【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺なんかやっとの思いで取り付け終わって
最後にカバーのトルクスネジ締めるときに
バイクの内部にネジ落っことしてまた全バラシしたw >>752
シート下の容量は少ないしフラットステップじゃないからやっぱりマジェSで良かったわ 「ブルーコアまだー」とか言ってた奴らは、嬉しさに震えてるんだろうなw
フラットフロアーじゃないけど、これ買ってください 後ろ電球か?
ならば2個持っていって小池都知事にLEDに交換してもらう。
155でフラットでないクソに用はない。 NMAXを155にしただけだろ?NMAXは125だからよかったのに 今更NMAXは買わんよな
ブルーコア以外のメリットが何一つ無いじゃん
あと価格が高過ぎ PCXからマジェSへ乗り換えた俺にとって
NMAXはまったく響かないな
今更フラットフロアは手放せんよ ホンマ!エンジン以外魅力無しやな
どうもオマルスタイルが好きになれん ガソリンタンク容量も減ってるな
満タンでの最大実巡航距離だとあまり違いは無いのかね? シート下が24Lじゃないか
マジェSの32Lより小さい NMAX 128kg
マジェS 145kg
どこダイエットすればいいんだよ nmaxは、マジェよりアクセル開度を2/3くらいで、走るだろ、 お客さんがマジェスティS限定黄色で着たよ、ユーロ付けてた、聞いてみると、風は来ないし燃費も良くなると言ってた、俺のワインレッドにも早く付けたらと言われたよ。 フラットフロアが良くてマジェにしたから、他興味なし 昨日灯油運搬した。
コレでしばらくは灯油の出番もなくなるかなあ(一人暮らし) ああ、ABS付いてるからNMAX高いのか…
ユーロ買ったけどM6だからM8サイズアップするのどうしようか考え中 >>776
M6 15mmのボルト買えばおk
M8のネジ穴あけるのは構造上やめた方が良い。 >>777
取付部がどうなってたか覚えてないんだけど、薄いんだったか
会社でも「薄いならやめといた方が」っていわれてたから、聞いて良かった。thx。
さっきM6*15(+平バネ座)調達しbス デイトナのSS付けてる俺の場合は、どれ買っても幸せになれますか? >>779
どれってか実質ユーロ一択じゃないのかね
今更HC買わないでしょGIVIはユーロありきで考えないとダメだし 万が一失敗したリスク考えると
ネジ調達したほうがよくね?
そこをしっかり締め付けないといけない
構造になってたよ >>780
うーん、裏側までちゃんと見てないから何とも言えないがコレ、プレスで作ってんじゃなくて
裏側に丸パイプかナットを溶接で付けてんじゃないかな
メーカーでも穴広げてタップ切って下さいって言ってるから大丈夫じゃないかなぁ そろそろ、マジェスティを洗車しようと思う、ワックスと言うか洗車の何か付けた方が良いのかな? ペペローションを車体に塗りたくると空気抵抗が減少して最高速度が伸びる。転倒した時もヌメリによってダメージを最小限度に抑えることが出来るぞ。 ペペローションは水分がなくなってくるとベトベトになるんだよな〜 そろそろ飽きてきたからNMAX155に乗り換えよかな
他のメーカーから何か150クラス出る予定ないよね? >>793
スズキが出すみたいよ
今年中かな?ソースはアフィブログ 私も飽きたので変えたいけどシートヒーター仕込んだり、ウインカーにダイオード追加のハザード設置など、いじった装備外すの面倒くさいな スズキはいいわw
装備していくのは楽しいけど外すのはめんどいね ユーロ装備で100km/h巡航が余裕になったけど
弊害でハンカバが風圧で押されてレバーに触れるようになったわ
ついでに顎下からの巻き込み風が皆無になってシールドが曇りまくって対策無しじゃ実質走行不能になった
気温が上がれば問題無いけど早朝と夜間はシールド開けないと走れなかった
ちなみにピンロックは未装着でチンカーテンとブレスガードproを装着 >>797
ピンロックがオススメ
ほとんど曇った事ない >>797
たまにテールランプが接触不良みたいにチラチラチラチラ点いたり消えたり
