【HONDA】ズーマー vol.50【ZOOMER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
HONDA ZOOMER(ズーマー)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/index.html
前スレ
【HONDA】ズーマー vol.49【ZOOMER】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437381744/
過去スレ（そのままじゃ飛べないから、URLは各自で修正してね）
ttp://www.ｌogｓoku.com/search?q=ズーマー&board=bike&site=2ch.net >>168デイトナは出足わるくなったのかー
>>169パワードライブタイプ3です。体感だけどまだ回転に余裕ありそうだ >>170
パワーの方かサンクス、あくまで俺の車体ではねw
ポン付けした状態だったから、セッティング次第では化けるかもね >>165
リンパーツフォークの時同じ事になってたなー
寝る前に瞬間じゃない接着剤をＯリングに少し塗って押し込んで固定でおｋ キタコのパワータイププーリーとスピードプーリーが混ざってどっちか分からんくなってもうたw
目印付けとくべきだったw ソロキャンプ行ってきました。少々過積載気味ですが・・・
エライ目立って恥ずかしいので早朝移動ばかりしてましたが
やはりすれ違う人にジロジロ見られました。
数人のバイカーには手を振られましたがｗ
http://wktk.vip2ch.com/vipper0956.jpg >>174
スゲ〜ｗｗｗ
お疲れ様でした
ズマの性能でマトモに走るのかが気掛かり >>175
フツーに走れましたよ・・・と言いたいですが、平地は問題ないんですけど
登りは軽く渋滞発生器になってましたｗ
後、ブレーキの効きはかなり悪かったですねー ねぇねぇ？生産終了でズーマーオワコンなの？
部品って生産終了から何年位供給してくれんだ？ >>178
いちおう十年は金型とか生産資材の保持義務があったはず
ただ、型はあっても部品の再生産なんて手間なだけで儲からないから実際に生産されることはまずなくて部品在庫が切れたら終わり
でもそれも外装部品中心の専用部品の話で、中の部品は生産継続されてる互換のある車種の部品流用したりして入手可能、しかしいつまで続くかは？ ステムのショックを固定するボルトが4本あるじゃん
ステムのショック取り付け穴を覗くと分かるんだけどさ、上側のボルトはショック上部の切り欠き部と相まってショックを固定する役目をしてるって事だよね
だから上側ボルトの2本は途中のネジ山がナメるというのはしょうがないって事でFA? 出先で変速しなくなって放置してきた(´･ω･`)
何が考えられるかな？
ウェイトローラーが死んだのかな
一応低速(10km/h)で走れることは走れるんだけど
明日ドナドナで引き取り予定(´･ω･`) ベルト切れたら走らんやろハゲ
想像通りウエイトローラーが砕けたに１ペソ賭けるわ ウエイトローラーもクラッチも問題無かった(´･ω･`)
ギアボックスバラすのダルい…
ttp://i.imgur.com/wNwjP5T.jpg >>187
ホンダ系車バイク弄るの面倒臭いからな、何で独特な変な作りしてんのかな？ ギアボックスバラしたけど問題なさそう
クランクシャフトベアリングかよっ
中古エンジン買うわっ
http://i.imgur.com/ZZPgy8q.jpg クランクベアリング新品に代えたほうが良いぞ！
エンジンばらし組み立て位3時間あれば終わるからな
中古の得体の知れないエンジンとか怖すぎwww 俺なんてフライホイール外すのにマフラーも外さないとユニバーサルホルダーが安定しないっての気づいて3日間作業止まってるレベルなのに オクで探すにしても
HPある業者
評価高いところ(もちろん自演も考慮)
動作確認済
不当に廉売してない
以上の事気を付けてればそんなに粗悪品摑まされないんじゃないの？
まあリスキーなのは否定しないけど 走行少ない綺麗なエンジン入手した
これからオイル交換します
http://i.imgur.com/1PvH40W.jpg スクーピーのギア入れたった
うまくいかなくて何回もギアボックス割ったけどw
ギアの形状が違くて高さが合わないのでボックス閉めるとシャフトが手で回せないくらい固くなる
