【YAMAHA】MT-09 TRACER part.15【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>658
おめ！いい色買ったな！
初代マットグレー乗りとしてはASクラッチが羨ましいぜ… >>659
4万円くらいでAS化してもらえるぜ？
おれは来週換装予定！ >>660
インプレ頼むぞ、それ見てリアサスにするかクラッチにするか決めるわ。
頼むぞ YSP横浜戸塚の新型MT09の動画です。
クラッチの軽さについてコメントされていて、TRACERでも同様なのでしょうね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=GJyq01xpZqk やっと2017の取説見れるようになってるね
メーターにトラコンの段階表示追加とQS表示追加されてる
QSは別売部品が必要です。って書いてあるから無印の部品買えばいいのか？
発表日オーダーだけど14日にバイク屋に確認したらまだ納期は未確定だってさ
無印は15日入荷なのにorz >>664
4灯式のプロジェクターランプか
カッコいいな
ウインカーだけはびみょうだな >>657
保険会社によるけど人身も無制限とか1億選べるよ >>669
チューリッヒのバイク保険だと３０００万しか人身は入れないのですが・・
無制限の保険会社って例えばどの損保会社でしょうか？ 670です。
いまアクサでオンライン見積もりしたら人身は無制限に入れるようでした。
ご迷惑をおかけしました。
ただアクサはバイク保険に車両保険が入れないんですね・・・
ソニー損保はバイク保険を扱っていないし・・・・
ネット損保ではなく普通の損保も調べてみたいと思います。 >>668
まぁコストの問題だろうけど、ウィンカーもスマートなLEDにした方が良いと思う 2017年式ってパワー上がって燃費あがってるけどなんでだろ？コンピュータ調整でそんな変わるもん？ ここ2〜3日emptyペカペカしてていつも7〜8リットルくらいしか入れないんだけど、久しぶりに満タンにしちゃうぞーってガソリン入れたわけよ
そしたらさ15Lいかないくらいでヒタヒタの満タンになっちゃったんだよ
タンク容量18だからメーター的に3は確実に下回るくらいしか残ってないだろと思ってたんだけど意表突かれたわ
あれって残り何リットルになったら光るもんなのかね？
あとやっぱ満タンにすると重いわｗ 1つ目の長い奴が消えたところでハーフタンクの9Lと考えていい
>>671
20年以上乗継で掛け続けてるあいおい損保の保険は対人対物無制限、搭乗者傷害1億円で掛けてる。
2台あって2代目のは15年目くらいの継続だけど同じ条件、割引下がりきってるので2台で5000円/月かかってない。
1台目の1年目は若かったけど家族が出した条件がこの条件で保険に加入して自腹で払うことだったのでツラいなーと言いながら最初は月6000円以上1台で払ってたよ >>675
エンプティ点いてからでも高速で50kmくらいは余裕で走れたな >>675
残り2.2リットルで点滅じゃなかったかな
点滅しても結構走る 高速で50kmって余裕でもなくね?
