【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○ 初期消耗品の交換時期（第５版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km
後 輪 ： 13000km
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ：4000時間
ウインカ ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
リアランプ ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
バッテリー ： 20000km（リチウム搭載モデルは5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はプーリーとベルトの同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーとベルトの同時交換）
【その他の確定情報】
燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30km
車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能 >>5追加
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○ 初期消耗品の交換時期（第7版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換）
【その他の確定情報】
・燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30kmで搭乗者の体重による変動は誤差
・車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
・燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能
また公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は7.22リットルしか入らない
・販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km～60km
燃料満タン（8リットル）での航続距離は450km前後らしい（フラットステップのマジェSと馬の背になっているPCXの車種カテゴリーは別です）
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし諸費用は高いとのこと）
・ガスケットとメーターケーブルがリコールになった マジェスティSのフルモデルチェンジはいつ頃ですか？ WリコールのマジェSが帰ってきた。オイル交換も含まれていたらしく、無料でやってくれた。1週間JOG（代車）生活は辛かった…。 >>5 これも追加
SHOEI QWEST XXL △ 川崎にあるムサシて実際はどうなのかな？
こないだ行ってみたら常連さんらしき人が居て相手してくれなかった。
腕が良ければボアアップを頼みたい 新色の青が自分的にどストライク
NMAX買う予定だったがこっちにする >>21
タンクは「7.22Lしか入らない」じゃなく、
「燃料ポンプが7.22Lまでしか吸えない」が正しい気がする。 このバイクを今から検討してる人には正直勧めないよな。 上にリコールでオイルも交換されてたという書き込みがあるけど、通常はプラグやオイルなんかは、
対処で外したり抜いたりする必要があっても、直接リコール対象になってなければ再利用が原則。
でも今回のケースは、クーラントがオイルに混入し、それによってオイルドレンのパッキンが逝ってる
可能性があるんで、パッキン交換とオイル全交換という指示書がメーカーから来てるんだって。 >>31
なんで？？
限定カラーを仮押さしちゃったよ(^^; >>34
はい、そういうことだったんです。 ｗ
今朝、リコール対処完了！のマイ・マジェSを引き取りに行った
ショップで聞いてきました。 >>33
俺と一緒や。見た目のかっこよさと150クラスでは1番の馬力ってことだけで買ったけど後悔しとるわ。試乗はしたか？ PCXとマジェSのいいとこ取りしたようなバイクが欲しい欲を言えば広いメットインスペースとグリップのいいタイヤも欲しい >>38
1番はやっぱ振動やね色々対策とったけど1時間も乗ってたら他のバイクの比じゃないくらいケツ痛くなる。
あとこれは売りでもあるけど車高の高さ、身長180ある俺でも怠かった。 NMAX155は国内販売するってよ
スズキは新型スクーター１２５と１５０クラスが出るとの噂（馬力も他車の１５０スクーターより↑との噂）
Ｖ１２５は夏前に生産終了なので >>39
個体差じゃない？
振動なんて全く気にならないし
お尻も痛くならないよ >>41
間違えた、振動というよりシート固いのとポジション窮屈でめっちゃケツ痛くなるわ。 ポジション窮屈とかちゃんとイロイロ試してないんだろな
後ろ快適 ポジション窮屈はほんとどうしようもないわ。
ユーロスクリーンの風防の効果も無いに等しい。
ドチビ専用ポジション車。
シートあんこマシしたらスクリーンの乱気流がガンガン顔に風当たって頭ブレまくりで高速走行しんどすぎ。
だけどあんこマシしないとド窮屈でまともに座れない。
下半身は前習えの体育座りポジションなのに、
上半身は妙な殿様ポジションハンドルで前傾姿勢にならずに直立姿勢で風がガンガンあたるから滅茶疲れる。
マジで糞チビ専用ポジション過ぎてありえない。 >>46
見知らぬ奴に推測で言われたないわw色々試したって書いてあんだろ リコールでバイクをショップに出してるとき、予備原チャのアプリオに乗ってた。
で、マジェが戻ってきて乗ったら、原チャのときよりかなり寒くない。
やっぱユーロスクリーンはけっこう効いてるじゃん！ と思った。 見た目はマジで好きなんだけどな。速いし
でもそれを上回る快適性の無さなんだよなぁ。 TMAXでよくないかと思い出した
プチツーいけるし メッシュカバーの下にスポンジ仕込んでかさ上げしたら快適にならんかね
窮屈を解消するためにメットインを犠牲にした改造は何か違う気がするし >>47
でも糞チビが乗ると足付きがバレリーナ。
ソースは162cmの俺w スズキはGSR１２５NEXを日本で売れよ
シグナス乗ってる層は気に入ると思う >>54
メッシュカバー雨降った後なかなか乾かないから外したわ。。身長でかいやつはガニ股で乗るのが一番マシだけどみっともないんだよなぁ。 >>58
あれ濡れたまま走って乾かすの
風が通るからすぐ乾く
表面だけウエスで拭ってやれば良い ユーロ効果薄いのか
あまり選択肢ないからユーロ買おうと思ってたけど悩むな
デイトナはカッコ悪いし デイトナ外してユーロ付けた。
ナックルガードが干渉したのでハンドルカバーに付け替えた。
デイトナの下半分切断して上だけつけても干渉しないんじゃないかと悪魔がささやくが
勿体ないのでやめた、 >>60
いや、代車じゃなくて自分の持ち物です。
2スト原チャを弄るのが趣味なもんで、現在3台所有してます。 ｗ
んで現状、乗れるように組み立ててあるのがアプリオだけで、
他の2台（スズキのZZとキムコのSuper 9)はバラされた状態です。
いずれもボアアップして2種登録してます。 >>63
ステーうまく加工すれば切断しなくても両方装着出来ると思うけどね
調整する為にイロイロやったよ
ステーは鉄なのでドリルで穴あけ出来るからミラー穴位置を変更すれば前後に調整出来る
元々のスラント角調整用の穴位置も追加穴で調整範囲を広げられる
ただし追加でホームセンターステーを噛ましたりするとブルンブルン振るえるのでやめた方がいい >>61
そうしてたけどケツ濡れるから鬱陶しくてさ。 買ってすぐは振動多いしギャップで跳ねるしきついなーと思ってたが走行距離500ｋｍ過ぎたあたりで全く気にならなくなった。 足まわり固いけど、接地感のある高級な乗り味だよね。
あれでポンコツみたいなエンジンがブルーコアに変われば最強なんだけど。 エンジン元気で悪くないと思うぞ。
燃費は良くはないけどw ブルーコアになってPCXみたいな感じになったら最悪なので期待しません。 >>75
エンジンがかかり難いとかかからないとか？
だとしたら、原因の一つの可能性として、リコールの
シリンダーヘッドの件も頭に入れといた方がいいよ。 pcx買えばよかったと激しく後悔。やっぱ見た目だけで選んじゃダメやね。女もバイクも >>78
いや、だから見た目は完全にマジェSの圧勝よ。ただ友達のPCX乗せてもらったら快適過ぎて禿げたわ そういえば都内でPCXの150ってあまり見かけないな バイク便はPCX150けっこう見かけるよ・・仕事となると動力性能より燃費が重要だもんな。
それと俺は通勤にマジェS使ってるけど、片道8㎞、往復16㎞の間に少ないときで1～2台、
多い時では5台くらいはPCX150 を見かけるよ。（125はウジャウジャいるけどなｗ）
マジェSは毎朝会う白とたまに見かける黒の計2台だけで少ないなぁ。。。 >>82
バイク便ではそこそこ見かけるけどそれ意外ではあまり見かけないかも バイク便はVTRが多かったけどPCX150めちゃくちゃ多いな。
これだけ増殖してるってことは質実剛健ってことが証明されちゃったわけだ。
マジェSは趣味バイクカテゴリーだな。 前かごが付いていたらPCX買っていたかも
やっぱり狭くてもフラットフロア フラットボードは確かに便利なんだけど身長高い人には位置が高過ぎて窮屈で低い人には足付き悪くてダメなんだよなぁ。 >>83
バイク便だと燃費が重要だからね、PCXが燃費は圧倒的に好いかもね バイク便だと下記の条件だからPCXは最適解になるんよ
1.本体が安い
2.燃費が良い ←マジェはココがダメ
3.取扱い容易
4.メンテナンス性が良い ←マジェはココがダメ
5.消耗品に汎用品が多く安い >>94
某社加盟店だが
ダメなところはねえよ低能。誤差にもならない。
50～1300ｃｃまで個人の嗜好と資産、業務内容で色々。 マジェスティSのフルモデルチェンジはいつ頃になりそうでしょうか？ >>95
なんだ、ダメなこともわからないのかい？
世の中には底辺カスの仕事ってのがある
運輸運送、建築土木、流通販売、飲食風俗
だからキミはそんな仕事に就いてるんだよ
ﾊﾊｯｗ >>97
ははは
バイク便っつったって大型で医療品高速で運ぶんだってあんねんで
ちっこい知能ですなぁ ブルーカラーで、在庫一掃して、NMAX150にかわるだろう >>99
なんだ？作業着着てNMAXに乗るってのか？
早く施設に帰りなさい(笑) >>97
で、君は自称勝ち組みたいだけどバイクなんか乗ってるの？
しかもヤマハの150ccスクーター＝実用車()
リスクヘッジも理解できないバカなの？ >>101
どう考えても突っかかってんのお前だろwちょっとマジェのネガティブなこと言われたら顔真っ赤になって反論してて笑えるわ。それとこういう場合はリスクヘッジじゃなくてリスクマネージメントな。横文字覚えたての餓鬼かよ 次期モデルはなくてNMAXになるの？
NMAX微妙にカッコ悪くて好きじゃないんだよね >>98
ウチは半分以上がプレスとビジネス商談。
低能底辺書き込みアホは放置しましょう。 >>101
内容から底辺高卒丸出しですね。アホは放置しましょう。 一時期ちょっと気になってたXMAX300なんか更に酷いからなぁ
MAXシリーズって何であんな顔つきなのかね 確かにNMAXってフロントは、良いんだけど他はどうもね。
中でも、メーターは特に嫌い。
あと、サイドのボリューム感が無いのとシート表皮も。
全体的に造形美が無くて、平らな板を切った貼ったして作ったみたいな感じ。
人それぞれだから、勿論好きな人もいるんだろうけどね。 マジェシリーズは、なくなる運命
今後、MAXシリーズに代わる、
軽量な車体にパワー燃費の新エンジンに移るはず
他社を見ると、現行車ではヤマハは生き残れない >>112
世代交代があるのは分かるけど、
今のマジェに乗っててだめなことをあまり実感しないんだよな なんか60キロからの加速はもうスクーターじゃどうしようもないんだよね。飽きた
軽めの大型買うかmt-7とか >>114
都心だけだから60ｋｍ程度で十分。
気をつけて下さいね。 >>115
お前も冷静なふりしてイヤミたらたらな口のきき方に「気をつけて下さいね。」 >>116
低能高卒在日韓国人百姓は
大型ダンプにひき逃げされて
脳味噌ぶち撒けておけ。
悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジェSも台湾ではSMAXでMAXシリーズですやん >>118
お前どんだけこのバイク好きなんだよw中型、大型買えない貧乏人がよ 116 名前：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-Taza)[sage] 投稿日：2017/01/20(金) 22:59:15.98 ID:cHKWirqha
>>115
お前も冷静なふりしてイヤミたらたらな口のきき方に「気をつけて下さいね。」
120 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f29-OIWc)[hage] 投稿日：2017/01/21(土) 02:55:52.06 ID:ePgM2bgL0
>>118
お前どんだけこのバイク好きなんだよw中型、大型買えない貧乏人がよ
↑
低能糞尿貧乏人晒し上げ
こいつ射殺しとけ。
バーグマン200かフォルツァSi、どちらが乗りやすい？
時々すり抜けもします 部屋の中に保管してるとガソリン臭が結構気になるな
タンクキャップの密閉が悪いんかね >>128 賛成。
抽出 ID:ePgM2bgL0 (2回)
120 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f29-OIWc)[hage] 投稿日：2017/01/21(土) 02:55:52.06 ID:ePgM2bgL0 [1/2]
>>118
お前どんだけこのバイク好きなんだよw中型、大型買えない貧乏人がよ
128 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f29-OIWc)[hage] 投稿日：2017/01/21(土) 19:42:27.82 ID:ePgM2bgL0 [2/2]
