【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part39【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>707
まじ？
こないだふらっとSOXで見せたら9万でていわれたんだが
ちゃんと探せばもっと高いのかと思ってた >>708
変な希望を持たせんなよ
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?select=01&;p=XJR400&auccat=26316&ei=UTF-8&slider=0
21年前のXJR400なんて書類付きの部品取りと大差ねーよ >>709
ちゃんと見せたらあーでもねー、こーでもねーって
ケチ付けてどんどん値が下がっていくだけ 俺は86000kmの96年4HMは大体三万〜五万くらいだった
値段が分からないのは前後タイヤ新品サービスしますと言われたから
他にもバロンでこれなら三万くらいですかね〜とか言ってた
案外過走行気味でも値段落ちないな ヘッドカバーのガスケット交換
バイク屋に頼んだらいくらぐらいになるのだろうか？
ついでにキャブとエンジンの間のダクトにヒビがあるからそれも交換してもらおうかな >>714
パッキン自体が4500円以上
ボルトのパッキンが全部で6000円以上
インマニも4個で17000円以上
部品だけで3万円近く工賃はバイク屋によって違うけど、1万円以上はかかるから結構な出費になるね
インマニは安物はやめた方が良いよ
すぐにダメになるから >>714
パッキン自体が4500円以上
ボルトのパッキンが全部で6000円以上
インマニも4個で17000円以上
部品だけで3万円近く工賃はバイク屋によって違うけど、1万円以上はかかるから結構な出費になるね
インマニは安物はやめた方が良いよ
すぐにダメになるから 六年前にフロントフォークをオーバーホールしたのだが、先日久しぶりに乗ろうとしたら右側が漏れやがった
こんなもんしか持たないのかな。 フォークの沈み込む範囲に錆ない？
乗らない間に小さいのでも錆が出てると沈み込んだときに傷ついて漏れることがある >>719
目に見える範囲ではないけど、今日前ブレーキをかけながら思い切り何度かストロークさせてから漏れたぶんをウエスで拭き取り、その後洗車したら漏れなくなった。こんなことあるんかな？ 漏れた分だけ油面下がって、漏れなくなったって事だろ。 クレクレ君ですまん
キャリパーのブリッジボルト？ってホムセンの汎用品でいいのかしら
M8P1.25の40mmのクロモリボルト
ステンがNGなのはググった
チタンは高くてちょっとごめん
https://i.imgur.com/OyAiRBi.jpg 汎用品でもおｋ
でもどうせ替えるならエエ物に替えようぜ(´・ω・`) >>723
尼でチタンボルトが3000円台であったけど...
>>724
純正より柔らかいので耐久力が無くて危ないらしい >>725
そうなの？
長さがピッタリだったからホムセンのステンレスボルトにしちゃったよー
2年で1万キロくらい走ったけど今のところ大丈夫だよー
良かったらそのソース貼って貰えないだろうか？ >>727
ブレンボ ブリッジボルト
でヤフー検索するとチラホラでてくる
まぁいきなりパッカーンすることは無いみたいだし気の持ちようかも知れないが >>728
レスありがとう！
無知って怖いね、元に戻すわ。 おれはステンにして5万キロくらいのったがなんともなかったぞ 「柔らかい」ってのが誤りで、ステンは硬いから脆いんだよ。
破断が来たすと一気に折れる。鉄はその辺り一気に折れることなく粘る。
てか、キャリパーの合わせに締めるボルトだしオーバートルクで締めなきゃ大丈夫なんじゃね？ 96年式ノーマルいくらになるかレッドバロンに聞いたら15万円前後ですかねーって言われたけどたかくね？ >>732
現車見て言われたなら即売ったほうがいい
その年式でその買取金額はまずありえない
電話で聞いただけなら現車見せたほうがいい
色々マイナス要素を言われて買取金額が上限で５万まで下がる 最高のコンディションで15万
見せに行くと、そこから減額され雀の涙
それが査定ですよ、15万は餌 中古でうちに来て初クレンジングしてやった
クレンザーで全身一皮剥いてプレクサス、シリコンスプレーで保護
チェーンメンテもした
勝手がわからず全部で4〜5時間シコシコしてたわ...
