【YAMAHA】MT-09 TRACER part.15【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>94
音が鳴る原因が分かってればこんなもんだなーって感じですがね Vスト250は気になるな
でもヤマ派としてはやっぱりセローか もっとオフよりだけどCRF250 Rallyも気になります >>94
俺も気にはしてない
エンジンもゴリゴリ言うし、N→1でカワサキの如くガコン！ってなるし、長年カワサキを乗り継いできた俺としては親近感湧くなw
人生初のヤマハだけど、ヤマハに対するイメージが変わったよw ということで、エンジン音に関して、当スレでは「問題なし」という結論に至る・・・ということで、
最終回答ということにさせて頂きます。(*^_^*) Amazonでツアクロ3のシルバーLサイズだけ異常に安いからレースブルーのトレーサー乗ってるやつ急げ ガラガラ音は仕方ないにしても
4000回転あたりからくるエンジンの振動を抑えたい
カムチェーンテンショナーマニュアル化で治るのかな カムチェーンはアイドリング付近。
空ぶかし前後で後のほうがうるさかったら可能性あり。
キャンペーンで基本無料修理。 >>108
ホンダはローギヤ入れる時はゴッって感じで静かなもんよ ヤマハはSDR、SRX、TRXに乗ってたけど
コレが一番N→1時は荒々しいな 足回りは確かにイマイチ。
まあ、そう思ったので、前後KYBに換えたわ。
しっかし寒いな〜。
今年に入って一回もバイク乗れてないというか、乗る気にならない。 かっ飛ばすときに不安を覚えるポジションとすぐに作動するABS MTのフレームって左右で溶接されてないのな
ナビの配線の取り回ししてたらフレームのステム周りにボルトが沢山
何かと思って調べたら左右のフレームをボルトで締めてくっつけてると
こんなん初めて見た >>119
それが値段下げれた要因の１つだってよ、かつ剛性も確保してらしい >>121
手間が掛かるでな。流石に溶接自体は機械で自動だろうけど、位置出しの治具とかも必要になるだろうし。
その点ボルト止めならパーツ自体の精度さえ高けりゃボルト締めるだけだし。 60km位で走っててNに入れた後に2速に入れるととんでもない音するのな。
勿論クラッチ握っての操作だけど壊れるかと思ったわ。 >>124-125
いや、1速から2速に入れようと思ったらN入っちゃったんだよね。
で、Nから2速入れたら・・・ >>120
「フレームは溶接」ってずっと思ってたからボルトだと耐久性がすごく心配 >>128
昔の単車に比べたらボルト留めでも余裕で剛性上やろ >>128
ルフトハンザ航空の整備部門で働いている者です。
航空機では鉄とアルミといった違う素材同士だと溶接も難しいです。
ボルトは接合方法としては溶接よりも一歩進んだ方法です。
バイクなら十分使える技術だと思います。
航空機だとボルトでも重量増に繋がるので最新鋭のB787などでは、
専用の接着剤で部材を接合しています。
安心してバイクライフを楽しんで下さい。 接合部分の面加工精度が高くボルトのトルク管理やボルト穴の位置、本数の設定が正しければ溶接より強度も耐久性も高いよ
溶接は熱を加えるのでどうしても溶接ビードの周辺がモロくなるからね >>119
ボルト留めならフレームが片方傷ついても
交換するだけで簡単に修理できそうだな ウンチク好きだなおまえら。乗って良けりゃそれでええんちゃうのん？ そのうち接着剤や両面テープでの接合とかになったりして。 アルミ合金の接着はあり得るのでは
4輪のエリーゼとか接着だよね >>133
物理的には出来ても車台番号の兼ね合いでASSYしか部品出ないんじゃないかな 2017年モデルには青色が追加されるのでしょうか。
そしたら絶対買います！！！！ 今年のカラーバリエーションは実に悩ましいのだよ。
青といっても、タンク周りのみ。
今年のヤマハは他のラインナップでも「ヤマハブルー」を使って統一感を出している。
ところが、青色モデルは何故かシート下のカウルはシルバーでフロントはグレー。
衣服でもそうだけれど、色は３色までが良くて、それ以上になると全体的にまとまらない。
ダークグリーンは面白い色だけれど、これもフロントはグレーで、シート下のカウルはブラック。
ブラックは唯一、全体的に黒で統一されている。無難な色と言える。
３色のコーディネートで考えれば、あと二色を他で使える自由があるし、黒系で統一するのも悪くはない。
大方の予想通りに欧州の新カラーが国内でも投入されるでしょう。
一方、ヨーロッパではブラックが人気なのだとか。
個人的にはUSカラーか現行のネイビー系の継続なのだけれど難しそう。
ブラックを買って、後日ネイビーのカウルに買い換えようかな〜とも。
ウェアやヘルメット、ケースもバランスよくコーディネートしていきたいなと。
「細かいこと気にするな！何でもええやん！」なら、どんな色でも良いけれどね。 新色で白黒緑青から国内がどれ出すかかなぁ
赤はなくなるみたいだから今日買いなさい 俺のマットグレーなんか一年で無くなったしな(´・ω・｀) ホントに白黒銀くらい選ばせろって言いたくなる
必死になってメーカーのイメージカラーの押し付けしても販売台数増えないだろうに マットグレーは最初は消去法で妥協で選んで予約購入したけど、2年もたつとむしろ飽きが来なくて満足しておる 赤は一番売れていないらしいね。
でも、16年度のカラーは３色とも変更になるんじゃないかなと。
USカラーにはネイビーやホワイトがあるけれど難しいだろうしね。 俺はむしろ赤ばかり見るわ
赤＞銀＞紺の順に多い気がする マットグレー仲間を外では一回も見たことないけど
ここにいっぱいいてうれしい
良い色だよな 2015年1月に発注かけたときも、同じ日に同じ店から発注かけて、赤は発売4日前に配送されたのにマットグレーは10日遅れだったよ
でもミーティングとかで集まれば赤とレースブルーが主でマットグレーは少数派なんだよね シルバー乗ってるけど赤がよかった
決めた時からそうだったけど未だにそうだわ
失敗した
けど調子はずっといいから当たり車両だわ
別車両だとトラブルあったかもと思いつつも
赤が良かった
以上、酔っ払いの戯言 09のエンジンって不具合どう?