変な基地外のせいで過疎ってんなぁ。
↑
この低能在日韓国人を射殺すればスレは綺麗になるだろう。
基地外の怖いところは自分は基地外じゃないと思っている事だってばっちゃが言ってた >>110
顔付きは完全に好みの問題だから好き嫌いはあるだろうけど、
X-MAXは車体がスリムなのが良い。
国内販売されてる250スクーターはどれもボヨーンとしておデブなのが
どうしても受け入れられない。
特にスカブなんて250の車重じゃないよ、２２０ｋｇ近くあるんだもん。
マジェ250はまだ１９０ｋｇ切ってるからマシだけど、大きさはおデブ。
いろんな要素を満たそうとして大きく重くしてしまってる。
マラグーティのマディソン３なんて軽くてスリムで自分好みだった。
去年の秋に日本からは撤退してしまって非常に残念。
ヨーロッパ系スクーターは日本じゃ受け入れられないのか。 スクーターは昔みたいにスクリーンを標準装備して欲しい
何かレスが標準になってる車種があるけど逆に有りを標準にして要らなきゃ取れってタイプに戻して
付いてないモノを買うより外す方が安いんだから マジェSのリコール終了後中にPCXを代車で借りたんだけど、
スクリーンのありがたさを思い知った。
体そのものが冷えるというのを防いでくれてたわ。
なお、俺にとっては初PCXだったんだが、
足付きがいいのはよく分かった。
マジェSが窮屈というのも分かった。
マジェSには文句つける人はいるだろうけど、
PCXにはいないだろうな、ということなんだね。
あと、タイヤが細いからハンドル操作が軽かった。
エンジンは軽やかに少しずつ回転数が上がっていく感じて、
物足りないといえばそうだけど、街乗りには十分ともいえる。
まー積載量が小さいのは本質的な欠点だ。
あと、マジェSはシートが高い分、ミラーの位置も高くて、
すり抜け時に車のミラーとあまり干渉しないけど、
PCXはこすっちゃいそう。
マジェSのほうがすり抜けしやすいね。
上り坂での加速が悪いのも気になった。
カタログ上ではわずかな数値の差だけと、結構きくね。 >>135
7インチバックモニター捗るぞ。
１交機、５交機白バイ絶賛大好評。 >>136
いや5インチから3.5インチで充分
モニタ2000円カメラ1500円 >>135
マジェSと高速性能が違い過ぎて、嫌になってマジェSを買った人もいる。
少数派だろうけどさ。
動力性能に不満で買い換えたけど「積載力の高さも段違いに良い」と喜んでた。
PCXは125としても積載性は高くないから、150クラスだと低過ぎに感じる。
PCXは積載力と高速性能を求めないならベストかも。 燃費良いのだけが取り柄だからなー
だから飽きる。プリウスと一緒。 >>140
そりゃ小排気量スクーターの売り上げトップだからしゃーない どうでもいいけど、ヨドバシcomでバイク用品買えるのな。
どんどんアマゾン化してるな、ここ。 NMAXとトリシティが来るとマジェSの居場所がなくなりそう・・・ マジェのように、台湾製造の方が人件費コストが高いはず、
インドネシア、ベトナム等の製造のほうが安い、
だからGDR150は安い、台湾離れ＝マジェ消滅もありそうだな
NMAXはインドネシア製 何だろうと俺は足が揃えて乗れて形も好きだ、変える気は無い。 >>150
台湾、新型もブルーコアじゃないし
今さらそんな旧型のエンジン持ってこられてもな…て感じもするよね >>32
なんだとー！
リコール修理のタイミングでオイル交換有償で頼んじゃったよ！
しょぼーん、、 バイク屋はオイル代をメーカーからもらえるから（以下略 ｗ マットグレーが気に入って色々画像見てて、後輪のとこに赤い部品みたいなのついてたと思うんだけど、いま狙ってる中古車には赤い部品なんかなかった気がする…
もしかして製造年とかで違ってくるのかな？ >>156
ちゃんと拡大して見れ
わかんないのはニワカ >>156
ｓとｓｐでキャリパーの色が違うんじゃなかったっけか
諸元変更は知らないけどパーツのカラー変えたりしてｓｐの方が少し値段上がってんだよね マジェSにニワカとかベテランとかあんのか？ｗ
どうなのよ、ニワカを覚えたてのニワカくん ｗ >>156
そもそもこのバイクをオススメしないなぁ。
速いの乗りたいなら中型、大型、の普通のバイク。便利な足が欲しいならアドvやpcxの方が遥かに楽で便利 SPは、３万円高で、ディスクキャリパーが赤色、
本体色が一部ツートンカラー
普通はディスクキャリパーがシルバー 乗って1万キロだけど、スタートから5000回転くらいで、一瞬ぶるぶるハンドルに振動が来るようになった。
似たような症状が起きた人いる？ 足下フラットでビジネスバッグが置けて、
メットインはたいして広くないが狭すぎることもない
そこがいいんじゃん ニワカ言われて草
マットグレーってSPだけのカラーだよね。てことは写真の角度とかで写ってないだけなのかな…とりあえず近いうちに現車確認してくる。
ちなみに昨日免許取り立てでバイクよくわからないんだけど、ここは確認しとけって所ある？ >>165
SP出る前の普通モデルでもマットチタンあるんだよ。
このバイクは大規模リコールされてる地雷ばかりだし、嫌気が差して手放した車両もたくさんあるはずだから中古はやめといたほうがいいよ。 >>166
リコールって去年末のと合わせて二回だっけ？
マットチタン乗りたくて免許取ったのになあ泣
整備簿とかは無いらしくて型番不明？みたいなこと言われたんだけど、どこか見たらいつのか発売されたやつとかわかるもんなんですかね？ >>165
よくわからんなら中古はやめときな
中古は変にイジられてるのもあるし保証もお店独自のが大半
そして今残ってるバイク屋にロクなのが居ないって事だ
良いバイク屋から潰れていく…
新車ならメーカー保証が付くしYSPなら看板あげてる責任は多少はあるのでちょっとはマシ >>170
買ってから後悔しまくりだから被害者増やしたくないんよ えええ…まじっすか…
けど見た目的にも他に欲しいバイクが無いんだよなあ…
昨日地元のyspで試乗させてもらったんだけど足下の狭さと振動は確かにすごかったけどねw >>173
一応他のバイクも試乗してみたらどうかな？
まぁ免許とりたてなら何乗っても新鮮だし楽しいとおもうけどね。 試乗でNMAXも乗させてもらったけど足伸ばせるし振動もなくて良かったなー。ただメーター周りが貧相であまりかっこいいとは思わなかったなあ。 >>176
勿論見た目も重要だけどね見た目好みじゃなきゃ愛着もわかないだろうし。乗り物選びなんてブスで性格のいい嫁もらうか綺麗だけど家事できない汚嫁もらうかみたいなもんよw マジェは汚嫁なんか…w
実際そこまでこのバイクは良くないのかなあ
リコールは出てるけど修理さえ出してれば問題ないのでは、と思ってしまうのが素人たる所以なのでしょうか FJRで会社に通うのも重くて辛くなってきたんで通勤用にマジェＳ買った。
50ccの原付以外はスクーターって初めてだけど、小気味良くいい走りだね。
んで、書き込み読んでると、足元が狭いという不満がけっこうあるようだけど、
んーーー、そんなに致命的には狭くないと思うけどなぁ。。。
ま、他のデカスクとか乗ったことないけど（TMAXは友人のを乗ったことがある）
要は足を投げ出した体勢で乗れないということ？
それはあの車体サイズじゃ無理なんじゃないの？
ただ俺は、これまで足を曲げて乗るバイクしか乗ってないんで、違和感ないのかも？ >>178
汚嫁は言い過ぎたかもwただ俺も買う前は見た目に一目惚れして衝動買いしたけど後からもっと色々調べればよかったと思ってさ。もう見た目でコレって決めてから悪い情報はスルーしていい情報しか入ってこなかったけよ 足が伸ばせないのもあるし、
ステップの位置が高いから窮屈に感じる >>182
文句言う人がいるだろうなあとは思うでしょ 荷物はそこそこ載せたい
走りはそこそこ走りたい
大きさはそこそこでいい
マジェSはなんでもそつなくこなすいい奥さんだと思うよ、ホンダさんの上品で節約家なPCXさんに惹かれる人も多いけどさ 上品というより、地味で古風って感じ
まぁ、そういうのが好きな人は沢山居ると思う 都心で同車種多数とか、人と同じは好きでは無いのだが、これとかPCX150も乗ってるやつは
都心下駄何がベストかわかってるんだよね。良いと思います。アホはバーグマン買ったやつ。650～アドレス125Sまで
鈴菌に侵されてますがバーグマンのアホはアホ。隼は大事に乗ってますけどフルチェンジが待たれる。 マジェSはイケイケな若作り（エクステリア、モノサス、ケツ周り）の年増（古典的エンジン）で浪費家（燃費最悪）、
付き合い始めたら頑固で融通が利かない（無駄に硬い足回り）、SEX時の喘ぎ声はAV並みで高揚（無駄に高回転仕様で体感速度は速い）するもチンコ入れてみたら超スカスカ（ライポジ窮屈過ぎて閉口）、
おまけに中絶経験2回あり（リコール）、カラーリングや特別仕様でガワだけ変えてくる（独り身男をだまくらかして養子縁組離縁しまくり）ババアみたいなもんだろ。
PCXは地味子倹約体も若い
マジェSは地雷女好きのドM変態男しか好まないからな。
鈴菌とかのほうがはるかに健全。 >>190
>>191
粘着在日韓国人は今日中に一家全員射殺されますから無視してあげて下さい。
低能の自己紹介であります。 昔からバイクは女に例えられることが多いが、スクーターは日常のパートナーという側面もあるから嫁という例えは面白いかもね
そつがなく低燃費なPCXは良妻賢母、ルックス、スポーツ性能は高いが細かいネガがちょこちょこあるマジェSは恋人向き(趣味バイク寄り)なのかもね
ちなみにフロントがスリムな割にリアシートが広大で、普通の外見のくせして高回転型エンジンとガンガン回そうとする駆動系をもったバーグマンは
「パッと見地味子ちゃんだけど隠れ巨尻でエッチの時には豹変して激しくなる女性」ですね
うーむ、スズキの名に恥じぬ変態娘だ フロントの両サイドのLEDを、ブルーにすると、かっこいい
出来ないから、いつも、思うんだわ >>194
低能糞尿バーグマン二台持ち必死自慢在日韓国人
まだ生きていたのか。殺し忘れたか。今夜中だな。 新型バーグマン400日本で発売決定したそうだな
ルックスいいから売れるかも？
女で例えると佐々木希かな >>182
そうそう、ギア車なら足を伸ばせないのが当たり前なのに、
スクーターだと致命的欠点みたいに言われてて不思議。
一般的にスクーターは「ライポジが固定されてはいけない」
という認識なんだろうか？ >>201
原付に求められてるのはなによりも快適さ利便性だからねぇ。。 200 名前：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-fQm3)[hage] 投稿日：2017/01/26(木) 01:18:04.11 ID:0oKml77Ta
>>198
おいおい朝鮮人火病んなよwww >>200
↑
>>194
低能糞尿バーグマン二台持ち必死自慢在日韓国人
まだ生きていたのか。殺し忘れたか。今夜中だな。
低能バーグマン韓国人を殺そう。
>>203
アウト
( ・∀)人(∀・ )通報しますた！ >>204
>>194
>>200
200 名前：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-fQm3)[hage] 投稿日：2017/01/26(木) 01:18:04.11 ID:0oKml77Ta
>>198
おいおい朝鮮人火病んなよwww >>200
↑
>>194
低能糞尿バーグマン二台持ち必死自慢在日韓国人
まだ生きていたのか。殺し忘れたか。今夜中だな。
低能粘着バーグマン２台持ち在日韓国人を殺そう。
>>201
マジェSのポジションなんてフォワードポジションのくせにアップポジションの位置にステップがあり、ハンドル位置は普通のアップハンドルというアメリカンもびっくりな変態窮屈ポジションだろが。
足揃えようが何しようがありえないめちゃくちゃ疲労の貯まるライポジだから。
シート、ハンドル、ステップの3点を結んだライポジ三角形の形からもわかるように、標準原則から大きく外れた無茶苦茶なポジション。
マニュアル車が疲れにくいのはメーカーがきちんと適切なポジションに設定してくれてるから固定されていたとしても違和感無いだけ。
このマジェSだけライポジ無視した異常な配置。 だけど、普通、涎鼻水垂らしながら泣きじゃくる前に買うときに店頭で跨るくらいするんじゃない？
延々とポジションガーとか絶叫し泣き喚いて哀れで仕方がない(笑) >>197
(ﾜｯﾁｮｲ a35c-uo7r)
読点が多すぎて読みづらい
もう少し考えようか 1l、3000円のオイルに変えると、吹き上がりが良いな、笑 足延ばしてるし楽チンポジション取れるけどな
足裏は前方傾斜部へ乗せ、おけつはシート後方段差部上へ
ヒザ裏でシートサイドを軽くクリップ
視点が高いので見晴らしは良いしクリップ出来るので車体とライディングが安定する
足裏でブレーキ慣性モーメントも受け止められる
難点は慣れるまでおけつが痛いのと短足にはいちいち停車時におけつ位置をズラさんと届かない
俺は届くけど。 178cmで足は長い方。
新古で買ったのがオプションだらけでノーシートでもあった。
足をフロアー、前方斜めのステップ、2通りで姿勢変え乗っていると
割としっくり行く。友人のノーマルより確実に良い感じ。 >>156ですが、現車確認した勢いで契約してきました！
色々教えてくれた人たちありがとう！！
PCXスレ覗いたらみんな評価高いみたいで悔しいけど、納車が楽しみです >>211
おまい身長2mはあるだろ？ｗ
今しがたその乗り方をやってみたけど腕も脚も伸ばしきって
かなり無理のある体勢だったよｗ （俺は身長177cm 手足長は普通）
それよりそんな不自然な体勢で乗ってるの、恥ずかしかったわ！ ｗ >>213
さっさと売っぱらってPCX買った方が落ち着くんじゃね？ >>216
PCX褒めると基地外おじさんに朝鮮人認定されて殺害予告されちゃうよw SGから始まる車体番号でいつぐらいに作られたかってわかるものなの？ >>218
褒めてないよ
一言も
嫌なもの乗るより好きなもの買ったほうが落ち着くだろと言ってるだけ >>219
リコール対象の車体については分かるよ。
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-11-29/index.html
SG28J-001001～SG28J-011518
平成25年9月16日～平成26年7月28日
