【HONDA】ズーマー vol.50【ZOOMER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
HONDA ZOOMER(ズーマー)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/index.html
前スレ
【HONDA】ズーマー vol.49【ZOOMER】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437381744/
過去スレ（そのままじゃ飛べないから、URLは各自で修正してね）
ttp://www.ｌogｓoku.com/search?q=ズーマー&board=bike&site=2ch.net ズーマーの本体斜めに貫く補強用の支柱ってクソダサだと思うんだけどそんな事よりエンジンパワーって感じなのかな エキパイ外側にグラスウールって新しい！！カッケーｗ >>483
ステンたわしをサイレンサーに詰めてバッフルかなんかで飛び出ないようにすれば静かになるで
詰め過ぎ注意ね 見た目社外マフラーでうるさくないのが良い人はそれなりに居るはず 説明不足ですた！エキパイ内部に管があるだわさ！そこにグラスウール巻いてる効果無いのか？www
金たわしで静かにならなかったらヤフオクに出品するよ…あっ！勿論余ったグラスウールはエキパイ外回りに巻き付けてね！ まあ純正のモッサリマフラーじゃ物足りないわな～
ステンたわし有能よマジで ヨシムラサイクロンなら分離してサイレンサー側に打ち込めばいいのかな？
それともリベット取って本格的に中開かなきゃダメなのかな？ そこまでしなくてもサイレンサーの排気口からたわし詰めるだけだって
ただそのまま詰めても蓋しなきゃ走行中に飛んでいくかもw
蓋と言っても塞ぐんじゃなくてバッフルでね
音はたわしの量で調整できるw ズーマーのしーとって小さいよな
足伸ばして座ってるんだけどシートフレームの後ろのちょっと上がってる部分がケツに当たって痛い 中古で買ってからバッテリーもオイルも切れっぱで10000㎞くらい走ってたけど初めてメンテナンスしたわ
大したことなかったし次からちゃんとやるか ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 音量は納得したけどタワシ入れたら抜けが悪くなり遅くなったわい ベルトのたるみってこんなもの？
あとプーリー側にオイル漏れし始めちゃってるんだけど、ベルトつまむとシャフトが1～2mm左右に動くのもベアリングが死んでる証拠だよね？
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1374305.mov.html やっぱ死んでるんだよね
オク以外でエンジン見つける方法って解体屋行くしかないかな？ どうしてもキタコのサブフレームが欲しくてネットで16kやむなしと思ってたら
オクで出品があって、これも倍率高いだろうでポチったらすんなり落札
相手は超有名なショップだった（笑）
ステップまで付いて美品格安
ちょーラッキー！ 俺は>>506じゃないけど、実際に解体屋でエンジン探す時って動作確認とかどうすればいいんだろ？
車載状態ならエンジン掛ければわかるけど、それ買うとなったら降ろさなきゃならないし
エンジン単体で売りに出てるとして、それぞれの走行距離とか状態って解体屋が逐一把握してるのか
何しろ中身が見えないものを解体屋で買うのは気が引けるな、俺なら
もちろんそれ以外のちょっとしたモノなら大丈夫だろうけど 結構ズーマー入荷するよ。
もっともウチに来たのは俺が(あ、このパーツ欲しいなー)と思う間もなく重機でグシャっとされちゃうけど。 >>509
スマートディオ、バイト、スクーピー分含めればそれなりにタマ数あるんじゃね？ 道具次第で永く乗るなら自分で修理した方が良いぞ！案外簡単だし素人でも半日有れば余裕っしょ
中古エンジン買うより整備道具揃えた方がのちのち使えるからな ベアリング交換なら安く済むけど専用固定具必要でしょ？
クランクごと交換で1.5～2万くらいだけどオイルシールとかもろもろまとめて+0.5としてエンジン分解初心者にはリスクが高いっす
ディスクブレーキ、ロンホイ、キャブセッティングくらいの経験値でも出来るかな？ >>513
ベアリングプーラーで取り外しからの圧入取り付けはオススメしないぞw違う所が殺られるぞ！カリスマ達がやってるのは都市伝説や！w
時間があるのならサビマ片手にぼちぼちやるのも愛着持てるよ ピレリの150/80-90のタイヤに変わるぶっとくてカッコいい現行で手に入るタイヤってなにかあります？ >>515
俺も一時期コレ履いてたけど今見つけられないんだよなあ
ちなみに165/70-10
INNOVAっていうバギー用だったと思う
https://i.imgur.com/3AzcOL1.jpg DUROのバギータイヤで155/75-10ってのがあるらしいけど見つからん >>518
ググる先生に聞くと海外通販サイトで買えるみたいだね
45$くらい >>520
サンクスコ、海外通販かよw
そりゃ見つからんわけだ 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 15000キロ走ってるからエンジンリフレッシュと思いスーパーゾイルを…
くっそスムーズに動くじゃねぇーか！www
体感出来るリフレッシュやな だいぶ前にエンジン載せ替え宣言してた者です
この度無事に完了しました
もちろん異音もなく、むしろ状態のいい個体でした
問題といえばラジエターのリザーブタンクのプラが劣化してて、パイプの根元から破損した事
とりあえずは応急処置してるけど何とかしなきゃ >>526
ありがとう
強いて挙げるならば、タイヤ履かせたままで交換したので駆動系との分離、取付くらいだろうか？
後は思ったよりラクだったかな
配線、パイピングに自信がなかったので取り外し前に写真撮りまくったのが良かったかもしれない
とにかく一通りの工具さえあればアクセス面でも苦労する所はないと思う
つってもトルクレンチは持ってないから柄の部分にハンドルパイプぶっ刺して対応したけど >>529
そう
動作確認済みの個体に絞って2万ちょい
1万キロ弱でアタリ掴んだと思う 2万ちょいなら良いね
駆動系の分離が大変だったってのは
元エンジンからタイヤ外して車体から分離
→新エンジンを車体固定からタイヤ装着
にすればラクになるということなのかな？ >>531
それでおk
俺は22ミリのソケットなかったし、締め付けトルク半端ないからスルーしたけど、外せるなら外しちゃった方が効率いいわな
リアショックも装置し易くなるしね
分離の時の注意点はスロットルワイヤーとリアブレーキワイヤーとフューエルパイプの取り外しを忘れない事
付けたままうかつに引っ張るとフロントがあっけなくひっくり返る…らしい
スロットルワイヤーは色々面倒そうだったからキャプごとエンジンから取り外した 爆光だって言われてるKAWELLの作業灯付けてみたけど思ってた程眩しくないな >>532
さんくす
ロンホイの時に配線関係はマスターしたつもりだからイメージは完璧
>>533
KAWELL作業灯の18wLEDをウインカーステーの所に1つずつ計2個つけたら車みたいで良さそう
バッテリーが持たないか >>534
なるほど
一度はエンジン降ろしてるなら全く問題ないね
健闘を祈る GY6 エンジンに載せ替えた方や知識がある方に質問です！
バッテリーはズーマーに積んでた分をそのまま使っても大丈夫ですか？ DAYTONAのCDI貰ってきたんだが
リミッター解除で劇的な効果ある？5Kmほど最高速伸びる程度かな？
ハーネス無いから効果ないなら面倒だなと・・ｗ >>537
俺の場合でいうと70km/hオーバーまで出るようになった
ただ明らかにエンジンに負担かかるので最近はリミッター超えるほど回さないが >>538
プーリーやWRも変えてるのかな？
加速の体感は変わらないの？ >>539
どちらもノーマル
リミッター解除して回転数上げるだけだから加速はそのまま
寧ろ今は加速を良くしたいと色々検討中 あ、ただマフラー変えてパワフィル付けてMJも変更してる 僕もデイトナの青CDI持ってるけど外した。
マフラー 変えると回転リミッターで回らなくなるのよくわかるんだけど、
デイトナ青付けるとそれ以上回るから、さほど速度出てなくても回転数はすぐ上がるから
明らかにエンジンに負担かけそうなんではずした リミッターオフでエンジン壊れたってあんまり聞いたことないな
連続で限界まで回すって事ないだろうし
要はメンテ不精で壊すんだと思うけど ノーマルマフラーでは気がつきにくいけど、
ズーマー って結構リミッターかかりっぱなしなんだよね。50キロ程度の速度でもね
だからCDIで回転数上限上げてしまうと、常に上限の回転で回るようになって
クランクベアリングとかオイルポンプが逝くのよ ズーマーって廃盤決定なのかな?
いっそ125だせば売れると思うんだけどなぁ(Xは除く >>547
リミッターかかるから50㌔頭打ちなわけで・・それの解消のためにカットするんでしょ
普段はその辺りを意識して走っておけばなんら問題ないよ アルマイトのブレーキレバーを取り付けてみたいんですけど、どれなら取り付けできるんですかね？ リミッターカットすると高回転域のエンジンが詰まったような感じが無くなる
それだけでも価値あると思うな
カットして上限が60になったとしたら55ぐらいまでで抑えて走る様にしたら大丈夫だろ そんな事気にしながら乗らなきゃいけないならカットしない方が良さそうだな でもリミッター掛かりっぱなしでボボボボ言わせてるのもかなりのストレスだぞ ちなみに僕のZOOMERはリミッターカットしなくても平地で60出るので、
50しか出ない人はリミッターカットでごまかす前に駆動系確認したら？ >>553
だよな～それだけでリミッター解除やって良かったと思ったわ
>>554
たしかに比例はしないが40オーバーぐらいでリミッタ域まで回転数上がることはない
急な上り坂は知らん >>555
そりゃ僕ちゃんみたいにプーリーやwr替えるのも有りだし
リミッターオフするのも有り
たかが原チャ好きにしたらええがな たかが原チャ、は同感だな
弄るにしても初心者には丁度いいハードルの高さでパーツも安い
ましてやズーマーだとカスタムパーツも豊富だし、流用を含めたノウハウもネットで容易に拾える
弄る事に関しては原チャの中でも5本の指に入る環境じゃないかな いくら弄ってもクソ遅いのがキツい
ホンダはポン付け出来る二種のエンジン売り出して そもそもズーマーに速さ求めちゃいかんのよ
俺はシグナルGPで突っ走っていったリミッター付きの原付を後ろからブチ抜くのをカタルシスにしてる
スタートで出遅れた分、むしろそれが快感だわ 雨の日とかにバックするときリアブレーキ握ってもいないのに引き摺る？ブレーキ掛けてるような状態になってキーキー鳴るし後ろにさがれないし
リアブレーキワイヤー交換すれば治るかなシューは前に交換してるんだけど >>561
ワイヤー引きすぎてるだけだろ
少しだけ緩めろ LLCのタンクのパーツナンバー分かる方居ましたら教えて頂けないでしょうかm(_ _)m
駐輪場で隣の自転車が倒れて来て砕けてしまいましたorz >>566
ありがとうございます!!!
意外と安くて安心しました 代車で借りたアドレスV125が速すぎて笑った
でもタイヤ細いしズーマーの方が安心感あるな 俺は代車でToday借りたらその軽快さに驚いたｗ
でもハンドル幅の狭さに、セパハン？てなったしやっぱ不安定で、
この変態ポジションに体が慣れちゃったんだなあと 元々のポジションを忘れた俺ガイル
手、足、尻全てが変わっちまった 急な寒さのせいか弱ってたであろうバッテリーがセルを回してくれなくて
久し振りにキック使ったらペダルの戻りが凄い悪かったんだけど
この手の症状ってカバー外して掃除するのが第一選択肢？ そう、カバー外してバーツクリーナーで一通り綺麗にしたらギア部にグリスを塗る
そうすればスコスコなるよ …と同時にギアの欠損とスプリングが折れていないかの確認かな フルスロットルにした場合、特に20-30km付近でもたつきます。
ゆっくりアクセルを回してると50kmぐらいまでは回るのですが、乗りにくくて困っています。
とりあえず、プーリーとウェイトローラー交換、
エアクリーナーフィルターのメインとサブの両方とも交換、
プラグ交換と、ワコーズのフェールワンをガソリンに混ぜて様子見しましたが改善なし。
この症状がでる直前に、風防をつける為にハンドル周りのケーブルをひっぱたりした事も
原因になったりしますでしょうか？
他に後できる事は、キャブレターを取り外して洗浄なのでしょうけど、自信が無くて困っています。
同じようなご経験をされた方、おられましたら、アドバイスお願いできませんでしょうか？ >>575低中速域ならパイロットスクリュー調整で治るんじゃね？
冬場は酸素が濃いくなるから燃料が薄いと判断して良いのでは？ 初速の時からフルスロットルにしてると20-30がもたつくってことなのかな？
それと段階的にアクセル開いても50付近が頭打ちってことなのかな？ >>567
アドバイス有難うございます。調整の仕方を調べて試してみます。
>>568
はいそうなんです。
信号待ちからの出だしでもたつき怖いですね（汗
あと、最高速は57-58kmぐらいは出ました。 状況からするとスロットケーブル周りに原因がある気がする
まずはハンドルの右スイッチボックス分解から始めてキャブ(FI?)の取付部まで辿った方がいいのでは？ >>575
ドリブンプーリーのトルクカム部分がちゃんと動作してないんじゃないかなあ． 最近アイドリングが高い。下がらない
オートチョーク壊れたのかな？
チョーク殺した時のエンジンのかけ方って
マフラー塞いでセルだっけ？
エアクリ塞いでセルだっけ？
オートチョーク嫌いなんだけど手動チョークに改造した人居ませんか？ >>575 です。
>>580 >>581
アドバイス有難うございます。
参考にさせて頂きます。
メルカリで、サービスマニュアルを購入したので、
皆さんから頂いたご意見うぃ元に頑張って整備してみます。 >>575 です。
不良の原因が分かりました。
マフラーが駄目になっていたみたいです(^_^;)
ここに辿り着くまでに、キャブやオーバーホール済みエンジンへの載せ替え(エンジン音も大きくなってたので)も行ったので、お金は少し掛かりましたが、絶好調です...あっ、フロントホイールの歪みも発見、もうちょっと頑張ります！ >>584
スゲー色々やっててワロタｗｗｗ
ちなみにフロントはディスク？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
