゆえのとこかー。
エンジンとかまだよくわからないんだけど、カッコだけでCB400SFかYZF-R3かXJR400がいいなぁって思ってて。ただやっぱりXJRは独特の魅力があるんだねー。乗ってみたい 一時間ほとんど動かない渋滞に巻き込まれたら流石に熱ダレする位かなぁ >>523
400ccはあるから250ccの空冷とかに比べれば余裕はあるよ
それでも524みたいな環境になるとさすがにダレたりするけどね
あとオイルが熱でヘタりやすいからオイル交換はちゃんとしようねくらいかな？
色々考えていいバイク見つかるといいね なるほど、少しずつイメージができてきたよ、ありがとう！周りにバイク乗りがいないからありがたい。買えるのはまだ少し先になりそうだけど、あれこれ妄想するのがすっごく楽しいよ～
逆にメリットはどんなとこがあるの？加速とかどう？
1台目だし最初は怖いだろうからアレだけど、慣れたら峠とか走りにいきたいなと思ってて。車はRX-8乗っててたまり走りに行くから同じような感じで遊べればなと >>526
免許は大型２輪を取得した方がいい。
４００ｃｃを悪くいうつもりは無いが、免許の壁で４００ｃｃを選択しているなら
今後、「やはり大型にしとくんだった・・・」となる可能性もある。
もし普通２輪免許が６００ｃｃまで乗車ＯＫでＸＪＲ６００ってのがあると仮定する。（見た目も４００とほぼ同じとする）
この時、４００，６００の選択で４００を選択するだろうか？
余程の身体的理由で６００は重くて無理とかでなければ６００を選択するはず。
２５０は車検無しという利点があるが、４００は普通２輪免許で乗車可能な最大排気量なだけなんだ。
くれぐれも４００を悪く言ういもりでは無く、もし今後もバイクを長く楽しみたいのなら
免許は大型２輪を取り、バイク選びの幅は「無限」にしておいた方が気持ちの上でも楽しいと思う。 >>526
空冷のメリットは、ラジエターが無いので冷却水の管理がいらない。エンジンが回る音がダイレクトに聴こえて調子の良し悪しが分かりやすい。ってとこかな。
空冷エンジンは騒音規制とかで絶滅しそうだから、ずっとバイク乗りでいるなら一度は所有してみて。XJR ほんとに良いバイクよ。 >>526
レガシィに乗ってるけどレガシィの方が速いね
というか四輪と比べるもんじゃない
メリットはこのクラスのネイキッドの割には大柄だけどそこそこコーナリングはいける
ただステップは低めなので割とステップ擦っちゃう
意外なのがそれなりのワインディングロードや高速なら25km/lくらい走る
そして一番のメリットはかっこいいことかな！w 車と比べると風を感じる分同じ速度でも早く感じるのはある気がする。
あとかっこいい。 >>522
>大型にステップアップ出来なくなった
わかるわー。
レンタルで大型乗ったら、たしかに楽なんだけど、ぶん回せなくて退屈に感じた。
感覚がもうこいつに馴染んじゃったんだね あ、車の話は速さというよりもコーナー攻めたりして満足に遊べるのかなって意味で出しただけだったんだ、舌足らずでごめん。でもイケるみたいだね！風を感じて走る感覚きっと気持ちいんだろうね。
なんかオーナーのひとの気持ちがアツいというかバイクに寄り添ってて、きっといいバイクなんだろうなぁって思えたよ。
動画見たり中古調べたりしてるんだけどやっぱりカッコいいなぁ。ここ数日毎日見てしまってる。
アドバイスありがとう！おかげで俄然乗りたくなりました >>531
さすがに修理が手間になりすぎるくらい壊れたら600あたり行こうとは思うんだけど大きな故障もないんだよね、今70000kmなのに
リッターバイクのツーリングに参加すると高速は辛いけどそれ以外だとこれといって不便ないし壊れるまではガッツリ付き合うさ
>>532
乗り味は車で言ったらロードスターとかのライトスポーツに近いかも
まぁバイク全てに言えるけど身体で曲げる感覚は軽く流すだけでも気持ちいいよ キーオフで(タイミングはわからず)トリップと時計がリセットされてしまう。
何故だろう。 購入してからもう1ヶ月たつのに納車日の連絡すらないんだがそんなかかるもん…？ 朝から１００ｋｍほどの散歩してきた。
>>535
さすがにそれは店に問い合わせた方がええぞ。 店に電話したら、担当が今日休み。納車日は何とも言えない。
え？じゃ渡せるようになってからじゃないと連絡来ないってこと？
と聞くと、整備も終わっていつでも大丈夫にならないと連絡出来ないと…
そんなもんなの…？一気に不信感が増した >>535
おれが買ったとこは2週間って言って10日で仕上げてくれたぞ いつまでも連絡よこさないってのは車とかでもちょいちょいあるな
キャンセルとかできないんかね、俺ならできるならキャンセルしてそんなとこで買うのやめるわ 連絡しないのはダメだね
不信感があるなら車体が手に入ったら他のショップに行く事を勧める ヘッドライト白い球に変えたいだが付けてる人はどれつけてるんじゃい
ハロゲンで頼む >>543
自動後退で買った4300ｹﾙﾋﾞﾝのやつだな あっ！俺の96年式の燃料計が動かなくなった。
ガソリンを満タンにしたのにエンジンをかけてもEの下でピクリとも動かない。
誰か助けて！ >>543
高価な耐震バイク用のＨ4でなくて車用の二個パックＨ4でも全然大丈夫だよ！
ソースは俺。10年近く切れない。
カー用品店行けばディスプレイの現物で色味が見れる。 >>545
右サイドカバーを開けてタンクから伸びている緑色カプラーの抵抗値を測りなさい >>548
おめ！いい色買ったな！
もしよければ画像でも上げてくれください マフラー変えてる人ってフランジやら割りカラーやらどうしてる？ >>550
割カラーがなんなのか分かんないけどとりあえずそのままつけて排気漏れしてたら対策しようと思ってたけど、特に漏れもないのでそのままつけてるだけ タンデムステップのとこにサイレンサー固定したいけどでかくてサスに当たる場合はどうすればいい
付属のステーでつけてるけどこういうの付けたくないんだよな >>555
そのマフラーに合うかわからんけど
https://www.google.co.jp/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=http://www.moriwaki.co.jp/product/pdf/exhaust/A100-334-3411.pdf&;ved=0ahUKEwjSkY6fiebMAhVmK6YKHQzBCD0QFghIMAs&usg=AFQjCNEnAqDNBC9Qd_Bk3EDbQHkpWYd-xA
が買えるみたい 車検通そうとしたら20万かかると言われて
もう廃車か迷う >>565
ごくろう。
来月、タイヤを替えるんだ。と思ってたらリアサスのバンプラバーが破損。
それを機にリアサスをまじまじと観察してるとオイル滲んでる気がする・・・
・・・タイヤはまた今度だな。 XJR400乗ってる人達は次どんなバイクに乗りたい？