SG28J-011555～SG28J-021692
平成26年8月6日～平成28年8月30日 不具合だらけのうちのマジェは
車体番号から買った日の半年くらい前に製造されたようだ
返品された不良品を横流しする○○と安く買い叩く販売店があると聞いていたが >>215
身長は168だよ
シート段差のコブが尾てい骨に当たるくらいの位置で乗ってる
上半身は腹筋と背筋で支えるカンジで前傾
腕は添えるくらいの力
峠とかコレで楽しく走れる
登りは無理だけど YSPの人は、お尻の穴を段差部分に付けて乗ると安定するって言ってたな。
いずれにしろどんな体型の人でもしっくり乗れない欠陥スクーターだよ。 >>224
悪いとこ否定すると基地外殺害予告おじさん来ちゃうからダメーw >>206
姿勢が固定されるのが悪いのではなく、その姿勢そのものが悪いから不満続出なのね。
もちろん自分も乗っててライポジに不満が無い訳じゃない。
でもヤマハは短距離・短時間に割り切って作ったんだろうと思ってる。
それとフラットフロアの宿命なのかもね。
NMAXに試乗したら快適ポジションだったから。 台湾ヤマハだよ台湾人の使い勝手に合わせて設計しているので日本で使うにはいろいろと不具合がある >>223
自分もほぼ同身長で同じ乗り方だな
>おけつはシート後方段差部上へ
と>>211にあるのは、尾てい骨辺りを段差に押し付けるってことだろ？
段差の上って書いたらそら巨人と思われるわな
余りにジャストポジションだから全然窮屈と感じないけど
身長165～175cmから外れると厳しい気がする ライポジ窮屈なのもそうだけど純正のあの固いシートも不満だわ。あんなに固くする必要あんのか？ >>230
椅子お座りポジションだとあんまり位置動かせないから当たるのが同じ場所になるし
真上から押し当てる圧力が強いので痛くなりやすい
211、233の乗り方だと身体の重さは足裏、ヒザ裏、おけつに分散され痛くなりにくくなる
痛くなっても椅子お座りポジションと交代で使えば長距離でも大丈夫だ >>213
マジェSはいいスクーターですよ。私も気に入って乗ってます。 俺も青契約したよー
オプションは付けれるだけ付けた。
最初に付ければ必要経費で嫁何とか言いくるめられるけど後から付けたら俺の小遣い支払いになるから。
マフラーはさすがにばれるので後で小遣いで付ける。 アンコ盛りとかじゃなくてシート裏の突起部分を切り取ってる動画がつべに上がってたな
良い手段の気もするけど長期的にはメットイン内にシートスポンジが削れて落ちそうか気もする改造だわ 昨年末マットシルバー買ったけど、足がよく当たる箇所の塗装がはげて白いの見えてきたわ。
結構塗装薄いかも。
艶ありの黒とか白乗ってる人はどうですか？ >>248
自分は新車時から透明の保護シール貼ってる。 >>252
爆音マフラーだったら俺かも。
さっき0時過ぎに環七走ってたよ。 >>251
俺も塗装が傷んでから透明シールはっときゃ良かったって思ったよ。。。
このままだともっと剥がれそうなんで今からでも貼っとくわ。 っしゃゃゃああ
スペシャルエディション青ツートン買ったったぜ～～～
( 厂˙ω˙ )厂うぇーい >>248
黒メタリック
塗装剥がれは無いけど靴が当たった痕は付いてる
下取りとかで売る気が無いから外装のキズとか気にしてない
バイク屋が言うには、最近の海外生産車は塗装がショボイって
展示車がすぐに色褪せするってさ マジェ欲しいけど近所のバイク屋行っても好きな色が無くて困る MAJESTY S SPECIAL EDITIONカッコいい >>263
多分だけど艶無しの方が膜薄いと思う
同じ厚みでも艶無しの方が摩擦でかかる力が大きいから剥げやすいだろ >>259
俺は10日かかったよ。気長に待つしかないわな…。もうリコールはこりごりだ。 ステップボード以外で足を当てる部分ってどこやねん？
何かコレといって当たる部分が思いつかないんだけど >>264
艶ありの黒ラメ乗ってるけどステップ横のサイドの塗装がくすんで光らなくて目立つんだよね。艶無しなら目立たなそう
>>269
あ、いつもの基地外おじさん発見w サインハウスのRIBBONコンパクト入れた。
ダブルホーンにしているため、コントローラーのスペース無くて
チト苦労した。配光はLEDで一番いいかも。
ただ、価格が高いな。 >>274
ハロゲンＨ4と灯体の配置が大分違うけど光軸とか大丈夫なん？
オレはNIGHTEYEのＨ4入れてるわ たかがスクーターのヘッドランプひとつにそんなに神経質にならなくても・・・
ローにしても対向車とか前走車に眩しい思いさせなきゃいいんじゃね？ たかがスクーター
されどスクーター
オーナーによって思い入れは人それぞれじゃないかな？ H4のLEDなら↓で十分！
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0162G9A9M/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&;psc=1
使ってから1年以上経つけど、メッチャ明るいし、ハイ・ロー切り替えも無問題
２～３千円で買えるのに、同じような性能のものになんで万円以上出すのか不思議・・・
お金が余ってて使いたくてしょうがない！ ・・つーなら俺が使うの手伝ってやろうか？ｗ
ま、個々のこだわりの問題だからごちゃごちゃ言うこともないんだけど、ついつい・・ ｗ 車検って？？？
ここ155ｃｃスクーターのスレなんだが・・・ ？？？ >>282
車検も通らないゴミって意味だと分からない池沼ですか？ 車検通らないような製品
カットラインも出ないし拡散して対向車は眩しいし遠くまで照らさないし
これがアスペってやつか ハイパーハロゲン電球知らないのか？
電球交換するだけで明るくなるのに なんかポジションと合うH4バルブありますか？
LEDとかHIDではなくハロゲン球 車検対象外バイクのスレで車検不通過という例えを使った表現すんな！ ボアアップして255とかにしたら車検があるな
逆輸入とかなら出来んじゃね？ サインハウスのはコンパクトじゃない旧型を使ってたけどハイビームを適正な高さに合わせると
ロービーム時に結構手前しか照らさなくてイマイチだった
明るさは十分だったけどな
いまはIPFのLEDバルブに変えてるがこれはぱっと見明るくないのだが必要な範囲に万遍なく照らしてて暗い夜道に出会うと有り難みがわかる
カットラインもハッキリ出てて眩しさとは無縁
なので光軸を水平ギリギリ下に合わせる事が出来て遠くまで光が届く
ハイビームはちょっとムラがあるけどロービームでほとんど事足りるので不満は少ない 俺はこれをぽちった。なかなかいいわ。
足先は冷えるけど、足首から上は大丈夫。
OSS ( 大阪繊維資材 ) サーモキーパー 防寒レッグカバー ブラック (スクーター専用) https://www.amazon.co.jp/dp/B0047YCM0Q/ref=cm_sw_r_cp_apap_XkmXYl9GqzD2a >>293
これならアウターパンツの方が機動性良くない？ 整備や機械の知識が全く無いならYSP
多少高くてもカンバン出してる責任は果たしてくれる
変にこきたない個人店とか飛び込みで行くのは博打 YSPかASSショップなら取り敢えず一定の安心感は得られるんじゃ？
もしくはレッドバロンとか。 去年の暮れにリコール前部のメーターコードかな？連絡しますと言ったきり何の連絡もない。 スレ違いだけど助けて欲しい…
中古でもらったクーケースなんだけど、今朝開けるボタンが押し込んだまま戻ってこなくなって蓋が閉まらなくなってしまいました。
こんな時ってどうしたら良いのかな… >> 302
はい、届いて去年バイク屋に渡しました、その時用意が出来たら連絡しますと言われ、それっきり。 >>275
俺的には全く問題ない。ハロゲン並みと思える。
IPFも使用したがスポットが強くて好みではなかった。 >>308
電話しろその店はただの怠慢だな。もしくは封書を返してもらってＹＳＰ（買った店以外でもＯＫ）とか大きい店に行くべきだな
おれはリコールが出る前に直してもらったが、その修理費は返金してもらったよ 自腹リコールしたのに返金してもらえたのか
どこも自腹リコールは泣き寝入りって話だけど
裁判すれば案外返してもらえるのかもな
裁判費用の方が高いだろうけどｗ >>311
裁判なんかしてないよ。修理した直後にリーコルが出たもんでお店のほうからヤマハに言ってくれたのかもね
ヤマハからリコールの対応（シリンダーのガスケット交換）後に返金してくれたよ >>303
叩くと中のフラップが正しい位置に来て開くようになる ああ、説明するとリコールが出る前にエンジン始動不能になったんだよ。ショップに直してもらうと
どうやら、シリンダーに冷却水が入って、プラグがかぶり始動不能ということだった。原因はシリンダーボルトの締め付け不良
そこでショップの人と喋ったのが、買った店に修理出してれば保障されたのかもねー？まあいいや。といったのがあったんだけど
（このお店ではマジェＳを買っていないけど近いのでよく利用していたんだ）
そして、すぐリコール。ショップから連絡があってヤマハから返金してくるとのこと、でもリコールの対応をしてから返金との事。
で、２回目のガスケット交換をしてもらった。そして、返金してもらえたという話 >>313
ありがとう！とりあえずそのまま乗って仕事行ったら振動で元に戻ってたw
最近1プッシュじゃ開かなくなってきたんだけど、どこを直せばいいんですかね？ マジェスティsって全部載せバイクだよな、ゆえに中途半端ってのか
走りはnmaxに負け
積載量はリードに負け
燃費と快適性はpcxに負け
何かに特化したいなら他の買った方がいいな 積載はNMAXよりあるし
最近はジビもあまり使ってない マジェSはバイパスや無料高速使う通勤専用設計だよ
見た目が格好いいもんだから、コンセプトとは違う客層がいるだけ シグナスから抵抗なく乗り換えるには良いサイズ
シグナスをボアアップして軽二輪化とかアホらしい >>316
それに 該当するバイクは なんぼでもあるのに（笑） 正直、見た目だけで買ったけど後悔してないぜ
やっぱ外見って大事だw 俺も見た目で気に入り購入した。本当は黄色限定欲しかったが既に市場には無かった。 >>326
これがメインです
あなたのメインは何ですか？ クルマのサブとしてのバイクだけど
（遠くに行く時はクルマ、近所ウロチョロはバイク）
バイクのサブにバイクってどういう住み分けしてるの？
バイクなんて機動性は大体一緒でしょ？ >>328
家族と乗る車
趣味の大型バイク
ゲタの150 ◆アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART１０
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出！ サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 ２
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞｗｗｗｗｗｗｗｗ Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
-------------------------------------------------------
パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪５
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
-------------------------------------------------------
[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？ >>329
余裕の基本三点セット
大きな犬、小さな犬 愛猫 愛人 オプションで。 >>327
私はヤマハ党なのでメインにR1で近所や買い物用にマジェ使ってます。車は所謂ファミリーカーなので土日に出掛ける時くらいしか乗らないですね。 サブとかメインとかいってるのは嵐だろ
定期的に出てくる
もうすぐ春だしね(笑) 今日はやたらとPCX150に会うな
246を20キロ程走ったが4、5台居た
マジェSはゼロ台
今年に入ってから同じマットチタンとは一度もお会いしていない 今度ヘッドライトにLED入れようかと思うんだけど、おすすめあるかな？ >>335
リコールの件でうんざりして乗り換えた人がわりといるのかも・・・ >>328
趣味でSS乗ってて買い物とかチョイ乗り用に小型乗ってる人は割といると思いますよ >>338-339
ありがとう
いろいろ調べてたらスフィアライトってのが良さそうなんだけど、ここでの評判はどうなんだろう？ >>339
実際付けてるけど防水カバーを無加工で付けるのはかなりの力技になるじゃん
スンナリと付けるってよりムリヤリねじ込むって感じだし
http://i.imgur.com/OvdiE75.jpg
ロービームは問題無いけどハイビームの照射範囲はハロゲンに遠く及ばない
ぶっちゃけどこ照らしてんだ？程度の性能しかないので省電力を求めないならハロゲン一択 光量を求めるなら6000k未満のHID一択
安物は6000kからしかないから明るく感じても実際はそこまで視界は良くない >343
スフィアライトはお薦めできる。
お店でお薦めされて付けたけど問題なく明るい。
そのお店の人も付けてる。 クルマもバイクもヘッドライトは青白い光が人気なんやね。
イエロー好きは少数派か。 そおいや、俺もリコールの件封筒バイク屋に渡して用意が出来たら言いますと言ったけど何も音沙汰無し。バックレですかね。 >>351
安価だしなかなか良さそうだけど、なんかチップ寿命の前に冷却ファンが壊れそう・・ イタリアebayのカッパスクリーン、届いたんだが、、、KITって書いてあったのにスクリーンしか入ってねえ、、さてどうしたものかｗｗｗ >>358
取り付け金具はY'sで扱ってるユーロスクリーンのと同じようだからそれを買うしかないだろうなぁ・・・ >>358
キット付きなら部品足りてないんだからクレームしないと おい、スクリーンしか入ってないぞ？ってメッセージしたら
Hello,
kit included attacks.
regards
だって。残りパーツはよ送ってくれって一応メッセージしてみた。 >>350
工作員じゃないよ。
おまえは実際着けてて言ってるのか?
