【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part39【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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小石でコケてフロントホイール歪んだ…
フォークもおかしい気がする…鬱だ氏のう xjr400r とxjr400のホイールって互換性あるんですかね？
型番が微妙に違うんですけど
4HM-25168-00-33
4HM-25168-00-7B 軽量リヤホイール＆軽量後輪軸を採用
新たにリム部を形状変更した軽量リヤホイールを採用しました。さらに後輪軸は従来の17mm径の中実タイプから20mm径の中空タイプとして軽量化・高剛性化を達成しました。その他、各所の軽量設計の効果も加わり、スポーティなフットワークを実現しました。（バネ下2kg低減)
ポン付けは出来なさそうですね。 ９４年式やけどまだリッター２０行くわ。街乗り６割ツーリング４割ぐらいやけども。 キャブのOHなんて2万ちょっとでやって貰えるからやりなよ。
エコラン無しリッター26は走るし調子も良くなる。 インナーチューブ変えたいわ
可動する範囲は錆びてないけど他のとこがミミズが這った感じになってきてる overのマフラーついてるんだけどこれヤフオクとかだとなんぼで売れるんだろ ピンキリ。
車両自体がそんな球数無いから高値は無いでしょう。 まじかぁ、そもそも出品されてるものに一つも買い手がいない様子だしなー
ノーマルに戻したいからそれの足しになればいいけども >>551
一度外して細かい耐水ペーパーで磨いてみなよ アイドリングが不安定なのはとりあえずインシュレーターが怪しいかね
ヒビ入ってるけどそこまで致命傷でもないと思うのよね 俺のもインシュレーターぼろぼろだわー
4つ全部交換したら工賃どのくらいかかる？ 自分でしたらただ。
ネジ８本
メーターのボタン交換したいけど適合がわからん やってみたいけど、ど素人だからなぁ…
タンクとか外さないと駄目でしょ？
さすがにバッテリー交換レベルじゃないだろうし… 外すまではわけないけど、突っ込むときくっそ大変だった記憶が…
あれキャブに取り付けてからエアクリーナーボックス入れないと真ん中二つの締められんよね確か ああ間違えたエアクリ関係ないや
エンジンに付けてからキャブ突っ込むの間違いだ 俺には絶対無理だなー(笑)
大人しくバイク屋に頼むか… キャブレターの外し方載せてるブログとかあるから見ながらやってみたらいいんじゃないか オクで売ってる安物は買ってはいけないよ
すぐにダメになって結局純正買ったから返って高くついたわ メカいじりが好きな友人とか器用な会社の連れとか晩飯くらいでこきつかえばいいんじゃない？
明日はバイク乗りの友人の知り合いの人がクラッチ調整してほしいって言われてるよ、
出来る事はやってみるけど友達の輪が広がるよ マスターのラジアル化したいんですけど
サイズは何ミリにすればいいですか？
現状5/8インチがついてます 確かφ１９だったはず(´・ω・`)
このバイクにラジポンはあんまメリット無いけどな。 ありがとうございます
ヤマンボからmosに変えようかと考えてるもので。 ラジポンは操作感シビアになるから気をつけてな(´・ω・`)
慣れればそれが微細な操作にも応えてくれる！になるらしいが。 昔ヤンマガで連載してたユキポンのお仕事を思い出した メーターのトリップのボタンが反応しなくなったんだが、半田で外して、新しいやつ付け替えたらいいのかしら？
やってみた人いないかな？ 400rの新車が86万で売られてる
ゼファーxの125万に比べたらお得？ ６年付き合ったXJR400Rだが来月乗り換える事にした
86000kmでそこら中ガタガタだが大きなトラブルもなくここまでこれたわ
いいバイクだねやっぱ
おまえらも大切にしてあげてね 大切にしますよ(´・ω・`)下取りったってもうどこも無理っぽいし。 じゃあ書き込もう
576だけどGWに乗り納めしようと思ったらフロントフォークのシールとヘッドガスケットやられてあまり動かしたくない状態になっちゃった…
お別れだって決めた途端ガタガタと来始めて今まで我慢しててくれたのかな〜とか思ったり
しかし乗り換えたら空冷四発の音は聞きにくくなるのは寂しい
400ccでもないとなかなか回せないしね >>580
８年前の自分見てるみたいだった(´・ω・`)
やってみると結構楽しいよね。 買い換えたいけど94年式の400Sなんて売れるだろうか 廃車手間賃取られるぞ多分(´・ω・`)
同じ年式の同じ車種乗ってるんだから、寂しい事言うなよ。
まあ、買い換えるのは自由だけどｗ >>581
純正皮だと綺麗に収まるけどAmazonの中華皮は結構難儀する
だがそれがいいw
>>583
そんなに底値なのコレ
画像のは娘のなんで自分用に1台空冷マルチ在庫したいなぁって思ってるんだけど
ちょっと相場見て検討しようかねぇ おまえらも同じ悩み抱えてると思うけど、他に欲しい大型があるのに手放せない。二台持つのは無理だし、大型乗りたいけど手放せない。初北海道行ったり、エンジン載せ換えをしたせいだ >>583
やっぱそんなもんすかね
行きつけのバイク屋は業者に売るよりもウチに委託で置いといた方が高く売れるよとは言ってくれてるんだけど
まぁ売れないと買い換えられないとかそんなにお金無いわけじゃないからいいんだけども >>585