俺はR1やXJR1200あたりを特に気にしてるんだけど、これらでなくても次もキャブには乗りたいなって思ってる 今は次のバイク何しようとか、あれに乗りたいとか思ったこともないな。
もうこれが最初で最後。それでいい気がしてる。 250に気軽に乗りたい感がある
とりあえず丸目1つのネイキッドは譲れない MT-09考えてたけど、実車見てやっぱ丸目がいいやってなって保留中。
CB400SS注文したけど、買い替えじゃなくて増車。
もし買い替えするなら高回転まで回せる&丸目がポイントかなぁ。 シングルマルチと何台か乗り継いできたから今度はツインの400xあたりが乗りたいかな 次乗るならFAZERか1300にしたいと思ってたけど
何か壊れて乗れなくなってもまたこれ買いそうな気がする リアサスからオイル滲みしてしまっているんだけど、来年の2月に車検で車検前に乗り換えを検討中。
リアサスのOHの見積りを出してもらったところ、ダンパーロッドに点錆もあり再メッキをするので、2本で56000円かかるとのこと。
これを踏まえて皆さんならどうしますか？
1.このまま騙し騙し使う
2.OHする
3.リプレイス品に変える(6万～9万)
今後の使用頻度は月2回往復300キロ前後のツーリングと、たまに街乗りです。
アドバイス、ご意見を聞きたいです。 20万の内訳はタンク交換とその漏れたガソリンによって壊れた部分のオーバーホールだそうで
あとはタイヤ交換諸々、メンテ一切やってなくて事故して野ざらしだったから
まぁ仕方ないのかなと >>575
こだわりなければ中華サスにしちゃうとかもどうだろう
俺は中華サスに替えてるよ
乗り心地は落ちるけど三万キロ以上使ってヘタりは出てるけど普通に使えてる
予算と相談だね リアサスほんと悩みのタネですわ
何となくスプリング縮めておけば寿命延びるかなーとか思ってやってるけど意味ないかね
だめになったら安い社外品付けるわぁ 自分もオイル漏れで中華サスにしちゃった。
OHとか新品純正いれるくらいなら正規オーリンズのがよくねって思ってとりあえずお金貯めてたけどこのままでもいいかなって最近思ってる。 契約してきた
10年ぶりのバイクだ
珍走に狙われないようにしないと 次は小さいのに乗りたいです
YBR125KGをガッツリいじって世紀末仕様にしたいです 自分もオイル漏れで中華サスに変えて、へたりが酷くなってきたから、結局カヤバのサス買った。 中華サスは価格は良いのですが、先入観でどうも付ける気にならなくて…。
純正オーリンズって性能的にリプレイス品(中華サス以外)と比べると、大した物でもないですよね？ 乗り換え検討なら騙し騙しか結論出るまで中華サスでもいいかと。
皆も言ってるけど中華サスは意外と普通に使える。
まぁ俺は純正盗まれて仕方なくなんだけどね…… やりたいことリスト
・タイヤ前後 \20,000
・バッテリー台湾ユアサ \4,000
・インシュレーター \3,700x4
・ヘッドカバーガスケット \4,000
・ヘッドカバーラバーマウント \500x12
・フォークオイルシール \1,000x2
・フォークダストシール \1,200x2
合計 \53,200
ゴム類がほんとだめになってくるわ >>587
何年式？
うちはそのリスト中、タイヤとバッテリーを変えた >>584
そうですね。
自分が鈍感なだけかもしれませんが、乗り味に変化がみられないので、ひとまずそのまま乗ってみます。 車検前にはバッテリーとタイヤ替えておきたい。
欲を言えばホイールベアリングも替えたい。
・・・なんて思うと芋づる式にあれこれ出てくる不思議。 ○○変えたいな～
あれ？○○変えるなら××も一緒に変えた方が効率良いな
となると##が必要になるから
##買うならこれもついでに買っちゃおう！
金額概算結果→また今度にしよう… 今ヘッドカバーラバーマウント変えると部番変更されてhttp://i.imgur.com/vs2mTz3.jpg
色が緑になるよ 俺もそこら辺OHやるべきなんだろうけど面倒で放置だわ 緑かぁ、なぜ黒のままじゃないんだ…他の年式とかでも緑なのかね
ていうかエンジンまで降ろして何する気なのか気になる
関係ないけどこのエアインダクションシステム？のホースが繋がる部分ってすげー錆びるのに磨きにくくて困る >>595
クリアランス調整と清掃やった。
まあ、二度と下ろしたくはないわ さっそくUSB給電取り付けた
初めて配線とか弄ってみたけど無事完了
リレーのアース落してよっしゃスマホ充電テストどうよ！
と、あれ？ 動かん・・・・ なんでー？
USB本体のアース落してませんでしたとさ。 >>599
それ無事完了してないw
何年式の何色だい？ >>600
大丈夫！ ちゃんと落したから！
充電出来た白95 先月末06年式黒納車した。
8年くらい前に4HM乗ってて、盗難にあってから遠ざかってたんだけど、やっぱりXJR良いね！
でもこんなシフト硬かったっけ？ 4～5千回転くらいで走ってるとノッキングしてるみたいにカクカクするようになっちゃったぜ…
プラグは先月交換したしキャブもOHしたばっかり
こんな症状出るほどタンクに水溜まるとは思えないしエアクリかなぁ
それ以外で考えられる原因あれば教えて下ちい >>606
うーんキャブOHした時に同調も取ってもらったからそこは考え辛いかなぁ >>603
96年白やで
キャリパーOHとかやることあるから
5万くらいで良いで
タイヤは皮むき終わったくらいやで
エンジンは快調やで どっかから二次エア吸ってるとか
キャブばらす前は問題なくて、ばらした後にそうなったらそこが原因な気もするけど >>608
詳細知りたいのでメールください
kagranote@gmail.com 先月末06年式黒納車した。
8年くらい前に4HM乗ってて、盗難にあってから遠ざかってたんだけど、やっぱりXJR良いね！
でもこんなシフト硬かったっけ？ ごめん、ページ戻ってたら再投稿しちゃった…
スルーして！ RH02Jと4HMじゃやっぱ多少なり違うんじゃね？まぁ、個体差ってのもあるだろうけど。 走ってるとシャリシャリうるさくてエンジンよりうるさい。
あれなんなの？ドリブンのスプロケ変えるべきかね >>616
ああありうるな
でもカムチェーンはカタカタいうイメージあるんだけどシャリシャリともいうんかい？ あとうるさいのは走行中だけなんよね
ふかしても聞こえん カムチェーンもシャリシャリいうけど、でも止まってる時は聞こえないなら他のとこかもしれんね
言ってる通りスプロケとかドライブチェーンとか、あとはブレーキ引きずってるとか
あんま無責任なこと言えんのであくまで予想ということで もう走ってるのか？
早起きだなぁ！
安全運転で！！
俺も岐阜住み >>620
なかなか好感の持てるカスタムだな！
後期の純正品マフラーかっこいいなぁ…
前期乗りだけど純正マフラーは好みじゃないから後期純正みたいな形のカーボン巻きのマフラーにしてるわw >>619