次のSAまでたどり着けるかどうかギリギリだろ こんなワンタンクで長距離走れるバイクでガス欠寸前とか頭がw 4月納車です宜しくお願いします
納車時にエンジンガード等コレは付けとけてなパーツなどありましたら御教授下さい グリヒ、フォグランプステー兼用エンジンガード、ハードケース用ブラケット位かな
あとはハンドルバーをちょっと狭めのものに変更した 今日発売日だったわけだけど納車した奴いないっぽいな YSPでも試乗車用の無印が入荷しただけみたいね
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/mt09/ >>682
4月ですか。待ち遠しいですね。私のはいつになる事やら…。
グリップヒーター良いですよ。 自分はグリップヒーターは、直後は選ばないかも。
理由はグリップヒーターはすり減ってしまったら、また全交換しないといけない。
これからは温度が高くなってくるから、このヒーター機能が要らなくなる。
明日は早速17度になる予報が出ているくらいで。「三寒四温」の時期というのでしょうな。
その分、乗車の度にすり減ってしまったらもったいないかなーと。
ちょっとせこさもありますけれどね。^^; 冬季間は車庫で冬眠させてます。
春までは一回もエンジンをかけない予定だが、春にエンジンが掛かるか不安。
バッテリーは繋ぎっぱなしだが、皆さんは外してますか？ >>691
共和(ミリオン) ミリオン熱収縮 ラバーグリップ・スーパー 40mm×0.5mm×500mm https://www.amazon.co.jp/dp/B005H61LZ0/
この手のやつ付けたら全然減らんよ >>691
俺はGWに納車だったけど、俺のバイク屋だと新車購入と同時のOPは取り付け工賃無料だから全部やってもらった
それに東北や北海道に行くと朝方でもグリップヒーター使うし、損はないと思う
以外とグリップヒーターの使用期間が長くて驚いてるよ >>694
おお、良い情報をありがとうございます。＾＾
こういう物があるんですね！
>>695
確かに最初に付けられるなら付けたほうが良いですよね。 それにしてもこいつに全くリコールかからないのが不思議 製造日本だっけ？
インドネシア製のR25とはまた違うんだろう >>697
兄と弟はリコール出てるんですね
リコールが出ないところも器用貧乏(褒め言葉)の一因かw リコールでたところでディーラに持っていくだけの話だし懐はいっこも痛まないから気にならないのは
俺がディーラに入り浸ってるからなんだろうなー
そーいや去年のR1ミーティングの時にリコール出すのはけしからんといって20分位開発者座談会の空気を濁したオッサンがいたっけ・・・
念のためのリコールとそのまま放置とどっちがいいんだかと皆思ってたことだろう >>700
正直にリコールしてくれた方が、ユーザーとしては安心できると思うんだけどねえ。
それよりも不具合あったとしても三菱みたいな隠蔽体質の方がいいのかな？ どこのメーカーだって不具合は可能な限り隠すだろ。
改修費用と訴訟リスクを天秤にかけてまずいのだけリコール。 >>701
こっそり変えてるパーツ
私が知ってるだけでも
３つあるのよね >>703
てめぇなんで俺様がこっそり嫁にも言わず変えたパーツしってんだよ、ストーカーか！ >>706
>>707
あ〜、そういえばそんなのあったねえ。
それよりも2017モデルから無印も含めて、フロントのABSの配線の取り回しが
ブレーキキャリパーの外へ沿っての下側から上から内側に沿って移設されてるんだけど、
これってやっぱり配線が下だと転けた時に断線しやすかったからかな？ 誰か発表日発注で納期わかった人いる？
毎回ヤマハの新型って全く納期わかんないもんなの？ >>709
試乗車・展示車すら入ってこない状況。
YSPもこの遅れの状況に対しては明確に答えを返してこない。
早くて3月初旬くらいになるという情報は掴んでる。
15日発売というのは、他のMT09と07を同時に発売させるだけの確信犯的な見せかけだったか、
何らかの軽いイレギュラーな事が起こったか。
個人的には、他の二車種よりも遅れていて、単独で発売だとインパクトがないからなのかなと受け止めてる。
その仮説でいけば、多分月内のお披露目はないと考えてる。
今の時期に契約した人は順次3月初旬以降乗れることになると思う。 >>710
気になったので予約した店に聞いてみたら仰る通り3月中旬までには乗れますよとの事でした。