載せ替えまだやっちゃうと相当入れ込んでるかもしれんな
んでも修理費が大型を買えるくらいになってきたあたりで乗り換えることを決意したよ
あと96年のXJR400Rの87000kmで下取り三万くらいにはなったよ
正直俺も価値つかないと思ったが案外ついた 今は24,000キロ位だけど9,000キロの時事故ってメーター潰れたんで33,000キロくらいですかね
まぁ古いから対して変わらんのだろうけど修復歴あるとさらに安くなりそう >>588
コレが同年式、同距離のゼファーならもう少し高いのかもね。
昨今のカワサキインフレはオカシイわ 最近見掛ける400ネイキッドなんてほとんどゼファーだもんな
CB400とかよりも見る、XJR400Rとかインパルスなんか一年に数回見るか見ないかレベル 最近のバイクは格好悪いから、wjrとかインパルスなんかは貴重 車検の要らない250にしようかなと考えてたけど現行の250ネイキッドってどれもなんか合わない
なんでみんなあんなにタンク盛り上がってケツ跳ねてるんだ あのストファイ系デザインに馴染めないやつ多いんだよなあ 丸目ライトが皆無なのがダメだよなぁ
ドゥカティのパクリと揶揄されてたVTRがめっちゃ普通に見える CB250Rが丸目で出るよね。
まぁ昆虫マスクを丸目に変えただけっぽいけど。
でも丸目ネイキッドは貴重だわ。 メータースイッチ、秋月のでなんとかなったわ
ついでにタコメーターに電圧計埋め込んだ バイク屋に車検だすのってコミュニケーションじゃないの？ 内訳見ろよ
交換部品代金が入ってるやろ
車検だけで11万なんて業者でもありえないよ なにも考えてなくて、クルマと同じ月にバイクも車検なんだが
頭より財布が痛い 試乗でインジェクション車乗ったけどなんと言うかあれだな
加速速いけど音が新聞配達みたいだな…
別にバリバリ爆音鳴らして走りたいわけでは無いけどﾌｨｰﾝﾌｨｰｰﾝでもう60キロなの！？
って音と速度のギャップにビビるしなにかが物足りない… FI車はほんと綺麗に回るよね〜
でも安定し過ぎてて面白くないのよね 去年知り合いに10万で売ってくれと言われたときに譲ればよかったかなー
まぁ売却の話ばかりだとまだ乗る気満々の人的には嫌か
ていうかまだ俺も乗る気だけど、最近二種原付で満足しちゃってる自分もいる 2001の初期RH02Jの2万キロはどれくらいで売れるかな
15万くらいはいけるかな 全体の程度にもよるよね。
そろそろ空冷400は貴重で高くなると思うけど、車庫保管でサビも皆無とかだと良い値が付くと思う。
RH02で美品だと中古で39万とか普通だから。 今日修理に出すんだけど
バイクって二週間雨にうたれて
乗らないとバッテリーあがるの？ 1999年初年度登録400r-4hmなんですが
充電がうまくできないのでは
疑っているのですが
ちなみにバッテリーは新品でした。 二週間雨に打たれっぱなしの時点で
お前さんの扱いがわかる
いろいろ壊れてるんだろうな こっちの都合しらないでよくわかるなw
シートくらいかけてるし
タイヤ動かしてる
バカみたいなきめつけすんなタコ ありがとう
さっきバイクや来たから
バッテリー含めて走れる状態にして
と頼んだ。
一通り整備して納車されたバイクだったので
まあ、古いバイクだから仕方ないと思っている。 レギュレターじゃねえの？
てか、整備ぐらい自分でやんねえと古いバイクは金掛かって仕方ないぞ。 少しずつ覚えます
今回はバッテリーのみの交換になりそう。土曜日には原因確定します。
早ければ日曜日に引き取りにいけそうです。 昔見かけては欲しかったバイク３台
インパルス、ゼファー、XJRのうち
XJRビキニにして後悔はない 初々しいなぁ
バッテリー完全に干上がってる訳じゃないなら押し掛けでもしてしばらく乗り回してみるとかやらなかったのかな？
とりあえずテスターとバッテリー充電器買っとくといいよ そうする
今度走れるから買いにいきます
ありがとう。 俺のも今日バッテリー上がったわ。
仕事行くときにセルの回りが弱かったけどなんとかエンジンかかったんでそのまま仕事行った。
帰りにセル回してみたら案の定ダメだったんで押しがけして帰って来た。
テスターで測定したら11.7vしかなかったんで今トリクル充電器にセットした。 完全に上がってました
バイクやでエンジンかかり
必要電圧低いから安全のため交換注文した。また乗れるのが楽しみです リヤボックス付けたいと思うがそもそもまともなキャリアがない
アイリスの箱をベルトでするのがベターなのだろうか 29000YEN
バッテリー交換と空気圧その他調整で
買ったときより調子よくなった。
バイク屋の違いかな
ただ初めて行ったバイク屋だが無愛想すぎる バッテリーって店頭の奴高すぎるよね
尼とかだとYUASAの奴でも3〜4000円位で買えるのに 安いけど後始末どおしていいか
ついでに、充電器はべつなところで
買ってます >>633
>>632だが、買い出しとかでも使いたいからという理由でアイリス箱を考えていたんだが…
(それなら、車かスクーターかセローにしろってのはなしで) >>636
鉄くずとか買い取ってくれるところに持っていくと300円くらいくれるよ リアサスオーバーホールしたけど高いな。約6万ぐらいかかった。純正やのに。 カヤバのサス買えば良かったのに
あのバネの色が残念だけど、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