最近フォーク歪んで低速だとキャリパーキイキイいうけどシャーは前からだからなあ
もう少し見てみるわ
友人に乗ってもらって後ろから見たけどマフラー純正なのもあってシャーって音しか聞こえなかった… >>622 ありがとうございます。 素直に嬉しいっす！ まぁコケたキズとかあるんであんまり綺麗じゃないですが >>623
ドライブチェーン伸び切ってるんじゃね？ >>624
いつもどの辺り走ってます？
もし見かけたら声かけて下さい！
写メじゃわかんないか、、^^;
http://i.imgur.com/7WjCPPI.jpg >>629 大体 九頭竜湖目指して走ったり 温水峠走ったりですかね。
うわぁーカッコイイじゃないすか！ 板金屋に塗装頼んでたヘッドカバーが明日終わる
メタリックな質感の耐熱塗装ってないのね、仕方ないから地金出して磨いてクリア塗装してもらた >>630
九頭竜はよくいきますよ！
郡上から金山抜けたり岩屋ダムとか
見かけたらよろしくです！！ 走行中シャーはおれもなります
バイク屋に言ったらこのままで問題ないって言われたので、気にしないようにしてます リヤブレーキマスターシリンダーのブレンボの凸凹でブーツがガリガリになるんだけど、なんか対策してる人いる？ >>635
バックステップいれてるの？
おれいれてたけどならなかったなー >>637
ノーマルステップだよ。今日サンダーでつるつるにしてやった！ 質問
みんなのクラッチレバーのガタ（クラッチワイヤーのアソビではない）はどのくらいある？
クラッチワイヤーを交換して一万キロほどでタイコ部手前のワイヤーがほつれ始めてさすがに早すぎると思って聞いてみた
俺のは数mm上下にガタつくんだけどこんなもん？ バリオス2の05年式から、03年の白へ乗り換えて仲間入りさせていただきました。
よろしくお願いいたします。 >>643
ようこそいらっしゃい。時代遅れかもしれない空冷エンジンの世界へ。
カタカタうるさいのはメカニカルノイズで味があるんだよ！と一蹴しましょう。 カチャカチャ音してきたなぁ…
こんなもんでも修理出したらン万円だからやってられん 新車で買って現在三万キロ後半。
欲しい新車も特に無いし、妥協して乗り換える位なら仮にオーバーホールしたとしても新車に比べたら安いもんと最近は思えてきた。 RX-02も良いぞ。
バイアス各社の比較だとBSだけモデルが古臭いんだよね。 安いし最初それも考えたんだけど、俺が行くタイヤ屋IRCのタイヤ置いてないんだよなー
もともとXJRてBSのタイヤはいてるしそれでいいやと思ったけど、GT601のが長持ちするみたいだし悩ましい その二点ならGT-601の方が長持ちする。っていうか、601はツーリングバイアスでBT39はスポーツバイアスでダンロップでいうTT900でグリップは強力だがあっと言う間に減るぞ。（別のバイクで経験済み）
因みに何年式？
メーカー云々の前にＲＨ02でラジアル標準車なら、ラジアルとバイアスの検討をした方がいいんでない？
俺はBSのラジアルが新車標準だったけど、初ラジアルでロードインフォメーションがビンビンの感度に驚いたな。次にGT-501にしたけど、ロードインフォメーションが皆無＆グリップも何時滑るか全く予測が出来ないのに、改めてラジアルの良さには驚いた。
予算が有ればラジアル押しかな。 俺の2001年式で、確かBT020のラジアルはいてるんだっけな
あんまりスピード出したり倒したりしないから、違いが出ないんじゃないかと勝手に思ってるんだけど
そんな変わるもんなのかね？比べたことないから分からないけど
単純に金欠なのもあるし('A`)
結構変わるならもう1万出してラジアルにするのもアリよね 俺のは04式で確か020だったな。
下道メインのツーリングが好きで、マイペースでワインディングを走るのが好きなんだけど、020の場合路面の状況がリニアに伝わるから安心して走れるんだよね。
で、偶々予算の兼ね合いとバイアスとの違いを同バイクで検証したかったのでGT501を履いたけど、インフォメーションなんか、誰でも解るレベルで違うのにびびったよ。
でもそのダルな乗り味がロングツーリングにはかえって良いと思えるとも言えるから、タイヤ選びは面白いよ。
因みにラジアルの予算は前後だと+一万所ではないよね？
バイアスはラジアルの半分の予算で済むよ。 そんなに違うものなのかー
俺020でしか走ってないから、ここでバイアスはいてみないと違い分からんだろうな
バイアスはバイアスで乗り心地良いとも聞くけど、やっぱ安心なのはラジアルなのだろうね
さすがに倍かかるとすれば大人しくバイアスにするんだけど、
023って前後あわせて丁度3万くらいよね？いけるかと思ったけど、これ微妙なのかな？
前の型の020のが高いってなんでじゃろ。 俺はバイアス派
今はGT601を履いてるけどダラッとした乗り心地が心地良く感じる
それなりに攻めればタイヤも程よくとろけてくるしこのタイヤでも十分バンクセンサーまでは倒し込める
ていうかXJR全般に言えるけどバンクセンサー低いよね クラッチワイヤーをメッシュにした
タッチは注油したてのおかげかスムーズでいい
だけど７万キロ手前のボロ車体にメッシュが結構違和感バリバリだわw こんな大雨でも家まで乗せて帰ってくれるxjrくんはやっぱり最高のバイクですわ 車体がボロいからピカピカのメッシュホースが結構違和感バリバリって事だろ 社外のシートにしたい。
アンコ抜きタックロールケツ痛すぎて
三段以外なんかないですかい？ 10年ぶりのバイクだが最高だわ
もっと早く乗ればよかった 667だけど、OH 終わった！インシュレータとプラグも新品にしたぜ！
フレームのあちこちにサビ出てて、ペーパーかけてタッチペンのほうが時間かかったっていうね。
古くなってきて手間かけるほど手放せなくなるよ。 久しぶりにガソリン入れたら燃費がリッター14キロ切っちまった ピレリのエンジェルGT前後替えたばかりで盗まれた僕が来ましたよ
シルバー3という平凡なカラーなのにwww
バックステップだのグリップヒーターだのレバーだのの快適装備しかイジッてないノーマルなのに
イエロー欲しいヨォォォ！！！
一番いじって良かったのはメーターの電球かな
2001年式のだけど、デジタル時計付いてんじゃん
白のLEDにするとめっちゃ見やすい！
メーターもなんか純正の緑っぽい色合いもほんのりと浮かぶし
で、燃料系んとこだけオレンジLEDにしてた
あとはアントライオンのレバーかな
手が小さいから、調整幅が広くて良かった >>674
メーター電球のLED化したいんだよねー。ノーマル電球と差し替えるタイプ？ ぐーバイクに一台もないよ、イエロー
>>676
うん、差し替えるだけのだよ
間違えても青はやめろよ！
タコメーターのレッドゾーンが全く見えなくなるし、燃料系でもすんげー見辛かった あー、あとヘッドライトもLEDにした
2万くらいのだったかな、レンズ変えないと劇的変化はやはりなかった
テールなんか全然かわらなかったww
