【VOX】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター68【VINO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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YAMAHAの原付一種スクーターのスレです
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください 2ch
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000～\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）
前スレ
【VOX】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター67【VINO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453738866/ >>404
詳しく教えてくださって有り難うございます。
ずっと理由が解らずもんもんとしておりましたので
本当にスッキリしました。 タイヤマハとインドネシアヤマハの
オフィシャルソース
まだあ？
猿に自慰行為教えたら死ぬまでするらしいからな
シリコン製の嫁と死ぬまでやってるのかな？w エテ公は頭の病気で死んじゃいました
めでたしメデタシw ふと思ったんだがプーリーって逆に組んでも普通に走れるの？
スプライン損傷で廃車は悲しい 先にドライブフェイス入れて一番外側にランププレートが来るってこと？
とりあえず組めるかもしれんがプーリーは空回り、ベルトは位置が合わなくてガタガタだろうな >>410
>>411
バカじゃねw
普通に考えて無理だろ
アタマ悪い奴の発想って凄いなw >>410
凄く細工すれば出来るだろうけど現実的じゃないよね
自分でやるならクランク換えるかスプライン代わりのキー溝でも掘って回り止めするかかな。
リューターでシャフトとドライブフェースを少し削ってキーを差し込めむ
または中古エンジンスワップが一番簡単かもしれない。
>>412
無理じゃないよ、コストと結果のバランスをどう考えるかだけ。
まここで聞いてるようなら難しいかもだけど俺なら治す。 >>413
ちげーだろw
「ふと思ったんだがプーリーって逆に組んでも普通に走れるの？ 」
この発想について言ってんだよ
クランクassy変えたら済む話だろ
お前もアホだなw
50ccのクランクなんて安いモンだろ >>415
？？
俺も「自分でやるならクランク換える」と書いてるんだけど？
でショップにやれば安くないよ、店で頼めば純正品つかうだろから部品もそれなり、工賃合わせれば多分中古で同じのが換えるくらい掛かるよ。 >>416
「スプライン代わりのキー溝でも掘って回り止めするかかな。
リューターでシャフトとドライブフェースを少し削ってキーを差し込めむ
または中古エンジンスワップが一番簡単かもしれない。 」
↑
お前の
このアホ発言を突っ込んでるんだよw
俺はバカと会話してるんだなwww
「店で頼めば純正品つかうだろから」
社外品なんてゴミ使えるかよw
相当アタマ悪いなお前w
クランク交換と同等の値段で買える
中古車体なんて
マジでゴミじゃん
そんなゴミ中古車体しか買えないなんて
かわいそうだねwww どうでもいいけどもうちょっと言葉考えろ
子供じゃあるまいし >>418
「店で頼めば純正品つかうだろから」
つかうだろから？
確かに子供の書き込みだな
言ってる事も机上の空論
無知丸出し
クランクの振り精度なんて1/100mm台なのに仕様変更して
キー溝掘るとかあり得ない
溶接で肉盛りしてスプライン掘り直すのが普通。 溶接の肉盛りなんか焼入れしなきゃすぐ舐めるよ、
焼入れするためにばらすなら素直に交換したほうが確実で安上がり
1/100の精度のスプライン加工をワンオフでいくら掛かると思ってるんだろうか？ >>420
スプラインの肉盛り再生なんて
戦前HDとか
ビンテージモトクロスでよくやるヤツやん
内燃機屋持ってったらやってくれるしな
世間知らずの子供はだまっとけよ。 ってか
キー溝掘るとかバカ発言
「どうでもいいけどもうちょっと言葉考えろ
子供じゃあるまいし」
笑 メンヘラジジイよー
