【空冷】HONDA CB1100 Part46【SC65】©2ch.net
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>>653
MT01とかスポーツ系の大トルク車でも使ってるしF800もスポーツ系だから実用重視でという
考えは良いのだがCB1100はどちらかというと性能や実用よりデザイン重視で懐古主義な
ところがあるからNC750にはベルトが付いてもCB1100には付かないでしょうね。
ベルト重視ならベルトバイクをチョイスのほうが手っ取り早い。
ただシールチェーンだから浴びせるルブをつけなくても大丈夫だよ、重要な摺動部に油は届かないから。
極力最低限の油脂に控えてチェーンの早期交換でも良いのでは。 チャンクリ豆にしてるから45000キロ交換してないわ マフラー重量ネタが出てたから以前ここで教えてもらった分とかの記載
純正旧1本出し 10.3kg
純正旧2本出し 18.4kg
純正新2本出し 16.0kg
フルエキ参考
ワイバンチタン集合 3.9kg
ヨシムラチタン集合 5.0kg
オーバーチタン2本出し 6.0kg
ヤマモトステン2本出し 9.0kg >>659
現行品は7.3kgじゃないの？
ヨシムラショート8.1kg モリワキ（新型に対応しているかは不明）
メガホン 2本出し Ti 6.5k
メガホン 2本出し SUS 9.7kg
ワンピース 7.3kg
マフラーによってはオイルとフィルターの交換が面倒なものあるよね。
ところで皆さんはマフラー交換後の燃調はどうしているの？ >>661
放っときゃPbとO2のフィードバックで勝手に補正がかかる。
その範囲を超えて弄りたければサブコン導入。
俺は入れてる。 >>661
ヨシムラショートだと純正集合よりパフォーマンスが低いくらいのファションアイテムだから
燃調補正の必要性を全く感じない。
ちなみにオイルフィルターは仕様書では脱着できないが、現実にはギリ脱着できる
しかしあえて薄型互換品を愛用してる。
M20の60mmとかで探せば薄型でも互換品はあるよ。 RSのハンドルバーを買ってきた。
旧型に粗々合せてみたら、苦しいながらも何とか着けられるなこれは。
細々した部品を揃えてシーズンイン前に替えるか、それとも十月の車検の時にするか。
ああ面倒くせえ。本当に面倒くせえなあ(嬉)。 >>665
付く可能性は濃厚だけど、足廻りとして17インチ用のチョイスだからね。
それでも調整はきくだろうが価格は無印でも6万以上したと思うんで
仮に8-9万としたら2本で20万近いよ、オーリンズが良いとは言い切るつもりはないけど
そっちは2本で10万もしなかった記憶がある。
純正の流用は価格的にはかなり高いんで、事故を願って事故車の血だらけショックでも
安価に買わないなら社外品のほうがコスパは高いかも。 >>665
試乗して、ついでに関係寸法を測ってみれば宜し。 >>666
YSSいいっすよ！
…メットホルダー使うのに鍵の加工が必要だけど(´･ω･`) ホルダーにワイヤーロック通して使えば今まで通り使えますぜアニキィ！ このスレで聞くべきことかどうかわからんけどあえて聞く
エラく遠方のドリーム店に探していた中古の16年式の1100を発見したんだけど
地元のプロスウィング店経由で取り寄せてもらうってこと出来るのかな？
中古の取り寄せがドリーム店同士でしかできない場合だと
最寄りのドリームまで片道3時間はかかるから少し考える >>670
新車買うほど金を積んで金に糸目をつけなければ喜んで取引するでしょ
問題なのは君がケチって金を払わないなら取りひきはしない。
簡単にいうとウイングがドリームから普通に買ってきて、ウイングは口銭を抜いてアナタに売る
のであれば誰も損をしないので円満に取りひきは成立する。
しかしウイングがドリームに業販で売れと諸費用や車両売価から得られる利益を大きく
値引かせて買おうと思えばドリームは難色をしめすし、中途半端に口銭も乗せられないで
売るならウイングは骨折り損のくたびれ損で何のメリットもないから難色を示す。
ざっくばらんにドリームの乗り出し+10万で売ってくれといえなウイングも損はないし
君も後々までウイングが車両をケアしてくれるからwin-winじゃないか。
たぶん業販仕切りの加減をみて10万まで乗せないで良いよと価格は調整もしてくれるだろ。
もしくは同様程度の中古を業販専門市場から調達してくれるだろう、彼等もその方が儲かるしね。 >>670
とりあえず遠方で買って、行きつけの店でメンテすりゃいいはなしでは？
ドリーム店でも地元の人にしか売りたくないってのが本音なわけだから。