特に何があったとかは聞いていないそうです。名推理ですね。 2017年の新カラー購入予定もしくは予約済みの人に教えてほしい。
何色を買いますか？ マットグレー
日付不明だけど2月末には入荷予定らしい 新色の青はなぁ…
ヘットライトの上も何故青にしなかった
何故サイドのシルバー部分も青にしなかった >>717
こうやって集計した方がわかりやすいよ。
次に人、コピペよろ
緑=4
青=1
黒=3←自分の分も入れた 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f403478eb164e360cc51f287148ded6) >>721
よく・・・よーーーく解る！！
適当な色を買って、カウルを全交換したいな。
来年あたりフェイスリフトしたりしてね。。 去年の紺色に今回の青のタンクとRBのフォークとホイール移植したら完全体になりそうw
誰かコラはよ なんでシート下のカウル色変えてんだろうな
意味不明だわ マイチェンなら車体よりもあの使いにくいパニアをなんとかして欲しいよ
ポロリとなりがちな蓋の開き方、布の繊維が残る表面処理はあの価格にしては不合格
かといって非純正のケースも耐久性とフィッティングの面でいまひとつだし >>726
わざとでしょ
MTシリーズって、メーカーも言ってるけど普通じゃない感出す為に所々「はずし技」使ってる気がする
無印のメーター位置とかも、明らかに変な位置だし
でも白黒くらい普通の出せよとは思う このバイク左右のブレーキレバーとクラッチレバーを同じ角度に合わせたら
ミラーの差し込み穴の角度が随分異ならねぇ？ 気になるならミラークランプ追加して独立させれば？
一個数百円くらいだし 近所のysp行ってみたがトレーサーの新型はまだないみたいね。09を売りたいみたいで目立つところに飾ってあったわ >>727
社外品の容量は魅力的だけど、フィッティング優先と外した時にステーが残らないから純正品に選んだよ
やっぱ純正パニアはバイクにぐっと入り込んだ装着が出来て、外側にあまりはみ出ないが良い
あと、パニアを社外にすると標準装備のパニア上部のツメを引っかけるのが無駄になっちゃって勿体無いなーってのもあってさw
アレのロープ掛ける奴が凄い便利なんだよね
まぁ、これらの箱関連はまだまだ発展の余地があると思う
今のトレーサーがボロボロになって、次にバイクを買う時にはもっと良い物があると信じたい ふたが横に開くパニアケースより
上に開くやつのほうが使いやすそうだけど
純正採用が多いのは前者だよね。なんでだろ >>733
前に乗っていたバイクで上が開くサイドバッグを買った事があるんだけど、シートにキャンピングシートバッグ2載っけたら干渉しちゃって蓋が開けられなくなった
しょうがないからそのバッグは売り払って、横開きのサイドバッグに買い換えたことがる
まぁ、個人の使い方次第だけどね
シート上のバッグとぶつかり合わないなら上開きの方が便利だと思う 青の見解について自分なりに考えてみた。
ヒントはUSカラーで、FJ09には紺の設定がある。
去年の国内仕様にも紺・グレーの設定がありました。
シート下のカウルは、もし青にしてしまったら「躍動感」がなくなってしまうのではと。
紺やリーフグリーンは、落ち着いた「大人の上質感」みたいなのを狙ってる。
一方で青は、フロントのグレー→タンク・サイドカウルのブルー→シート下のカウルのシルバーとすることで、
色で躍動感を表現しようとしているのかなと。
ヤマハの説明の「ブルーは、ヤマハレーシングブルーをより強調。
ブルーメインの配色で、ダイナミック＆スポーティをさらにアピール。」とまさにドンピシャなのかなと。
黒は欧州で人気色なので外せなかったのでしょうな。
走行モードのセレクトが記憶タイプだといいのですが・・・ >>739
おまえ>>710だろ
ただの推測が長いわ >>741
別に誰の意見でもいいのではないでしょうか？
私的には面白い意見だと思っています。 無印共々フロントフェンダーの先っぽに「YAMAHA」はちょっと困惑
その代わりに？シート下のYAMAHA表記が無くなってるが…
音叉マークだけでいいじゃんとも思うけど ここで流れを読まずに
16・新車を購入した俺登場
乗り出し94だから安くはないけど
色はシルバー 新型のトレーサーにはセンタースタンドが標準装備?
QSSも付いてるの?
