【空冷】HONDA CB1100 Part46【SC65】©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>820
CB1100の技術っていうと、例えばプラグ廻り冷却システムなんかもあがると思うが
これって「ヘッドのプラグ周囲をオイルで徹底的に循環冷却しております」
っていうやつだったりするんだけど機械的な技術者からみると「それって空冷なの？」
って結論になるんで液冷を空冷に見せる技術に長けてますねとか、鈴木のように油冷
いわない頑固な精神が世界一ですねっていうこといなる。
例えばマルチメタルシリンダーでベリリウム銅のシリンダブロックにアルミスリーブを
摩擦溶着させて鍍金シリンダーにしていますとかいうと世界一の空冷システムなんだが
HONDAのfactには熱伝導率の高い金属利用のクーリングは使わず油を巧みに利用した部分が目立つ。
ただCB1100やトラやハーレとかいう比較の次元でなくカブのエンジンそのものでHONDAは空冷量産エンジン
で世界一を誇れる実績はあるだろうね。 ヤングマシンに6発のCBX900が出るという妄想記事が書かれてるそうだから、あと1回車検を
受けて待ってみようかな。6発だったら軽い訳無いんだけど記念購入して若い頃の憧れを
満たしてから軽量車への買い替えも良いかなと。 >>822
そういうのはコレクションとして飾れるからいいね、900ccなら金額を高くしても購入層がいるし
FIだと維持や同調やなんやの調整が飛躍的に良いし販売の現実味はある。
自分も実用に250ccをかってコレクションに新CBXがいいね。 これ、ほんと素直に曲がってくれるし、安心して下道も
高速も走れるからよかった。
流石ホンダって感じ。
熱量もそれほどひどくなくて、冷却がしっかりしている感じがした
ただ、、ちょいと個人的に重かった。。バランスのせいなのだろうか。。。
CB1300の方が、なぜかとり回しが楽に感じたのだよ >>825
> 安心して下道も高速も走れる
未舗装道路でも驚異の操安。 >>823
ヤングマシンはバイク界の東スポだからと分かっていてもそんな記事が出ているなら一縷の望みと
思ってしまうねw
>>825
基本設計は10年前とは言っても重い、エンジン設計でなんで腰下をCB1300流用と決めたのかと
小一時間、排気量が大きく水冷のXJR・ZRXよりなんで重いんだと小一時間。
>>826
18インチで細タイヤだからだと勝手に思ってたけどどうなんだろ？ ガソリンで、レギュラーからハイオクに替えた人って居る？
ハイオクに替えたら何か変わった実感とかあるのかな？ >>829
とりあえず燃費がリッターあたり2良くなったかな >>830
へー！そうなんだ！明日から入れてみようかな。
情報ありがとう。 まだレギュラーでセッティングされた車にハイオク入れて効果あると思ってる信者いたのか >>831
たまに気分で入れてるぐらいだし基本はレギュラー入れてるよ。ロングツー行くときだけやってるから参考にならないかもだぜ 日本国内で売られているレギュラーガソリンは良質だから、ハイオク指定されてる外国車に入れても問題ないんだけどな
まあ自己満足だから好きにすればいいと思うが >>832
自分で計ったら実際燃費よくなってるからね。
燃料代はあがるけどね。
逆はご法度だがレギュラー車にハイオク入れても問題ないし好みの問題かと。 日本のガソリンは特段、良質でもないけどね
オクタン価見ればわかるけど、欧州はレギュラーでも日本のハイオクに近い数字になっている
オクタン価が低いと言われるアメリカでも計測方法は違うけど、日本と同じくらい
アジア諸国はよく知らないけど、それらと比べれば日本は良質かもしれないね ハイオク入れて、レギュラーと値段比べても、100円ぐらいだから別にけちる所じゃないし。 またこの論争か…。
スレ番二十幾つかの頃に散々やったろうがよ。 馬鹿は人の意見を聞かないし指摘されると直ぐ言い訳でそこから何かを学ぼうとしないから馬鹿なんだよな >>844
やめろ♪