住民と仲良くせずに荒らすなら出て行けよ。 童貞のメンヘラジジイには毎日Hなんて刺激が強過ぎるかw ところでメンヘラジジイの大型二輪免許Upはどうした？ 2ストビーノのヘッドライトをLEDにしたいんやけど、なんかオススメある？ 走り出してすぐエンスト スピードメーター動かずエンジン警告灯点きっぱ
昨日まで問題なかったのに ヤマハは、12月6日の仙台市営地下鉄東西線開業に合わせて、
12月6日生まれの管義偉と秋田県出身の仙台市長奥山恵美子により、
4st JOG49ccを権力の濫用で、廃業に持ち込んだらしいです。
当時、2018年12月6日に、ヤマハ社内の燃費検査による誤差が発覚し、
49ccのエンジン生産から撤退しました。
それが東京五輪の犯罪のスペインの太陽エルナンコルテス思想、1999年8月13日国旗国歌法であり、
その中身が大崎八幡宮の祭神ホンダ・ワケノミコトです。 アテネ・オリンピックも2004年8月13日でした。
別名応神天皇です。社務所の文化財指定は、7月25日のバルセロナ・オリンピックの開催日です。
世の中に、このような資本主義の競争社会を妨げる、「犯罪宗教 神社」が存在するのだと、
バイクファンの方々はご理解ください。 台湾ヤマハ Vinoora 125cc
かわいい
ベスパみたいな 丸目2灯はヤマハの魂って思ってたけど…これは違うw フロントぶつけた後割れた部分切り取ったみたいなカウルしてるな 前方からコレ走って来たら、２度見して、笑ってしまうだろな 自分2019モデルのビーノ乗ってるんだけど
メーター読みで33～35キロくらいにならないと変速が変わらないんだ
そんなものなの？ >>442
どこで変速変わったなんて自分はわからない >>445
アクセルを同じ位置で保持して加速中に
エンジンの回転音が変わるよ >>446
CVTみたいなもんだろ？！
トルコンなんか？ 無段階変速の仕組みを知らないんだろう
もしくは変速が「終わった」のを変速が始まったと勘違いしてるか 2019ビーノは一直線トルクカムなので関係ないんですけどね >>448
YouTubeで見たことはあるけどあくまで無負荷じゃん。
実際走って負荷がかかってる時の挙動はよくわかってないし
AMポケットラジオを片手に音を聞いてると明らかに回転数が変わるのよ。
30キロ付近を下回ると急にエンジンブレーキがかかったみたいに回転数上がったり戻ったりするし落ち着かない。
一人で走りながら動画とったりはできないからね。
強いて言えばボイスレコーダーで音録りするくらいかできない。
今度乗るとき録音してみようか？ グランドアクシスだけど走行中の駆動系がYouTubeに上がってるよ。
ささやんRガレージってチャンネルね。 >>452
お前が無負荷しか知らないのをなんで俺に責めるんだよ・・・
クラッチ繋がってから、というか繋がる前から絶えずずっと変速は行われてるぞ
変速が終わるのはまともな車体なら45～50キロ辺り
ちなみに、「変速が変わる」とかいう謎の表現はいったい何のことを言ってるんだい？
回転数のこと？それとも速度？
録音がどうとかどうでも良いから >>455
穏加速時に時速33キロくらいからエンジンが高回転から低回転に変わる。
無意識にアクセル絞ってるわけじゃないから、そのまま加速して40キロ手前で落ち着く感じ。
穏減速の時は35キロくらいになると急に回転が上がる。
アクセルワークで速度を保持してると、この境目で回転数が急に上がったり下がったりするのよ。まるでCVTじゃなくてオートマみたい。
わかりにくい言い回しでごめんね >>453
ありがとう。見てみました。
僕のはこんなにスムーズじゃないですね。 >>456
駆動系のメンテナンスをお勧めします^^
中盤から後半にかけての回転数ダウンはローラーやトルクカムの偏摩耗の典型的なパターンです
ひと昔前のホンダみたいなゴミ設計じゃなけりゃ変速回転数は一定ですので^^ 買って半年のビーノに乗ってます。
手押し段差を超えたり軽く体重を乗せただけでキコキコ音が鳴って気になります。
左半分で鳴ってる気がするのでリアサスかと思って耳を近づけてもよくわかりません。
ご存知の方いますか？ その情報だけでは何とも分からないけど、ホイールベアリングな気もする。 買って半年ならホンダ製の方だろ？
似た仕様のタクトでもリヤサスから軋む音なるって話が出てたから
多分リヤサスで当たり >>461
ホンダのロゴがあちこちに入ってるやつだわ
そっちのスレがあったら確認してみる
サンクス
ホイールベアリングってなんだろう
マニュアル確認してみます モルフェに乗っていますがテールの色が薄くて視認性がわるいのですが球をLEDに交換できますか？もしダメであればオススメの球お願い致します。 色付きタイプの電球に変えればいいじゃん
