【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part39【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイク屋に車検だすのってコミュニケーションじゃないの？ 内訳見ろよ
交換部品代金が入ってるやろ
車検だけで11万なんて業者でもありえないよ なにも考えてなくて、クルマと同じ月にバイクも車検なんだが
頭より財布が痛い 試乗でインジェクション車乗ったけどなんと言うかあれだな
加速速いけど音が新聞配達みたいだな…
別にバリバリ爆音鳴らして走りたいわけでは無いけどﾌｨｰﾝﾌｨｰｰﾝでもう60キロなの！？
って音と速度のギャップにビビるしなにかが物足りない… FI車はほんと綺麗に回るよね〜
でも安定し過ぎてて面白くないのよね 去年知り合いに10万で売ってくれと言われたときに譲ればよかったかなー
まぁ売却の話ばかりだとまだ乗る気満々の人的には嫌か
ていうかまだ俺も乗る気だけど、最近二種原付で満足しちゃってる自分もいる 2001の初期RH02Jの2万キロはどれくらいで売れるかな
15万くらいはいけるかな 全体の程度にもよるよね。
そろそろ空冷400は貴重で高くなると思うけど、車庫保管でサビも皆無とかだと良い値が付くと思う。
RH02で美品だと中古で39万とか普通だから。 今日修理に出すんだけど
バイクって二週間雨にうたれて
乗らないとバッテリーあがるの？ 1999年初年度登録400r-4hmなんですが
充電がうまくできないのでは
疑っているのですが
ちなみにバッテリーは新品でした。 二週間雨に打たれっぱなしの時点で
お前さんの扱いがわかる
いろいろ壊れてるんだろうな こっちの都合しらないでよくわかるなw
シートくらいかけてるし
タイヤ動かしてる
バカみたいなきめつけすんなタコ ありがとう
さっきバイクや来たから
バッテリー含めて走れる状態にして
と頼んだ。
一通り整備して納車されたバイクだったので
まあ、古いバイクだから仕方ないと思っている。 レギュレターじゃねえの？
てか、整備ぐらい自分でやんねえと古いバイクは金掛かって仕方ないぞ。 少しずつ覚えます
今回はバッテリーのみの交換になりそう。土曜日には原因確定します。
早ければ日曜日に引き取りにいけそうです。 昔見かけては欲しかったバイク３台
インパルス、ゼファー、XJRのうち
XJRビキニにして後悔はない 初々しいなぁ
バッテリー完全に干上がってる訳じゃないなら押し掛けでもしてしばらく乗り回してみるとかやらなかったのかな？
とりあえずテスターとバッテリー充電器買っとくといいよ そうする
今度走れるから買いにいきます
ありがとう。 俺のも今日バッテリー上がったわ。
仕事行くときにセルの回りが弱かったけどなんとかエンジンかかったんでそのまま仕事行った。
帰りにセル回してみたら案の定ダメだったんで押しがけして帰って来た。
テスターで測定したら11.7vしかなかったんで今トリクル充電器にセットした。 完全に上がってました
バイクやでエンジンかかり
必要電圧低いから安全のため交換注文した。また乗れるのが楽しみです リヤボックス付けたいと思うがそもそもまともなキャリアがない
アイリスの箱をベルトでするのがベターなのだろうか 29000YEN
バッテリー交換と空気圧その他調整で
買ったときより調子よくなった。
バイク屋の違いかな
ただ初めて行ったバイク屋だが無愛想すぎる バッテリーって店頭の奴高すぎるよね
尼とかだとYUASAの奴でも3〜4000円位で買えるのに 安いけど後始末どおしていいか
ついでに、充電器はべつなところで
買ってます >>633
>>632だが、買い出しとかでも使いたいからという理由でアイリス箱を考えていたんだが…
(それなら、車かスクーターかセローにしろってのはなしで) >>636
鉄くずとか買い取ってくれるところに持っていくと300円くらいくれるよ リアサスオーバーホールしたけど高いな。約6万ぐらいかかった。純正やのに。 カヤバのサス買えば良かったのに
あのバネの色が残念だけど、、、 XJRやからオーリンズでないと光るもんが無いのでオーバーホールしました。しかし、ヤマハ純正やのに高い！ >>643
俺のRH02もヤマリンズのバンプラバーが無くなってる状態。
オーバーホールは何処に依頼しましたか？ 普通のバイク屋でしました。ヤマハとかいろいろ取り扱いしてるバイク屋です。約1ヵ月ぐらい掛かりました。 恐らくは外注ですよね。
リヤショックは分解出来る業者さんは限られてるので。