「ノック対策には『進』角が有効」。 スレ住民の皆様初めまして。
今度CB1100RSを購入しようと考えている者です。
諸事情により、免許を取ってから9年間ほどバイクに乗って
なかったのですが、本日試乗してきて、体を抜ける風の楽しさ
心地よさに教習所に通ってる時のワクワク感が思い起こされ、
試乗中ニヤニヤしっぱなしでした(笑)
資金をどうするか銀行と相談になるので、今すぐという訳には
いきませんが、何れ、こちらに購入報告したいと考えております。
その際は、宜しく御願い致します。
試乗した時の興奮が止まらず、思わず書き込みました。
長文・乱文、失礼致しました。 100万ちょっとのバイク買うのに銀行と相談とか大丈夫か？
買ったあとにも金は結構かかるんやで維持費が。 >>847
そんなのお前が気にすることじゃねーだろ。
素直にCBのいいところとか言えよ。
せっかく購入者がいるんだから、ローンだろうがなんだろうがお前には関係ないだろ。 >>848
最悪だなお前。
買いたいやついるからいいとこだけ言って買わせて破産させるのが狙いとか。
ホンマモンのクズやん。 銀行と相談するのは別に借金だけじゃないと思うんだが、例えば1口の1000万の定期があったとして
そこから100万解約できないと1000万を解約することになる、この辺の損得勘定を相談したり
定期担保で100万を引き出して1年程度で埋まってしまうなら解約より特ですよとかいう話しも出来るのでは。
俺も若い頃は今のようにネット決済や銀行オンラインが無かったので会社に来る銀行の外回りの人と
定期や毎月の積み立てや根抵当っていうのか不動産担保融資みたいな相談をしながら車両の売買とか
住宅建設の相談してたぞ。
たんに借金するとかローン組むってだけなら「銀行に相談」とか言わない気もすんのよね。
借りるにしても付き合いがある前提で銀行相談って言うような人は100万とか200万は2つ返事で貸してくれるし
金借りるのに心配な人は信販にローンが通るかどうか相談するような人でしょ。 >>849
人の財布事情は俺達には関係無いんだから別にいいじゃないの
>>846
バイク復帰出来て良かったですね〜good choiceですよ
このスレはお節介な人が多いですが為になる事をさらっと教えてくれたらもしますから購入したら報告お願いしますね 悩んでるならすぐに買った方がいいな
来年買うと、楽しめるのは来年からだけど、
今買えば、今年1年間、ツーリングが楽しめるぞ
こういうローンはムダではない パルサーカバーの交換しようと思うのですが、エンジンオイルは抜いておかなきゃダメですか？ 車体少し傾けてたら出来ないかなぁ?
エロい人教えて >>855
あそこは抜けないんじゃないか。
ナスカの地上絵みたいなのが入ってるとこだろ。 バリバリ世代はどうしてるんだか。うまく生き抜けた？わかってんだぞ あの頃。 >>855
サイドスタンドを掛けて作業して、少し出る。
俺は抜かずにやって作業後に補充した。 CB１１００って夏場はどうですか？
やはり多くの大型バイクの例に漏れず股に火鉢を抱えているような感じですか？ >>860
250cc超えると大体どれも股火鉢だからそれは仕方ないと思ってる、カウル無いから飛ばさない
ようになったので青紙も赤紙も貰わなくなったとポジティブに考えてるよ。
心配なその2点を満足させるのはニンジャ1000じゃないかな。 >>860
それはもちろん熱いし、真夏に猛烈に走り続けてると3時間くらいでオーバーヒート気味になってしばらくするとエンストするよ >>862
サンクスです。
ニンジャ1000スレで聞いてきます！
>>863
サンクスです。
マジっすか！ >>860
火鉢だ。囲炉裏かもしれない。
芋も焼けるし珈琲も沸かせる。
秋刀魚もいけるんじゃないかと睨んでいる。
それから「カウル無しで高速は〜」ってどこでもよく見かける質問だが、
身 体 と 精 神 を 鍛 え ろ 。 直列6気筒のＣＢ乗ってた頃と比べたら4気筒は天国だ >>866
あの火鉢は股座からハミ出してるからな…。 >>862
