Kawasaki 250TR Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
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キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02～06年モデル
燃費は25～30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は７L、150ｋｍで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
07年モデル～
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
250TR.2002～2013カラー
http://i.imgur.com/W5i6DgQ.jpg
前スレ
Kawasaki 250TR Part46 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464211093/1 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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振動？風でハンドルが取られる？ 悪い評価の多い 嘘つき出品者から8万で買った
キャブ分解清掃済み すぐ乗れますという錆まみれの不動車が ついに動いたわ
動かない原因は キャブの詰まりと キルスイッチの接触不良だった
やっぱ 単コロは いい音だ そういうときって悪い評価つけるの？
なんか悪い評価返ししてくる人いるじゃん >698
そもそも高速で走ることを前提に作られてない。
エンジン スピードが出ると振動が大きく無理してる感があり。
サス ギャップを上手く吸収できない。高速ではより顕著になる。
車体 小さく軽いので風に煽られるとふらつく安定感ない。
ブレーキ 基本効きが悪い。こんな軽い車体が止まらない。速度出てなくても結構怖い。 80キロじゃ全然怖くないけど
スムーズで快適なバイクに慣れてると怖いのかもしれん
TRは振動も楽しむバイクだと思うし すまん。基本的に80キロは怖くはない。
ただ、快適でないと感じる。
（車の後ろを８０キロで追走するのは結構不快。
ブレーキがプアなので急ブレーキかけられたら突っ込む。）
個人的には５速５０~60キロで流すのが最高のバイクだと思う。
ゆっくり直線を走るだけで楽しめる稀有なバイク。 怖いとしたら100キロ以上の崩壊しそうな振動かな
むしろ楽しいくらいの振動だからちょっとアトラクション感覚で乗ってみて欲しい >>700
俺の場合は 不動車おこしが趣味でさ
そんで写真に嘘は無かったわけで ホント評価は迷ったけど あんま関わりたくないので
貴殿の ご想像に お任せしまする 気持ちのいい60キロ前後で走ってたら後ろ詰まって申し訳なくなるんだけど
気にしたら負けかな？鋼の心を持ちたい… >>706
ちゃんと左にさえ寄ってれば、勝手に追い越して行くだろうから無問題 >>706
そういう時は流れの速度まであげるかしないと危ない。下手に左によると横ギリギリで抜いてく馬鹿いるから。
二車線の場合は、気にしない。
その場合でも路肩近くはしらないでね。
車線変更しないで抜くやついるからさ。 前方に車がいないなら先行かせた方がええな
速度上げて違反で捕まったら目も当てられん 評価： 非常に良い 非常に良い 出品者です。 評価者： E*T*F***（1392） オートバイ■バイク■カワサキ■250TR■250cc・書類あり・試乗確認済!!!実働良品!!!○★
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いい評価してて草
＞稀に商品到着後キャブが詰まっている場合がありますのでキャブ清掃が出来る方、
キャブ分解清掃済みなのに商品到着後にキャブが詰まってるって、直キャブでもあるまいしどんな配送のしかたなんだｗ 他の出品見たらゴミ屋ジャンク屋だね
＞写真に嘘は無かったわけで
たしかにｗ
