【SEROW】☆セロー・総合スレ☆119台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆118台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1481902010
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) 定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
',ゝ1ｨ , ,' -tｯ.､ `i .,.......'ﾐ;l、
>- ,' -l ‐ _ , ' ,'γ-t=､,' ヽ
-┬ 'l l ゝ- ‐.ｧ '´ i, `''`:. /
l ', l , ／（. !ゝ､__ﾉノ
ｌ ',', ,' , ´`ー-'! c, '
ｌ ',ヽ ! 'ゝ-=＝=､ /
l ', ＼ ｀`ーァ゛/
ｌ ヽ ＼ ｀ﾞ ´／
l ヽ、 >‐---イ 4月登録予定だから、3月に発注するけど
納車待ちの間に新型発表するんじゃないぞ！ タイヤ、バトルウィングにしようと思ったけど林道走ってる動画見たらやっぱブロックタイヤも捨てがたいなーなんて思っちゃう😫 セローの新型はABS装着と環境対応でロクなことないだろ。 ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ 前スレ987
>>988
ありがとう
GP110がTL無いとシンコーE805でも履くかな 今更ながらシンコーというタイヤメーカーがあるのを知った
なんかYOKOHAMAっぽいけど
これで選択肢が増えた、サンクスだ セロー系初めて試乗してきたけどやっぱ風が辛いな
ツーリングセローのスクリーンつけたらどうにかなるだろうか >>35
スクリーンの有無は大きいよ。長時間走れば走るほど疲労の度合いが変わって来る。 ■２ちゃんねるは企業に２ちゃん管理人の権利（資格）を販売してる■
街（ザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)）は２ちゃん管理人の権利(資格)を持ってます。
２ちゃん管理人の権利(資格)を持ってる街の社員が「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」とネカフェ板の「ダイス(DICE)」で自作自演(ステマ)をしてます。
街はソープ街にあるパチスロ屋だし、隣にカプセルホテル・サウナ、アニソンカフェをやってて、ネカフェのダイスもやってるから、朝鮮系の店だろうな。
この金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
それに街は２ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるので、ID変えながら毎日、ステマをしてる。
打ち子ならピア、サントロペが最強ｗ
ピア、サントロペのすべて大当たりは幹部店員がパソコン操作して大当たりさせたのしかない。
だからパチンコの打ち子にピンポイントで大当たりさせて連チャンさせることができる。
この内ち子の金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
街もピア、サントロペも朝鮮系で、金が北に流れてるのかもしれない。
■パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないから詐欺犯罪です■
大手の大当たりはアホ幹部店員がパソコンを１、２回クリックさせて大当たりさせた大当たりしかない。
すべての大当たりは幹部店員が大当たりさせてます。
客が自力で大当たりすることは１回も無いです。
なぜならパチンコ、パチスロ台は大当たり抽選してないからです。
だから詐欺です。
しかも打ち子に大当たりさせて金儲けしてる犯罪組織です。 ツーリングセローこそが日本の道ではいちばんのツアラーだからな。 さっきセロー250契約してきちゃった
初バイク、めっちゃ楽しみ >>43
俺のはツーリングセローだけど、クリスマスイブにオーダー入れて