うううそつき〜！忍者1000も熱いそうです。
>・今の時期だけでしょうがエンジンカウル脇からの熱風は火傷しそうです
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000168587/#16362657
>>865
>体 と 精 神 を 鍛 え ろ 。
イヤです。 >>870
マジだけど経験無い？4年前真夏に伊豆スカとターンパイク走り回った後家路に帰る途中の信号でオーバーヒートしてたまたまあったコンビニで休みながら水ぶっかけて冷やしたよw
カワサキ乗りが怪訝な目で見てたw XJR1200と比較するとCB1100の股火鉢は涼しいと感じるけどな。
同時に所有してたわけじゃないから感覚の曖昧さはあるがCB1100はマシな気がする。
つか夏場に股火鉢じゃないバイクって乗ったこと無いが。 ライダースクラブ読んだら丁度股火鉢対策グッズの広告が出てたよ、ズボンの中に入れて
断熱する商品で昨年は大好評増産だったと書いてた。詳しくはサイトでと書いてるのに
サイトに掲載されてないw 瑛太苦手だったけどワイルド7のバイクはカッコよかった。 >>330
俺の自転車でも年に5000kmオーバーだと言うのに、 股火鉢は皮パンで乗り切れるぜ
もしくは白バイみたいにパッド貼るとか どこも混むだろうけど都内から静岡方面行こうと思ってるず！ 今からＣＢ1100受け取ってくる
17年モデルのタンクを青に塗装したんだ
これからｍｙバイクライフがはじまるじぇ♪ ふむ白だと白バイぽいっもんな
これ純正のシートレールがダサすぎて社外品でも1本ものがないですかね
リアキャリアとかいうのか？後ろの人がつかむレールのようなものが昔はあったように思ったけど エイムックのホンダバイク2017二輪事業本部長インタビューに、
2018年目標でcb1100のようなトラディショナルなコンセプトと
モダンさの高次元での融合を図ったモデルの販売ってのが載ってたが…
噂レベルでも今のところ何も情報ないよな？ >>892
電制モリモリのネオクラシック流行ってるから対抗機種出すのかもな >>892
ヤングマシンの妄想6気筒にはワクワクするのにホンダ社員の発言はどうせ嘘か開発中止か
アサッテな方向だろと思ってしまうようになった俺の闇は深い。 今まで自転車かバスの生活だったから
いざＣＢ1100で公道デビューしたんだけど
世界が変わるって表現が本当にあるって実感したよ
楽しい >>897
乗り易いとは云っても一皮剥けば本性は直四リッターオーバー。
気を緩めてイイカゲンに乗ってたら自分も死ねるし他人も殺せる。
兇器を操っている自覚とその行為を許された者の矜持を忘れずに、常に緊張を保って走るべし。 バイクのり始めた頃のあの感覚はまさに世界が変わるやったわ、素晴らしさは表現できんくらい。危険性なんて教習所で習っとるやろ。 リッターバイクって言ってもせいぜい4000回転ぐらいしか回さんやろ
低速トルクが扱い易いぶん400とか250より楽
しかも無印ＣＢなら直進安定性も十分
ＲＳの小径タイヤって乗ったことないから知らないけどどうなんだろうか
ＲＳに乗り換えようかと思案中 >>898
よけいなお節介だが、その文面は250ccだって125ccだって共通の文言だよ。
250ccだと自分も死なないし誰も殺さないなんてことはないし
自他共通の危険性は同じようなもの、リッターだからと特別視するようなひとは
数百Kgの人間プラス金属が60km/h以上で移動するエネルギーを舐めてると思われてしまうよ。
50ccですら転倒して対向車線に滑ったら死ねるし歩道に突っ込んだら殺せる。 1100を5速で10000回転まわしたら自分も他人も死ねるレベルなんじゃない
原付スクーターでもガードレールに激突での死亡事故結構あるよ
スクーター乗りに多い足をブランブランにしてステップに乗せずに乗ってる奴
結構危ないぞ！原付は端っこ走ることがおおいので縁石なんかで足折るよ 大小関係なく二輪に乗る上での絶対的な危険認知なんだよね。
二輪は転倒し車体も身体も意図しない方向に飛ぶ