今最後にチェーンルブ馴染ませ運転してきたとこ
疲れだ... で、736なんだけど
ホイールに白いくすみ(カビみたいな斑点)が取れないんだけどなんだろう
濡らすと見えなくなると乾くとまた出てくる
塗装が剥がれてる？ ヤマルーブFX入れてる
4HMの一番はじめのシートなんだけど、ふかふかだけど結構すぐケツ痛くなる
他の純正のは痛くならない？ 俺のは400Sだったけどトップブリッジ高くされててハンドル位置上がってたからか
ケツは痛くならなかったけど乗ってるとどんどんタンク側に股間がずり落ちて
ズボン巻き込んで玉とか股間が苦しかった バロンelfオイル入れてるけど、MAとMBで使用上で大きな違いとか有るのかね？ MBのオイルで思いつくのは
ヤマルーブだとFXと新しく出たスクーターの青缶
ホンダのウルトラオイルのS9、ワコーズのプロステージくらい
そもそもどうしてMB推奨なんだろう？ 古い型のエンジンだし、空冷であることを前提に言えばＸＪＲ４００は高回転型のエンジンだからね。 なのにオイル量2.2ﾘｯﾀｰとか少な過ぎたと思う。
250の4気筒が2.7ﾘｯﾀｰとかなのに…。 10年以上ぶりにバイク買ったんですけど、XJR400・・・良い とても気に入りました(´・ω・｀)
とりあえずハンドルとマフラー変えてホイールのリムとエンジンカバーバフ掛けした
これからちょくちょくこのスレも見させてもらいます
スレのみなさんよろしくおねがいします(´・ω・｀)ﾉ
次はプラグコードとプラグキャップの交換と
錆びたネジ類を交換or塗装するぞ(´・ω・｀) >>753
ハンドルは目の高さ位のアップハンで旧車系もしくはゾッキー仕様？ >>754
どもども(´・ω・｀)ﾉ
>>755
ハンドルは白バイよりやや高いくらいかな？
スピード出さずに乗ってるぶんには楽な感じ
https://item.rakuten.co.jp/bike-man/10447241/
これのロー、ミドル、ハイって3種類あるうちのハイをつけたんですが、まぁミドルでもよかったかも
そういえば、ハイでも延長ハーネス類はいくつか使わなかったので
長さ足りないものだけバラで買ったほうがよかったのかもしれない(´・ω・｀)
ホイールのリムの塗装を落としたらちょっと旧車ぽさが出た気がするけど
ビキニカウル付いててGP管だからゾッキー仕様ではないかな(´・ω・｀)ﾉ
（GP管って呼び方でいいのかな？出口に向かって径が太くなってるやつ）
マフラーがちょっとやかましかったので
とりあえずホームセンターで売ってたペンキの缶のような缶に
小さい穴空けて突っ込んだら静かになったけど
後ろから見ると「マフラーにシーチキンの缶が詰まったバイク」
って感じになってしまった(´・ω・｀) 台風来るからと両サイドにパンタジャッキ二つ噛ましてたにも関わらず、単車こけてた。
俺のＸＪＲこけてた泣きたい。というか泣いた。 >>759
かなしいなあ
シートかけないほうがいいとか聞くけどうなんだろ シートありで風にやられたわ。
幸い壁際に停めてたから寄り掛かって被害なし。 XJRは峠走ってる時が1番面白いよね
曲がりやすいから初心者でもそれなりの走りが出来ちゃう >>762 ですよねｗ
イリジウムプラグついてて電極も問題なさそうだったからからそのままにしちゃった
プラグコードは変えたよ！エンジンスライダーも付けたヾ(´・ω・｀)ﾉﾞ
https://imgur.com/1N9XSR7 ここ数日ちょこちょこ走り回ってて
ネイキッドのバイクとすれ違うとき XJRかな？どうかな？
なんて考えながらチラチラ見てたけど
スーパーフォアやゼファーが多かった
なので昨日XJR400とすれ違ったときちょっとうれしくなった(´・ω・｀) ツーリング行くと1300はよく見るのに400はほぼ見ないね XJR400には６年乗ってたが20台も見なかったと思うくらいいない
そもそも400マルチどころか400が全然いないよね
いてもゼファーやNinja400くらいか 乗り始めた頃(生産終了前)はよく見かける没個性なバイクだったんだけど。
今はホントすっかり見ないな。
人とかぶりたくない方だからいいんだけど あーSRはいたわｗ
ただスーフォアはマジであんまり見ない
土地柄なのかね？
ちなみに長野県 SRはFIで復活なんだっけ。
XJR400は... 空冷4気筒ってだけでもう復活無理なんじゃねぇかな… 代わりにZ900RSみたいな水冷ネオクラシックが出ることだろうと思ったけどもうXSRがあった Z900RSも初期オーダーが集中しただけで落ち着いた今なら注文でも一週間位で納車じゃ無いの？
実際に現車を見ると微妙なんだよな。
明らかにエンジンが前傾し過ぎだし、シートカウル下がスカスカだし…。
誰かが言ってたけど、Z900と言うよりバリオス900にしか観えないんだわ。 バリオス９００わろたｗ
一昔前の保守的なネイキッドスタイルが欧州では売れないから、何か奇抜なデザインになってしまってるらしいとは言えちょっと受け入れられないわ。
やっぱＸＪＲ最高や。 今の海外受け狙いデザインのネイキッドはどうにも好きになれんよなぁ
モノサスでもホーネットみたいなのは好きだけどケツがカチ上がって細いのとかあの虫の頭みたいなヘッドライト
丸目ならいいんだろ？とCB250R見せられてもなんだあの頭から壁に突っ込んだみたいなのは 激しく同意する。流石XJR400乗り。
抱かれたいわw そうだね。端的に言えば【替えが無い】って事なんだよね。
今後各メーカーから出るバイクで、こう云うスタイルのバイクを新規で造る事が想像出来ないんだよな…。
かろうじてホンダがスーフォアを作り続けているのは気概を感じるよ。
まぁ台数出ないので、採算取るために400ccで100万円超えとかトンデモナイ高級車になったけどw 今そんな高いの？400ccのバイクに100万も出したくないし、大型買った方がいいな 今所有しているＸＪＲ４００乗り潰す。というか添い遂げる気でいます。
今更大型乗りたいとも思わんし、降りたらもう二度とバイク買わない予感しかない年だし。
まあ、中型新車とは言え１００万は酔狂の世界だわ。 H25式スーフォア中古で70万とか...