ナンバープレートが白く照らされたくらいww 02年製乗ってるんだけど時計からオドメーターに切り替えれなくなったんだけどどこいじれば直せるの？ >>679
黒いボタン２つ同時押しじゃなかったっけ？ >>677
LEDのメーター球ってどこで売ってる？ >>681
ナップスとかバイク用品点にあるよー
安いのは光の拡散がホントまばらだったから、それなりのがいいと思う！ >>684
常時電源の断線とかなら時計も0:00になるもんね
ボタンの接触不良とかじゃないの？
まあでも、オドメーターなんか使わないじゃん！
オイル交換の管理とかに使うくらいか
あと売るときとか？
ん？てかオドメーター見れなくて車検通るのかね、知らんけど。 みくしーで悪いけど
コピペ
[1]
2008年11月11日 17:39
正常ならオドメーター・トリップ１・トリップ２と切り替わりますし
両方押せば時計になりますしね。
予断ですが、もしかしたら前のオーナーが何らかの理由でメーターを修理した際に
修理費をケチって部品を付けなかったとか？？
スピードメーター部分が生きてると
オドメーターのみ表示できるようになってます。
[2]
2008年11月12日 18:07
自分の経験を紹介します。参考になれば幸いです。
事情があって２、３日雨ざらしにしたことがあったのですが、
その後からスイッチを押しても切り替わったり切り替わらなかったり
という状態になりました。
分解してその部分の基板スイッチ部を見てみたら、水が流れた後があったのでテスタで確認するとスイッチの接触不良でした。
スイッチを二つ取り替えて修理をしました。
修理には半田ごてが必要になりますが、部品さえ手には入れば
安価になおすことができますので参考になさってください。 ネタないのかな？
アイドリング走行でガクガクしてたのが、yspで同調とってもらったら全くなくなったことある！
そこのysp曰く、ヤマルーブのスポーツもプレミアムも使ったけど差はわからん！とのこと。
なのでスポーツ入れてましたー
社外のオイルフィルターはすぐ錆びるけど純正は錆びなかったなー ちょっと気になるので質問
96年式のXJR400Rでもう70000km超えの車体に乗ってます
長く乗ってて感覚が分からなくなってはいるけどレスポンスが鈍くなってきてるような気がします
アイドリングからフルスロットルでレブ手前まで吹けるて回転がアイドリングまで下がるのに一秒以上掛かるんですがこんなにレスポンス鈍かったでしたっけ？ やっぱりキャブですよねぇ…
出来そうになったらしてみます
ありがとうございます セル一発でかかる人いる？
７～８秒かけてようやくかかる
アクセル煽るのは何となくやりたくないんだ ほんの少しだけアクセルを開けてからセル回せばキュキュブーン >>695
冷えてると一発だなぁ～
キュルッ！くらい
あったまってるとキュルキュル7～8秒はかかるね
んで、つけてる電圧計がピカピカ光る！ >>697
同じく。以前も「冷えてるときは1発なのに～」って同じようなレス見たことあるがなんでだろうね。 そういや、チョークなんか使ったことないや
厳密にはあるけどなんかセルだけとはエンジンの雰囲気？音？その後の始動性があまり良くなかったなー
で、デラに言われた通りチョークなんか普段はいらぬとのことで使わなくなった！！ みんなわりとかかりいいんだな
セル一発でかかった方が気分がいいからバッテリーかえてみようかな 俺のペケはこの時期はそれほど苦労なく掛かるけどなぜか左に傾けないとセル自体回らない >>702
スターターなんとかがすり減ってるのかね？
転けた時に無理やり走りがけしたらギアが欠けたよ 鹿に突っ込んで転けて、めっちゃオイル漏れたんだけど、こんな漏れるものなの？ >>708
特に問題ないでしょ、エンジンかかるなら
転けるとそっからガソリン漏れる時もあるよね
エンジンかけて白煙出るならガンガン出してオイルを燃やし尽くせば平気 燃費がリッター13キロくらいなんですが、これって燃費悪すぎですかね？ 数字だけ見れば悪いけど用途や道次第
あとはすげー回して走ってるとか バイクって燃費気にするか？
今時は酔狂な人しか乗らんから気にしたことなんかないや
こまけーことは気にすんなwww
かっこわりーぜ？ >>711
どんな乗り方でどんな改造とかしてる？
俺20km/Lきった事ないぞ
さすがになにかしら異常あると思う >>715
いろいろ調べてみたりしたんですが
インマニにヒビ入ってたりリアブレーキ引きずってたので
インマニ交換とブレーキ回りのOHをやってみます
一月前にバイク屋に整備お願いしたばかりだったのにorz
職場の上司が元バイク屋なんでいろいろ教わってみますわ 俺の96年式も都内乗りでリッター14くらいだよ。
どうしても仕事での往復の足に使ってるから片道10キロ位しか乗らないけど。
それともたまに7000位まで回すのがいけないのか？ やっぱXJRビキニ似合うわー
安物ビキニで風でプルプルビビりまくるけどかっこいい‼ 01'rh02j乗りなんだけどみんなインシュレーターってどこで手に入れてるんですか？
ヒビが入ってて二次エア噛んでる･･･ やっぱそうなりますか。
純正インシュレーター高いな･･･ >>723
みたいですね･･･
色々みてみると社外は劣化も早そうですね(__) とりあえず液体ガスケットで誤魔化してるけど気持ち悪いから早く交換したい‼ おれもインシュレーターから二次エア？吸ってるかも言われて交換したけど、ヒビは貫通してなかったなぁ
意外に丈夫だよ、純正はやっぱ！ >>727
意外に肉厚なんだよね。2次エア吸うくらいのヒビってどんなだよってくらい。表面2～3ミリなんて全然余裕でしょ。 >>725
一度外して見てみたら？肉厚がかなりあるから、ヒビじゃなくてシリンダー側のOリングがダメなのかもよ。Oリングなら１個500円くらい。 まさにヒビ入ってて気にしてた
二次エア吸ってるってわかった人はどうやって判断したの？ >>728
俺の2～3ミリより大きいヒビなんだよ(__)
まぁバラしてみるに越したもんはないよね。
>>730
エンジン暖まってアクセル煽るとアイドリングの戻りが悪くなるんだ･･･
インシュレーターにパーツクリーナーでも吹き掛けるとすぐにチェック出来るよ‼ つーかなんで個人に純正パーツ通販してくれないんだよ(__)
近所に販売店ないから行くのめんどくせーよ･･･ >>733
ほんとだ‼ウェビックなんか気にもしてなかった。
ありがとう助かったわ‼ やっぱ純正だよな
オイルフィルターだって汎用品だとはね石当たって雨降れば当たったところ錆びるもん
純正フィルターだと全くなかったね 大型取りに行ったら二輪のシュミレーターが後期XJR400Rの部品使っててワロタ
俺は前期乗りだけどね
ただしシュミレーターとしての能力はすごく低かったw
ttps://www.mpcnet.co.jp/product/simulation/searchpurpose/training/rs6000.html シミュレータになるほどぺけじぇーは完成されてるんだなぁ