十分明るいなと実感で言ってるんだが。
まぁ納車から着けたから比較基準分からんねん
ノーマルは知らねー >>366
バーカバーカ！バカだなおまえは！ほんとにバカだな！馬鹿！ >>358
ヨーロッパで売ってるマジェS（125）はユーロスクリーンが標準装備だから、
スクリーン土台の金具？は別途買わなくちゃならないんじゃ？
KAPPAとかGIVIのスクリーンはユーロスクリーンが取り付けてある事が大前提の商品かと。
自分もハッキリわかってる訳じゃないから断言はできないけど。
ちなみにミラーの位置をずらすステー？みたいなのは同梱されてた？ KAPPAとかのは良く分からないけど、ユーロスクリーンが無難 ユーロスクリーンとウインドシールドフレームマウントってどういう違いがあるの？
携帯の小さい画面で見てるからか、どうも同じように見えてしまう。 >>373
ユーロの方が僅かに大きいんじゃなかったっけか？ 結局の所、スクリーンはどれがいいんだろう
ウィンドシールドフレームマウントとデイトナのウインドシールドHCで迷ってる
見た目は圧倒的に前者なんだろうけど、メットにかなりの風圧がかかって疲れるって言う話もあるしなあ
スクリーンとしての効果は後者に分があるようだけど・・・
両方試したことあるって人いたらぜひ教えて欲しい >>376
下駄なんだからどうでもいいだろ安いし。
ウチはデイトナ可変＋ナックル付きを1000ｋｍで購入
何の不自由もない。見た感じゴチャゴチャしてて
ｶｺｲｲというひと多数。こっちはどうでもいいが。
ガタガタ迷うなら1ヶ月迷え。春が来る。 マジェスティｓのウインドシールドってどれもダセェなｗｗｗ スカブ650ではGIVIのでかい奴付けてた。
高速でも風は感じない。ぬおｋｍとか。
純正ロングより厚みがあるんだよね。
あとは好き好きです。 下駄なんだからどうでもいいとか関係なくセンスを問われるぞｗ
メインとかサブとか見る側には考慮されないからダサいと間抜けに思われるだけだｗｗｗ 今朝エンジンがかからなかった。
こんな症状は初めて。車速センサーのみリコール対象車。
リコールは対応済み。リコールまた来るか！？ >>383
寒いと出る持病
少し暖まればかかるが
少し間をあけて再始動だ
運が良きゃかかる >>390
時間がない。
>>391
今年で2回めの冬を迎えた。
今までこんなことはなかったなぁ～
4回めで始動したよ。 かからなかった時、あせってセルを回し続けるとバッテリーが消耗してしまう
数回転してかからなかったら一度セルを止めてバッテリーを回復させた方がいい
バッテリーが消耗すればさらにかかりづらくなる
最近はモバイルバッテリー型のジャンプスタータも売ってるから持ってると安心かもね >>392
極寒時の始動に難があるのは台湾設計だからという気もする
あっちは南国だから
あとスロットルバルブについてるアイドルスピードコントロールバルブあたりも怪しい
ココがスロー時の空気流量をコントロールしてるんだがアイドリングがやたら高くなったり
停止時にエンストしたりするのはここの制御のせい
なんとかならんもんかのう nmaxもエンストの持病があるが、これもあるのかｗ
日本のような極寒だとECUのプログラムに問題が出るのかもなｗ 下駄にしては結構いい値段するんだから次期モデル作るなら国内生産してくんないかなぁ。 >>394
グローバルモデルで設計が南国…とか言うのアホだと思いませんか？ >>396
国内生産するとマジェスティ250の値段と大きさでマジェスティSJ(155cc)てのが出来上がるけど良いか? >>398
太ってると階段登るの大変だよ、
出世も差が出る (除くトランプ) 始動不良はバッテリー起因じゃね?
ウチのマジェもこの時期始動前に電圧12.5V出てたけどセル回したら10V以下に落ちてエンジンかからなかった事が3回位あったよ >>392
バッテリーがへたって来てるんじゃね？
寒いときは尚更だし。 月曜日は振休だから初めての洗車をしようと思います。
バイクは4輪みたいに水バシャバシャ泡モコモコで洗車しないほうがいいってどこかでみたんだけど、実際そうなの？ ちなみにマットチタンなんだけど、ガラスコーティングとかやってみたいんだけどそれもどうなんだろ？ それな～。
マットカラーでなにかしらの保護をしたいんだけど、なんかそういうのある？
同じマットチタン乗りの人たちは洗車ってどうしてるの？ >>411
マットチタン乗りだけど水拭きするだけだよ。 マット用のクリーナーならワイズギアから出てる
コーティングは硬化しない(光沢化しない)のがドクロマークの缶のがカー用品屋においてある ブードゥーライドってやつか。
調べてたらプレクサスってのが流行ってる？らしいけどそっちはどうなん？ >411
下回りの水拭きが面倒なので全体を高圧洗浄機で水洗。
拭き取った後はプレクサス。
ガラスコートみたいには行かないが下回りは綺麗に黒光りするし、マットチタン部分も違和感はない。 水洗いしてトラブル出す人はそこそこいるよ
濡れ雑巾でふくだけで十分だよ
そのごペルシードをぬればテッカテカだよ
3回ペルシードぬると本気だして硝子化する
永遠にテッカテカ 個人的にはプレクサスよりもワコーズのバリアスコートが良い
溶剤っぽい成分があるのか油性の汚れや虫跡なんかもよく落ちる
もちろんマット塗装面への悪影響は出てない
ざっと水洗いして大きなゴミを洗い流す
水滴の付いたまま付属のマイクロファイバータオルでバリアスコートを塗り込みつつ汚れも拭き取る
もう一枚キレイなマイクロファイバータオルで仕上げ拭き 高圧洗浄機で洗ったら、ギアオイルが乳化してたとこあるよ。 寒過ぎてシールド買うよ、春迄我慢出来ない。どれ買うかは全然分からない、少なくても純正は無いね あぶねえ今日仕事帰りにドンキ寄ったからプレクサス買いかけたわw
バリアスコートもプレクサスと同じで汚れも取ってくれる洗剤の効果もあるの？
おれもスクリーン欲しいんだけどebayのやつ欲しいな。このスレの住人何人かでまとめて買えば多少は安くなるのかなw >>420
なんかフロントカウルと一体感なくてマヌケにみえるわ >>426
ありがとう
マイナスドライバーでコチョコチョ直そうかとも考えたけど、悪化しても怖いからほっとく >>420のGIVI注文してる
今月中旬～下旬に届く予定
この際見た目より快適性重視 なんでNMAXの方が安いのに新型エンジン積んでんだろ。。 >>430
生産国の違いだろ
もう台湾は完全に独自路線って感じ >>376
デイトナHC付けてたけど半年後にユーロに付け替えました。
当然デイトナの方が風防の効果はあったけどスタイルが・・・
結局、ユーロスクリーンとデイトナのステイを利用して原付用のスクリーンをつけました。
かっこ悪いのはわかっていますが寒さに耐えきれなくて。
ちなみに↓のスクリーンを買って付けてますが、スクリーンの穴の位置がそのまま利用できます。
ユーロスクリーンにわずかに干渉するので、ストーブで炙って曲げたところ問題の解消ができました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01A0DA006/ref=oh_aui_detailpage_o00_s01?ie=UTF8&;psc=1 >>434
今更こんな定番をアップされても…
しかも夜間で見えないし >>434
取り付けてすぐに写真アップしてくれたのは有難いが、
残念ながら暗くていまいちよく見えないね・・・
昼間の明るい時に再度アップを願う >>434
あんた都心にいなかったか？
サイドバイザー付きは中々ない。 帰宅したら届いてたので早速取付アップした後、
一杯やって寝てしまったw
明日昼間に撮ってアップの予定。
実際の見た目は意外と一体感がありカッコ良かった。
明るくなったらもう一度マジマジと見てみるけどね。
乗った時のスクリーンの上端は目の位置のやや下で
デイトナスクリーンの高さと同じぐらい。
ハンドルマウントではないため高速や強風でハンドル
が取られたりしないはず。
下側はユーロスクリーンよりも幅が狭く下方への絞り
が大きい。
また、上下で長さが異なるスペーサで支えているため
ユーロスクリーンより車体との角度が大きい。
絞りの大きさと相まってユーロスクリーンより車体の
隙間は小さいと思う。
車体との角度が大きく立った状態のため搭乗時の顔と
スクリーンとの距離は十分離れている。
従って前かがみになった時ヘルメットに当たるような
事はない。
少し走った感じでは身体に当たる風はかなり軽減され
それに代わって顔に当たる風が増える。
高速ではやや前かがみの姿勢じゃないとキツイかも。
前付けてたのが一番最初のハンドルマウントなので、
風防としての機能はかなり改善された感じ。
取付はナックルバイザーや前のスクリーン外しが
手間取ったり説明書が分かりにくいかったりしたため
1時間ちょっとかかった。暗くなったのもあったが。
純正ミラー用の横位置をずらすスペーサが入ってたが
社外ミラーだったので使わずに済んだ。
通勤仕様だから極力横幅を大きくしたくなかったから
この点は嬉しかった。
なお取付に必要となるマウントはユーロスクリーンを
別途購入して流用。
パーツリストから個別輸入できるけど割高かも。
http://www.bikebandit.com/oem-parts/2015-yamaha-smax-xc155fl-leg-shield/o/m157078sch919763
長文ｽﾏｿ
じゃまた寝るw 向きなどは固定できて、
すり抜ける時だけパタッと折り曲げてパタッて元に戻るようなの…
そんなミラーないですか？ >>442
ミラーレスで7インチモニターにしてる。
後ろ180度超確認。
>>434
で、何県の方ですか？ 何県ですか？って特定してどうすんだ？
気持ち悪いなコイツ…
と思ったら、いつものモニターバカかww >>445
百姓在日韓国人は一家全員今日中に射殺されるだろう。
クソみたいな人生だったな。
ウジ虫だから人生じゃねえか。
>>435
在日韓国人(ﾌﾞｰｲﾓ MM4b-Mk8V)
電気無いんだから見えるだろ在日韓国人。
一家全員射殺されとけ。
なんか荒れの原因になったみたいでｽﾏｿ…
朝一出勤前の河童撮ってみた。
http://i.imgur.com/xvdyss1.jpg
http://i.imgur.com/FEeBw2E.jpg
通勤で走ってみた感想
目と鼻の間ぐらいに風が直撃するので伏せないと
メットのシールド上げて走れない。
スクリーン長が長めの割に振動は少な目。
冬場とか高速走る時はこちらでその他はユーロでとか
使い分けるとユーロスクリーンも無駄にならないかも。
ちなみに都内の人ではありません。 >>449
スクリーンの話だったのか
ハンカバだと思ったよ、スマンかった。 >>455
俺は加速なんかのときのトルク感が強くなった感じがした、つか確実に強くなった
ま、それまでは多少なりとも圧縮漏れしてたわけだから、当然といえば当然だけどｗ
あ、メーターケーブルのリコールじゃないよね？ｗ >>451
都心交機1-6完全不問。白バイが笑顔で声かけてくる位。
ここの情弱が速度違反１キロでもしたら射殺するように。
>>452>>448
情弱低能粘着在日韓国人は即時射殺が妥当。
>>449
そっくりがいました。この年末は電熱もお薦めです。 >>458
警察署の前でオフしようぜ
口頭で告発するから >>460
いつもどおり基地殺人予告朝鮮人が火病ってるだけだから放っとけばいいよ。 対象となる車両は「乗用車、バス、トラックなどの4輪車」となってて、バイクなどの2輪車は対象外です。 >>459
>>460
>>445
低能高卒糞尿百姓在日韓国人は
一家全員今日中に射殺されるだろう。
クソみたいな人生だったな。
ウジ虫だから人生じゃねえか。
>>464
毎回荒らしてんのは朝鮮人がらどうたらとか言ってる奴1人だよ。 >>465 ID:VhYCOPHUa 低能高卒糞尿百姓在日韓国人
>>459
>>460 やはり一刻もはやく射殺されたほうが良いだろう
>>445
低能高卒糞尿百姓在日韓国人は
一家全員今日中に射殺されるだろう。
クソみたいな人生だったな。
ウジ虫だから人生じゃねえか。
>>467
相変わらず、よく売れてる？
限定色が人気かな？ >>467
俺は先々週納車されて、慣らし中だけど楽しんでるよ。
もう500km走ったから、慣らし終わりにしようか悩んでる.., 同じく先週納車されて慣らし中。今までに乗ってきた中で一番いいかも。用品クーポン何に使うか迷い中。 早く乗りてぇー
シグナスXからだからあまり期待してないけどどんくらい変わるやら >>468
500台って結構多いと思ったけど争奪戦らしい
騙されてる？ww
>>469
俺は1000km予定だけど
5、6000は回せるからそんなに苦痛じゃないと聞く スタートで適当に開けるだけで軽く70,000まで回るから、
指定の5,700で抑えるのが面倒。 >>473
そっか争奪戦か～
6000まではあっという間でそこそこスピードは出るけど、流れてる幹線とかはきついね
回したい衝動にかられそうｗ
あと3日、楽しみだね。おめ！ >>472
同じく三型シグナスから乗り換えだけど、たかが30ccしか変わらないけどまったく別物！ >>473
最初の100キロまで6000以下で走行したけど、煽られまくった！ >>474
70000って…
タービンエンジンですか(´･ω･｀) >>475
ありがとう～
>>476
話には聞くんだけどね
楽しみにしとくわ
>>477
頑張ろう
俺は周り海山川に囲まれてるから大丈夫w >>477
昔言われたように500キロまで5000以下で走行したけど、原付きに抜かれまくった
千キロまで6000で我慢したが季節が三回変わった >>481