ビーノのテールランプあれ何であんなに色抜けするんだろうな
大抵ピンク色になってる >>464
そうなんです薄ピンクなんですよ。色付き球とは？オススメの品、型など良ければ教えてください。 >>465
型としては BAY15D
なので BAY15D 赤色
とかで検索すりゃいくらでも出てくる >>466
ありがとうございます。早速探してみます。 ヤマハ製最終ビーノ
外装を交換したいが、FIの初期モデル外装が安い
パーツリスト見た感じでは無理やり付けれそうだが実績あるかな？ 国道を60で流してるvino見かけたけど気合入りすぎだろ… 俺、昔神奈川県の246等をそのくらいで2ストビーノをブッパしていたわ
当時煽り運転なんて言葉もなかったが、高架上部とかは風の横殴りが酷く自殺行為だったと思い返す
晴れの日でそんな感じなのに、土砂降りで前も碌に見えない状態の246高架を終える頃の分岐点にて、猛スピードの軽自動車が俺を追い抜き目の前で急停車＋分岐交差点をゆっくり左折した経験もある・・・
今思えば完全に殺人行為だったな
しかし煽りとかより、当時はバイク窃盗が怖かったね・・・駐輪場で停めているとミラーに中古車買い取りの窃盗予告シールを俺も貼られたよorz
周りなんか400ccだの「盗まれた」談義がわんさか出ていて、水面下の被害数は尋常じゃない量だったろうさ
まあ、田舎や郊外の原付走行で30キロは非現実的ながらも、ビーノを始め50キロを超えると車体が剛性無くて直進暴走オンリー気味になるから40-45キロでギリに思う
40キロなら警察さんにもお目こぼし貰える範囲内かつ、それなりに車の流れへ乗れる
原付側も他車側も意味不明な理屈で煽る側も、常にグレーな線引きとバランスで成り立っているのが、道路状況って感じするね 一方、都内23区は大通りを除いて信号や住宅街のおかげで原付に優しい稀有な環境に思う（その代わり幹線道路の混雑・危険性と車線の多さが厳しい）
自分の時代は2ストの初速度があったから何とか街乗り可能だったけど、当時から4ストだったカブは高性能ながらも4スト故のスターティングが悪くて信号明けダッシュに苦労し続けていた
4ストだとどんな状況でも後続の車体の初速度で負けて原付車体側に後ろから迫られるからね・・・物理的に危ないっつー
その苦労が今や他のメットインスクーターにも強制されている→もう、移動手段に原付を選べなくなったよ
4ストのビーノなんて危険すぎて乗れたもんじゃねえ
今は当時酷かったバイク窃盗がかなーり激減して良いらしいけどね、昔はマレーシア付近からの窃盗集団が神奈川を中心に巣食って悲惨だったなあ
緩和された今でもまだまだバイク盗難は多いそうだし、駐車スペースに加えて4スト制限による追突横風リスク激増とオイル交換の手間が、日本の市街地で原付乗車を許してくれない
唯一、クロスカブの110くらいなら初速度の無さも補える完璧な様子ながら、原付2種を原付と称して良いのか悩ましいぜｗ
そのクロスカブの盗難率もめっちゃ高い・・・駄目じゃんみたいな
原付事情はこんなもんよね、素直に公共交通機関を利用するべきだわ ヤフオクでしまりんビーノがボッタクリ価格になってて面白い 50のおっさんだから恥ずかしくてしまりんビーノには乗れない VOXの後輪にズーマーのタイヤ入ったわ、若干盛れたわ ちなみに本当のしまりんビーノは18年頃のペールシアンパールじゃないぞ
06年の限定カラーが正しい しまりんは2stじゃないか？
しまりんは凍結するレベルの極寒でも薄着で走り抜けるタフな人材 >>481
原作者の希望で音は2stになった
ガワは4st ＞474
娘のお下がりで父親が乗ってると思われるから別に気にしなさんな。 街中やコンビニならわかるけど
それでツーリングスポットまで来てたら流石に・・・ねぇ VOXの150ccぐらいでねえかな
積載量抜群で
高速乗れるし
便利だよな VOX125
フルフェイス収まるぐらいのスペースは
欲しいな QBIXがVOX125だと
言い張ってるキチガイいるよ
マジのキチガイだから関わっちゃ
ダメw チンパンジーは失業して
コロナで死にました
めでたしメデタシw 失業して携帯代払え無くなって
ここに来なくなったんだろ
ざまーみろ馬鹿ザル チンパンジーみたいに匿名の世界で嫌われる奴は
現実社会でも嫌われるもんだからなー
社会的に抹殺されるのは当然。 昔からビーノは90、125が台湾で出てるんだけど
ヤマハは日本に持ってこなかったね
ホンダのSHモードとかも1年で消えたし、やっぱ需要は薄いんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