しかしこの時期熱ダレがやばいわ。冷えピタ貼ったげようかしら シュミレーターで使われてるのはハンドル周りやステップ周りくらいですよ
そもそもカウルついてるしどこがXJRなんだよって言いたくもなりましたがw バンク出来るのに、ハンドル目一杯切らないと曲がらないやつな。 チェーンスライダーが死んじまってるかもしれぬのだが検索してもヒットしないんだよね
みんなノータッチなところなのかな おれそれ2本折って2本ともネットで買ったぞ
ちなみに前期型 >>742
ネットで売ってんの！？？
よかったらおせーてくだせえ ごめんよ
チェンスラとチェーンガードと間違えとった… >>741
チェーンスライダーってスイングアームの前のほうに付いてるプラのやつ？ セントラムの下駄箱ってブログで丁度交換の記事出ているから見てみるといいかも(宣伝) >>745
そうそうそれ！
>>746
見てみるわ
ちなみになんだけどドリブンスプロケットのナットがクリップみたいな留め金に当たらない範囲で普通に回るんだけど異常？ チェーン交換ついでにスプロケットのサイズも変えた
フロントを一丁増やしして最高速が伸びる方向に
６速80kn/hで回転数は4500rpmくらい
ツーリング目的ならもうちょい回転数落としてもいいかもね 今日、久しぶりに乗ったら暑すぎて、熱過ぎて死ぬか思ったｗ 俺も先週は気温36℃の中走ってきたけど、タンクが熱くてニーグリップした内股が火傷しそうだったわ。
この時期は暑くて信号待ちの時はエンジン切るけど、俺だけかな？ 俺のペケはたまにセル回んないので交差点はつけっぱなしだな >>751
家の近所の長い信号はやるけどね
出先で出会う信号は長いか分からんから、つけっぱ
そんなぺけさんともとうとう最後の夏だわ
http://i.imgur.com/QLbgBG5.jpg >>753
買い替えですか？(´・ω・`)たまには思い出してやってね。 >>754
就職を機に手放します。できるなら連れて行ってやりたいけど、事情により連れてけない…
次買うときも4HMがいいな。とりあえず今シーズンはこいつと走り倒すぜ >>755
そうか(´・ω・`)そりゃ仕方ない。
ナンバー返上して車体だけ置いておく。ってのもあるが、走らなくてもメンテは必要だしな。
熱中症にならん様、楽しんでください。 タイヤ交換で悩んでます、、
ラジアルとバイアスとでは体感できるくらいフィーリング違うんでしょうか？
2店回ってブリジストンのbt23を勧められた所と
ダンロップのアローマックス601を勧められたところがありました
ツーリング 7 、峠 3の割合です。 >>758
その割合ならお財布に優しい方が良いんでない？
それに目を三角にして走るバイクでもないしさ
ピレリからIRCに変えたけど、ヒゲがあるの以外は問題ないよー >>759
ありがとうございます！
タイヤ交換初めてなので迷ってました、、
特に激しい走りをする訳ではないのでバイアスにします！ >>758
ラジカルのハイグリップに変えたら結構違いは分かると思うけど、ツーリング向けのラジアルとバイアスなら、そこまで違いはわからないと思う。
特に攻める訳でもなく、ライフ重視ならバイアスがいいかな。
今GT601履いてるけどライフも長いしおすすめかな。
後、IRCのRX-02もライフも長いし、低価格で良かったよー >>760
96年の4HMでGT601をフロント2000km、リア3000kmくらい使った写真を撮ってあるので参考にどうぞ
結構高ライフだしちょっと早く流す程度なら十分な性能って感じ
ウェットでは無理はしたことはないけど特に問題はかんじられなかった
ttp://m.imgur.com/a/ZQjDV >>758です
みなさん親切にありがとうございます！
タイヤにはラジアルとバイアスがあることも知りませんでしたから、、
写真とても参考になります！
ありがとうございます！
今日、注文してきます！ 出先でレギュレーターがパンクしたくせぇ…
四年乗ってこれで二度目だ… 4HM 2 なんだけどニュートラルからでしかセル回らないんだけどこれは仕様？クラッチスイッチ逝ってる？ >>766
逝ってるだろ
>>767
言ってるだろ ギア入っててスタンド立てててもクラッチ切ってればエンジン掛かるやろ
クラッチ繋ぐと止まるけど 購入から１年程たったのでマフラーをカスタムしようと思う
wr'sを付けてる人が多いっぽいから自分もそれにしようと考えてますがフルエキの方がいい音するのかな？
初心者な質問で申し訳ない >>773
ステンレスだと低め、チタンだと高めの音になるよ
あとフルエキだとパワーバンドも変わってくるのでイメージ変わる
予算があるならぜひともフルエキに！ >>774
ありがとう！
ギリギリ予算間に合うからフルエキにするよ。
モリワキの音もいいかなって思ったけどさすがに高いねw >>758です
今日タイヤ交換してきました！
ダンロップのGT601です。
アドバイスしてくれた方々ありがとうございました！
これでお盆休みは安心して走れます！ >>776
GT601にしたんだね、いいタイヤだよ
いいツーリングライフを！
>>775
モリワキ高いよね…
俺はSP忠男のフルエキが中古であったからそれをつけてるよ
前期4HMって純正だと低回転が弱く設計されてるけどSP忠男はパワーの谷をなくしてくるてるからすごく乗りやすくなったよ
ただ谷があってこそのバイクだ！って人もいるだろうし、そこら辺は好みに左右されるね
いろんなメーカーがあるしじっくり悩んでいいマフラー買えるといいね >>778
もう純正から変えてだいぶ経ってるからうろ覚えではあるが前期だと4000まで結構トルク不足を感じてた覚えがある >>778
8000からのパワーバンドの演出のためにそこらで敢えてトルクの谷を作っている様な伏は有るよね wrだって決して安物じゃないんだし、どうせ大金出すなら本当にいいやつ買ってしまえ
ほら…ナサート管が待ってるよ… じゃあ俺とお揃いのモリワキanoにしよう！
陽極酸化皮膜がエロいぜ！ ナサートフルエキカーボンつけてる(ついてきた)けどもうちょっと上品な音がいいな インシュレーター交換トライ中
外側２つに比べて中の２つはヒビ少ない
バラすのはともかく組み立てが問題だわ
うまくできるといいが 俺の06年式燃費10kmチョイなんだけど悪すぎだよね？ 20いくって本当に？
俺初心者で工具とか全然持ってないからバイク屋で見てもらうわ 22～25走るよ
一本道オンリーほとんどワインディングで 殆ど止まるような速度で一般車を威嚇しながらコール切って走ってるんじゃないの？
何処を走っているか知らないが10は無いだろw
04フルノーマルだけど、下道ツーで平均25～27はいくぞ。 同じコースでも常用回転数が違うと全然燃費変わるよね >>794