グリヒもオプションで付くんだね。 >>746
センタースタンドは最初から標準
QSSはダウンロードした説明書に別部品が必要って書いてあったよ エンジンガードって何を付けりゃいいん？
GIVIのだと大きすぎて邪魔？
KIJIMAのとか小さく見えて不安なんだが・・・・
みんな何つけてるの？ >>748
純正でいいんじゃね？
ウインカーの位置は07トレーサーが合理的だよな
MT09とかMT10とかなんでわざわざこけたらもげる位置に付けるんだろ KIJIMAでこけたら下のほうは守られるけど、ウィンカーは粉砕されそう
あと倒したら擦りそう 自分の場合は、トレーサーってハンドル？バーエンド？が長いじゃん？
そことエンジンガードが地面と設置してウインカーもボディも無事だったよ
ただこけたのが低速で林道トコトコしてる時ばっかりなもんで
高速公道を想定してるならなんとも言えん
確かに峠とかでバンクさせ過ぎるとバンクセンサーより先にエンジンガードこするから
はぅあ！ってなるときはたまにある
あとはマットグレーに黒のエンジンガードなんだけど
コンパクトだしパッと見エンジンガードついてるように見えないとこが気に入ってる
他のエンジンガードつけたことないから断言はできないけど個人的にはオススメ
ちなKIJIMAの回し者ではない
長文＆駄文失礼しますた ウィンカーしなるから意外と大丈夫
LEDは知らんけど ウインカーは転倒のことを考えると、ノーマルで良い気がする。
部品も安いんでしょ？ >>754
リアのクリアは高いぞ、ウイリーで折るなよ 国内仕様と輸出仕様の取説を交互に見比べてたら、ところどころの内容が違ってた。
２０１７年モデルから国内仕様もユーロ４準拠なので実際エンジンは１８０ｋｍ／ｈ
スピードリミッターがあるかないかぐらい違いだと思うけど、メンテナンス内容が微妙に違う、何でだろう？？
１）ならし運転
国内＝初回１か月または１０００ｋｍまで上限６８００回転
輸出＝初回１か月または１０００ｋｍまで上限５６００回転、１６００ｋｍまで上限６８００回転（Ｐ５−３参照）
２）エンジンオイル交換時期
国内＝初回１０００ｋｍ、以後１００００ｋｍごと
輸出＝初回１０００ｋｍ、以後１００００ｋｍごと（Ｐ６−７参照）
３）オイルフィルター交換時期
国内＝初回１０００ｋｍ、以後３００００ｋｍごと
輸出＝初回１０００ｋｍ、以後２００００ｋｍごと（Ｐ６−７参照）
※オイル交換は同じ距離数なのに、フィルター交換の距離数はなぜか輸出仕様の方が短い
４）エアークリーナーエレメント交換時期
国内＝定期的に交換が必要とあるが具体的な距離の記載なし
輸出＝４００００ｋｍごと（Ｐ６−５参照） 続き・・・
５）冷却水の交換時期
国内＝具体的な期間の記載なし
輸出＝３年ごと（Ｐ６−７参照）
６）ブレーキフルードの交換時期
国内＝具体的な期間の記載なし
輸出＝２年ごと（Ｐ６−５参照）
７）ヘッドライトの光軸調整
国内＝記載なし
輸出＝記載あり（左回し＝光軸ＵＰ／右回し＝光軸ＤＯＷＮ）（Ｐ３−３３参照）
８）ハンドルバーポジションの調整（調整範囲は前後で１０ｍｍ）
国内＝記載なし（カタログには調整できると記載があるが、メーカーとしてはここはいじってもらいたくないのか？）
輸出＝ディーラーにて行うようにと記載（Ｐ３−３３参照）
気になる人はここから輸出仕様のオーナーズマニュアルダウンロードしてちょ
https://cdn.yamaha-motor.eu/owner-manuals/Motorcycles/P2PP28199E3E.PDF ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