しているマジェS見るけど、ハンドルカバーが原因なのかな ピンロックしててシールドは曇らないけどメガネが曇る… >>800
そりゃ呼気を外に出してないからだ
フルフェイスならショウエイのエアーマスク
ジェットならフェイスマスクにダクト
クチの開いたフェイスマスクがある >>797
ユーロ最強ですね。メーカーはどちらの着けましたか ピンロックあまりの寒さでピンロックシールドとシールドの隙間ができて曇ってしまうわ 曇りにくいってだけで隙間あれば曇る
NMAXはワイズギアから出てるロングスクリーンがあるのに
マジェsには無いって作れよと NMA155X灯油運べないけど買おうかな〜 サブマシンのスパイクで買いに行くかw >>806
その為にピンロック対応シールドには調整用に取付ピンが偏芯してるんじゃないか
先ず、現状で位置を上下にずらしてみて隙間が減らないか確認する
それで解決しなければピンを動かしてキツくしてみる
隙間は構造上、下側に出来やすく上にずらすと解決する場合が多い
呼気は下から上へ上がっていくので下側に隙間があると中に入って曇りの原因となる
隙間はシールドとシートを至近距離から斜めに見るとシリコンシールが当たってるトコと当たってないトコで判別出来る NMAX155とマジェS どっちにするか本気で悩んでる。
ちなみに足元もっこりか平らかはこだわらない。
ここの皆さまはどう思うね? >>811
積載とかライトとか実用考えたらマジェ
単なる足ならNmax
ABSは魅力あるね マジェスティSがフルモデルチェンジでブルーコア載せて燃費改善とかありえますかね?それがあるなら今PCX買うのやめてそれを待ちたい nmax155出たことで現行マジェsが値引き大きくなったりする可能性もありそうですね マジェさんはこのまま消えていくのかな?
フラットフロアがトリートとシグナスだけになってしまう >>811
金があるならNMAXでしょ
ブルーコアエンジンでABS付きで極楽ポジションで加速も良いし軽量だし
フラットフロアに拘りないのに今さらマジェ選ぶやつっていないと思うが 絶対的にマジェスティsを推したい
300km位ならツーリングに使っても余裕
かといってNMAXが劣ってるとも思わないけど う〜ん実に悩む・・・。
スタイリングはマジェSのがカッコいいんだよね。
NMAXはハンドルがプラスティックって・・・・・
ただ足元の狭さから解放されるのが魅力的。
う〜ん・・・ 今日NMAX155国内正規販売で見積もり出してきた
自賠責1年付で乗り出し価格34万5千円だったわ
2016年マジェS新車が自賠責1年乗り出し価格31万2千円 ざっくりと燃費の差がリッター当り約10kmか
満タンで303.6km/lと266.4km/lとすると差が37.2km/l位かな
タンク容量が同じならガッツリとした差になったろうけど結構微妙な差だな >>797
東京都北区、葛飾区、板橋区が
走行の北限。 任意保険料金
安さ1番だけど事故対応最悪
保険料1番高いが事故対応最高
それぞれ教えて NMAXは純正オプションのロングスクリーンが羨ましい >>833
>走行の北限。
結界でも張られて出れないのかな ガソリン携行缶の3Lがシート下に入るでしょうか?丸いカーブがメットインに合うのか合わないのかよくわからんです。 >>835
その知能では公道を走らない方が良いだろう。 足元フラットの155tで差別化できているから消えないだろ
スズキが足元フラットのフルモデルチェンジしたヴェクスター150か、
ホンダがフリーウェイをフットブレーキ廃止、足元フラットにした250tを出したら脅威 フラットな足元が欲しくて買ったから他社、他のスクーター一切気にならない >>839
>>840
そんなに熱くなるなら駄目ですね、ありがとうございます。
買って2年だけどやっと1600km、なんか遠くへの気乗りしないんですよね、
国一バイパス走っても44km/Lしか走らなくていままでのバイク20台で最低の部類です。
250ヤマハオフ車でも50超えて500km走ってたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています