【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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この時期は200km到達前に給油かな。夏場なら220ぐらいまで余裕だけど。 チョイ乗り繰り返してるからガソリンの消費が激しいわ レッドゾーンに入ったら結構ビビるんで早めに給油
未だに慣れんね
ユーロ買ったけどアマゾンの発送が遅くて焦れったい
さっさと発送しろや >>683
一応スイッチオンして針が動かない状態でも約1Lちょっとは残ってる
なので実燃費分（30数キロ）は走行可能 >>685
そうなんですけどね。
ただ皆さんはメーター見てどのあたりまで入れるのかなって思いまして。
赤いところの下のEもメモリなのかなぁ？とか思うのですがチキンなもので我慢できずに給油してしまうのです。 問い合わせたけど、たいした回答得られないし
「交換しても同じ事起きる」って言われたからHCは捨てる
マジェSでデイトナ製スクリーンはやめた方が良いかもね
ユーロ買って付けることにしますわ ＨＣは屈曲部分がレンズ現象の原因っぽいけど違うんかね
あれがなければトラブルとか起きなさそうだけど
自分はユーロ買ったな高いけど信頼の純正品にしたわ ユーロ純正以外のは有るんですね。ちゃんとマジェスティS用何ですよね？燃費の件、私は都心完全街乗りですので、冬場は25㎞ですね、休日少し遠乗りすると直ぐ33㎞はいきます。 >>694
都内住みで通勤渋滞多いが30k割ったことないな、平均で33から34。高速で遠出すると40は余裕で超える。ユーロは快適だよ >>695
俺も都内、近場通勤乗りで冬場は燃費25ｷﾛに落ちる、同じく遠出すると直ぐに36ｷﾛにはなる。
装備はスクリーンも付いてない完全ノーマル車です。 >>691
慣れてくると、燃料計見ないでトリップメーターで判断するようになる。 >>699
モノは同じでエンブレムが違うだけ。
出品者に確認して河童を買ったよ。 買った当初は燃費とか気にしてたけど今はトリップで２００km前後でそろそろガソリン入れるかってなる
ちな都内で通勤用途 ユーロ取り付け完了
実際にシートに座ってみた感想はやっぱりちっさいね
効果はあるんだけど予想以上に低くて人によってはこんなモンかと思うかも
同梱のマットタイプのバイザーはクリアすら吹いてない安物でイマイチ
スクリーン本体を固定するプラスチック製のビスは強度に不安があるからステンレスのロングに変更
純正品だけあってソコソコの品質はキープしてるから買っても損はしないかな >>704
プラスチックはヒューズでしょ
ステンに変えたら意味ないと思うけど >>704
脆性破壊防止だよ。
あの微妙なもろさが脆性疲労破壊も防ぐWin Win構成
ステンにしちゃダメ 脆性破壊なんて言葉があるんだね初めて知ったわ
ステンビスの間にアクリルワッシャー噛ませて直接金属と接触しないようにはしてあるんだけど長期的にみるとマズイかな
紫外線と振動を考えるとプラビスってどうなんだろうか？と素人が考えた結果なんだけど >>707
メスのネジ山は真鍮だったと思うけどステンじゃ硬すぎじゃないかね。
真鍮のねじ山がステンに負けて振動で馬鹿になりそうだけど・・・
ステンだと締め付けトルクかなり上がってしまうだろうしそうすればスクリーン側にも影響あるかと。
そんなこまけーことより、自分の所有物なんだし好きなように弄ってたほうが楽しいから好きなようにした方がいいね！ 俺もユーロのボルトはステンに換えた。
スクリーンやステーを傷めないためのヒューズなのはわかってたけど、
ちょっと強く締めたらプラボルトの頭を大舐めしてしまったもんで。
一応、やや厚みのある硬質ラバーのワッシャー、つか、スペーサーと
言った方がいいけどｗ、それとスチールワッシャーを使ってる。