とりあえずカウンターシャフト下(写真奥から二番目)のワッシャー付けるのやめたらうまく収まった
ハイギア化する人は注意
http://i.imgur.com/ovc4V99.jpg >>199
ハイギアにしてどう変わった？
やってみた価値あり？ 組んだら報告します
ネットの情報ではあまり意味無いくさい
むしろデチューンみたいだけどw 2JAのクラスプに交換やってみたけどこれもネットで言われるほどいいかねぇ？
アクセル開けてから発信までのラグは明らかに大きくなったから一気に開けないと進まないしそのわりにクラッチ繋がってからの加速が良くなったかといえばプラシーボレベルで乗りにくくなっただけのような >>202
俺もやったけど、エンブレが途中でNじゃないけどフリーになっちゃうからノーマルに戻した。 エンジン積み替えた
原因はやっぱりクラッチでした
低速で走るからおかしいとは思ったけどw
エンジン要らなかった
でも色々付いた綺麗なスクーピーエンジンだったので良しとする
スクーピーのギアでのハイギア化
まだそれほど走って無いけど自分の環境だと良さげ
回しきれないけどスムーズに加速する様になった希ガス よくわからないけど高回転になると一気に開いちゃうんじゃ無いかな？
と思って今確認してみたらトルクカム？がズレてキズが入ってる
この症状になったのはちょい長い下り坂走った直後
http://i.imgur.com/nGuoFrK.jpg 写真右下の樹脂部分が割れて欠損してました
以上です ほー態々エンジン買う必要は無かったということかね( ･`ω･) >>206
ワイもソコの部分割れたわ
なんでアホンダはこんな所プラスチックなんかで作るんやろな
社外クラッチに変えた方がマシかもしれん 自分もクラッチをリフレッシュしたいんだけど、スプリング・センタースプリング・クラッチシュー・トルクカムあたりを新品交換すればいい感じ？ 改造なんてしてないけど、この10年でバッテリー交換2回、タイヤ交換2回、エアフィルター交換3回、ブイベルト交換1回で済んでて手がかからない子で好きだ
土日メイン、裏道で30キロ遵守、オイル交換半年ごと、雨の日乗らないとか大事にしてたからかな
もう後数年乗ったら廃車だろうけど、それまで頑張って欲しい >>212
すごいね愛されてるねズーマー
10年乗れるってうらやましい
他に目移りして乗り換えたくなったりしない？
ズーマー買って半年、ずっと乗ってたいんだよねー ズーマートライクが欲しいんだが、あまり出回ってないの？
中古ですら見掛けないし、よく似た形のJAMってトライクにしようかと思ったけど
「侍倶楽部」ってサイトが見積りボタン押してもページ無くて機能してる店なのかも怪しいし >>214
オクでズーマー検索すると結構出てくるけど… ドレンボルトからオイルが漏れてるんでタップボルトでネジ山作り直そうと思うんだけど12mmXP1.25用っていうやつ買えばいいのかな？ ごめん14mm×P1.5用買えばいいのかな？どっちか分からなくなってきた… 12mmで漏れてるなら12mmでやっても同じと思われ… >>221
それいいね
水道の蛇口に使う白いテープ！ 俺も前乗ってた原付の時にドレンボルトのネジ穴ナメてボルトにシールテープ巻いたけど意味なかったからオヌヌメしないぜよ 液体ガスケットという手もあるが交換のたびに塗るのはなぁ シールテープに耐油性なんてないから···
ほんとにここバイクのスレか？
変な悪あがきせんとオイルパン交換した方がいいと思うが
切り粉がエンジン入ったら大変よ コイルみたいなの入れてネジ穴治すヤツあるよね
オレもクランクケースのギアオイルのドレーンボルト舐めた シールテープは耐油性耐熱性あるよ
それで解決するかは別だが >>230
最初に斜めに突っ込んで回してしまったとか アルミだから絞めすぎてネジ山潰してしまうパターンが多いな シールテープを逆巻して閉めるごとにぐちゃぐちゃになっていく様子が目に浮かぶ >>235
おめっとさん ベースエンジンは何にしました? >>237
ありがとー 溶接屋さんで放置されてたり部品調達で半年かかった…
>>238
ありがと dio110です 上から釣るタイプのエンジンにしておくべきでした(^^;; NCY製 150mm ロンホイキットでロンホイするつもりなんだけど
付属のアクセルワイヤーはハイスロ用みたいなんだけどノーマルのアクセルワイヤーで長さ足りるのかな？