と言っても売れ残ると困るしね（笑） ウイングの考え方しだいだからウイングに聞かないとわからないよ どっちにしろ、配送料で数万円加算されるよ
旧型の新車ならまだあるだろうし、近くで買った方が良くね？
今後の整備頼みやすいし 俺都内だけど横浜で買って自分で整備してるよ。サービスマニュアルとパーツリストあればへーきへーき！車検なんか簡単よ 転職の関係で有給消化中！
暇だから30,000キロ経ったプラグの交換とヘッドのオイル漏れでガスケット交換とリアパッド交換しちゃうぞしちゃうぞ〜
皆走り行くんだろうから安全運転good rideだぞイケメンのお兄さんとの約束だぞ！ >>678
すまんが俺の方がイケメンだから。
しかも、俺のCBの方もイケメンだから。 >>679
俺インディアンに顔そっくりだから日本のイケメンに憧れる(´･ω･`)
さてプラグ交換したが3番目が異様に焼けてたんだがなんだろう？K&Nのエアフィルターで吸い込みが良いから？
FIだから適当に合わせて今まで走ってくれてたっぽいんだが今45,000キロだしインジェクター交換時期？なんだろうか MCショーに出ているRSのカスタムの画像みたけど、なんだよこれ
フルカウルのセンター出しマフラーぐらいやってくれよ EXもRSみたいなエンジン塗装が良かったなあ
名車はどれも黒塗りエンジンだし 今日は、リアブレーキパッド交換したわ
てゆーか、リアのマスターシリンダって何であんなメンテし辛いところにあるんだ？
フレームが邪魔でカップの蓋がとれねぇ…
かと言って、カップ自体をずらそうとしたら、根本が分け分からん形のボルトで止まってやがるし…
せめて、普通のボルトで止めろや(´･ω･`) >>683
動画しか見てないけど好き嫌いが分かれそうだね。
マグネシウムホイールかな？
RSカスタマイズコンセプト
https://www.youtube.com/watch?v=DtwzSAiEqpg これアルミでしょ? で、メーカーが思い出せないが、80年代のカワサキ車のキャストのパクリ元じゃないの。 >>685
どこのボルトの話しだろ？
普通に小物入れのプラスネジはずして小物入れ取ったらリアブレーキカップを
固定してる板金の根本ネジ8-10くらいの六角をソケットレンチで外せばフリーに
なって横にずらせるからフルードメンテは可能だが、もしかして板金とカップの固定部を触ったのかな？
一目見て固定プレートのネジを外すように感じたはずだが。 貴様等どういう料簡だ？
おっぱいとかコンパニオンの秩父をさすりてぇ〜とか書いてる場合じゃねえだろ？
怠慢こいてんじゃねえぞ。
SC65乗りとして恥ずかしくねえのか？
東京MCSにRSカスタマイズコンセプトが出展されてんのに誰一人としてレポも写真も上げな
くて問題ありませんね、これじゃあ(有明にて脱力)。 モーターサイクルショウでもって新型ＣＢを見てきたです。自分でさんざんぱら乗り倒してるのに、跨ってみてはやっぱカッコよろしなぁと独り言ちる...
そんで傍らにいたホンダのニイサンに、エアクリとかインジェクションの化粧板はウチの現行のにもポン付け出来るんでしょうか...と聞いてみました。
あれカッコイイですからね、気分を変えるてことで装着してみたいもんです、加工無しに付くならさ。
答えとしては、つくかもしれないし、つかないかもしれないということでした。つくなら注文して気長に待ってみるです。 モリワキの4本出しが気になるんだけど
誰か付けた人いる？ ドレミのタイプR
18インチモデル（ベーシックフルパッケージコンプリートモデル）
ベース車：CB1100RS（EBL-SC65）
EBLでRSっておかしくない？
17インチモデル（カスタムパッケージモデル）
ベース車：CB1100RS（2BL-SC65）
ドリームのカスタム車の仕様が分かる人教えて >>698
本人に聞けば早くないか？MCSで見てきたけど本体プラス100万じゃなかったっけな
250万からの商取引になるから問い合わせれば電話の先で腰を曲げて手を揉みながら
丁寧に解説と説明してくれるよ、ブースでもかなり張り切って個別に説明していたから。 宗教上の理由でボディカラーは青しか選べないから来年はRSの青出して❤︎ キミが１個人が宗派替えをすれば良いだけなので出ません。 >>701
なんで殺意が浮かぶのか意味不明。
おめーみたいなキチガイは危ないから、外出んな。 >>698
ドリームのRSコンセプト
ワイバーン2本出し,ワイバーンコンフォートシート,Gセンス（オーリンズ）,
エフェックス,AZミラー,バトラックスS21,ガラスコートアクリー,各部塗装,