自分も地元に足廻りで有名なファクトリーが有るのでそこにお願いする積りです。フロントリヤコースなので結構高いですけどw、買い替えに比べたら安いもんですからね。 外注です。自分とこでできないと言ってました。
フロントホークは、店でできるので二本で二万でした。 93年式XJR400契約してきました。初バイクです。
よろしくお願いします。 初バイクか
雨で濡れたマンホールの蓋は滑るから気をつけてな >>651
買ったバイクバレちゃいましたかねｗｗ
ありがとうございます。大事に乗ります。 そのまま検索すれば答えは出るんだけど…
ネタ元はバイクのローンスレッド。
ローンスレでは購入バイクの相談から始まりローン相談から収入状態から支払いまでと昔のスレ民は優しかった。
その相談を受けた書き込み主が購入後にバイク契約してきました！という報告に有る時いい色買ったなというコメントがつき、えっ何故僕のバイクの色が分かるんですか？と書き込み主が驚いた。
その流れが今まで続いてる、今では車版や自転車版でも使われてる。
こんな感じ。 久々にグーバイク覗いたけど少し相場上がった？
ますます手放し辛くなったなあ >>580の車体だけど昨日ユーザー車検通して来た
娘が大喜びで今日試走がてらメッシュジャケ買いに行く話してたんだけど天気が微妙だよなぁ
クソ暑いよりはマシだけどさ 中古で買ったときからダストブーツにヒビ入ってて
走行距離が20000キロ近くになるから
フロントフォークのOHを店に頼みたいけど
工賃と部品交換で3万ぐらいかかるだろうか？ バッテリーがあがってた。テスターあてたら7.2vしかないや。
とりあえずトリクル充電だ！ 649ですが今日納車されました！
皆さまよろしくお願いします！
明日の卒検受からないと乗れない、、、 >>662
おめ
いい色買ったな
無免許で捕まるなよ 皆さまありがとうございます。卒検に受かり免許の併記もして、晴れて試運転をしてきたのですが、私のXJR400はバイブレーションが激しいような気がします。
ガラガラ音がこのバイクの持病なのは調べたのですが、30km程走行するとガラガラ音がひどくなり、ガタガタとバイブレーションを起こしてしまいます。
これもバイク特有の持病で、特に気にする必要は無いのでしょうか？ そんなに振動はしないバイクだよ
もしかしたら異常かもね
それだけじゃ分からん >>666
ありがとうございます。様子見でいこうと思います。
もしかしたら私がまだ初心者なので、速度とギアがあってないことも原因な気がしてきました。 初心者だと音の良し悪しがまだ分からないだろうし難しいところだねぇ
頑張って >>665
30kmだと何速で走ってる？
低いギヤで4000以上キープで30kmでガタガタするなら異常
バイク屋行き >>665
夏場に空冷エンジンで渋滞にハマってるとなるよ。
オーバーヒートになりかけてる。
この時期乗るなら、朝4時くらいから出掛けて朝10時位には帰って来ないと。
それか標高の高い所に居て気温が下がるまで待つとかね。
次に乗るときにクラッチの切れやギヤシフトに硬さを感じるなら、オイル交換して下さい。 >>670
乗る時間帯が限られてるとか
標高が低いとこは走れないとか
そんなバイクに乗ってて楽しいか？ >>671
楽しいですよ。
時間帯とか標高選ばないＸＪＲに乗ってますけどｗ
振動や暑さなんて感覚的な要素が占めて個人差あるから何とも言えないのが本音。
気になるならこんなところでクダ巻いてないで専門家に聞けとしか言えん。 >>671
夏場に楽しく乗るならコレしか無いけどね。
言ってる意味わからないような人は、暑いにも関わらず免許取ったばっかりなので、乗りたくて乗りたくて仕方ない彼の気持ちもわからないだろうね。 >>673
だからそんな乗り方は楽しくねーだろって言ってんだよ
日本語不自由なのか？ 振動とか異音は注意してたほうがいいよね。
命取りになる前に 夏場は、一気筒死ぬ症状に悩まされて嫌気がさして売ってしまったな
渋滞にはまらずに緩急のついた運転をすれば大丈夫だけど、アクセルを一定開度で開け続けるとエンストするという症状だった
決定的だったのは高速で一気筒ずつ死んでそのままエンストしたときだな
このままこのバイク(個体)に乗ってたらいかんと思った
タンクやガソリンフィルターの詰まりなど燃料の供給に問題がないかはいろいろ試したが変わらず。おそらく1番の圧縮かキャブに問題があったんだろうが、雨に晒されない作業環境もスペースもなく確実に直せるという保証もない。
ショップに出してバラして原因を特定して直すほどの価値がないと判断し、スズキの新車を買ってしまった
今ではストレスフリーで、xjrに金をかけずにもっと早く買い換えればよかったと思った