それ約1クールに1回しか給油しなかったってこと？慣らしとかこだわってる割にあまりに乗らなすぎじゃwww 又シールドの話になるけど、リコールの時にシールド付けようと先ずはバイク屋に行ったけど、純正は論外蕎麦屋か酒屋だよね、ネット見ても多すぎてユーロと言ってもどれが良いのやら？バイク屋のパソコン使って見たけど結局分からないで帰ってきたよ。 なんかフロントの構造的にマジェスティSは普通にスマートにスクリーンが
付けられないんでしょう。コンパクトだから。
だからユーロスクリーンやgiviのスクリーンのように少しイビツになってしまう。
おれはデイトナのHCを付けてるけど、これが機能的にもとてもいいと思うよ。
HCの見た目でボディマウント出来ればベストだけど
ハンドルの干渉とかでgiviみたいにギザギザにしなきゃいけないんでしょう。
バーグマン200みたいに普通にスクリーンが付けばいいのに
マジェSの造りがちょっと変わってるってことじゃないかな。 giviのスクリーンはいいよね。
ユーロスクリーンもいいし。
好きなの選べってことだ。 ハンドルマウントは風にスクリーン煽られるとハンドル取られたりしそうで怖い >>487
おれはHC付けてたしか2年ほどだけどそういう事は一度も経験していないよ。 >>484
それが通称「ユーロスクリーン」
欧州仕様のマジェS標準装着されてるからそう呼ばれてる
日本じゃ「ウインドシールドフレームマウント」が正式名称
2014年までのモデルには装着不可とされてる（加工すれば装着できるらしいが） >>481
高回転仕様だから5000はしんどいわなｗ
いつまで乗って売り逃げるか、で乗り方とかオイル交換とか変わってくるかな。 >>482 あまりに乗らなすぎじゃ
確かに、、まあこれだけじゃないから
オフロードなら1日で千キロ走ってたからのらないわけじゃないけどバイパスも走れる下駄だから
徒歩でも月100km、チァリならもっと、車も他のバイクもあるし、通勤新幹線なら千キロは3日だからなあ
他に選択肢が無かったけどまあ合格点のバイクだね、
ただもう少し排気量が大きいか車体が軽いかタンク容量が多ければもっといいけど 限定の青はバイク屋が前もって入荷していないと買えない >>492
凄いな通勤新幹線で自転車もあって車もオフロードバイクも持ってて⋯なんで買ったんですか？w愛ですかねwww >>490
ステーを取り付けるための車体側のネジ穴が
M6なので付属のM8ボルトは使えない。
自分はホムセンでM6(15mm)のボルトを買って
来て取り付けた。
M8に対してM6の強度は2/3ぐらいだけど
引っ張り荷重はそんなに掛からないので
大丈夫のはず。
あくまでも自己責任で。 DAYTONAのスクリーン付けて初めて取り回した時に「あれ、重っ」って思った
あと風の巻き込みでインカムが聞こえにくい
GIVIにしたいがユーロスクリーンもマウントの為に必須なんだな… ガンガン回して170km走行でアベレージ47km/hで燃費が37km/L
全ベタ峠区間多数有りなのに何気に燃費良いんだなこのバイク >>495
そうそう、ネジのサイズが違うからマイチェン前モデルには装着不可なんよね。
情報サンクス、と言いたいところだが自分のはマイチェン後モデルでユーロ装着済み。
でもユーロともあと数日でおさらば、日曜にGIVIスクリーンが届く予定。
これで高速走行が快適になるはず。 黄色限定でスクリーン付けてマフラーも代えてあったのを21時頃環七下馬辺りで見た、俺のが白のノーマルスクリーンも無し凄い劣等感だった。スクリーンは何が付いてたか不明です。 >>497
＞ガンガンで燃費が37km/L
この季節でなら上出来です
6500RPMで80Km/hのんびり走ればもう10はでそう
桜も満開だから久しぶりに走ろうかな 今日青納車した。
エンブレ凄いな。なれるまで暫くかかりそう。 >>501
納車おめでとさん
自分は2stジョグから乗り換えたけど（ジョグもまだ持ってるが）
4stはエンブレ強いよね
あんまりブレーキを使わないもん
しばらく乗ってたら慣れてくるけどさ
でもジョグに乗ったら慣れた感触がリセットされてエンブレ強く感じるｗ 今日やっとリコールでバイク屋持って行った。
代車がアクシストリート。
全然走らん。寒い。一週間入院… >>501
おめ！
俺もいよいよ明日だ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ giviとかKAPPAのスクリーンてワイズギアのフレームマウントのベースでも着くのかね？ 青納車されて１週間経ったけどまだ500kmしか走れてない…(´・ω・｀)
慣らし終わらない…全開したい スピードセンサーのリコールだけなら
預かりじゃなくてその場でやってもらえる？ >>507
ユーロ（フレームマウント）があって取り付けできる
無い人はまずユーロ買って土台だけを取り替えてGIVIスクリーン取り付け
>>508
あと１週間で５００ｋｍ頑張れ～ >>513
自分は都市高速の環状線をひたすら周回して納車日に５００ｋｍ走破
翌日にまた５００ｋｍ走って２日間で１０００ｋｍ
納車日の翌日に１０００ｋｍオイル交換しに行ってバイク屋の店長を驚かせてやったよｗ あはは、ずいぶんゆっくりとしたタイムアタックやねｗ
メーター読み75km/hだからワゴンRのネーチャンにバンバン抜かれてたけどｗ
真面目な話、高速道路移動をするために買ったから、さっさと慣らし終わらせたかったのよ 慣らしはストップ＆ゴーとかサスペンション、ショックアブソーバ、ブレーキにある程度の負担をかけて馴染ませるのが良いとえらい人が言っていた 高速道路を使って一気に終わらせる慣らし運転は一番駄目
駄目というかほとんど意味がなく慣らし運転になってない
一部にしかアタリがつかないから癖のあるエンジンになる
ってどこかで見た 慣らし運転は人とバイクをゆっくりと馴染ませるものだとうちの婆ちゃんが言ってた。 理想は毎日乗って1ヶ月で1000kmとかなのかな？ >>501
＞エンブレ凄いな。
うーん、オフロードからだと効かなくて怖い、タンデムしたら下り坂さらに怖い。
20km/h位でニュートラルになるのさらに怖いわ １年に５００キロしか走らないのに慣らしに２年かかるとは 俺の慣らしの計画を相談させてくれ
0～100 5000回転
100～300 5500回転
300～500 6000回転
500～700 6500回転
700～900 7000回転
900～1000 8000回転
こんなもんでおけ？ >>534
469だけど、俺はこんな感じで慣らしてる
100kmまで6000以下
500kmまで7000以下
350kmで1回オイル交換したけど、鉄粉だらけで予想以上に汚れてたよ。
今現在640kmだけど、8000近くまでまわしてる。そろそろ慣らし終わりにしようかと思ってるよ。 個人的には2タンク500kmで充分だと思うんだけど スクリーン付多分ユーロと思う、俺徒歩で見かけたけど悪くないね。使い勝手は当然不明ね。見ただけだから ﾜﾀｼﾉﾅﾗｼｹｲｶｸ
ｿｳｺｳｷｮﾘ ｼﾞｮｳｹﾞﾝﾉｶｲﾃﾝｽｳ
～500km 6,000rpm
～750km 6,500rpm
～1,000km 7,000rpm そんな気にしなくても良さそうかな？
まぁそもそも慣らしの努力は体感できないんだろうけどw
プロ曰く昔は作りがボロくて金属片とかの
心配があったから500kmでオイル交換とか
いってたらしいけど、今はそんなことない
らしい光ってるだか汚れてるのはグリスとかの
汚れと言っていた。だから汚れてはいるけど
1000kmのオイル交換で十分らしい。
鵜呑みにしていいかわからんしそれだって
安心感を得るというのが大半だろうけど
一応情報としてあげとく。 >>538
アリガトウサンコウニサセテイタダキマス みなさんありがとう
回転数は妥協しそうだけど
1000kmは頑張ります オカルトてきだよな
マジぇは高回転エンジンで常に6000から9000回るから。ならしよりも
オイル交換の頻度をあげるほうが
優しいとおもうけどな ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
----------------------------------------------------
◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
＠：＠：＠：＠：： 俺1月末に納車したけど全くならしなんか意識して無いわ
高速も普通に乗ったし、ブン回しもしたし
オイルは500キロでいったん交換するつもりだけど 慣らし運転は、出来るだけ高速は使わず街中を常識的な速度で走ってれば十分じゃない？
あまり慎重にやり過ぎても回らないエンジンになると聞くし 慣らし必要なのは人間様の方だっつーの
機械の方の慣らしは最早迷信レベル 昔の人ってやたらめったら回せば良いとか早くなるとか言うキチガイいるから なんかここ一週間ぐらいセルでエンジンかからなくて、何回かやって1分置いてまた何回かやってやっとかかるって感じなんだけど、急いでる朝の出勤時は遅刻しそうで怖い。
キックも無いし、フューエルワンとかの添加剤試す価値はあるかな？ あ、ちなみに朝だけの症状。帰宅時とか他の状況だと1発始動余裕なんだけどねえ >>552
シリンダヘッドガスケットのリコール対象じゃないの？ ヘッドとメーターのリコール修理にさっき出して来た。都合つけてもらって明日に仕上がる予定。 >>551
たださぁ、回転押さえて馴らししてそこで当たりが付いて
よく回るエンジンなんて出来るかねぇ？とは思うけど。
ま、何年乗るつもりか分からないけど差が出たところで誤差の範囲だろうと思ってる。 >>554
ケーブルのリコールは先週終わらせたけど、ヘッドガスケットは対象じゃなかったみたい >>554
ガスケットやシリンダーヘッドは無関係
寒くなると出る持病です
祈ったり暖めてやると直ります だからスロットル開け気味でスターター押すから掛かりにくいんだよ >>559
それは知り合いにもしないほうがいいと言われたからしてない 俺の初期型リコール対象（直したけど）は一発着火だがな 俺のはケーブルだけが対象だったけど、朝、エンジンが突然かからなくなったんで、
リコールじゃなくってクレーム処理でやってもらった。（ガスケットリコールと同処置）
12月にやってもらったんだけど、それ以後いつも一発始動っす！ 朝突然かからなくなった
↓
プラグ濡れてるんでプラグ交換してかかった
↓
翌朝、またダメ
↓
ヘッドリコール入院
↓
一発始動なんで直ったようだ 朝からエンジンかからなくてバッテリー上がって何て事になったら会社遅刻だ、何時もその心配は有る。 冬は特にそうだね。夕べまでは元気だったのに、とかイヤだな。
スクーターは押し掛けも出来ないんだよね？ 日本で正規に売ってるのに台湾製だからという言い訳が多い >>566
ほんとそれな。
他に原因があるのに何回もセルかけるならバッテリーもあがっちゃう心配も出てくるしね >>566
今ならモバイルバッテリーが安く売ってるじゃん
あれでも持っておけば 剛性ある方だと思うけど
二人乗りしてるとフレームがヨレてるのがわかるね >>570
ジァンプスターター買うより時々充電してあげて下さい、10年持ちます 国産の古河なら丁重にケアすれば10年も夢じゃないけど
どうせ最初から載ってるバッテリーは台湾ユアサあたりじゃろ
通勤に使って3～4年ってとこやろなぁ アンダーカウル外した時に見えるパイプフレームはかなりぶっといな
ただ右側のフレームには貫通穴に配線か何か通してんのね
なんなんだろねアレ
サイドスタンドキャンセルをジャンパー線でやってみたけどキャンセル自体があんまり意味ないのね
スタート前のアイドリングタイムが長く出来る位だったわ 国内メーカーのでもやっぱバッテリー冬場は駄目なんだ。 デイトナのスクリーンHCつけてダッシュボード（メーターパネル）をかなり溶かしたんだけど、
他に溶けた人っているんかな？
パネル交換しなきゃいけないんだけど、なかなか安い中古出てこない どーやったら溶けんだ太陽光か？
SSならスモークだから大丈夫かもな おれのは溶けたよ溶けた左側ね交換したけど とりあえずヘルメットの袋をかぶせてるわ
そのうち車用のスモークでも下の方に貼ろうかなと考えてるけど >>581
太陽光でドロドロになった
フルードでも垂れたんかとか思ったけどちがってた
マジェ買って1週間でこんなことになるなんて…
>>582
そうそう左側
そうか下だけ貼れば良いんだ、なるほどそうしよう
今はシールド完全におっ立てて対策・・になってるのか判らない
立てた当初は問題なかったんだけど、寝かせたら逝っちゃいました 反射でどろどろになるんだったらスモークにしてもいっしょだよ
透過でどろどろになるんだったら効果あるだろうけど 慣らし300km地点
6000回転まで解放して引っ張って60km/hほどでるようになったんだけど
55km/hくらいからヒューーーって音がする
多分左後ろからするんだけど
これってなんの音かわかる？
調べたら結構みんな鳴ってるみたいなんだけど 適当うｐローダない？デイトナHC一年経過の写真上げたい。ドロドロっすよ。。 >>592
他スレからのコピペだけど…
画像貼り
過去スレを見る人も居るので消えないとこを使って下さい
ここではimgur推奨
imgurの使い方
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※後で削除したい時は、この画面上COPY左のアドレスが必要になるのでメモを忘れずに
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※アドレス最後がjpgなどの拡張子だと専ブラで直接表示されます