ンなことしないよ、都内だけど至って普通に走ってる。確かに田舎に比べたら車多くてゴミゴミしてるけど... 15を切ったらキャブのohは考えた方がいいかもね
レスポンスも良くなるし3万位なら払う価値はある 連休中たくさんXJR400を見かけた
あんまり見かけないから嬉しかったなぁ >>797
アドバイスありがとう
それで燃費良くなるならバイク屋に行って見てもらうよ タンクキャップとか
コックらへんからおもらしもありそう お盆はぺけで釣り行ってきたわ
最高の夏だった(遠い目) 盆を過ぎてもやっぱり暑いけど、お前ら何してんのさ(´・ω・`)保守 ヘッドライトの接触不良をアルミ箔で応急処置してた
これであと半年は大丈夫でしょう 雨多いからねしょうがないね
そんな俺は雨の中通勤中にスリップして右側ガリガリにしてしまった… 俺は景色撮る時にサイドスタンドの掛け方甘くて写真撮ってる時に倒れちゃったよw
クラッチレバー変えたばかりなのに綺麗に曲がっちまったけど、特に問題ないのでとりあえずそのまま乗ってる その後>>806の姿を見た者はいない
だが、彼が残していった武器防具は 今日危うく事故りかけました 新聞配達のカブとすんでのところでハンドルかする程度で済みました。 フロントフォークのシールがいったっぽい。車検ももうすぐだし、あと２年乗るか。 この前友人が俺のペケ(前期)に乗ったら低速トルクなさすぎ！半クラッチで全然前に進まないじゃん！って言われたけどペケって結構低速トルクないもんだよね？ 高速乗ったら辛すぎてわろた
クソ安い汎用ビキニ付けてる人いる？
カタカタするなら逆に付けないんだけど 個体差や付け方にもよるな。
カタカタならん様に工夫してればそれなりの効果はあるよ。 >>814
バイクパーツセンターのつけてたよ
カタカタと言うよりピロピロだよ 811だけどやっぱり低速トルクはないもんだよね
変な事聞いてすまんかった >>814
R2のビキニカウルは意外にも効果はある！
さぁ！ フェリー欠航で北海道ツーリング消滅したからマフラー変えようかな 40代やり逃げ詐欺在日水道水世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダー記者しゅっちょうジバラ）クビ日刊アラフォー30代不正労働ビザ４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.comwatch?v=_qz4DR7gd8Eただのポンコツ発言アイドルデビューマック張内線中華テレビ朝日歯磨き粉日銀違法アプリ社員サイアム詐欺通名在日中国人
40代ニュース報道自称投資家NGワード禁止社員40代騒音アウトレットモール不買運動インフレⅤボルト朝美人タレントギャラ安価問題内側あるきすまほ女シット
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長[ヘルシアノートン緑茶] 40代管理資産ライン簡単逆探引出プログラマー(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり円安）
40代MAPS信用金庫ニュース４０代詐欺報道記者質問内容説明責任グルテン十代FXセーブデータ法外額地下駐車場ぼったくり塾月謝公明党中国系上司ディレクター通名不信任案書提出
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９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報公明党ビットコインアリババ役員データ（ブフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 只今教習所に通っていますがXJR400Rの08年式買っちゃいました！
皆さんよろしくです >>822
よろしくおねがいします(´・ω・`)時代遅れとも言われる空冷の世界へようこそ >>822
08だと高かったんでない？
XJRも高年式で程度が良いタマはグーバイクを見ていても相当高いもんね 最終年式イイねぇ！
私の08年式はフルノーマルで60万円でしたわ >>829
ありがとう！
自分で取り替えるのも初なのでどきどきだぜ！ 純正のシートが破れてきて交換しようと思ってるんですがどんなシートつけてます？
タックロールとかは族車っぽくてダサいし交換するのに純正ってのも芸がないなと思って >>831
合皮の素材とタッカー買って自分で張り替えたわ(´・ω・`)五年ほど前に。 フルノーマルに近い状態で車検込みで53万くらいでした！
初バイクで知識ないので困ったときはお助け下さい先輩方m(__)m ２０００年式のXJR(4HM)に>>828これつくかな？
フルエキの方でもいいけど ヤマハ純正ハンドル用のM16ネジ形状のバーエンドつけてもグリップとの隙間が五ミリくらいある
バーエンドの段差みたいなとこまでグリップが被さるのが普通だよね？
グリップの長さは125mmなんだがもしかして純正グリップって130mmくらいあるの？ このバイクを購入した理由とか聞きたいかな
俺は安く譲って貰ったって理由だったので乗り始めてこのバイクの魅力を知った
カッコいいし空冷っていうのもいいね >>837
俺も安いから買ったわ。結果いい買い物だった
就活でヤマハ発動機受けに行った時面接官に、どういう理由でxjr買ったのかって聞かれたけど
正直に近所で安かったからって答えた(笑)面接官も失笑してた >>839
面白いことに内々定出たよ。断腸の思いで辞退したけど…
なんにせよ楽しそうな人達だったよ。そら面白いバイクできるわ、って感じでした >>840
ほほぅ、面白い話ですね、ありがとうございます
そんな面接受けてみたいもんです 安かったからって理由に驚きだわw
確かにゼファーやインパルスに比べて不人気だし安いよね
俺は最初CBにしようと思ったけど写真でこのバイク見て一目惚れ、もうこれしかないと思ったよ 俺も最終型のストロボカラーに惚れて買ったわ
今年で4年目50000km超えたけどまだまだ元気にツーリングへ連れて行ってくれる良い相棒ですわ >>842 >>843
ストロボいいですよね
オーソドックスなネイキッドなのにストロボカラーってだけで現代的に見える
ちなみに俺のは五年目でそろそろ77000km
ヘタりはあるけどまだまだ現役 何気ない信号待ち(´・ω・`)半歩後ろに単車が停まったのが解った。
何か空ぶかししてるし、なんだようぜーｗとか思ってたんだ。
暫くして信号青。クラッチを繋いでスタート。
飛び出した後ろの単車は同じ４ＨＭのＸＪＲ４００だった。
ちょっと嬉しくなった。まだこんなの居たんだと。
おかげで今日はよく走ったわ。 キャリパのOHで火曜まで自転車生活
早く帰ってきておくれ デイトナのフェンレス付けたらテールカウルを止めるネジが入らないぞ
別にいいか エキパイの真ん中二本を留めてるボルトって何使って外せばいいんでしょうか