その他分からん間違ってたらごめん ›宗教上の理由でボディカラーは青しか選べないから来年はRSの青出して
ペイント頼めばいいじゃん そのレス見てたら閃いたぞ
マットな青タンクに前後フェンダーをブラックにしたら格好良さそうだなぁ、塗装依頼してみようかな ＳＴＤを今しがた契約してきた
ＧＷ前には納車諸共済みそう >>713
おめ！良い色買ったな！2017のstdならマフラー２本出し？ 本日中古の白を契約してきました！
10年は乗ってやるぜ おめでとう大事に乗ってね
俺は先週こけてメーターとライト周りぶっ壊しちまったぜ
今日ずっと修理してたよ
それで質問
傷ついたパルシングカバーを交換したいんだけどパーツリスト見てもガスケットが無い
あそこは液体ガスケットだけで組むの？
知ってる人教えてください >>716
俺の見たら薄くガスケットが間にあるから液ガスじゃないはず。家帰ったら俺もパーツリスト見てみる 試乗して来たけどいいねぇ…
RSのポジションがちときつかったのでEX乗りたいけど
近場のドリームにはなさそうだ
ハンドルが細く感じたけど、もうちょい太くはできないんだろうなあ
グリヒあると難しいよね ›2017のstdならマフラー２本出し？
そそ 2本出し >>716
メーター割ると糞高いよな…
俺はASSYで八万払ったわ… CB1100って赤が多いの？
俺はキチガイ白だけどよくすれ違うのは赤だ、今日も二台赤を見た >>717
ガスケット見える？
俺のははみ出た黒い液ガスが少し見える程度なんだよね
でも調べるとCB1300SFにはあるみたいだし･･･
>>720
八万･･･！痛いねえ･･･
いや俺は幸いメーターカバー全滅して基盤モロみえで
タコメーターのコイルのカバーが凹む程のダメージだったけど何とか一命を取り留めて
丸々交換まではいかなかったよ
それでもメーターのケース一式で23000円程だった
もうコケたくない >>723
俺の場合、スピードメーターにもダメージが来てて、針が明後日の方向を向いちゃってたからなぁ
まあ、それからはメーター割らないようにビキニカウルつけたw
それから、もう一回転倒したけど、ビキニカウルが割れてメーターは無事だったわw
…ビキニカウルも高いけどな。 >>726
こいつでライティングスポーツやってたからねぇ 購入検討中なので教えて欲しいのだが、メーターの表示速度はホンダの他車のように＋7％補正がかかっている？
GPSで正確な速度を確認しながら走るのは、好きじゃないんだよね >>723
パーツリスト見たけどたしかにガスケット無いですね、自分のにあるように見えましたけど夜だったもので見間違えだったようですすみません。
液ガスかもしくはカバーに付属してるのかも？です サービスマニュアルによるとスリーボンド1207Bまたは相当品と記載されてるね >>728
少なからずマイナス補正はしてるでしょ、今は法改正されて±認められてるきがしたが
昔は実速度プラス0マイナス5%とか厳格に実速度を下回る表示を禁止されていたから
名残はあえうと思う。
ただGPSを絶対速度と思う人多いけど、GPS測位の位置はバラツキがあって短時間間隔の測位しても
現在値が走行軌跡より後ろに出ることもままあって左右にもばらつく、実際の測位座標値をロギングするとわかるよね。
ナビの場合はマップマッチングといって測位の位置が実位置から前後左右に外れても地図の上に強制補正してずらして表示するが
実速度を導くには比較的長い距離差で測位してバラツキをうまく平均して誤魔化さないとならないから
「本当に実速度なの？」っていうとレーダー照射や感圧センサー、光電管速度計測よりかなり誤差があると思うんだが？
GPSメータの測位が軍事レベルでもないだろうし精度は高いの？ >>728
ごめん、GPSの速度計測は正確だそうだ。
位置捕捉で積算する速度は上記のように測位誤差が大きく低速移動のほど多大な誤差が出るようだが
速度計測に特化した方式は電波刃長のドップラーなんたらで測るので測位は無視して移動体速度
変化は忠実に測定できるようです。
正確な速度を把握してがんばってください。 正確な速度なんて測れないと思うけど
似たような機械を2つ使って違う結果が出たらどっちが正しいのか調べようがない
10個使って9個同じ結果だとしても残りの1個が正しいのかもしれない タイヤの空気圧もそうだよな。
二つの空気圧計で測ると少し違いがあった場合どちらが正解かわからん。けどネームバリューのある方のメーカーを信用してまう。 >>734
御託を並べてる暇があったら「計測」の基本を勉強して来い唐変木。