登録するとログイン後画像の一括管理できます
削除、ダイレクトリンク(赤丸部分)、サイズ変更（緑丸部分）がワンクリック
http://i.imgur.com/RQqWwEl.jpg >>588
駆動系セカンダリ(クラッチ側)の1番外側にベアリングが付いててそれの摺動音
ヒューっと鳴く
みんな大体鳴ってて問題ない さっきリコール対策完了の連絡来た。
代車のアクシストリートとやっとおさらばだぜー 自分はヘルメットにスピーカー仕込んで音楽聴きながら乗りたいんだけど、スクリーンつけると風切り音が凄いってみたんだけど、実際はどれくらいの音の大きさなの？ バイクに乗ってまで音楽を聴きたいとか馬鹿なんじゃない？
周りの音聴こえないとか怖すぎるからw
スピーカー積んで馬鹿みたいに音楽垂れ流してるDQNと変わらん発想だなw
危険度から言えばそれ以下だがww
知能レベル察するに任意保険とか未加入っぽい
しお前それで事故ったら責任取れんの？
そんなに音楽好きで風が気になるなら車買えよ >>603
バカは自分だろ
それなら車なら良いのか？という話になるよ カナルでも周囲の音は聞こえるしオープンエアなら尚更だけどな
音が聞こえなくなる何てのは迷信だべ 頭を下げてスクリーンにもぐれば、音をだいぶ防ぐことができますよ
風切り音がだいぶなくなってエンジン音がよく聞こえるようになる。
さらにノイズキャンセルつきのカナル型にしたらOK。
あとはメット次第。 ヘルメットに張り付けるだけでヘルメット自体がスピーカになるやつなら 俺は音楽は聞くつもりは無いが、スクリーンはどれ買うか悩んでる、何れにせよバイク屋で仕入れて貰うけど
やっぱ、ユーロかな？ まずヘルメットに加工してスピーカーを付けるにしても売ってるものを付けるにしても
物理的に外の音をかき消すほどの音量を出すのは無理だわｗ
頭が悪い人って面白いね 偉そうに叩いてみたのはいいけどフルボッコにされて涙目逃走ワロタ >>614
つい最近GIVI買った俺涙目ｗ
でも気に入ったからいいもん 朝っぱらから長々と煽られてワロタ
各社からヘルメットに仕込むスピーカーという名のオープンイヤー型が発売されてるから、ある程度許容されてる物だと思ってました…
今は安物のジェットに1000円ぐらいの専用品でない耳掛け式のを取り付けて使用してますが、通勤時の50～70kmぐらいの速度ならまあ聴こえてるんだけど、80～100キロぐらいになるとどうなんだろう >>604
風を切って走る音を超えて音を出さなきゃいけないのとBGM程度の音量は違う
ホント頭悪いな 自転車ですらイヤホン禁止されてんのに
バイクで聴覚妨げるとか誰もなんとも思わない
んだなここの連中は
まぁ世の中のバイク乗りが馬鹿ばっかだって
のはよくわかったわ >>618
チャリでもバイクでも
殆どの自治体条例ではイヤホン装着は禁止されてないよ。
イヤホンに限らず「運転に支障のある大音量」が禁止されてる。
現場で外観から確認しづらいので「イヤホン禁止」って風潮になってるだけ。
そもそも音量やイヤホンタイプの定義もせず、イヤホンしてること自体を叩くのはバカ野郎。
俺はカセットウォークマンの頃から適正な音量で聞いてるけど危険を感じたことも事故したこともない年間2万km走るアラフィフのゴールド免許ライダー。 >>618
フルボッコで涙目w
イヤホンじゃなくてスピーカーって言ってるだろ。
スピーカーがダメならインカムなんて許されない。
文章読めないような中卒の頭悪い人は消えて下さい。 揚げ足ばっかとってフルボッコとか笑えるな
危険を感じたことないってのはお前の主観だろ
酒飲んで俺は事故んないからっていってるのと
なんら変わらん
バイクに乗って風切り音を上回る音量で音楽を
聴くのは危ないに決まってる
それの何が間違ってるんだ？馬鹿だから
誰が聞いても納得できるように説明してくれ >>621
お前の悪い頭じゃどんだけ説明しても理解出来んわw
小学校からやり直してこいよばーかwww >>621
程度問題なのにイチかゼロで選択を迫るなら
オマエには「バイクは危ないから乗るな」ってアドバイスしとくよ(笑) ウインドシールドＨＣは安くなったね
かっこ悪いけどあの値段なら買っても良いかなとも思うんだけど
ただ見た目だとフレームマウントが良いしどっちを買うにしても
帯に短し襷に長しで決め手に欠けるわ >>630
HCやめとけ、差額考えてもユーロにすべき >>630
新車時からユーロ付けてて、Amazonで安売り(\8600弱)してたHCを買ったけど、
結局GIVIを取り付けた。
HCは買うだけ買って箱さえ開けてないｗなので使用感は全く不明。
これはスペア・スクリーンとして保管しておく。
ユーロならGIVI(KAPPA)が装着できるから、取り敢えずユーロがお勧め。
お手頃価格で防風性重視ならデイトナHCも悪くなさそうだけどね。
ちなみにデイトナからこんなのが新しく出たみたい。
http://www.daytona.co.jp/products/single-94823-modelsearch-B24555?maker_code=B00002&;type_code=B00002-155-48b39f073c14abf175f202030c9e257b&displacement=155&model_year=2016
HCのスクリーン形状を少し変更したようです。 >>625
煽ってるつもりかもしれないがVXガスが気体だと思ってる時点で馬鹿丸出しだからやめとけwww ユーロは風の流れはどうですか？見た目はユーロ何ですけど ユーロはスクリーン上端がミラーの高さで、口元から下には風が当たらない感じ(身長175)
夏の高速を走ったら虫はヘルメットのシールドにはあまり付着してなかったから、
実際の流れはヘルメット・シールドの上辺りなんだろうなぁ。
でもこれは待ち乗りと高速で姿勢を変えてるからかも？
高速では少しでも風圧から逃げようと猫背になって頭を下げてるし。
高速の使用頻度が低いならユーロでも良いかと。
価格はユーロより安いけど「HCはやめとけ」という意見が多いし、
見た目と価格がＯＫならユーロかな。 >>636
なんだそれ？
キムチ知ってたらみんな韓国人なのか？
ほんと馬鹿だなぁwお前こそチョンなんじゃ
ねぇーの？www 通勤でヘルメットにインカムつけてBT接続でスマホ繋いで音楽聴きながら走ってるけど周りの音ちゃんと聞こえてるよ
周りの音聞こえないくらいの音なんてだしたら鼓膜が破れそう >>628
おめ
先に納車された俺が言う。
買って後悔はしない。
青は凄くいい色だよ。見るたびにニヤニヤするよ(笑
販売台数少ないから街で同じ青とすれ違うこともないだろうね。
ものすごく所有欲は満たされると思う。 RSになったところで溶けるのに変わりないじゃんかあの形 >>642
別に溶けなくなるって書いてないじゃん
スクリーンエンドを形状変更して体に当たる風を減らすようにしたんでしょ 前の黄色限定が純正かと思う、シールド付けてたけどチョッと蕎麦屋の出前のカブみたいだ。ユーロ型が良いかな。 ※ウインドシールドは、太陽光を直接あてると、小さな領域に集光する光学的特性があります。
そのため車体の他の部分に損傷を与える場合がありますので、直射日光があたったままの状態で駐停車しないようにしてください。
出先で止めれんがな シールドで焼けが発生するのか、ユーロ型でも同じですよね？ これってトラブル予防の為に書いてある事だろうけど
結構致命的な欠陥じゃないのかね
下手すりゃ発火しますよ晴天時には日陰以外に長時間停めないでねって事だし ここで評価最悪の純正ミラーマウントスクリーン付けてるけど、溶けるとか考えたこともないぞ。 去年までスカブ650を7年ほど乗って、真夏のギンギン日差しのとこに
ナンも考えずに普通に長時間駐車とかもしてたけど、他の同車種仲間も
含めて、スクリーンのレンズ効果で云々ということは全くなかったなぁ・・
んで、おととしにマジェＳ買って、即ユーロスクリーン付けて、日差しとか
気にせず停めたりしてる（と思う）けど、今んとこ何の異常もないよ。
ＨＣの材質とか形状とかの問題なのかなぁ？？？ 素直に純正を買っとけってことかね
デイトナに悪印象は無いけどこれでユーロ一択に出来たからある意味良かったかも デイトナの形状はホントやめてほしい
あの形でなければ溶けないんだよ ウインドシールドでメーターのところが溶けるなんて、いろいろと条件が揃わないと起こらないんじゃ？ シグナスにならデイトナHC付けたけど、注意書きに書いてあったから日差しの下では
使い古したバスタオルをスクリーンに被せてるよ。 下の方の凸部分がレンズになって高温になっちゃうんだろうね
通勤で昼間一日同じ所に置いておくとかするとなりやすいんじゃないかな >>655
ユーロはそんなに種類有るのですか？ただマジェスティ用と簡単にはいかないですね？ ユーロは１種類しかないはず
ユーロの土台を使って別のスクリーンを取り付けるのは可能だけど 周期として2017モデルやフルチェン・マイチェンするとしたら9月10月頃なのでしょうか？
スペシャルエディションはただのテコ入れ？ 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す >>666
これはアカン
スクリーンの取り付け工賃て相場はどんなもんかな？
Amazon等で安く購入して取り付け頼むのと、お店で定価購入そのまま取り付けとどっちが安く上がるのか… >>666
これは酷いw
マジもんでクレーム出したほうがいいよ。 スクリーン何て簡単に付けられるけどな
ぶっちゃけ必要工具を揃えても自分でやった方が安いくらいでしょ 野ざらしに置くなら何かかぶせればいい話学習能力ゼロなの？ 酷いなコレ しかも燃料のフタの近辺やし
俺は今アマゾンでユーロ到着待ち >>671
ちなみにワイズギヤでもそれ売ってるよｗ >>666
どうして2枚目だけ燃料メーターにモザイクかかってんだろ >>674
顔が映っちゃったんだよっ
1枚目は装着して1週間以内
2枚目は約1ヶ月
なヤツでした
あんなに溶けるのに、他に苦情なかったんかな
溶けるのが仕様ですってのもなんか >>677
おれのはそんなことならないからなあ
溶けたって報告も他にある？
湾曲したスクリーンだから溶ける可能性はあると思うけど >>674
写真撮ってる奴が映り込んでるからでは？ >>678
メーカーのせいじゃなく使い方が悪いだけだしな
アホ臭くてどうでも良いわ >>676
純正品が有ったのですね、確か他社のも有った気がしてけど？ 流れぶった切ってすみません。
最近納車したばかりなのですが皆さんガスはメーターでどのあたりで給油してるのですか？
赤いとこに入ったらビビって給油するのですけど4.5㍑位しか入らないし、かと言ってギリギリまで勝負かけられないし……
ちなみに燃費平均33㍑位です。
よろしくお願いします。 燃料計は無視して150km位走ったら入れるようにしてるよ >>683
平均33くらいなら7リッターで230kmなんだから余裕を見て200kmくらいで挿れれば？ この時期は200km到達前に給油かな。夏場なら220ぐらいまで余裕だけど。 チョイ乗り繰り返してるからガソリンの消費が激しいわ レッドゾーンに入ったら結構ビビるんで早めに給油
未だに慣れんね
ユーロ買ったけどアマゾンの発送が遅くて焦れったい
さっさと発送しろや >>683
一応スイッチオンして針が動かない状態でも約1Lちょっとは残ってる
なので実燃費分（30数キロ）は走行可能 >>685
そうなんですけどね。
ただ皆さんはメーター見てどのあたりまで入れるのかなって思いまして。
赤いところの下のEもメモリなのかなぁ？とか思うのですがチキンなもので我慢できずに給油してしまうのです。 問い合わせたけど、たいした回答得られないし
「交換しても同じ事起きる」って言われたからHCは捨てる
マジェSでデイトナ製スクリーンはやめた方が良いかもね
ユーロ買って付けることにしますわ ＨＣは屈曲部分がレンズ現象の原因っぽいけど違うんかね
あれがなければトラブルとか起きなさそうだけど
自分はユーロ買ったな高いけど信頼の純正品にしたわ ユーロ純正以外のは有るんですね。ちゃんとマジェスティS用何ですよね？燃費の件、私は都心完全街乗りですので、冬場は25㎞ですね、休日少し遠乗りすると直ぐ33㎞はいきます。 >>694
都内住みで通勤渋滞多いが30k割ったことないな、平均で33から34。高速で遠出すると40は余裕で超える。ユーロは快適だよ >>695
俺も都内、近場通勤乗りで冬場は燃費25ｷﾛに落ちる、同じく遠出すると直ぐに36ｷﾛにはなる。
装備はスクリーンも付いてない完全ノーマル車です。 >>691
慣れてくると、燃料計見ないでトリップメーターで判断するようになる。 >>699
モノは同じでエンブレムが違うだけ。
出品者に確認して河童を買ったよ。 買った当初は燃費とか気にしてたけど今はトリップで２００km前後でそろそろガソリン入れるかってなる
ちな都内で通勤用途 ユーロ取り付け完了
実際にシートに座ってみた感想はやっぱりちっさいね
効果はあるんだけど予想以上に低くて人によってはこんなモンかと思うかも
同梱のマットタイプのバイザーはクリアすら吹いてない安物でイマイチ
スクリーン本体を固定するプラスチック製のビスは強度に不安があるからステンレスのロングに変更
純正品だけあってソコソコの品質はキープしてるから買っても損はしないかな >>704
プラスチックはヒューズでしょ
ステンに変えたら意味ないと思うけど >>704
脆性破壊防止だよ。
あの微妙なもろさが脆性疲労破壊も防ぐWin Win構成
ステンにしちゃダメ 脆性破壊なんて言葉があるんだね初めて知ったわ
ステンビスの間にアクリルワッシャー噛ませて直接金属と接触しないようにはしてあるんだけど長期的にみるとマズイかな