前の職場がレンタルバイクやってて、無印09とトレーサー各4台あったんだけど
原因不明の一気筒死とかアイドリング不安定が8台中の3台で良く発生してたんだよね
メンテは帳簿付けて管理してたし、1級整備士と2級整備士でダブルチェックしてるから問題ないはず
やっぱ新しいエンジンだからまだ未成熟なのかなーって話は良く仲間内でしてたんだけど >>157
シルバーっていっても正反対の青だしなw
赤要素入れたくてもホイールの青が強すぎでリムテープすら貼れなさそう >>158
ネットでいままでさんざん「MT-09」で検索したけどそういった書き込みってみたことないですね。
これだけネット社会になったのですから、エンジン不調の個体が多ければおのずとそういった書き込みも増えると思うのですが・・・・
まあ「MT-07」のエンストはよく見かけますが・・・ レンタルだからって無茶苦茶な使い方する客でもいたんじゃね >>160
mt-07のエンストも、一部の人間が4気筒感覚でクラッチ操作してて止まる止まる言ってるだけのような感じがする >>158
FZ-1ではイグニッションコイルAssyが死んで失火するトラブルは聞いたことがある
MT-09系はどうかと思って調べたけど型番も形状も全く違うんだよなあ
メンテでどこまで調べてたかなんだけど09系でそういうトラブルは聞いたことがない
>>162
TDMでも4気筒から乗り換えた人たちが後期型900でもガッコンってエンストさせてる例は結構あった >>163
FZ1のエンジン・・・・R1のエンジンとも言えるが、問題を抱えていたという話は聞いてはいる。
その点でMTのエンジンにはヤマハとしても万全を期して世に送ったと思う。
今のところはこれといった大きなトラブルもないからね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=oX3mejD-mz8 TRXも2500回転以下は使い物にならなかったからね
あれはギア比が高いからだと思ってたけど他の車種でもあるとすれば270度クランクの特性なんかね？ エンジン回さないと調子悪くなるんじゃないこのバイク 新型Vスト待ってた俺です。
でトレーサーの値段とスペックみて心底震えました。
新参者ですがトレーサーのいいとこ悪いところテンプレをお教えいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。 このスレ読んだけど結局はこいつも廉価モデルやったんか。 お値段以上だとは思うけどね
大型は教習車のCB750とF800GTしかの乗ってないけど
これがついてたらなぁって装備はいくつもあるけど
それを廃止してこの値段ならいい買い物したと1年半経ってるけど思うよ ライトはハイビームにすると両目点灯ですか？
ローの時ちゃんと真ん中を照らし範囲もいい感じですか？ >>168
値段の割りに装備が良いってだけで、造りや走り諸々含むと値段なりって感じか
まぁ、Vストにしとけ
迷っているなら高い方買った方が失敗しない 650なのか1000なのか
1000ならまぁ1000のがいいだろな vstの1000って足つきどうなの?