車体はハンドル含めてノーマルなんだけど >>246
おー！フロントボックス独創的でかっこいい！
タイヤいかつい！
ハンドル周り気になります
トップはハリケーンですか？
ハリケーン持ってるんですが、バーハンあきたら裏返してつけようと思ってます… やっぱズーマーカッコイイなぁ。
そろそろ売って125辺り買おうかと思ってたけど、
俺もスワップしてみよーかな。 維持費安いんだし両方持ってても良いんで無い？
125と大型もあるけど
50ccはズーマー、バイト、チョイノリって癖のあるのを揃えてるわｗ >>250
安い高いというか、そんな持ってると嫁に何言われるかと思うと・・・ >>248
サンクス
フロントボックスは自分も気に入ってるんで嬉しいっす
トップブリッジはオクで中古品買ったので正直メーカーは分からないです
ごめんなさい >>251
田舎だから家よりも庭の方が広いんよねｗ >>246
TAMIYAのシールが貼ってある首というか足元の所は純正フロアボードを切り取ってる感じですか？
某サイトの製品だと地味に高くて自作しようか考えてて >>254
そうです！
カッターで切って、結束バンド止めです！
マネしてくれていいですよー！笑 純正の見た目を崩さずに性能アップ（加速、最高速度の安定）するのってなにをすれば良い？
とりあえず消耗してたvベルトの交換とウェイトローラーの交換、マフラー内部の洗浄はしてみた。 >>256
社外プーリーと強化ベルトかねぇ。
自分は安さで選んでKN企画のイージーハイスピードプーリーと強化ベルトのセットを買ってつけてみたけど純正時より加速も良くなって最高速も上がって警告ランプくらいまで出るようになったよ。
自分の場合は元の程度が悪くて純正のウェイトローラーもベルトもヘタってたからすごく効果感じられたけど程度のいい純正状態からでも効果感じられるもんかどうかは不明。 >>254
>>255お前誰だよｗｗｗビックリしたわｗｗｗ
>>246は俺だぞ
で、答えだけどシートパネルとステッカーの部分は純正そのまま活かしてます
つっても確かに>>255の言う通り俺も結束バンドで留めてるんだけどね
これまでグラつきとか外れたりとかバンドの劣化も見受けられないのでコレで充分かと >>257
うーん、やはりそれくらいですよねぇ
実は私もKN企画のセットを交換して平地だと45〜55kmくらいは出るようになったんですが、上りの坂だと40km弱しか出ないので、なんか良い方法ないかなぁと思いまして。
マフラー変えたりすると良くなるなんて聞いたりもしたんだけど、個人的にはあのトラクターみたいな見た目を崩したくなくてね… >>260
KN企画のプーリーセットには6g×6個のウェイトローラーが付いてたけど自分はそれを5.0g×3、5.5g×3にしてみたら最高速は変わらず60ちょいのままで、20から55キロくらいまでの加速がかなり良くなったし坂道の登りも今までより力強くなったよ >>262
ウェイトローラーはやはり顕著に差が出るんかね。今度色々試してみるわ。
ちなみにリアサスが死んでるから交換したいんだが、安く済ますのにトゥデイとかの社外品を買って交換する以外になんか方法はあります？ 先日冷却水交換した時にエア抜きし忘れてしまった…
その後往復で10分程度乗ったけど今のところは問題ないが、エア抜きし直さないとやはりまずい？ 交換で調べると必ずエア抜きをしましょう！オーバーヒートの原因になります！って出てくるので。
長距離走行はあまりしないので、焼け付く前に冷却水が回ってサブタンクからエア抜けるんじゃないのかな、と淡い期待をしています。 >>263
純正エアクリのままつけられるキタコのリアショックが4000円〜5000円くらいで、純正リアショックは手元のパーツリストによると5000円くらい。それより安く済ませたいとなると純正中古か他車流用かって感じだろうけどコスパでいったら結局キタコじゃないかねぇ。 >>256
とりあえずプラグをイリジウムに変えてみては？
ついでにバッテリーもあたらしいのに
更におまけにエアフィルターも
乗る人の感覚次第だがこれが結局一番のような >>268
プラグをイリジウムに？
ついでにバッテリーも？
乗る人の感覚次第だがこれが結局一番のような？
は？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