一年半ほどになるけど、今のところ異常はでてないよ。 ユーロ装着後の試走してきた
上半身に満遍なく受けて風は肩から上へ整流されて顎下から吹き上がる不快な風はそよ風レベルに低下シールドの曇りが自然に取れないほど
ヘルメットの頭頂部にもキレイに風が抜けるようになったのでお飾りだった頭頂部のエアインテークが効果を発揮して頭がめちゃ寒い
ムリヤリ絞りだしてた100ｋｍ/ｈがスンナリと出せるようになったけど空力が良くなった分減速時のブレーキを強めに掛けなきゃならなくなった
良い値段するから期待と不安が半分だったけど予想以上に良効果が得られたので満足だわ
風切り音とかヘルメットに掛かる風圧とかは個人的に気にならなかったけど個人差あると思うからあくまでも参考程度ってことで >>712
デイトナHCからユーロつけ換えてるけど
高速であればあるほどユーロのメリットがデカイな
虫の付き方とか見ると、ユーロ無ければジャケットに全部張り付いてたと思うとゾッとするよ(笑) デイトナのほうがつかないだろ 虫 燃費も下がるんだぞ 河童(givi)スクリーンとユーロスクリーンとを取付け前
に取付穴の位置を合わせて撮影。
(白い保護シートに包まれているのがユーロ)
http://i.imgur.com/QCICZTN.jpg
20cm程度長くなるけどユーロマウントにステー付けなので角度が付き前に出るので頭には当たらない。
http://i.imgur.com/5dmKxes.jpg
元々ハンドルマウントの純正スクリーンだったんで、
風除け効果は当然抜群。ユーロとの比較は未。
ヘルメットのシールドに風が当たらないので曇りも
減って冬場は超快適。ただしやっぱり見た目デカイw
余ったユーロスクリーンの方が幅広で虫除けには効き
そうなんで夏場はユーロの方を付け替えを検討中。
これから暖かくなるから購入を考えてる人は今度の冬
まで待った方がいいかも。 河童のほうが明らかにでかくて騒いでいる人たちにはこれ一択でしょ 風防ばかりではなく
ブレーキパッド 激安メーカー、品番 ネット店
エアフィルター 〃
その辺のメンテ消耗品情報頼みます。 今日デイトナのベルトが切れた
1万kmで交換したほうが良いな… センスプ変えてるんだろ？普通じゃそんなに早く切れないぞ センスプは変えていない
プーリーはデイトナ、ウエイトはDrPully
クラッチスプリングは少しだけ固いのにした
Drだと上がエキサイティングなんで気に入ってるんだよなー クラッチスプリングの影響も少々だがウェイトローラーが軽すぎて空転状態が長いんだろう >>722
何キロ走って切れたの？
いわゆる強化ベルトだろ 駆動系のパーツって劇的な変化が得られるモノなのかね？
中途半端なパーツ交換ってバランス崩すような気がするけど
パワーの無いバイクは空気抵抗軽減と軽量化が最も効果ありそうだけどな 1万でベルト切れるなんて尋常じゃないストレスがかかっているな
カスタムという名の改悪である >>726
横槍だけど・・
強化ベルトって伸び耐性がノーマルより強いってことで、断裂に対する「強化」じゃないよ。
伸び耐性が大きい分、むしろ前兆のない突然の断裂を起こしやすい。 >>732
いやいや、勝手に割り込んで恐縮です。
で、ついでと言ってはなんだけど、個人的には、マジェSはカスタムしたような、
かなり「追い込んだ」セッティングになってるんで、ヘタにイジるとバランス崩して
むしろパフォ落とすようなことになりかねないバイクです。
ノーマルでとりあえずかなりのパフォーマンスなんで、あまりイジらない方が・・・ PCXなら超燃費仕様プーリーだから駆動系をイジればかなり変わるみたいだけど。
ウエイトローラーなんてMC前は21gだったし。
マジェSが12gだからかなり攻めた仕様だね。
伸び代はあまり無いからノーマルで良いと思う。 クラッチのジャダー出るたびクラッチのパッドを