ポンコツでも写真うつりを気にして洗車や磨くくらいはしよう、という気すらない、ある意味正直というか分かりやすい出品者ｗ
走行距離7千kmにしては左グリップが大きくねじれてるのとサビ多が気になるけど、タンク内はサビ無いしハードヒットもなさそうだし、
ジャンク起こし用としてはアリだな 覚悟はしてたが 錆がマジ酷くてな
サスのバネの内側の錆落としで 心が折れて 中古のサスを1000円で落札したわ >>695
日本国民全ての人が東京に住んでると思ってる小学生並みの脳みそ？ >>713
コイツなに言ってんだ？
東京しかレッドバロンとかないと思ってんの？
元々レッドバロンでオイル交換してるんだからバロンで頼めば300円なのになんでわざわざ通販で買うのかって話してんのに
バカ？ TRのフィラーキャップは東京のバイク屋しか売ってないから仕方がないよ(棒ー) >>713
これはひどい・・・
ここまで残念な脳みそしてるアホは久しぶりに見た たまには高速も使いたいから非力なの分かっててTRにしたが‥
80キロでこんなに車体が暴れるんじゃ話にならん
でも見た目が好きだからしょうがナァイ >>714
レッドバロンｗｗｗｗ
そーだね、レッドバロンに頼めばなんでもやってくれるもんねえ
レッドバロンは全国どこにでもあるもんねえｗｗｗｗｗｗ 振動と必死感はあるけど
130㎞/hまで車体が暴れるような事はない
事故車でフレームかホイール逝ってるんじゃない？ ここってレッドバロンでしかバイク買ったことのないやつの集まりなのかな？ >>729
バロンで部品も頼めないコミュ障
お前の事だよ(笑) サイドバッグつける場合のステーはどんなのにすればいいのか押しててください。
ネットでもこれってのが分からないし、バイク用品店で聞いても分からないといわれて困ってる。 >>685-689,692-695
これに対して
>>713
重度の文盲か統合失調症だろ >>731
まずどんなサイドバッグ付けたいのかを言わないと、あとアップマフラーの有無とか
市販のものなら多くはステー無しでいけると思うけど >>731
ヤフオクで落としたわ。誰かが作ったやつ。 >>730
あ、俺バロンなんかのお世話にならないんでｗ
バロンでバイク買って、バロンでオイル交換メンテナンスしてバロンでバイク売るんだろうなあ
うらやまｗ >>732
いやお前が理解できてないだけだろ、頭悪そうだな >>733
マフラーはダウンマフラー
バッグは革とかの四角いやつじゃなくてラフ&ロードのイージーバッグみたいなのを考えてます >>736
え？TRのオイルフィラーキャップって
東京以外に住んでると通販でしか買えないの？
まいったな～ 713 名前:774RR [sage] :2017/09/23(土) 17:04:14.65 ID:pUxp+Qv/
>>695
日本国民全ての人が東京に住んでると思ってる小学生並みの脳みそ？ オイル交換しようと 10円玉をプライヤーの先に摘まんで
回して開けてみたけど 10円が曲がってﾜﾗﾀ
蓋を締める時に 10円も元に戻るようやってみたけど 微妙だわ 銅だからなw
コインドライバー等がなければ
大きい平ワッシャー使うといいよ 500円玉が曲がったら オイル交換そっちのけで
何か喚き散らしながら ハンマーで必死に叩いてたろうな
次から ワッシャー使うわ ｻﾝｸｽ >>737
WMのハンドルスタンディングセットが良いよ
ちょっとお高いけど >>746
いいお値段するね
ちなみにこれくらいの大きさと設置場所でも巻き込み防止になるんですか？ >>747
俺も左側にイージーバッグ的な物付けてるけど全く問題ないよ 後、ステンレスで錆びないしデザイン的に全く主張してないのも良い
ヘルメットホルダーを移設する必要があるけど逆に使いやすくなるし(説明書記載より上下逆付けがオススメ)
ちょっと高いけど エストレヤのセンタースタンド 付けてみたわ
リアタイヤが2㎝ほど浮いてる
傾けなくていいから 俺の狭い部屋が ちょっぴり広くなった >>751
ポン付けできるけど そのままでは機能しないので
バネを引っ掛けるボルトやら スタンドが前に倒れないようにする ストッパーのボルトやら
自分でボルト買ってきて 足りないとこに付け足さなきゃなんない