四輪車や歩行者の気まぐれや理不尽な振る舞い、違法行為であったとしても結果として
自身が死に直結したリスクを負うこと。
これがしっかり認知されていれば排気量だの車種に関わらないリスクを意識できる。
小排気量で死んでいった者達が遺したリスクの実例にも感謝だな。 どちらかというと2輪の方が理不尽な動きするけどな
つーか免許持ってるの？ まず交通道路は4輪車と歩行者を中心とした社会であることを自覚しよう
自転車とバイクは異端児扱いなんだよ
バイクは免許制度で縛られてるとは言え自転車は最近になってようやく動き出したがあまり意味ない感じ
バイクの事故が多発した時代に色々と道路交通法は変わっていったんだよ
2輪を中心とした交通社会にはなっていない >>906
相対する対象が二輪車の場合か？
それでも自身が乗る二輪車のリスクは同じだよ。
もしかしてバイクに乗っていて今まで1度も理不尽な車線変更に被されたり
一時停止をしない車輌にかすめられたり、自分を見失ってる四輪車の強引右折を味わってないのかな？
もしそうなら強運と幸運のベストオブベストの人間だから神に感謝しよう。
もし上記の理不尽な人々にやられる場合自身の排気量に何の優劣がないことを思い知る。 >>908
ベストオブベストの人間が通りますよっと…。 東京管内の話しだけど、二輪車の死亡者は死亡事故の25%ほどで歩行者は40%前後かな。
というと二輪車にのって普段歩く人は65％死ぬわけだ。ｗ
まぁ、何もしなくても100%は死ぬんだから統計を眺めてもしかたないが。
ちなみに4輪車の死亡者は10%ほどだから90%の死亡者は歩行者、自転車、二輪車
自動車から二輪車に乗り換えると2.5の確率で死ぬんだな、走る場所も速度域も同じようなもので2.5倍程度で
すむというのも幸運かもしれないが。 >>908
車間すり抜けスピードオーバーがなければそれらのことは一切ないはず
お前みたいな2輪乗りは死んでくれ 2輪通行止め道路は良くあるけど4輪通行止めなら道路封鎖だしな >>912
まぁ、自分が悲劇に見舞われたときに嘆くなよｗ
オマエを守ってる神はいつまでもおまえに微笑んではいない。
俺を恨むのはかまわないけど、おまえが死に直面するのは老人やオバサン
ダンプやスマホ運転のオッサンだよ、コノヤローなんでって思うか思わないかで死んでいく。
たまたまだが、昨夜C2で左車線から急に右車線のほうに車体はんぶんはみ出てから戻った車がいて
その後もフラフラしていたが、スマホしながら100km/hちかくで蛇行運転していたオヤジ
ポケモンに殺されるのは子供だけじゃなく俺たちも対象なｗ
そういうオヤジがダンプや乗用車で自分の前後左右走ってる。
>>912
オーバースピードじゃなければ死なない伝説記録を更新していってくれ。 >>912
ちなみにのりっくは何で死んだかしってるか？ あの事故はなぁ・・・スタントの人間なら死なない程度にはなるんだろうか >>916
数年前にノリックが亡くなったのと同じようなシチュエーションやられたわ…
右車線走ってたら左斜め前の車が減速。
「左折すんのかなぁ」って思ったら、いきなり左車線からUターンしやがった…
とっさに反応して回避に入ったけど、一瞬で色々考えて
「左から抜くか？いや、左から抜くのは無理！右から鼻っつらを掠めて回避するしかない！」と今思っても不思議なくらい一瞬で考えた。
Uターンしてる車の"前"を本気のスラロームでスレスレで通過…
普段、どんな運転されても、あんま頭にきたりしないけど、さすがにUターンして追っかけたね…
相手は「すみません」って謝ってきたから「ほんとに人を殺す事があるから、もう絶対しないでね」って言っておいたよ。
俺は別に運転が上手いわけじゃないし、たまたま回避できただけだけど、公道では、ほんと何が起こるか分かんないって事を常に思ってなけりゃいけないなって改めて思い知らされたよ。
みんなも突然の出来事ってあるだろうけど、絶対に安全第一で運転してね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