フレームが邪魔で手持ちの工具じゃ無理なんですが･･･ みんなオイル何いれてる？
MB推奨だけど、ヤマルーブFXって用品店でも売ってなかったりするよな ヤマルーブのプレミアムだなぁ
最初はFX入れてたけど店でなかなか売ってないしプレミアムで特に不具合感じないしね やっすい車用の鉱物油。高い奴はモリブデン入ってるからあかんけど。 バロンの10w40かな。
新車からずっとだから、他との違いは解らんけど、一度メーカー指定のヤマルーブは入れてみたい 俺もヤマルーブプレミアム
ヤマルーブスポーツから変えたら3000kmくらいまではヘタり感じなくなった ホンダのG1
20L缶あるから割と頻繁に交換してる 参考になった
各人まちまちなんだなぁ
中古車屋のよくわからんオイル→FXにしたらフケがよくなったような気がしないでもなかった 10万km20万km走らせてるようなオーナーはオイルとかやっぱり気にしてるんだろうか 買い換えようかと思い、下取り査定したら10万円だってよ。そんなもんか… オイルなんてマメにきちんと交換してりゃ2輪用なら何でもいいとは思うけどね
>>864
俺は7万て言われた
もうとことん乗り潰しますわ >>863
たまに四輪用使ってるけど、交換サイクルは短めに、まめにやってるから１０万キロ超えても普通に走るぞ。
銘柄なんて迷信。ってのが体験的な結論。要はそのエンジンに合ったオイル使ってりゃ文句ない。
ここまで来たらエンジンそのものの素性の世界だと思ってる。 >>865
あと20年がんばって、ウエマツに売るしかないな。 大型乗ってる奴にちょっと乗ってもらったら
「遅せぇ！」って言われた・・・。
XJR400Rってそんな遅かったっけ？
そりゃ確かに1～4速じゃ60km/hが関の山だけどさ。 >>868
XJR400なんて400で考えればまぁ普通程度だもん エンストして直後 セルが回らないのでエンジン掛からず どうしましょ 約一時間放置後 セル回るなので バッテリーですかねぇ なんでキャリパのOHで1週間以上も待たにゃいかんねん！
いい加減チャリンコ飽きたわ… エンジンのかかりが悪い(アイドル中にエンジン止まる
3000回転くらいまでだと全然吹けなくて3000越えたらきちんと吹ける
その吹けない時にそのままエンストすることもあります
これってどこ悪いんでしょうか？
やっぱりキャブばらして見るのが一番いいんですかね 二次エアーとかは確認してみた？
もしくはしばらく乗ってなかったならキャブの中のガソリンが腐ってるかもね あんま簡単にキャブばらさん方がいいぞ、金あるならいいけど
俺もどっかから空気吸ってるに一票ですわ 一気筒死んだー
もう不具合のオンパレードや
寿命かのぅ 俺のはステムベアリング渋いのと電装のどこかに異常があるのと恒例のガラガラ音くらいだな
八万キロ手前だけどよく走るわ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 ラジエターガード？の金網の固定が折れてて、金属のびびり音がしてたみたいだがフルフェイスで自分は気づいてなかった
街中ではすげぇかっこわるい音響いてたんだろうなぁ xjrのエキゾーストの口元の径と互換性のあるマフラーってありますか？
例えばCB400sfとかゼファーとか 先日02年式の青ストロボ契約してきました。教習所卒業して一ヶ月弱...納車後の公道が不安だぜ... >>889
おめでとう
初めは怖いけど慣れてくるよ セパハンに変えたらワイヤー類の取り回しに無理があるのかスロットルの戻りが悪くなってしまった 一発死んだ後にバイク屋行こうとエンジンかけたら治ってやがった
かわいいざゃないかおまえ 一日中寝てたので今からツーリング
広島のオーナー達よ見かけたらよろしく ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ カーカーのマフラー付けてる人いる？
見た目が好きなんだけど音の問題とかセッティング必要かどうかとか知りたい つい最近まで熱ダレしてたかと思ったらもうアイドリング安定しないまでに気温が下がってしもうた なかなか寒いですが天気もよく気持ちいいです。 郡上市 道の駅みなみにて
http://i.imgur.com/wcQz8RK.jpg オフ会に参加したら各メーカーで集合して写真撮ってたから俺も参加しようかなと思ったらヤマハはYZFシリーズだけで混ざれなかったw >>904
良いねぇ～！
俺も青ストロボだけどイチコロはよく走るわ。ヤマビコからひるがので小休止してから高山方面か白鳥へ下って帰るかその時の気分で走るよ！ >>907良ければ今度ご一緒してください。 40手前のオッサンですが(； ･`д･´) >>908
こちらもオッサンですからw
機会が有れば是非に。 おっさんしか居ないのかよ(´・ω・`)俺もおっさんだけども。 BT023まだまだ山あるけどS21に換えたくなってきた
スポーツタイヤだと峠の走り変わるよね？ >>912
XJR400には過剰過ぎると思うが感触はカッチリするだろうね 今日エンジンかけたらものすごい破裂音みたいなのがなったんだが原因何かわかる人助けてください 生ガスが残っててそれが爆発しただけだと思うから気にしなくて大丈夫でっせ
ただそれが続くようだったらバイク屋で見てもらうと良いかも 近所の人達が出てくる位の爆音だから謝り倒しましたw その音がなったのが1週間ぶりに乗った時でその後は順調なんで大丈夫かと思われ
みんな親切に素人の焦りに対応ありがとう ステンメッシュのブレーキホースって意味あるのかと思いつつ一度も交換したことない
安物はすぐだめになるみたいだし
ホースというよりバンジョーが汚いから交換したい >>923
ぶっちゃけ普通に乗る分には大して変わらん
ドレスアップに効果的だな
ついでに俺のステンメッシュは変色し過ぎて純正と大差ないわ >>926
おつ(´・ω・`)養生しっかりな
今日、リアブレーキキャリパのシール類を交換して試走。
明日はちょい遠乗り行くか。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０大コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 もう何回目か解らないけど持ち込みです(´・ω・`)まぁ、今回も大丈夫やろ。 俺も毎回ユーザーの持ち込み車検だな。
慣れると楽しい。落検での再検査の時間が勿体ないから検査場近くの民間テスター屋で光軸調整してから受け付けしている。
他の私服でユーザー受けている人は大体が光軸でNG食らっている。 光軸さえ受かれば、あとはどうとでもなる(´・ω・`)確かにその通り。
二回前にマフラーの排気音量で落とされたのはいい思い出。