650はトレーサーより悪かった記憶がある >>171
スレ読んでたらそんな感じですね。
ちな欲しかったVストは650です。
価格も一緒なのでトレーサーのスペックをチラ見したらびっくりしました。
都会のかわいいギャル性格難有りと田舎のぽっちゃり系性格良しといった感じでしょうか。 17インチロードスポーツタイヤのバイクと19インチブロックタイヤのバイクで迷ったり競合してるのが理解不能 理由なんて人それぞれ
自分なんてトレーサーと新R6で迷っているところ ベテランになって自分のスタイルが確立すればトレーサーとSSで迷うようなことはなくなる。 R6なんてサーキットを走ってナンボのバイク。
サーキットに行くならR6を選んだほうが良い。
>>177が言っていることはそういうことだね。 サーキットもツーリングも両方やるから、どっちを先に買うのか迷ってんのかも知れないじゃん >>174
とりあえず試乗なりレンタルなりで乗ってみるのがいいと思うけど
荒れた林道とかちょっとしたオフっぽいところも行きたいならVストかな
トレーサーは普通のロードバイクだからね。
250のオフ車増車したい >>174
1000とトレーサーなら1000をお勧めするけど、650か…どっちがいいかねぇ？
MC後の650はどうなっているのかさっぱり分からんのでアドバイス出来ないなー
MC前650とトレーサーだったらトレーサーをお勧めする これと250トレール乗ってるけど１台でなんでもってよりは分けたほうが楽しいと思うよ CB軍団のおっさんたちにトレーサーおもちゃみたいで安っぽいって言われた
安っぽいじゃなくて実際安いからなー
2年か3年くらいで買い換える気で乗り始めたし 器用貧乏でいいじゃない。 ロンツーも行けるしソコソコ峠も楽しいしお手頃価格 色んな事情で二台持てない人もいるでしょうけれど、
オフ・オンの使い分けの認識は非常に重要だと思うよ。
日本は道路族のおかげで多くの所で工事で整備されてしまってるのとは異なり、
欧米では林道ではなく、山に行かなくても未舗装路がある。砂漠のような所もある。
日本ではオフというと、林道が殆どで、そこが混同されがちなので気をつけて下さい。
Vストームやテネレは、日本でも数少ない未舗装の場所（北海道）に行くなら良い選択だと思う。
林道に入るなら250のセローのようなバイクにしたほうが良い。
個人的には125のオフ車でも良いくらい。
林道は行き止まりや折り返すのに難儀な場所、急な下り坂とか不測な場所が沢山あるから。
更に一人では決して入ってはいけない。 >>186
CBよりもずっと進んだバイクだよ。
バイクの本場のヨーロッパで評価されているのはTracer。
CBなんて話題にも上がらない。 >>186
昔は俺も新車で買って初回の車検で買い換えるパターンだったけど、「買い換えるより増車した方が良くね」ってある日思ってさ
今はサーキット用に何を買うか物色中 逆に言い返せばCBとかを好む層はアルプスローダー全般を認めなさそうなイメージ >>192 逆に言い返せばCBとかを好む層はアルプスローダー全般を認めなさそうなイメージ
確かにそれは言えてますね。
MT-09のエンジン分解の動画でもあったように
新技術や効率を求めた結果、開発された素晴らしいエンジンです。
ボディも先にも話題に上がったように溶接ではなくてボルト止めの採用など今までにない
ものを多く採用し結果の価格反映です。
今のホンダでワクワクするバイクは残念ながらないよ。
過去の栄光ばかり引きずっている感じすらする。
それを認識しないで時代遅れのCB乗りから言われて萎えている>>186自身が情けないし、
もっと自分が選んだバイクに自信を持って欲しいです。
>>191
ほんとそれ。
下の動画を赤と青を意識しながら視聴してみて下さい。
MTシリーズを出す直前の頃のヤマハの映像です。
ここにヤマハの覚悟と意気込みが感じられるから。
青い海＝ブルーオーシャンを切り開く
赤には負けない。
https://www.youtube.com/watch?v=JacwmZMGlqQ
Revs your Heart！！Viva YAMAHA！！
・・・ヤマハﾏﾝｾｰ記事になってしまったww CBは1300も400も、なまじ性能がいいから
新世代のグローバルモデルの販売の邪魔してる感じがするな
ヤマハはXJRシリーズ終わらせてリセットしたからMTシリーズと新YZFシリーズがちゃんと売れてる カワサキもZRXに終止符を打ったしなー
俺の行ってるバイク屋の丸目ライトのネイキッド好きな人は一生懸命に旧車を漁っている
CBはいつまで続くのか… big1に２０年くらい前の乗ってたけど
乗りやすい以外なんもなかったけどな
1300が出て試乗したらモッサリバイクになっててスズキに行った
癖なくツインサスで誰でも乗れるスタンダードなバイクだとは思うけど
高級感ある感じでもなかったけどな
９０年代ですでに懐かしさのあるレトロバイクにＣＢＲの水冷エンジンつけた
やっつけバイクだった認識
もしかして今のＣＢは高性能なのかｗ
まぁトレーサーが安っぽいだけではなく安いのは事実だけどｗ >>167
足つき以外は不満無いね
車高が高いせいで軽さを感じにくい
押し引きするときうわっデカって思っちゃう
実際は軽いんだけどさ 丸目が嫌いってわけじゃないんだけど
今時の東南アジアとかヨーロッパのバイクの大半が異形ライトなの見るとやっぱ丸目は流行ってないんだなと思う ツインサスなんて20年前でも既に古かったわけで、そういった懐古主義的なのが好きじゃないからCBなんて化石にしか見えない、俺は。 皆が皆、コストダウンバイクが好きなわけでは無いのと同じだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