ググれば やってる人の事例がヒットするから 参考になると思うよ やりたいけど大変そうだなあ・・
ヤフオクで落としてみようかな 中古で買った俺のTRにはセンタースタンド付いてたんだが
純正ではないの？ やってみりゃ簡単だよ。
チャンクリやタイヤ交換が捗るぞ。 凹んでるのかな？
純正と若干違うように見えるけど、
純正のような気がするのはオレだけ？ >>757
純正っぽいけど断言はできん
シートが凄く小さいから錯覚するかも 純正に下手なオリジナルデカール貼っただけ
歪んで見えるのは光と反射の関係 この前見かけた火の玉タンクに鉄フェンのTRはなかなかいい感じだった
ねーよwwwと言われがちなZの雰囲気はやっぱりあると思うわ ゴムの劣化で ゴムに亀裂が入って 下に傾いたウインカーだけど
一旦外して 左右逆に取り付けてみたら 上下が逆になってシャンとなったわ
ゴムの下面が生きてるなら まだ使えるぜ 純正のウインカーはデカくてダサいんだよね。
ポッシュに変えてる。 純正の部品はほとんどだせぇよな
タンクとフレームとエンジンぐらいだわ、使えるの >>768
ほとんどのパーツがダセエって。
ま、それは好みだから仕方ないけど
あなたは何に乗ってるの？
まさか、ほとんどのパーツがダサいバイクを買うとは思えないし
他のバイクに乗ってる人がなんでわざわざ
こんなとこに書き込みしてんのか不思議で。 タイヤ、テールランプ、ウインカー、フェンダー。
これを変えるとドチャクソカッコいいのがTR。 >>769
いや馬鹿か？２５０TRのスレに書き込んでんだから基本２５０TRに乗ってるに
決まってんだろ
そもそもフレームとエンジン、タンクが好みならあとは替えてのりゃ良いんだから
不思議でもなんでもないだろｗ >>770
タイヤとフェンダー変えといてアプハンのままなのは
くそださいと思いまーす。 >>774
ロングツーリングするからセパハンはキツいんだよね。
もちろんかっこいいけど。 カフェ使用とか他のバイクでも出来るだろ、知らんけど
このバイクでしか出来ないのがオールドスクランブラ―カスタム オールドスクランブラーカスタムなんてできる車種沢山あるだろ。
まあ、SRと250TRはパーツが豊富だからカスタムしやすいけとな >>780
エストレヤのエンジンの方がかっこいいな てか、コイツはノーマル状態でVMXなんだよな
SRをわざわざ金かけてTRみたいにカスタムしてる奴もいるっていうのに SRなんか400CCだからあかんわ、やっぱスクランブラーは２５０CC以下じゃないと
そうなるとTR以外ないんだわ
カフェなんざダサいからやめとけ あと、今のTRはバイソンというよりボブキャットだと思う >>783
スクランブラーというよりビンテージオフ、ビンテージモトクロスだよ >>783
そうか？
400ccのビンテージスクランブラーもべつに悪くないと思うけどなぁ～。
250TR海苔だけと、SRのフロントドラムブレーキのVMXとかスクランブラーとかくそカッコ良いと思う。 考えて見りゃ俺は高校生の頃からスクランブラーが大好きだった
他に目移りが出来ないぐらいにカッコいい
寧ろスクランブラー以外のバイクをカッコいいと一瞬でも思ったことが無い シェルパの空冷klxエンジンでも乗せてくれれば良かったんや >>790
格好良いやん
ただこのリアフェンダーて振動でナンバープレートに当たりそうに見えるんだが大丈夫なん？ >>788
TRはスクランブラーじゃないだろ
見た目だけは完全に昔のオフ車、トレールだよ
走りは全くのストリートだけど >791
ありがとね。キジマのナンバープレートベースでがっちり固定してるから大丈夫す。
もともと車やスクーターに煽られるクソおそいバイクだから、
ビンテージっぽくして超まったり走ってる。
そしてそれが最高に気持ちよい。 エンジンが掛かってから 自動でライトが点灯するように改良しようと思うけど
ライトの配線のディマー前に リレー挟んで オルタの配線引っ張ってきて 試した奴 居る？
前例あるなら 参考にしたい >>794
セルスイッチ押してる間はライト消えるようになってるけど
古いやつは違うのか？
なら新しいスイッチ周りそのまま組めば良いんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