それでは今から行ってきます。 934ですが、無事に車検通過しました事を報告(´・ω・`)おっしゃこれで二年は戦える！ さすがに夜中は冷えてエンジンがなかなか掛からない(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀) 引くと尚更掛からなくなりまして 引かないようにしてるんですよ 今ヤフオクに出てるガトリング型マフラー
だれか動画持ってたら見せてー
排気の力でマフラーが回転するらしい笑 youtubeで検索かけると何件かでて来たよ
別の車種だけど 借りものグラディウス400乗ってみたけど、思ったほど軽く感じなかった
好みはあると思うが、シートは固いし前に滑るしエンジンも官能的じゃないしでオレはXJRの方が全然好きだな
壊れるまで乗るわ まぁ慣れてるのが一番だわな。
個人的にはあまり好きじゃなかったけど、いつの間にかもう10年乗ってるとこいつじゃないとなって気持ちになる。
こないだの車検で、同じく壊れるまで乗る決心ついた V2スポーツはV2スポーツでの味わいがあるよ
とは言ってもやはり個人の好みだわな
あのパルス感とトルク感のある加速力もなかなかだけど、やっぱり空冷四発が俺も好みだ 今年も残すところ一ヶ月。走れるやつは走っておけよ。 ちょっと数か月放置してたらバッテリーあがってた。
しかもちょっとオイル漏れてるっぽい。
動かさなかったからすねちゃったかな。 俺もヘッドカバーからオイルにじみで短期入院予定。ガスケット交換とついでにオイル、フィルター交換で26000円なり。
これが治れば心おきなくブン回せるぜー 初心者まる出しで申し訳ないけど、ヘッドのオイルにじみと、あとインシュレーターのヒビをバイク屋に指摘されて「そのうちなんとかしないといけないですねー」と言われたきりなんだが、そのうちって具体的にどういう症状が出たらなんだろう……。
現状乗ってる分には違和感ないし、タイミングを逃した感が。 インシュレータが中までヒビが通るとそこから二次エアを吸い込み空燃比が変わるから回転数が不安定になる。 >>951
いつ調子が悪くなるか心配しながら乗るより替えたほうが精神衛生上いいからさっさと交換しようぜ
店に頼むならタンク下ろしの手間が一回で済むから工賃お得になるやん オイル滲みはオイル減る量が増えてオイルの漏れ具合によって色々と弊害が出る可能性がある。
インシュレーターのひびはひびが深くなると二次エアー吸ってプラグが被ったり吹け上がりが悪くなったり最悪始動しなくなる。
すぐにとは言わないけど早めに交換して暖かくなって気持ちよくツーリングしようぜ！ なるほど。皆さんありがとうございます。
たしかに症状出る前にやっちゃった方が気分いいですね。
次のオイル交換の時にでもついでに頼もうかな 年末年始の休みの間に、セルモーターのOHとリアのディスク交換をやろう(´・ω・`) 今年最後のツーリング行ってきた
そろそろこいつともおさらばや…
http://i.imgur.com/H2I1bZe.jpg 寒すぎてもうやばい
ビキニ導入うーん…
ガイラシールドユーザーいたら感想聞かせて欲しい モリワキのフルエキ入った最終型契約してきた。RVF400が同じ値段で出ててそっちに気持ちが揺らいだけど前から乗りたかったかXJRにした 同じ値段ならNCの程度がよっぽど悪いか、ペケの程度がよっぽど良いかどっちかだな >>962>>963
XJR400は07年式の走行距離が3万キロにモリワキのフルエキが着いてて48万だった。
RVF400はほぼノーマルの3万キロが同じ値段。年式までは確認しなかったな その値段で買えるのは94,95辺りかな
高年式、低走行車は80万とかするし 自分のR2なんて車検通して28万だったぜ！
まぁ実質現状渡しだから気持ちよく走れる状態にするのに10万近くかかったけどw 4HMはそんなもんでしょ
40万以上するのはRH02Jの話 99年のxjrを買ったんですが
1速2速の出だしモタつき
信号待ちなどで停車した際にアイドリングが落ちるまでに時間がかかる(2000～2500回転辺りで3秒くらい引っかかる感じ)
まずはどこを整備すればよいと思いますか？ 回答どうもでつ
ググってヒットしたのがこれなんですが
http://vespa.fool.jp/hun62.htm
xjrもこれを参考にしてもよいでしょうか？
整備未経験なのでどこまで自分で出来るか不安です 恐らくインシュレーターマニホールドが逝ってると思われる
純正品で4気筒分全部やると部品代だけで2万くらいするよ あんまいじったことなくてインシュレーター取り換えるの少しむずいと思うよ、コレ狭いんだよな
て言ってもやらないと分からないままだけど
この辺ばらす機会そんなないだろうし、よほど自分で世話したいとかじゃなければ店にやらせた方ええな いずれ交換しないといけないけど
コーキングでごまかす！ あわわわマジですか
車体買ったばかりで金ないのでコーキングでごまかしてみます笑
バイク屋行ってどこに隙間あるか聞いてきます
皆さまありがとうございます 買ったばかりでそれなら立派な整備不良だから店に直させればいいんじゃね
プロが気づいてないはずがないしわざとでしょ 知り合いから安く回ってきた自己責任モノなんですよね
なのでコツコツ直していきたいと思っています。
ご親切にご回答してくださった方々に感謝申し上げます 多少、手間かかる方が愛着湧くよ(´・ω・`)がんばれ 色塗り替えたいわぁ、ブラックメタリックにしたい
でも今そんなに傷とか付いてるわけでもなく綺麗だからもったいない いや分かるだろう
俺も前塗り替えたかったけど何となく純正の色剥がすの気が引けてやめたな 次スレ
【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part39【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1481877348/ >>988
真ん中に写ってるチェーンがいわゆる持病のバタバタ音の原因？ ヘッドカバーはずしたならついでに磨けば
まぁでも手間かかるか バイク屋が撮ってくれた写真で自分で作業したわけじゃないんだよ。インシュレーター交換で四苦八苦したからさすがにプロに任せた。 インシュレータマニーホールド
ヤフーショッピングやアマゾンで見たけど評価が悪い👎
やはり純正にするべきなのか… 純正くっそ高いな4つ全部で8000くらいだっけか、俺もそろそろだから気が重い
しかし大事な部分を中華製にするのは心もとないからな 靴底補修剤とかで補修してる人いるけど効果あるんかな >>995
最悪その補修材を吸い込んじゃうからよくないと思うけどな でも液体ガスケット的なの結構便利だよな何かと重宝してるわ 【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part39【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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