【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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nmaxは、マジェよりアクセル開度を2／3くらいで、走るだろ、 お客さんがマジェスティS限定黄色で着たよ、ユーロ付けてた、聞いてみると、風は来ないし燃費も良くなると言ってた、俺のワインレッドにも早く付けたらと言われたよ。 フラットフロアが良くてマジェにしたから、他興味なし 昨日灯油運搬した。
コレでしばらくは灯油の出番もなくなるかなあ（一人暮らし） ああ、ABS付いてるからNMAX高いのか…
ユーロ買ったけどM6だからM8サイズアップするのどうしようか考え中 >>776
M6 15mmのボルト買えばおk
M8のネジ穴あけるのは構造上やめた方が良い。 >>777
取付部がどうなってたか覚えてないんだけど、薄いんだったか
会社でも「薄いならやめといた方が」っていわれてたから、聞いて良かった。thx。
さっきM6*15(+平バネ座)調達しｂｽ デイトナのSS付けてる俺の場合は、どれ買っても幸せになれますか？ >>779
どれってか実質ユーロ一択じゃないのかね
今更HC買わないでしょGIVIはユーロありきで考えないとダメだし 万が一失敗したリスク考えると
ネジ調達したほうがよくね?
そこをしっかり締め付けないといけない
構造になってたよ >>780
うーん、裏側までちゃんと見てないから何とも言えないがコレ、プレスで作ってんじゃなくて
裏側に丸パイプかナットを溶接で付けてんじゃないかな
メーカーでも穴広げてタップ切って下さいって言ってるから大丈夫じゃないかなぁ そろそろ、マジェスティを洗車しようと思う、ワックスと言うか洗車の何か付けた方が良いのかな？ ペペローションを車体に塗りたくると空気抵抗が減少して最高速度が伸びる。転倒した時もヌメリによってダメージを最小限度に抑えることが出来るぞ。 ペペローションは水分がなくなってくるとベトベトになるんだよな～ そろそろ飽きてきたからＮＭＡＸ155に乗り換えよかな
他のメーカーから何か150クラス出る予定ないよね？ >>793
スズキが出すみたいよ
今年中かな？ソースはアフィブログ 私も飽きたので変えたいけどシートヒーター仕込んだり、ウインカーにダイオード追加のハザード設置など、いじった装備外すの面倒くさいな スズキはいいわｗ
装備していくのは楽しいけど外すのはめんどいね ユーロ装備で100km/h巡航が余裕になったけど
弊害でハンカバが風圧で押されてレバーに触れるようになったわ
ついでに顎下からの巻き込み風が皆無になってシールドが曇りまくって対策無しじゃ実質走行不能になった
気温が上がれば問題無いけど早朝と夜間はシールド開けないと走れなかった
ちなみにピンロックは未装着でチンカーテンとブレスガードproを装着 >>797
ピンロックがオススメ
ほとんど曇った事ない >>797
たまにテールランプが接触不良みたいにチラチラチラチラ点いたり消えたり
しているマジェS見るけど、ハンドルカバーが原因なのかな ピンロックしててシールドは曇らないけどメガネが曇る… >>800
そりゃ呼気を外に出してないからだ
フルフェイスならショウエイのエアーマスク
ジェットならフェイスマスクにダクト
クチの開いたフェイスマスクがある >>797
ユーロ最強ですね。メーカーはどちらの着けましたか ピンロックあまりの寒さでピンロックシールドとシールドの隙間ができて曇ってしまうわ 曇りにくいってだけで隙間あれば曇る
ＮＭＡＸはワイズギアから出てるロングスクリーンがあるのに
マジェｓには無いって作れよと ＮＭＡ155Ｘ灯油運べないけど買おうかな～ サブマシンのスパイクで買いに行くかｗ >>806
その為にピンロック対応シールドには調整用に取付ピンが偏芯してるんじゃないか
先ず、現状で位置を上下にずらしてみて隙間が減らないか確認する
それで解決しなければピンを動かしてキツくしてみる
隙間は構造上、下側に出来やすく上にずらすと解決する場合が多い
呼気は下から上へ上がっていくので下側に隙間があると中に入って曇りの原因となる
隙間はシールドとシートを至近距離から斜めに見るとシリコンシールが当たってるトコと当たってないトコで判別出来る NMAX155とマジェS どっちにするか本気で悩んでる。
ちなみに足元もっこりか平らかはこだわらない。
ここの皆さまはどう思うね？ >>811
積載とかライトとか実用考えたらマジェ
単なる足ならNmax
ABSは魅力あるね マジェスティSがフルモデルチェンジでブルーコア載せて燃費改善とかありえますかね？それがあるなら今PCX買うのやめてそれを待ちたい nmax155出たことで現行マジェsが値引き大きくなったりする可能性もありそうですね マジェさんはこのまま消えていくのかな？
フラットフロアがトリートとシグナスだけになってしまう >>811
金があるならNMAXでしょ
ブルーコアエンジンでＡＢＳ付きで極楽ポジションで加速も良いし軽量だし
フラットフロアに拘りないのに今さらマジェ選ぶやつっていないと思うが 絶対的にマジェスティsを推したい
300km位ならツーリングに使っても余裕
かといってNMAXが劣ってるとも思わないけど う～ん実に悩む・・・。
スタイリングはマジェSのがカッコいいんだよね。
NMAXはハンドルがプラスティックって・・・・・
ただ足元の狭さから解放されるのが魅力的。
う～ん・・・ 今日NMAX155国内正規販売で見積もり出してきた
自賠責1年付で乗り出し価格３４万５千円だったわ
２０１６年マジェＳ新車が自賠責１年乗り出し価格３１万２千円 ざっくりと燃費の差がリッター当り約10ｋｍか
