【HONDA】ズーマー vol.50【ZOOMER】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
∧＿∧
●┐（＾ω＾ ） ﾌﾞｰﾝ
◯┓┏◯ ）
/二:ヽr ___）
◎◎）| /┫
/^^/人ゝ）γ⌒ヽ
|￣ ∂.|二フ:⊇ | =３
＼＿ノ￣ ヽ＿ノ
公式
HONDA ZOOMER(ズーマー)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/index.html
前スレ
【HONDA】ズーマー vol.49【ZOOMER】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437381744/
過去スレ（そのままじゃ飛べないから、URLは各自で修正してね）
ttp://www.ｌogｓoku.com/search?q=ズーマー&board=bike&site=2ch.net >>532
さんくす
ロンホイの時に配線関係はマスターしたつもりだからイメージは完璧
>>533
KAWELL作業灯の18wLEDをウインカーステーの所に1つずつ計2個つけたら車みたいで良さそう
バッテリーが持たないか >>534
なるほど
一度はエンジン降ろしてるなら全く問題ないね
健闘を祈る GY6 エンジンに載せ替えた方や知識がある方に質問です！
バッテリーはズーマーに積んでた分をそのまま使っても大丈夫ですか？ DAYTONAのCDI貰ってきたんだが
リミッター解除で劇的な効果ある？5Kmほど最高速伸びる程度かな？
ハーネス無いから効果ないなら面倒だなと・・ｗ >>537
俺の場合でいうと70km/hオーバーまで出るようになった
ただ明らかにエンジンに負担かかるので最近はリミッター超えるほど回さないが >>538
プーリーやWRも変えてるのかな？
加速の体感は変わらないの？ >>539
どちらもノーマル
リミッター解除して回転数上げるだけだから加速はそのまま
寧ろ今は加速を良くしたいと色々検討中 あ、ただマフラー変えてパワフィル付けてMJも変更してる 僕もデイトナの青CDI持ってるけど外した。
マフラー 変えると回転リミッターで回らなくなるのよくわかるんだけど、
デイトナ青付けるとそれ以上回るから、さほど速度出てなくても回転数はすぐ上がるから
明らかにエンジンに負担かけそうなんではずした リミッターオフでエンジン壊れたってあんまり聞いたことないな
連続で限界まで回すって事ないだろうし
要はメンテ不精で壊すんだと思うけど ノーマルマフラーでは気がつきにくいけど、
ズーマー って結構リミッターかかりっぱなしなんだよね。50キロ程度の速度でもね
だからCDIで回転数上限上げてしまうと、常に上限の回転で回るようになって
クランクベアリングとかオイルポンプが逝くのよ ズーマーって廃盤決定なのかな?
いっそ125だせば売れると思うんだけどなぁ(Xは除く >>547
リミッターかかるから50㌔頭打ちなわけで・・それの解消のためにカットするんでしょ
普段はその辺りを意識して走っておけばなんら問題ないよ アルマイトのブレーキレバーを取り付けてみたいんですけど、どれなら取り付けできるんですかね？ リミッターカットすると高回転域のエンジンが詰まったような感じが無くなる
それだけでも価値あると思うな
カットして上限が60になったとしたら55ぐらいまでで抑えて走る様にしたら大丈夫だろ そんな事気にしながら乗らなきゃいけないならカットしない方が良さそうだな でもリミッター掛かりっぱなしでボボボボ言わせてるのもかなりのストレスだぞ ちなみに僕のZOOMERはリミッターカットしなくても平地で60出るので、
50しか出ない人はリミッターカットでごまかす前に駆動系確認したら？ >>553
だよな～それだけでリミッター解除やって良かったと思ったわ
>>554
たしかに比例はしないが40オーバーぐらいでリミッタ域まで回転数上がることはない
急な上り坂は知らん >>555
そりゃ僕ちゃんみたいにプーリーやwr替えるのも有りだし
リミッターオフするのも有り
たかが原チャ好きにしたらええがな たかが原チャ、は同感だな
弄るにしても初心者には丁度いいハードルの高さでパーツも安い
ましてやズーマーだとカスタムパーツも豊富だし、流用を含めたノウハウもネットで容易に拾える
弄る事に関しては原チャの中でも5本の指に入る環境じゃないかな いくら弄ってもクソ遅いのがキツい
ホンダはポン付け出来る二種のエンジン売り出して そもそもズーマーに速さ求めちゃいかんのよ
俺はシグナルGPで突っ走っていったリミッター付きの原付を後ろからブチ抜くのをカタルシスにしてる
スタートで出遅れた分、むしろそれが快感だわ 雨の日とかにバックするときリアブレーキ握ってもいないのに引き摺る？ブレーキ掛けてるような状態になってキーキー鳴るし後ろにさがれないし
リアブレーキワイヤー交換すれば治るかなシューは前に交換してるんだけど >>561
ワイヤー引きすぎてるだけだろ
少しだけ緩めろ LLCのタンクのパーツナンバー分かる方居ましたら教えて頂けないでしょうかm(_ _)m
駐輪場で隣の自転車が倒れて来て砕けてしまいましたorz >>566
ありがとうございます!!!
意外と安くて安心しました 代車で借りたアドレスV125が速すぎて笑った
でもタイヤ細いしズーマーの方が安心感あるな 俺は代車でToday借りたらその軽快さに驚いたｗ
でもハンドル幅の狭さに、セパハン？てなったしやっぱ不安定で、
この変態ポジションに体が慣れちゃったんだなあと 元々のポジションを忘れた俺ガイル
手、足、尻全てが変わっちまった 急な寒さのせいか弱ってたであろうバッテリーがセルを回してくれなくて
久し振りにキック使ったらペダルの戻りが凄い悪かったんだけど
この手の症状ってカバー外して掃除するのが第一選択肢？ そう、カバー外してバーツクリーナーで一通り綺麗にしたらギア部にグリスを塗る
そうすればスコスコなるよ …と同時にギアの欠損とスプリングが折れていないかの確認かな フルスロットルにした場合、特に20-30km付近でもたつきます。
ゆっくりアクセルを回してると50kmぐらいまでは回るのですが、乗りにくくて困っています。
とりあえず、プーリーとウェイトローラー交換、
エアクリーナーフィルターのメインとサブの両方とも交換、
プラグ交換と、ワコーズのフェールワンをガソリンに混ぜて様子見しましたが改善なし。
この症状がでる直前に、風防をつける為にハンドル周りのケーブルをひっぱたりした事も
原因になったりしますでしょうか？
他に後できる事は、キャブレターを取り外して洗浄なのでしょうけど、自信が無くて困っています。
同じようなご経験をされた方、おられましたら、アドバイスお願いできませんでしょうか？ >>575低中速域ならパイロットスクリュー調整で治るんじゃね？
冬場は酸素が濃いくなるから燃料が薄いと判断して良いのでは？ 初速の時からフルスロットルにしてると20-30がもたつくってことなのかな？
それと段階的にアクセル開いても50付近が頭打ちってことなのかな？ >>567
アドバイス有難うございます。調整の仕方を調べて試してみます。
>>568
はいそうなんです。
信号待ちからの出だしでもたつき怖いですね（汗
あと、最高速は57-58kmぐらいは出ました。 状況からするとスロットケーブル周りに原因がある気がする
まずはハンドルの右スイッチボックス分解から始めてキャブ(FI?)の取付部まで辿った方がいいのでは？ >>575
ドリブンプーリーのトルクカム部分がちゃんと動作してないんじゃないかなあ． 最近アイドリングが高い。下がらない
オートチョーク壊れたのかな？
チョーク殺した時のエンジンのかけ方って
マフラー塞いでセルだっけ？
エアクリ塞いでセルだっけ？
オートチョーク嫌いなんだけど手動チョークに改造した人居ませんか？ >>575 です。
>>580 >>581
アドバイス有難うございます。
参考にさせて頂きます。
メルカリで、サービスマニュアルを購入したので、
皆さんから頂いたご意見うぃ元に頑張って整備してみます。 >>575 です。
不良の原因が分かりました。
マフラーが駄目になっていたみたいです(^_^;)
ここに辿り着くまでに、キャブやオーバーホール済みエンジンへの載せ替え(エンジン音も大きくなってたので)も行ったので、お金は少し掛かりましたが、絶好調です...あっ、フロントホイールの歪みも発見、もうちょっと頑張ります！ >>584
スゲー色々やっててワロタｗｗｗ
ちなみにフロントはディスク？ >>585
もう自分でも笑っちゃいましたね
でも今は浣腸なんで早く乗り回したいです、
フロントはダブルディスク化してます
豆腐屋のじっちゃんがまずはブレーキ強化だべってうるさいんで
ホイールは蹴ったらなおりますた！ ダブルディスクってカッコイイなー
豆腐屋のおじいさん何者だ >>584 です。
>>585 さん
レス有難う御座います。
あまり飛ばしませんし、純正ホイール、ドラムブレーキのデザインも別に不満はありませんので、ディスク化は行わないと思います。
取り合えず近いうちに中古の純正ホイールの購入とタイヤ交換、社外マフラーの交換などを行う予定です。 >>586
なりすましかこのヤロー！よくも騙したな！ >>586
またこいつか
低脳丸出しのレスは相変わらずだな
一体何が楽しいのか皆目わからんが
>>588
ちまちま弄ってくのがまた楽しいんだよな
パーツも豊富だし大抵の事は自分でできるもんな
俺もフロントショック抜けちゃったから交換しないと… NCYのドラムブレーキ用のフロントフォークに変えてるけどやや硬いっす エンジン冷めてからラジエターキャップ外したらクーラントが溢れてきてリザーブタンクが空になってしもた
何でだ？エンジン冷めきってなかったのかな フレミングの左手とか
オームの法則とか
底辺かける高さ割る2
みたいな事件だな 欠品ありの不動車af58をもらったから直して乗るぞ！！と思ったらセル回そうとするとヒューズが飛ぶめんどくさそうなトラブルが、、、。
先が思いやられる。。 ジェネレーター死亡
→(キック始動でベアリング痛めた？)
→ジェネレーター交換
→クランクシャフトベアリング死亡
→中古エンジン購入
最初から中古エンジン買っとけばジェネレーターもついてきたのに…
冬だけど週末にエンジン載せ替えます >>597
キックでベアリング痛めるのはありえないぞ。ただの寿命じゃないか？
おれの不動車ズマもたぶんジェネレーターが逝っててそろそろ部品が届くから始動が楽しみだ。 >>598
DIOのキックペダル付けてたんだよね
形状がちょっと違って短いやつ
それを地面と平行に3時の位置じゃなく斜め45°に1時半くらいの角度で付けててキック始動してた
そのキック始動し始めた頃からオイル漏れしだしたからそれが原因だと思ってた >>599
それならもしかしたらありえそうだね
回転方向じゃなくて変な方向に力がかかってクランクにストレスかかってそう リンパーツのドリブンキット使ってる人いる？あれポン付けじゃ使えないのね(´･ω･｀)やっぱセンタースプリング柔らかいやつに交換だよねどこのやつに交換して使ってるか教えてくださいm(__)m 横だけどクラッチ関連で俺も質問
JOGのクラッチスプリング入れてる人いたらインプレ聞かせて下さい レストア中でエンジンかかるようにはなったけどアクセル全開にすると、カブってエンストしてまうわ。
キャブはオーバーホールしたからオートチョークが怪しい気がするな。 オートチョークは先っぽだけ入れて塞いで殺す
冬場はエアクリ手で塞ぎながらセル エンジンとかは全くの無知なんだけど、仕事で溶接してるから見よう見まねでロンホイフレームとかローダウンシートとか作ったんだけどヘッドが下がるとよくないって言うのを見かけて不安になってる。
具体的にどんくらいヘッドが下がったらダメなもんなの？？ こうして見るとフロントボックスもう一回り大きい方が良かったのにとつくづく思う >>606
オイルポンプでくみ上げたオイルがヘッド周りを潤滑
そのオイルがクランクケースに、落差で戻るんだけど
ちゃんと戻れる角度でな
オイルが戻れなければ、最終的にはオイルが足りなくてエンジンブローだｗ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 ズーマーのエンジンいじってもどーしよーもないからスワップしたいなぁ 寒くなってきてバッテリーが死んできたのか朝かかりづらい
キックを久々蹴ってみたらめっちゃ硬くてしかも蹴ったきり上に戻らないんだがCRCでも吹けばいいの？ 去年はヒューズ飛ぶトラブルがあったけど今年は何事もなく過ごせるかなw バーツクリーナで汚れ落としてグリスアップすればオケ >>614
何載せたいの？
おれはgsx-r600載せたかったけど車検難しいから110cc載せた >>619
GSX-R600載せてるヤツ、つべで見た事あったけど本気でやるつもりだったのか！ >>619
割と簡単そうだからグランドアクシスの予定だよ。2st好きだし。 50ccは2stの方がトルクあって乗りやすいよね～
僕はメーカー違いのエンジン載せるのに抵抗感じるから
リードとかベンリーのエンジン載せたいけどね http://minkara.carview.co.jp/userid/988822/car/871718/2149753/1/note.aspx#title
ズーマー乗りの方にお伺いしたいのですが
ズーマーのリザーバータンクの見た目は上のブログのと一緒ですか？
自分の乗っているBITEのタンクが同じ様に砕けたので注文しようと思っているのですが
パーツリストに乗っている番号ではMonotaROで出て来ないので
ズーマーの番号で注文しようかと思っています
BITEのタンクの番号は19111-GEZ-000に対し
ズーマーは19111-GEZ-000と19111-GEZ-010があるようなのですが
互換性はあるのでしょうか？ 取り付け基部の形状が違うような気がする
まあパーツナンバーは共通のはずだから番号合えば問題ないんじゃね すぼらな俺ならオクで落としてポン付できなかったら加工しちゃうな ズーマーの純正ヘッドライトをHIDかLEDで明るくったしたいんだけど、なんかお勧めあったら教えて下さい
今はマツシマのハロゲンだけど、あまり明るくないので てか、
英語のサービスマニュアル見ると
ヘッドライト hi/lo 35w/35wx2
って書いてあるけど
ライトだけで左右70w余裕なの？
だったら選択肢かなり広がるよね？ ちなみにオイラは
LED M:02Dってバルブを付けてます。
明るすぎて2灯は要らないので、1灯消してフォグランプ的に使おうかと思ってます。 >>629
それアマで見たんだけど取り付けは面倒ですか？ >>630
ただ繋げるだけならかしめるだけでつきます
ただその場合、コントロールユニットが外に出てしまいます
コントロールユニットをフロントケースの中に入れたいなら、半田が必要ですね～ 冬場はグリップヒーター使うから省エネ目的でライトのLED化を色々調べて見たけど、
眩しいくせに暗い、光軸取れないから輝いてるけど、前を照らせて無いと言う意見を読みました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