けど、xjrは構造もシンプルで整備しやすいし
アフターパーツもたくさんある
バイクを知るという意味では間違いなくいいバイクだった 93年式を去年買ってはじめての夏だが、今の所そのような症状はないな
まだ1万キロだからかな？
今後そうなると思うと少し不安 40分位の動かない渋滞にはまった時には流石に熱ダレしたなぁ
路肩に寄せてエンジン冷やしていたら色んな人から「大丈夫？」と声かけられてまだまだ日本には人情ってあるな、と思ったわぁ 夏場だけ不調ならば燃調が濃すぎでカブリ気味だったのだろうね。
空冷エンジンは元から濃いめのセッティングだし、キャブ車は定期的な手入れをしないと良いコンディションは維持出来ないから、手入れするのが苦手ならインジェクションのバイクに乗り換えて正解だと思うよ。
バイク的には空冷400マルチで最速と言われ、希少価値があると思うけど、金銭的には悲しいくらい価値の無いバイクだからお金かけるの無駄だしね。
自分はそんな価値の無いコヤツに無駄に金をかけ過ぎて売るに売れないってか、まだまだ乗っていたいと思う。 冬は調子よかったからキャブの問題だったと思う
まず、セルを回した瞬間にアフターファイヤーがパン！と一発鳴るところから始まる。
プラグは一番だけ黒く、他はベージュ色
xjrに限らずスタンドがある左側は特にトラブルが起こりやすいようだ
プラグの熱価を下げたら、少しマシになったが根本的な解決にはならなかった
初めこそ初バイクでウキウキだったが、バイクに詳しくなればなるほど、自分のバイクの荒が見えてくるようになり悲しくなった
エンジンも塗装したものを載せ替えてあるようで、見てくれこそ綺麗だが中は年式以上に痛んでいるように感じた。メーターも巻き戻してあるだろう
クラッチ内のベアリングが玉砕して、ジャダーのようになりそのままクラッチが切れなくなったりもした
その時はクラッチカバーを開けもせずに音と症状でおそらくこの部品だろうとパーツを発注。
今思うとなかなか無謀だが、故障箇所は的中した
コイルの昇圧回路なんかも組み込んだりしたが、これはかなり効果を実感した
次から次へとくるパーツの消耗に愛想尽きてしまったが、ポンコツなりにもいろいろ弄って、その度に少しの変化や改善を楽しめた。
俺にあのポンコツxjrは必要なステップだったと改めて思う
真冬は爽快なフィーリングで楽しかったし、いつかまた、セッティングがしっかりでたxjrに乗りたいな 675みたいなの必ずいるけど、日本語分からないってのは675のほうだからなぁ。
こんなところでイキがってもバカみたいだし、意味わかってね〜し。 皆さまありがとうございます。振動についてはそんなに気にしないことにします。熱には気をつけるようにします、、、。
ところで今日、ヘッドカバーのガスケットからオイルが滲んでいることに気付きました。タラタラ漏れてるわけではなくじわっと出てきてるような感じなのですが、これも放置するとトラブルに繋がりますよね。
納車整備でガスケット交換したと書いてあったのですが、不安です。 >>682
まあまあ、同じバイク乗り同士なんだからケンカしないでくださいね。
自分にはどちらの言っている事も良くわかります。 >>683
バイク屋さんで買ってガスケット交換してあるのと言われたのならば、念のため例の振動の件も含めて買った店でみてもらえば安心できるんじゃない？ このバイク、スプロケの丁数弄ってなければ
6速で3000回転のとき50km、5000回転で80kmくらいで合ってる？ このスレ見てたら買って良いのか迷ってきた...
でも、XJRは昔から憧れてたしなぁ。
後悔しないはず。 ゼファかスーフォアですね
ZRXの角目ビキニカウルも意外と見た目は好きかも。
でも、空冷が良いなぁと悩み中ですわ 停車中あつすぎる
サイドカバーがアッチッチで足をおろしてられない >>693
イナズマさんやインパルスさんはダメですか…
それはさておき空冷の良さってのは乗らないと分からない
絶対的な速さや安定感は断然水冷の方が優れてるけどマシンと語り合いたいなら空冷の方がいいよ
存分に悩んで最高の相棒見つけよう >>695
「語り合う」とか「相棒」とかキモいんですけど？ｗ
やっぱ自分のバイクを「こいつ」とか言っちゃう系ですか？ｗｗ >>695
インパルスいかついですね。
実車見に行ったとき偶然あったから舐めまわす
ように視姦しておきましたw
XJRに軍配でした。この際だから悩み続けて結論出します。
ありがとう。 rh型に流用できるレイダウンキットってないですの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