満タンで303.6ｋｍ/ｌと266.4ｋｍ/ｌとすると差が37.2ｋｍ/ｌ位かな
タンク容量が同じならガッツリとした差になったろうけど結構微妙な差だな >>797
東京都北区、葛飾区、板橋区が
走行の北限。 任意保険料金
安さ1番だけど事故対応最悪
保険料１番高いが事故対応最高
それぞれ教えて NMAXは純正オプションのロングスクリーンが羨ましい >>833
＞走行の北限。
結界でも張られて出れないのかな ガソリン携行缶の3Lがシート下に入るでしょうか？丸いカーブがメットインに合うのか合わないのかよくわからんです。 >>835
その知能では公道を走らない方が良いだろう。 足元フラットの155㏄で差別化できているから消えないだろ
スズキが足元フラットのフルモデルチェンジしたヴェクスター150か、
ホンダがフリーウェイをフットブレーキ廃止、足元フラットにした250㏄を出したら脅威 フラットな足元が欲しくて買ったから他社、他のスクーター一切気にならない >>839
>>840
そんなに熱くなるなら駄目ですね、ありがとうございます。
買って2年だけどやっと1600km、なんか遠くへの気乗りしないんですよね、
国一バイパス走っても44km/Lしか走らなくていままでのバイク20台で最低の部類です。
250ヤマハオフ車でも50超えて500km走ってたのに >>844
上等すぎるだろ ４４も走れば
宮城から札幌まで行ったよフェリー使ったけど
荷物は足元にも置けるしいいツーリングマシンだよ
給油ポイントだけ早めにすればね テンガをシート下に入れて走っると人肌になってて最高 ちょっと教えて欲しい
最近納車して同時にDREAMER MOTORの
アジャスタブルパーキングレバーってやつつけたんだけど
左右でハンドルとの距離が大分違うんよ
左側が遠くて右側が近いんだけどアジャスターで1～2ポイントくらい
バイク屋曰く左右で作りが違うということで流されたんだけどそんなもんなの？
同じのつけてる人いたら教えて >>848
テキトーって例えば純正だとしてどうしたらそういう症状になる？ >>849
だいたいさ、画像見せなきゃ何とも言えないじゃん >>847
バイク屋乙
バイク屋じゃなくて、販売元かメーカーに
写真付きで問い合わせしたらいかがですか >>838
書き忘れ
空になればシート下に入れればいいよ
ガソリンが入ってる内はリアシートに括り付けて走ればＯＫ
但し、空になってもエア抜きネジをきっちり締めちゃダメ
温まって缶内の圧が上がるから、エア抜きネジを緩めにしておくこと
それとシート下が少しだけガソリン臭くなるよ 847だけど
親切な人に使用感を聞いてるのであって
持ってないならほっといてくれるかな？
問い合わせしろとかもやめてそんなこと言ったら
じゃあここで何にも質問できないじゃん たかがレバーと思ったらめっちゃ高いんだな
レバーストロークとか変わっちゃっても問題ないもんなのかね
止まり辛くなりそうだからデイトナのプラッチックのブレーキロックの方が良さそうだけど >>854
まあまあ、落ち着いてｗ
俺は
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01FFESX40/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&;psc=1
を一年くらい前に買って使ってるけど、左右同じレバーストロークにするには、アジャスタの位置で２～３ポイント分は違うよ。
ま、安いやつなんでそんなもんかと思ってるけど、レバーロックがきっちりと機能するんで満足してるよ。 >>854
安物なんだしそのくらいの誤差は仕様でしょ
嫌ならもっとハイラインの物買わないと >>856
そんなもんなんかな？
ありがとう
同じのはいないもんか⋯ >>857
えー15000円で結構頑張った方なんだけどw
店員とも話して安いのは心配だし作りも全然
違うとか言って決めたんだけどw
まだ、高いのあるの？ >>853
詳しくありがとうございます、
＞ガソリンが入ってる内はリアシートに括り付けて走ればＯＫ
うーん、なんかみっともないです！
そこまでするなら、荷台付けて箱の中ですね、しかしそれもみっともない！
昨夜も熱海の海上花火を見に行ってきたけど、マジェSだと航続距離ギリギリだから結局車で嫁さん乗せて行ったけど渋滞が酷くて、新幹線にすれば良かったと後悔
どくせならマジェに似合う増槽タンクないですかね >>861
それな ガソスタも無い山間部ならともかく 通常の状況で200キロ走れれば何の問題無 >>861
確かにそのとうりなんだけど、、
4～500km位は無給油でツーリングが昔から多かったからもうちょっとと思うわけです。
それにリッター15円位違うと大した金額じゃないと思っても、何時もの所で入れたいし
結局乗らない負のループ おまえらリコールやった？
治すと早くなるってホント？ 早くなるっていうか
徐々に圧縮比が落ち劣化していた事に気付かないで乗ってただけ
リコールから帰って来て圧縮漏れが無くなり正常に戻っただけだよ 俺のは低速ですごくトルクアップしたが最高速が落ちたな
バイク屋のうでが悪いからなぁ マジェとかアドレスとかよっぽど上手いセッティングしないと何も向上しない。ノーマルが最強だよ。 ノーマル平地だと120km/h位で頭打ち？
100km/hからもうちょいってスロットル開けてもちょいで開放限界だったから120km/h位か リコールW組で終わってから1500kmほど走ったけど、ちょっとだけ加速が良くなった…ような気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