紫外線と振動を考えるとプラビスってどうなんだろうか？と素人が考えた結果なんだけど >>707
メスのネジ山は真鍮だったと思うけどステンじゃ硬すぎじゃないかね。
真鍮のねじ山がステンに負けて振動で馬鹿になりそうだけど・・・
ステンだと締め付けトルクかなり上がってしまうだろうしそうすればスクリーン側にも影響あるかと。
そんなこまけーことより、自分の所有物なんだし好きなように弄ってたほうが楽しいから好きなようにした方がいいね！ 俺もユーロのボルトはステンに換えた。
スクリーンやステーを傷めないためのヒューズなのはわかってたけど、
ちょっと強く締めたらプラボルトの頭を大舐めしてしまったもんで。
一応、やや厚みのある硬質ラバーのワッシャー、つか、スペーサーと
言った方がいいけどｗ、それとスチールワッシャーを使ってる。
一年半ほどになるけど、今のところ異常はでてないよ。 ユーロ装着後の試走してきた
上半身に満遍なく受けて風は肩から上へ整流されて顎下から吹き上がる不快な風はそよ風レベルに低下シールドの曇りが自然に取れないほど
ヘルメットの頭頂部にもキレイに風が抜けるようになったのでお飾りだった頭頂部のエアインテークが効果を発揮して頭がめちゃ寒い
ムリヤリ絞りだしてた100ｋｍ/ｈがスンナリと出せるようになったけど空力が良くなった分減速時のブレーキを強めに掛けなきゃならなくなった
良い値段するから期待と不安が半分だったけど予想以上に良効果が得られたので満足だわ
風切り音とかヘルメットに掛かる風圧とかは個人的に気にならなかったけど個人差あると思うからあくまでも参考程度ってことで >>712
デイトナHCからユーロつけ換えてるけど
高速であればあるほどユーロのメリットがデカイな
虫の付き方とか見ると、ユーロ無ければジャケットに全部張り付いてたと思うとゾッとするよ(笑) デイトナのほうがつかないだろ 虫 燃費も下がるんだぞ 河童(givi)スクリーンとユーロスクリーンとを取付け前
に取付穴の位置を合わせて撮影。
(白い保護シートに包まれているのがユーロ)
http://i.imgur.com/QCICZTN.jpg
20cm程度長くなるけどユーロマウントにステー付けなので角度が付き前に出るので頭には当たらない。
http://i.imgur.com/5dmKxes.jpg
元々ハンドルマウントの純正スクリーンだったんで、
風除け効果は当然抜群。ユーロとの比較は未。
ヘルメットのシールドに風が当たらないので曇りも
減って冬場は超快適。ただしやっぱり見た目デカイw
余ったユーロスクリーンの方が幅広で虫除けには効き
そうなんで夏場はユーロの方を付け替えを検討中。
これから暖かくなるから購入を考えてる人は今度の冬
まで待った方がいいかも。 河童のほうが明らかにでかくて騒いでいる人たちにはこれ一択でしょ 風防ばかりではなく
ブレーキパッド 激安メーカー、品番 ネット店
エアフィルター 〃
その辺のメンテ消耗品情報頼みます。 今日デイトナのベルトが切れた
1万kmで交換したほうが良いな… センスプ変えてるんだろ？普通じゃそんなに早く切れないぞ センスプは変えていない
プーリーはデイトナ、ウエイトはDrPully
クラッチスプリングは少しだけ固いのにした
Drだと上がエキサイティングなんで気に入ってるんだよなー クラッチスプリングの影響も少々だがウェイトローラーが軽すぎて空転状態が長いんだろう >>722
何キロ走って切れたの？
いわゆる強化ベルトだろ 駆動系のパーツって劇的な変化が得られるモノなのかね？
中途半端なパーツ交換ってバランス崩すような気がするけど
パワーの無いバイクは空気抵抗軽減と軽量化が最も効果ありそうだけどな 1万でベルト切れるなんて尋常じゃないストレスがかかっているな
カスタムという名の改悪である >>726
横槍だけど・・
強化ベルトって伸び耐性がノーマルより強いってことで、断裂に対する「強化」じゃないよ。
伸び耐性が大きい分、むしろ前兆のない突然の断裂を起こしやすい。 >>732
いやいや、勝手に割り込んで恐縮です。
で、ついでと言ってはなんだけど、個人的には、マジェSはカスタムしたような、
かなり「追い込んだ」セッティングになってるんで、ヘタにイジるとバランス崩して
むしろパフォ落とすようなことになりかねないバイクです。
ノーマルでとりあえずかなりのパフォーマンスなんで、あまりイジらない方が・・・ PCXなら超燃費仕様プーリーだから駆動系をイジればかなり変わるみたいだけど。
ウエイトローラーなんてMC前は21gだったし。
マジェSが12gだからかなり攻めた仕様だね。
伸び代はあまり無いからノーマルで良いと思う。 クラッチのジャダー出るたびクラッチのパッドを
サンドがけするんだけど根本的対策ないのかな？
因みに10000kmと24000kmでやってパッドの残
3mmで交換にはまだ早い。 >>736
クラッチアウター内壁接触面に溝を入れるといいぞ
カス排出用に所々に穴も開ける
ただしアウター破裂の可能性が出てくるけどな この週末にアマゾンで頼んだユーロ取り付けて試走してみたけど
みんな書いてるけど空力が良くなったのか
風をまともに受けないからなのか、
今までよりスピード出ても違和感なしやわ
トラックの真後ろについたときに無風になった状態を進む感じやな
取り付け苦戦したけど、つけて良かった >>737
アウターも交換ってこと？
まあ今度ジャダー出たらやってみるわ｡ｻﾝｸｽ アウターのクラッチが当たる面を脱脂してみてはどうか 大したパーツ数でも無いのに雑な説明書のおかげで頭を悩ますウインドシールドフレームマウント
ページが足りないんじゃないかと思って箱の中探しちゃったよ 俺なんかやっとの思いで取り付け終わって
最後にカバーのトルクスネジ締めるときに
バイクの内部にネジ落っことしてまた全バラシしたw >>752
シート下の容量は少ないしフラットステップじゃないからやっぱりマジェSで良かったわ 「ブルーコアまだー」とか言ってた奴らは、嬉しさに震えてるんだろうなｗ
フラットフロアーじゃないけど、これ買ってください 後ろ電球か？
ならば2個持っていって小池都知事にLEDに交換してもらう。
155でフラットでないクソに用はない。 NMAXを155にしただけだろ？NMAXは125だからよかったのに 今更NMAXは買わんよな
ブルーコア以外のメリットが何一つ無いじゃん
あと価格が高過ぎ PCXからマジェSへ乗り換えた俺にとって
NMAXはまったく響かないな
今更フラットフロアは手放せんよ ホンマ!エンジン以外魅力無しやな
どうもオマルスタイルが好きになれん ガソリンタンク容量も減ってるな
満タンでの最大実巡航距離だとあまり違いは無いのかね？ シート下が24Lじゃないか
マジェSの32Lより小さい NMAX 128kg
マジェS 145kg
どこダイエットすればいいんだよ nmaxは、マジェよりアクセル開度を2／3くらいで、走るだろ、 お客さんがマジェスティS限定黄色で着たよ、ユーロ付けてた、聞いてみると、風は来ないし燃費も良くなると言ってた、俺のワインレッドにも早く付けたらと言われたよ。 フラットフロアが良くてマジェにしたから、他興味なし 昨日灯油運搬した。
コレでしばらくは灯油の出番もなくなるかなあ（一人暮らし） ああ、ABS付いてるからNMAX高いのか…
ユーロ買ったけどM6だからM8サイズアップするのどうしようか考え中 >>776
M6 15mmのボルト買えばおk
M8のネジ穴あけるのは構造上やめた方が良い。 >>777
取付部がどうなってたか覚えてないんだけど、薄いんだったか
会社でも「薄いならやめといた方が」っていわれてたから、聞いて良かった。thx。
さっきM6*15(+平バネ座)調達しｂｽ デイトナのSS付けてる俺の場合は、どれ買っても幸せになれますか？ >>779
どれってか実質ユーロ一択じゃないのかね
今更HC買わないでしょGIVIはユーロありきで考えないとダメだし 万が一失敗したリスク考えると
ネジ調達したほうがよくね?
そこをしっかり締め付けないといけない
構造になってたよ >>780
うーん、裏側までちゃんと見てないから何とも言えないがコレ、プレスで作ってんじゃなくて
裏側に丸パイプかナットを溶接で付けてんじゃないかな
メーカーでも穴広げてタップ切って下さいって言ってるから大丈夫じゃないかなぁ そろそろ、マジェスティを洗車しようと思う、ワックスと言うか洗車の何か付けた方が良いのかな？ ペペローションを車体に塗りたくると空気抵抗が減少して最高速度が伸びる。転倒した時もヌメリによってダメージを最小限度に抑えることが出来るぞ。 ペペローションは水分がなくなってくるとベトベトになるんだよな～ そろそろ飽きてきたからＮＭＡＸ155に乗り換えよかな
他のメーカーから何か150クラス出る予定ないよね？ >>793
スズキが出すみたいよ
今年中かな？ソースはアフィブログ 私も飽きたので変えたいけどシートヒーター仕込んだり、ウインカーにダイオード追加のハザード設置など、いじった装備外すの面倒くさいな スズキはいいわｗ
装備していくのは楽しいけど外すのはめんどいね ユーロ装備で100km/h巡航が余裕になったけど
弊害でハンカバが風圧で押されてレバーに触れるようになったわ
ついでに顎下からの巻き込み風が皆無になってシールドが曇りまくって対策無しじゃ実質走行不能になった
気温が上がれば問題無いけど早朝と夜間はシールド開けないと走れなかった
ちなみにピンロックは未装着でチンカーテンとブレスガードproを装着 >>797
ピンロックがオススメ
ほとんど曇った事ない >>797
たまにテールランプが接触不良みたいにチラチラチラチラ点いたり消えたり
しているマジェS見るけど、ハンドルカバーが原因なのかな ピンロックしててシールドは曇らないけどメガネが曇る… >>800
そりゃ呼気を外に出してないからだ
フルフェイスならショウエイのエアーマスク
ジェットならフェイスマスクにダクト
クチの開いたフェイスマスクがある >>797
ユーロ最強ですね。メーカーはどちらの着けましたか ピンロックあまりの寒さでピンロックシールドとシールドの隙間ができて曇ってしまうわ 曇りにくいってだけで隙間あれば曇る
ＮＭＡＸはワイズギアから出てるロングスクリーンがあるのに
マジェｓには無いって作れよと ＮＭＡ155Ｘ灯油運べないけど買おうかな～ サブマシンのスパイクで買いに行くかｗ >>806
その為にピンロック対応シールドには調整用に取付ピンが偏芯してるんじゃないか
先ず、現状で位置を上下にずらしてみて隙間が減らないか確認する
それで解決しなければピンを動かしてキツくしてみる
隙間は構造上、下側に出来やすく上にずらすと解決する場合が多い
呼気は下から上へ上がっていくので下側に隙間があると中に入って曇りの原因となる
隙間はシールドとシートを至近距離から斜めに見るとシリコンシールが当たってるトコと当たってないトコで判別出来る NMAX155とマジェS どっちにするか本気で悩んでる。
ちなみに足元もっこりか平らかはこだわらない。
ここの皆さまはどう思うね？ >>811
積載とかライトとか実用考えたらマジェ
単なる足ならNmax
ABSは魅力あるね マジェスティSがフルモデルチェンジでブルーコア載せて燃費改善とかありえますかね？それがあるなら今PCX買うのやめてそれを待ちたい nmax155出たことで現行マジェsが値引き大きくなったりする可能性もありそうですね マジェさんはこのまま消えていくのかな？
フラットフロアがトリートとシグナスだけになってしまう >>811
金があるならNMAXでしょ
ブルーコアエンジンでＡＢＳ付きで極楽ポジションで加速も良いし軽量だし
フラットフロアに拘りないのに今さらマジェ選ぶやつっていないと思うが 絶対的にマジェスティsを推したい
300km位ならツーリングに使っても余裕
かといってNMAXが劣ってるとも思わないけど う～ん実に悩む・・・。
スタイリングはマジェSのがカッコいいんだよね。
NMAXはハンドルがプラスティックって・・・・・
ただ足元の狭さから解放されるのが魅力的。
う～ん・・・ 今日NMAX155国内正規販売で見積もり出してきた
自賠責1年付で乗り出し価格３４万５千円だったわ
２０１６年マジェＳ新車が自賠責１年乗り出し価格３１万２千円 ざっくりと燃費の差がリッター当り約10ｋｍか
満タンで303.6ｋｍ/ｌと266.4ｋｍ/ｌとすると差が37.2ｋｍ/ｌ位かな
タンク容量が同じならガッツリとした差になったろうけど結構微妙な差だな >>797
東京都北区、葛飾区、板橋区が
走行の北限。 任意保険料金
安さ1番だけど事故対応最悪
保険料１番高いが事故対応最高
それぞれ教えて NMAXは純正オプションのロングスクリーンが羨ましい >>833
＞走行の北限。
結界でも張られて出れないのかな ガソリン携行缶の3Lがシート下に入るでしょうか？丸いカーブがメットインに合うのか合わないのかよくわからんです。 >>835
その知能では公道を走らない方が良いだろう。 足元フラットの155㏄で差別化できているから消えないだろ
スズキが足元フラットのフルモデルチェンジしたヴェクスター150か、
ホンダがフリーウェイをフットブレーキ廃止、足元フラットにした250㏄を出したら脅威 フラットな足元が欲しくて買ったから他社、他のスクーター一切気にならない >>839
>>840
そんなに熱くなるなら駄目ですね、ありがとうございます。
買って2年だけどやっと1600km、なんか遠くへの気乗りしないんですよね、
国一バイパス走っても44km/Lしか走らなくていままでのバイク20台で最低の部類です。
250ヤマハオフ車でも50超えて500km走ってたのに >>844
上等すぎるだろ ４４も走れば