XJR1300でも50万前後で買えるのに。
今のXJR400乗り潰したら大型にするか... >>782
無印スーフォアでも諸費用入れると100万超え確実。
https://i.imgur.com/3cEgQLv.jpg
ボルドールは車両価格で既に100万超えw
https://i.imgur.com/pXxRFWa.jpg
>>783
俺も今のRH-02がカラーも乗り味も気に入ってるよ。
大型含めて欲しいバイクが全く現れない事も有って、乗り換える気も起きないのが正直な所。
新車で買ったし、空冷４発のシンプルさも益々好きになって来て、もう乗り潰す覚悟に至った。
来春にはフロントフォークとリヤのヤマリンズのオーバーホールを依頼する予定。
概算で10万位だけど新車購入に比べたらカスみたいな金額だからねw >>785
ﾟ∀ﾟ)人(・∀・
中古で購入した４HMだけど来年で２０年迎えるわ。
今まで色々あったけど、これからも手元に残しておく。
行けるところまで行くわｗ >>787
ヤマリンズを分解オーバーホール出来るファクトリーは全国で数件しか無いんだけどね…。
有名SHOPの99％は車両から外したショックをその数件へ郵送して依頼するパターン。
俺の出す予定の店は、その数件のファクトリーです。車輌毎預けての脱着料と試走セッティング含めた料金だよ。 今日は134号線走ってたら3回くらいXJR400とすれ違った うれしい(´・ω・｀) ショックのOHは拘りだすと際限ない(´・ω・`)
フロントのオイル交換etcは自分でやったがリアは触る気ない。
リアはヤマリンズではなくショーワ入ってるけどｗ
>>134
ちょっと前までは普通に見かける車種だったのにね。
いつの間にやら絶滅危惧種になってる。悲しい(´・ω・`) まだ新品の在庫あるみたいだから、見た目だけのためにヤマリンズ、ヤマンボを93年式につけようかと考えてる
本物オーリンズ、ブレンボつけたほうが乗り心地とかいいのかな >792
てことはやまんぼのシールとかもまだパーツはあんのか OHしようかな メインバイクであんまり遠出したくないんで、ツーリング用サブで400マルチでも買おうかなと思ってるんだけど、XJRでのロンツーってキツイ？
XJRかゼファーがいいかなと思ってるんだけど、乗りやすさ扱いやすさならXJRかな？ >>796
予算にもよるんじゃない？
ゼファーやたら高いじゃん
メインなに乗ってるかにもよるけど400だと高速は楽チンってわけにはいかないよね 空冷は夏が問題なんだよなギチギチの渋滞に嵌ったりするとキツイ
水冷でもいいならZRXがいいんじゃないか メインバイクはカワサキの大型旧車
予算30万以内で距離3万km前後位の買えればいいかなと思ってるけどキツイかな
うちの方田舎だし田舎しか走らないんで出来れば空冷がいいかなー >>796
春に3000キロくらいのツーリングしたけど、特にきつくはなかったかな >>799
30万で3万だとxjrがジャストって感じだね
ゼファーは40.50万くらいになりそう xjr400のテールランプがあんまし好きじゃないんだけど、1300のテール移植できたりすんのかな？ 今日は400が2台、1300？が3台も見掛けたレアな日だった。
相手も明らかに、おっ！って顔してたわ(笑) 4HMなんですがエキゾーストのナットが緩んでて脱落してしまいました
このナットってヤマハで取り寄せないと買えないですか？
ネットで調べた感じだと汎用品が見当たらないので
https://i.imgur.com/v5sC0bQ.jpg 純正取り寄せろよ。
汎用で問題無いならみんな汎用だろ。そういう事だ。 >>804
400はキレイに乗ってるオーナーが特に少ないよな。
ツベ上げてる人手も大半がゾッキーモドキもしくは極度のアップハンとか…。
実際にすれ違うのもウルサイマフラー車の4HMが多くて中々ノーマル風情のRH-02は見ないw >>805
バイク＆車のボルト＆ナットはホムセンとかの汎用品ではまず置いてない規格だな。
高熱になるエキゾースト系は間違い無く純正もしくは流用可能な二輪用エキゾースト品にしないと厳しいと思う。
特にホムセンステンレスナットはダメダメ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