それでも理解出来なきゃ貴様は近代文明の御世に向いてない。 >>736
誤差を許容するなら車検通る程度の精度があれば充分だろって言ってるんだ
お前が「正確な速度」を測ってみろよ 全ての計測器が誤差を含んでいる以上、正確な速度なんぞ計れるわけない
理論上の真値に、そこそこ近けりゃ何の不都合もないわな >>739
なんかさ、細かいクソジジイがやってることだからムシでいいと思うよw >>729
>>730
おー
ありがとう！やっぱり液ガスだけなんだ
やっと修理に取り掛かれます！
感謝！
>>724
黄色信号の交差点で前の車に続いて右折しようとしたら車が停車
十分に車間は空いていたのにテンパってパニックブレーキして自滅しました
お恥ずかしい(^-^； >>741
724です。怪我はなかったですか？体は大丈夫ですか？ >>742
お気遣いありがとうございます
1週間ほど右足首が痛かった位で大した怪我はありませんでした〜
今回はそれを不幸中の幸いと考えてこれからは気を引き締めたいと思います＞＜
言える立場じゃありませんが皆さんも事故や怪我には気をつけてCBを大事にしてくださいネ！ 雨の日にセンタースタンドを立てようとしたらツルッと滑って倒してしまった。 センスタの足で踏む所の滑り止めは必要だと思う。 他の車種には切り込みがはいってるのに >>744
滑りやすいからこそ雨の日には慎重にと使わないとか靴を選ぶとか必要じゃない。
俺はセンスタをかけるときは決まってビーチサンダル（ガレージ正装）なんだけど不具合を感じたこともなく
たまに洗車で濡れ環境の場合はちゃんとシューズを履き替えてやるよ。
出先でセンスタかけるチャンスもかける気もないので雨のセンスタ経験ないけど、頻繁に使いたいなら
滑り止めパンチングメタルを小板を溶接して貰うとかも良いんじゃない？ >>745
家の駐輪場ではセンスタ使っていてその日もいつも通りにやったらツルッといっちゃいました(-_-) それからは気をつけてます。 少し、この時代背景において、このモデル群の考察をしてみたいのです.
総一郎さんが過去の時代において、空冷を推していた。当時の一技術者（当時の川島さん？）が時代は水冷だと
言い張り流れは水冷の時代になった。翻って今現在、どうだろう。
総一郎の声が聞こえてくるのは私だけだろうか。過去の偉人の声が。
私はホンダ党ではないが、過去の偉人達の息吹が現在の空冷に感じるのだけれど。
現在のバイク乗り達へ。 >>749
めぞん一刻か？それとも朝まで生テレビかｗ
本田宗一郎のことなら、その冷却のけんも含めて会社首になった男だよ。
正確には液冷にちかいニュアンスでの空冷だったので油冷という感じかな。
多量の潤滑油で冷やすことは否定していないし冷却が重要なこともおろそかには
考えていなかったが、排ガスや燃費と言った時代の温度管理の徹底には及ばず。
宗一郎さんは部下と呼ばれる幹部全員の辞表に押し切られ引退させられた。
イズムだけ遺して去れと。
これはHONDAの公式資料や社史でも隠さず伝えられてるはずだが、後に宗一郎は
自分の間違いも認め、本質としての車造り、客本位、終点のない技術という自分の
信念を自分の頑固さで潰していたことを反省してる。
部下は日々寝ずに遠い未来とHONDAの成長を信じて開発を続けていたのに
オヤジの圧力がそれを抑えてしまったからね。
エンジンにパワー、燃費、環境、耐久性、コストと全ての性能を盛りこんだら液冷になることは
現在の技術進展で明確に知れ渡ったこと、その基本を潰してしまうなら何かを失う
その妥協点がオイルクーラーの半液冷での決着でもあるけど、HONDAが本当に拘るなら熱量のまだ少ない
400cc以下を空冷にとか250cc以下を空冷に縛って他社とのパワー競争や耐久性にもひけを
取らない空冷で勝負をすれば良いんで、スーパーカブだけの勝利に甘んじちゃいかんよね。
宗一郎さんは完全無欠の礎を造ったんだからそれでいい。
上に積み上げる物は若者の仕事だとあの世からも言ってると思うよ。 >>749
語っちゃうんならせめて個人名を間違えるなよ。
礼儀の基本。
>>750
知ったかぶりもそこまでもっともらしく騙れれば、失礼、語れれば信じちゃう奴もいるんじゃねえかな。
立派立派。
あ、誉めてるから。 皆ホンダ愛が強すぎるんだよな。
ちょっと頭冷やしなさい！(´･ω･`)つ 風 油 >>752
信じる信じないを判断するためにもHONDA関連書籍でも読みあさればすむことだろ >>208
イイね！
やっぱEX買うわ
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