宮城から札幌まで行ったよフェリー使ったけど
荷物は足元にも置けるしいいツーリングマシンだよ
給油ポイントだけ早めにすればね テンガをシート下に入れて走っると人肌になってて最高 ちょっと教えて欲しい
最近納車して同時にDREAMER MOTORの
アジャスタブルパーキングレバーってやつつけたんだけど
左右でハンドルとの距離が大分違うんよ
左側が遠くて右側が近いんだけどアジャスターで1～2ポイントくらい
バイク屋曰く左右で作りが違うということで流されたんだけどそんなもんなの？
同じのつけてる人いたら教えて >>848
テキトーって例えば純正だとしてどうしたらそういう症状になる？ >>849
だいたいさ、画像見せなきゃ何とも言えないじゃん >>847
バイク屋乙
バイク屋じゃなくて、販売元かメーカーに
写真付きで問い合わせしたらいかがですか >>838
書き忘れ
空になればシート下に入れればいいよ
ガソリンが入ってる内はリアシートに括り付けて走ればＯＫ
但し、空になってもエア抜きネジをきっちり締めちゃダメ
温まって缶内の圧が上がるから、エア抜きネジを緩めにしておくこと
それとシート下が少しだけガソリン臭くなるよ 847だけど
親切な人に使用感を聞いてるのであって
持ってないならほっといてくれるかな？
問い合わせしろとかもやめてそんなこと言ったら
じゃあここで何にも質問できないじゃん たかがレバーと思ったらめっちゃ高いんだな
レバーストロークとか変わっちゃっても問題ないもんなのかね
止まり辛くなりそうだからデイトナのプラッチックのブレーキロックの方が良さそうだけど >>854
まあまあ、落ち着いてｗ
俺は
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01FFESX40/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&;psc=1
を一年くらい前に買って使ってるけど、左右同じレバーストロークにするには、アジャスタの位置で２～３ポイント分は違うよ。
ま、安いやつなんでそんなもんかと思ってるけど、レバーロックがきっちりと機能するんで満足してるよ。 >>854
安物なんだしそのくらいの誤差は仕様でしょ
嫌ならもっとハイラインの物買わないと >>856
そんなもんなんかな？
ありがとう
同じのはいないもんか⋯ >>857
えー15000円で結構頑張った方なんだけどw
店員とも話して安いのは心配だし作りも全然
違うとか言って決めたんだけどw
まだ、高いのあるの？ >>853
詳しくありがとうございます、
＞ガソリンが入ってる内はリアシートに括り付けて走ればＯＫ
うーん、なんかみっともないです！
そこまでするなら、荷台付けて箱の中ですね、しかしそれもみっともない！
昨夜も熱海の海上花火を見に行ってきたけど、マジェSだと航続距離ギリギリだから結局車で嫁さん乗せて行ったけど渋滞が酷くて、新幹線にすれば良かったと後悔
どくせならマジェに似合う増槽タンクないですかね >>861
それな ガソスタも無い山間部ならともかく 通常の状況で200キロ走れれば何の問題無 >>861
確かにそのとうりなんだけど、、
4～500km位は無給油でツーリングが昔から多かったからもうちょっとと思うわけです。
それにリッター15円位違うと大した金額じゃないと思っても、何時もの所で入れたいし
結局乗らない負のループ おまえらリコールやった？
治すと早くなるってホント？ 早くなるっていうか
徐々に圧縮比が落ち劣化していた事に気付かないで乗ってただけ
リコールから帰って来て圧縮漏れが無くなり正常に戻っただけだよ 俺のは低速ですごくトルクアップしたが最高速が落ちたな
バイク屋のうでが悪いからなぁ マジェとかアドレスとかよっぽど上手いセッティングしないと何も向上しない。ノーマルが最強だよ。 ノーマル平地だと120km/h位で頭打ち？
100km/hからもうちょいってスロットル開けてもちょいで開放限界だったから120km/h位か リコールW組で終わってから1500kmほど走ったけど、ちょっとだけ加速が良くなった…ような気がする。 調べんの面倒くさがって悪いけど
青はリコールとか今んとこ関係ないよね？ >>872
そんな親切だっけ？w
ありがとうございます SEブルーは3Dエンブレムなのか
黄色はステッカーなのに何か悔しいな 今週モーターサイクルだ
マジェｓがＭＣするのか生産停止するのかメーカー担当者が居てるから聞け
答えてくれるはず ヘッドリコールから帰って来たけどなんかタペット音?カチカチ言ってるけどこんなもんかねえ? マジェＳは出た当初は世界戦略車と言っていたぞ
その考えがきちんと残っていれば廃盤にはならないとは思うけど >>875
60th記念のエンブレムはステッカーじゃないけどな 125クラスは下駄だからね
灯油を置けるフロアは重要 足元がフラットなのは
チュウハイとかビールを箱で買う時も運ぶのに重宝するからな
こんなのでいちいちゴムひも出してリアシートに付けるの面倒だし スライドキャリア付けて60Ｌくらいの箱付けてたらフロアなんか全く使わんよ フロアに積むと傷つかない？
段ボールはまだしもポリタンク運んだらフロントポケット周辺に擦り傷つきまくりで凹んだorz フロアに取り付けるポリタンク形のボックスが欲しい。灯油に見せかけて色々収納出来る。 フロアもいいかなと思うが
フロントポケットにジャストフィットする蓋付きの収納が欲しいかなあ。 >>888
車にのって駅までとか御大尽な事は出来んよw
フラットフロアだからこそ40lくらいまでのキャリーケースも運べるんだし、
このクラスなら出っぱってるよりはフラットの方がいい >>887
それほど不細工ではないよ
普通のトップケースの後ろにはみ出してるやつよりは見た目いいよ × 車にのって駅までとか御大尽な事は出来んよw
○ 車持ってません、2種スクーターとの併用も維持費考えたらムリw
1台でかなりの守備範囲なんだけどな、軽2輪のフラットフロア車
NMAXはTMAX同様に走りに全振りなのがなぁ そうなんだよ＜NMAX
リアボックス以外だとシートバッグも特定の種類しか装着できない >>898
これなら付けられるよ
http://ur0.work/Cg4L
ガソリン入れるときにずらさないといけないのが面倒といえば面倒だけど >>900
面白い、ヤマハ純正というのが良いですね
>>901
10Lは強力ですね、半分でもいいけどどうせなら>900がガソリンタンクで取り外しできるようにしてくれれば、普段はお買い物下駄車、付ければツーリングスペシャルになって、膝グリップもできて最高かも
ブルーコア版で出してほしいな しかしあと灯油をどのくらい確保しといたらいいのか悩む時期に来たな 今週末にモーサーあるからＦＭＣするかＭＣするか聞いたら答えてくれるよ
ヤマハ担当者に まぁNMAX155出たからマジェは消え行く運命だと思うけど、ひょっとするとワンチャンあるかもね FMCが来なければオレのアニバーサリーがプレミアになるか？
ならないだろうな GDRって軽量で面白そうだけどNMAXに比べるとポジションがキツそうだし
キャリアがつけられないのがダメだな ＦＭＣとか馬鹿じゃね 〇モとかだわ業界用語は、ゆとりなんだろね ブルコアエンジン量産してコスト落としたいからマジェスティSは終了だろうね モデルチェンジして、ブルーコアエンジンをマジェSに積めば解決しないかな YSPから24ヶ月点検のハガキが来た。もう2年経つのか。走行距離見たら22000kmだった。 >>912
もう、眠らせてあげよう……
ビックスクーター初期から頑張ってきてブルーコアまで繋いだやないか… コンビニフックとフラットフロアは便利よ
ドライクリーニングの袋とかかなりの量まで運べる >>917
コンビニフックとフラット最高だよ。安いに日はお米も置けるから最強。ユーロも有ると良いよ。後はマフラー変えたいな。 マフラーって費用対策効果が低すぎるような
おしゃれアイテム以上の大きな効果が見込めるマフラーはあるんだろうか 自己満足自己主張しておいて、近所の住民から煩いあのバカとレッテルを張られるだけのアイテム プラナスフリーフォームいいらしいけどな
落ち着いてて全領域が底上げされるとの話
高いので費用対効果が少なすぎるのは否めないが おまいらリコール対応済ませた？
俺はまだなんだが、そろそろすいた頃かな 今在庫展示してあるマジェｓ新車で買ってもリコール？ N-MAX155がヤマハの公式に載っちゃったな
ラインナップの多様性は良いと思うがマジェSの今後の扱いに一抹の不安を感じるな 排ガス規制が強化されるらしい9月以降どうなるかだな 9月以降に販売される車両は新排ガス規制に適合したものになるだけだろ 排ガス規制已む無しの賛成派だから厳しくなるのはしょうがないね
キリがないってのもあるけどキャブ車の後ろとか走るとやっぱり臭いもんな
デビル管の旧V-MAXとか追走になるとイライラするほど臭いし 12ヶ月点検のお知らせが来たが、しなくてもいい？
2年間のメーカー保証が無くなると言って来たけど。 >>928 そろそろすいた頃かな
俺もまだ、年末や一月は混んでたから、そろそろ走り始める前に行こうかな リコール前側の系着類コード完了。3連休は遠出しようかな。 >>935
一年乗った頃から色々と不調が出てくるから、2年のメーカー保障は
キープしといた方がいいと思うよ。 ユーロも装着したし、リコールも完了、3連休は長距離行ってみる。 これ乗ってると125とかが抜けるとおもって見下して必死に走り出して鬱陶しくて嫌だ >>946
サンキュー。チョットイメチェンするわ。 アマでユーロスクリーンぽちったら最後の1個だったらしく
次の納期は2～3ヶ月後になった
購入検討してた人ゴメンね 家に居てもつまらないから、朝から宛もなく遠くに行こうと、行き場所決めないで高速も使わず、マジェ君と先ずは国道1号下るかな。 まだ早いんじゃない？
早漏スレは即死するシステムだし。 風防の効果は絶大だぞ
100kmで走ってても風圧は30km位 >>955
ナックルガード併用で風だけじゃなくて雨の日も安心 失礼します
考えたこともなかったんだが
マジェsにハイオク入れるとどんな違いがあって結果いいの？ 主に出だしのレスポンスが良いって聞いたんだよねあと洗浄成分がどうたら >>964
厳密に計器で測定したら「数値的に」レスポンスがアップしてるのかもしれないし、
もしかしたらその逆かもしんないけど、少なくとも体感的には何も感じられないよ。
ただ洗浄成分が入ってるんで、その部分でのメリットはあるんじゃないかな。 >>961
どうしてもやりたいなら1ヶ月位続けること。
洗浄効果はある。まあ気分的なもの程度。
効果ならオイル添加剤zoilの方が良い。 >>966
俺は体感感じてるけど。
清浄成分は付着した汚れの清浄を目的ではなく、ハイオクはレギュラーよりカーボン出るのでそれを排除するためのもの。 >>968
手出しの良さを体感してるのか、
洗浄効果を体感してるのかどっち？ バイクなんてハイオク満タンにしても知れてるから一度入れてみれば良い。
趣味のもんだし。 >>965
じゃあ経験則も交えて理論的に説明してみろ
煽りたいだけならじーさんばーさんの軽でも煽ってろカス >>968
それ、気のせい ｗ
ハイオク入れてるぞっ！ っていう自己暗示 ｗ 俺も新車時からずーっと入れてる。
大した金額じゃないし。 昨日、313㎞でガス欠になった。2.5㎞押してガソリン入れに行ったら7.5?入ったわ テレビ神奈川の番組見てたら岩城滉一のガレージにも青の限定が置いてあった >>971
お前みたいな馬鹿に何言ってもムダだろw
自分でやってみて意味ないこと理解するしかないんじゃね？w >>978
知識も経験もないのに人を馬鹿呼ばわりとは恐れ入るwww >>980
でも馬鹿には言ってもわからないほどの
知識をお持ちみたいですよ？ ボアアップして大容量インジェクター、ビームスマフラー
KOSOエアクリ、ハイオクでリッター26KM >>983
色々やってもたかが知れてるんでしょ？
10馬力位アップするなら意味ありそうだけど >>980-982
..-‐''"￣~''‐,,
_,.-‐''" ''‐,,
,.-' ,.--､ ＼
/ /~~＼ / /ёｌ＼__ ﾞi,, ハ ／
. / ｌ /ΘヽV | ー'| | 丶、 ﾞi,, ／ ￣｀ヽ/ ふ
/ /ヽ 二 ｜、￣ У ヽ、 ﾞi,, _,/ な な な ぅ
ｌ / ヽ＿__/ ヽ_／ L,,-‐''i" ′ る. る .る (
|/ （ | ,,..-‐"| | .| ほ ほ ほ )
‐‐|--,,.___ ｀Tﾞ | __,,⊥-! ど ど ど む
'i, | ￣l /＜ |
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_,. -‐く / ー′ l ,' ∠
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>979
なんでお前なんかの為に俺の知識と経験を文章に書き起こして説明してやらなきゃならんの？クレクレ乞食は死んでどうぞ >>984
おれもそうだわ
それなりに燃費が良くてキビキビしてるのが
マジェスティSだからね >>988
証明もできないのに俺強いんだぜアピールだけして他人を馬鹿にしにきてるただの荒しってことでおけ？ダサwwwwww マジェSはもうちょっと長距離走れるとエンジンが成長するんだか このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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