サンドがけするんだけど根本的対策ないのかな？
因みに10000kmと24000kmでやってパッドの残
3mmで交換にはまだ早い。 >>736
クラッチアウター内壁接触面に溝を入れるといいぞ
カス排出用に所々に穴も開ける
ただしアウター破裂の可能性が出てくるけどな この週末にアマゾンで頼んだユーロ取り付けて試走してみたけど
みんな書いてるけど空力が良くなったのか
風をまともに受けないからなのか、
今までよりスピード出ても違和感なしやわ
トラックの真後ろについたときに無風になった状態を進む感じやな
取り付け苦戦したけど、つけて良かった >>737
アウターも交換ってこと？
まあ今度ジャダー出たらやってみるわ｡ｻﾝｸｽ アウターのクラッチが当たる面を脱脂してみてはどうか 大したパーツ数でも無いのに雑な説明書のおかげで頭を悩ますウインドシールドフレームマウント
ページが足りないんじゃないかと思って箱の中探しちゃったよ 俺なんかやっとの思いで取り付け終わって
最後にカバーのトルクスネジ締めるときに
バイクの内部にネジ落っことしてまた全バラシしたw >>752
シート下の容量は少ないしフラットステップじゃないからやっぱりマジェSで良かったわ 「ブルーコアまだー」とか言ってた奴らは、嬉しさに震えてるんだろうなｗ
フラットフロアーじゃないけど、これ買ってください 後ろ電球か？
ならば2個持っていって小池都知事にLEDに交換してもらう。
155でフラットでないクソに用はない。 NMAXを155にしただけだろ？NMAXは125だからよかったのに 今更NMAXは買わんよな
ブルーコア以外のメリットが何一つ無いじゃん
あと価格が高過ぎ PCXからマジェSへ乗り換えた俺にとって
NMAXはまったく響かないな
今更フラットフロアは手放せんよ ホンマ!エンジン以外魅力無しやな
どうもオマルスタイルが好きになれん ガソリンタンク容量も減ってるな
満タンでの最大実巡航距離だとあまり違いは無いのかね？ シート下が24Lじゃないか
マジェSの32Lより小さい NMAX 128kg
マジェS 145kg
どこダイエットすればいいんだよ nmaxは、マジェよりアクセル開度を2／3くらいで、走るだろ、 お客さんがマジェスティS限定黄色で着たよ、ユーロ付けてた、聞いてみると、風は来ないし燃費も良くなると言ってた、俺のワインレッドにも早く付けたらと言われたよ。 フラットフロアが良くてマジェにしたから、他興味なし 昨日灯油運搬した。
コレでしばらくは灯油の出番もなくなるかなあ（一人暮らし） ああ、ABS付いてるからNMAX高いのか…
ユーロ買ったけどM6だからM8サイズアップするのどうしようか考え中 >>776
M6 15mmのボルト買えばおk
M8のネジ穴あけるのは構造上やめた方が良い。 >>777
取付部がどうなってたか覚えてないんだけど、薄いんだったか
会社でも「薄いならやめといた方が」っていわれてたから、聞いて良かった。thx。
さっきM6*15(+平バネ座)調達しｂｽ デイトナのSS付けてる俺の場合は、どれ買っても幸せになれますか？ >>779
どれってか実質ユーロ一択じゃないのかね
今更HC買わないでしょGIVIはユーロありきで考えないとダメだし 万が一失敗したリスク考えると
ネジ調達したほうがよくね?
そこをしっかり締め付けないといけない
構造になってたよ >>780
うーん、裏側までちゃんと見てないから何とも言えないがコレ、プレスで作ってんじゃなくて
裏側に丸パイプかナットを溶接で付けてんじゃないかな
メーカーでも穴広げてタップ切って下さいって言ってるから大丈夫じゃないかなぁ そろそろ、マジェスティを洗車しようと思う、ワックスと言うか洗車の何か付けた方が良いのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