今月末に配送予定で二月一日に登録予定って事になってるよ。
バイク屋が問屋(メーカー？)から2016年モデルと2017年モデル何方も用意できますって言われたらしいけど
気を利かせて2017年モデルにしてくれたらしい。どっちもカラーその他変わらないとの事。 >>43
店頭在庫あったから来週の土曜日に納車だよー
個人店だけどツーセロも含めて全色即納できますよーとの事でした みんなツーセロか、近いうちにでる他社の250アドベンチャーじゃなくて良いのか？w >>46
いつか登山道みたいな道にチャレンジしたいからセローしか選択肢がなかった
かっこはCRFラリーのがいいけどね CRFラリーはトレールにしてはちと重い
ツーリングメインなら良さそうだけど積極的に林道に行こうとはならないかも 今時純国産にこだわってたら乗れるバイクなんか無いわな >>53
じゃあ純国産な純正品ってどこなのよ(´・ω・｀) 純国産のバイクなんてないでしょ
バイクの小物関係は輸送費もかからないから
殆どが東南アジアもしくは中国で作ってるよ >>58
某メーカーの人が言っていたけど
原付でも純国産にすると60万以上の価格になるそうだ 既に報告上がってるけど
店で聞いたら2017年モデルは色も特に変わらんみたいだね 乗り始めの頃は欲しいと思った事もありました
何速に入ってるかは大体音で解るし、今は別に要らんと思ってるけど
それよりも燃料計があった方が嬉しいかなあ
リザーブ点灯してからスタンド探すでガス欠になった事はないんだけども、残量がすぐに解ると給油の計画立てやすいしな 燃料計があるにこした事はないが、F-Tripがあるから以外と便利だ。 セロー通勤に使ってる人いる？
スクーターの方が便利じゃない？ スクーターって乗れば便利だろうけど食わず嫌いで手を出した事ないな。
リアタイア交換するのにマフラー外したり、フロントフォークの整備にカウル全部撤去しなきゃダメそうだし
整備性が悪そうなのも選ばない理由かもしれない。 >>75
風よけのレッグシールド､革靴そのままでも乗れるフットボード､
荷物もヘルメットも収納できるシート下空間などなど､
カブやスクーターの方が利点は多いだろうね｡
でも､タンクを跨いで座ること､ギアチェンジとクラッチ断続という操作すること､
セローで通勤することの楽しさと格好良さの方が､私には上回るのさ｡ スクーターは手軽だけど安定性ないのと煽られやすいので思いの外ストレスが溜まった
すり抜けもしないし箱付セローが丁度いいや セローを通勤で使っている奴なんて、いるわけないだろw
収納無いし、すり抜けに邪魔なハンドル幅、
林業でもなければ無駄なブロックタイヤ
通勤に使うなんて、正気の沙汰じゃないよ すり抜けとかしても時間大差ないし危ないだけだからな 前にこのスレでスーツに革靴でセローにまたがって通勤してるって人がいたな
世の中奇特な人もいるもんだ 革靴痛むからそれは考えられんな
ライダーブーツはいいけどビジネス靴はギア擦れあっちゃダメだろ >>75
セローからスクーター増やしたけどセロー通勤には戻れないね
下半身が冷えない・濡れにくい・スラックスでも跨がれるってのが大きい TZRで毎日通勤してるおっちゃんと同じルート(´･ω･`) 通勤は安全確実な移動が第一だからスクーター
面白くない、ワクワクしないくらいが自分的には丁度いい いつも見かけるXTZ125のおっちゃんがかなり攻めた走りしてる
割とうるさいね 時間帯・ルートが同じだから
走るメンツも決まってるんだよな 都心の通勤ラッシュですり抜け無しだと
余裕で倍かかるな
事故ったら元も子もないけど 燃費だけみればセローも悪くないし
俺は田舎住まいだからすり抜けも不要
問題はチェンジペダルだ
職場に着いてから履き替えるかペダルに細工しないといけない 俺は安全靴かスニーカーで通勤してる
革靴はロッカーに置きっぱ
その日の気分次第でセローかスクーターで通勤 渋滞のすり抜けはわかるけど60キロで流れてる道をすり抜けて行くやつがいる
どんだけ急いでるんだ特に125ccのバイク >>98
ウンコが漏れそうなんだ、スマンと思ってる。 いや実際ヤバイ時があって走行中の車すり抜けた事あるわ 原2スクーターは帰宅ラッシュも無茶なすり抜けしてくから、普段からあれがデフォなんでしょ
あいつらのせいで相当バイクのイメージ下がってると思う 言うてもライダーの肛門の逼迫した状況などドライバーには伝わらないのがな >>96
cx5の四駆とn one の二駆。
山陰大雪なので四駆助かるわ。 いつも流れている車の間をすり抜けしてる…停止してる車列のすり抜けは逆にしない バイク乗る時はバイク用の外装（着るもの）にしないと、実際のところ
すげえ汚れてるからなあ
車乗り出して、ボディーの汚れ様に、これが毎回衣類に付いてんだと
よく分かったわ 車は密閉されてるガレージじゃない限り屋根があっても置いてるだけで汚れるからな >>108
走ってる中で抜いてくのは車のドライバーに甘えてる、とゆうか安全保障を頼ってるわけで見てないドライバーだったらと考えるとおそろしい。 白いヘルメットしてたら排ガスの黒い汚れめだつよねー >>113
俺はヘルメットよりもジャケットの汚れが気になるな
一時期白系のを着てたんだけど、半年で真っ黒になって、洗ったら汚水が酷かった ひげを生やした黒い(汚れた)顔のオッサンがセロー乗ってだが、あれは普通か？ BLUE COREの単気筒250cc新エンジンが出たな
重量も軽そうだし、燃費も良さそうだな
これは新型セロー来るぞ！ >>118
これこれ
現地価格で約19万円
おそらく新型部品調達先はインドになるだろうね なんか見慣れないパイプみたいなのが二本ついてるけどこれなに？ >>121
外観だけでオン専用って判るのか！
凄いな！！もしかしてプロの人か！！！
どうみてもセロー系のエンジンに見えるが。
フレームもYBRでしょ。 >>123
そうセロー系エンジンだと思う
某サイトで開発中のスパイショットが
セロー系に酷似しているねって話だったな
最初は空冷だと思ったけど水冷だったわけだ >>124
そんなんですか。ラジエーターらしき物が無いしシリンダーにもフィン有るから空冷かなと思った。 >>125
ごめん空冷だった
20.9ps8000rpm
少し上がってるね >>126
馬力上がってるのは謎のパイプと関係してくるのですかね、とにかく新エンジン楽しみです(笑) 買うの様子見だな。納車待ちの間に新型来たら立ち直れない >>129
モデルチェンジすれば確実に馬力は落ちるぜ？
これは空油冷エンジンで環境対応したという事かな？
オイルクーラーはブラジル製のテネレ250にも付いてたけど >>130
上の人が20.9HPと言うてますが、、 オン用セッティングだからでオフ用セッティングにしたらもう少し下がるでしょ 去年の年末に金いれて予約した俺負け組ぃぃwwwまだ入荷待ちだけど オイルクーラーだとしたら工具入れ回りがうるさくなりそう セローで走ると、車に煽られる。
ある程度のスピード出しても煽られる。
どうすればいいですか？ 後ろ姿で変わる
煽られにくい後ろ姿ってものがあるぜ！ スタンディングして威嚇する
飛びかかろうとする猫のようにな 信号待ちから鬼のような加速見せたれ
(法定速度内)
大体離れるよ またデイトナのシガソケスイッチ部壊れたよ
サポートに連絡したらオフ車は振動で壊れやすいとのこと
ノーブランドの汎用スイッチは4年壊れてないのにね >>137
http://i.imgur.com/1w4nqNb.gifv
箱とLEDで存在アピール、これが一番効く
大型バイクと思われて煽られる事は無くなりますよ、マジで YBR250のエンジン載せただけBLUECOREとか草生える。
新型期待してた人は残念だなw 原二に抜かれたことはあるが、車に煽られたことはまだ無いな >>145
BLUECOREだと言ってんだからそうなんだろ。外見じゃわからんだろ。 トリッカー乗りだけど道の駅でなぜかセロー250乗りのオタクっぽいやつにトリッカーdisされた
明らかに年下だったのに解せぬ。
トリッカー見るの久々です
同じエンジンなのに値段安いですよね
メーター周り原付みたいですね
社外マフラーとか遅くなるだけですよ
林道いけるんですかこれ
そうだねそうだねと相槌打っといたけど
雪がチラつく平日に彼はジェッペルで講釈垂れてなにがしたかったのだろうか セロー乗りは変わり者が多いからね
youtube見てても思うw あっキャブ車なんですね この時期エンジンかかります？（かかるからここにいるんだろ >>151
ぶん殴っちまえば良かったのにwww
セロー乗りは変わり者だけど気の良い奴ばかりだと思ってたが例外は居るんだな
自論だけどSUZUKI乗りは基地外が多いと思うw フルサイズにすればセローよりトレッキングに向いてるんだけどな
微々たる差だけど フルノーマルのトリッカーで某ショップの初心者向け走行会に来てた人は大変そうだった トリッカー、YAMAHAのバイク教室では教習車になってて、乗りやすかったよ
北海道ツーリング目的で買ったから、タンク容量の問題で候補から外れたけど、良いバイクだと思ったよ フルノーマルの運用から数ヶ月経ち､やっぱりリヤキャリアが欲しくなった｡
4社から出ているけど､デザインや機能性を総合的に検討するとワイズギアか ただ､どれもスタンディングハンドルを外さなくてはいけないのが勿体ない アドベンチャーキャリアをスタンディングハンドルの代わりに持つと角ばって痛い… >>161
すごくわかる
俺のはワイズギアのノーマルキャリアだけど後輪持ち上げるときやっぱり痛い
形状はそのままでいいから丸パイプで作ってほしかった >>137
煽られる乗り方なんだよ
煽られる奴は何に乗ってても煽られる
逆も然り だいたい、観てると軽はみさかいなくケンカ売ってはちぎられてる。 >>137
セローは何故煽られるかというとね
細いからカブとか原付に思われる＝遅いバイク
遅いバイクは危険、だから早めに抜かしておこう、という心理が働く
なのでやはり大型バイクだと思われるように偽装するのが最適だな ハスク乗ってる時はゆっくり走ってても何故か譲られる
大きさなんてシート高以外セローと変わらんが意外と区別つくのか 高圧水洗浄したあと、ホイールのベアリングにワコーズのメンテルブスプレーしてる。
みんな、洗車後に油どこにさす？ オラついて煽ってきてる分けではなく、車両の感覚とか車間距離とか正しく認識できない人っているよ
https://m.youtube.com/watch?v=zPwobi6ppwM セローはリアフェンダー用の尻尾があるからナンバー上げると不格好だよね 225の時代はリアフェンダーをレイド用とかに変えてナンバーをフェンダー上に付けてる人いたけど、今は厳しいから警察に捕まるだろうなぁ >>173
こういうのが怖くて真ん中走ってたら、先日信号待ちでコツっとぶつけられた。
ベンツ、ナンバーが・・・１、後ろスモークでスーツグラサンという役満。
相手知らんぷりしてたしこっちも被害なかったからそのまま何事もなかったフリしたけどさ。 セローって跨ってるとこ後ろから見るとホントちっちゃく見えるから＝遅そうだな、と勘違いされるのもあるんでは。 >>176
今でもやってる
ほぼ水平だしナンバー灯付けてないけどお巡りさんに何か言われたことないな レイド用のリアフェンダー付けてる人はフローティングターンするとナンバーが曲がるから
不格好とかは気にせず機能性でフェンダー変えてるって聞いた >>182
フローティングターンする様な場所に行く時は
ナンバー外したらいいんじゃ？ >>173
おばちゃんってかおばあちゃんみたいだな。
ちょっと認知症気味なんじゃないかな。 >>173
自分の車の心配ばかりしててムカつく。
自分だったら警察呼ぶな。 >>173
大袈裟に倒れ込んでしばらくタヌキ寝入りだな 軽い事故でも警察呼んでおかないと
後々面倒な事になるかもしれんから注意しないとな
ドラレコあればだいぶマシだろうけど ババは、何がしたいのかは分からんが、
あーゆーのは、結構おる。
虫がメットにぶつかって来るのと同じやろ。
人間の姿をした虫が車に乗っとる。
気をつけんとな！ >>177
まさかそのまま走り去ってないだろうな？たとえ当てられても先に事故現場から離れてはダメ 白ナンバーだから原1と間違えられたかも…
自分も慣らしでトコトコ走ってたら軽トラのジジに被せられたの思い出した。 トコトコっていっても人によって速度感が違うし、具体的に何キロかとか制限速度が何キロなのかどんな道なのかによりけりで判断が付かない。
うちの方じゃ片側が1.5車線くらいの広めの道路でも農道だから制限速度自体は40キロで、40キロで走ってる人なんて皆無。だいたいが70くらい出すし。 セローは乗ってる状態を後ろから見るとカブっぽく見えるのとハッピーメーターだから煽られやすいよ
ダミーでもいいから目立つ位置に後方カメラ付けるのが一番効くけど
自分はなるべく交通量の少ない道を走るという結論に至った わしの06キャブセローは
30キロくらいまではプラス2キロ、
50キロくらいで実速プラス3キロ
80でプラス5キロくらいやった
大体あってる 広めの道は制限速度で走って、ワインディングで4輪を千切るのがバイク乗りでしょ オフ車の後ろ姿なんて素人から見たらどれも同じに見えるよ
ほとんどの場合が煽られてると勘違いしてるだけ 煽ってる煽ってない関係なくバイクと車間開けずにぴったり走ってるやつって
軽くお釜ほってもライダーはケガするかもって思わないのかな？
車にお釜掘るのとは全然違うと思うんだけど ストレス感じたらさっさと譲ればいい
その時の理不尽な感情なんて数分で忘れる 大抵の運転手は何にも考えずに運転してるからな
安全運転とか危険予測なんて
何それ美味しいの？状態だし
だから危ないとか事故ったら
どうしようなんて考えてない >>203
このタイプの言い訳嫌い
煽られ防止と舐められ防止は違う フルパニアにしたら煽られないよ
GoProのパチモン付けてる 2stみたいな煙出しまくるのが効果ありそうね
2st同様臭いけど、オイル飛ばないし無害みたいな
そういうマフラー作ってくれ忠男ちゃん😘 18mmは入っても42mmはローション使わないとキツいな
しかも鍔みたいのが途中にあるから、一度入れると抜けない
間違いなく救急外来コース ハッピーメーターいうけど俺のも誤差少なそう
高速でおっそいトラックの後ろつけてたけどずーっと80キロだったもん >>209
ヒートシンクは引っこ抜けるようになってるみたい
サイズ的にはOKかな？ >>208
削らなきゃムリ
ヒートシンクの向きを逆さに出来るけどそうすると
今度は止め具に干渉する
いずれにしても何らかの工夫と改造が必要
オレは諦めた、無駄金になった WR250Xはかなりのハッピーメーターだったけどセローはそうでもなかった
トリッカーはほぼピッタリだった 北海道行き商船三井フェリー、往路どうするか悩むわ
4人部屋か2人部屋か、貸し切りにするか、これで4パターン
知らない人と話すのが楽しい可能性もあるけど、以前は雑魚寝で不愉快になったし
4人部屋貸し切りのが2人部屋より安いけど、2人部屋に先客が居たら誰も乗らなくて結果的に一人部屋かもだし
前にいたフェリーに自信ニキなら、どうするかしら 雑魚寝＆寝台以外での相部屋ってあるの？
個室で相部屋になるって聞いた事ないけど・・・ >>217
来年度の運行計画(運賃の期間分け)が発表になったんよ
>>218
一理あるけど、夏だと遠いし暑いじゃろ？
>>219
一人で二人部屋を予約すると勝手に貸し切りになるのかな？ >>220
個室って表記のあるところは定員に関わらず貸し切りだよ
相部屋は知らない人と一緒になる >>220
耳栓持参で相部屋寝台がジャスティス
乗船直後に汚れてない風呂に入って、
持ち込んだ酒とツマミ片手に海を観てさっさと寝るに限る。 空手とカフェラテとかカイロプラクティックとプラスチック製カイロぐらい似てる >>222
とにかく風呂は早く入らないとやばいよな。 >>226
普通の銭湯と同じだよ
長距離の運転手が、暫く風呂入っていなさそうとか
復路だと汚いライダーが多いくらい
でも風呂は停泊中に入った方がいいよ
出航して波が高いと風呂場が閉鎖される ざぶーんではしから端へ動く
赤信号前惰性で走らせたら割り込んで前にくる車 青になってもトロトロにはむかっと
追い越し車線で法定内で追い抜いて前にでてやったぜ！ 男は背中で語るもんじゃろ
お前らどんだけひ弱なんだよ
筋肉付ければ煽られなくなるよ～ プロテクタジャケット着てれば煽られない。
だけどホモに狙われる。 フルスロットルとフルブレーキングを意識してれば舐められないってバイクに詳しい先輩が言ってた 初めてパンク体験
ネジ刺さってた。
バイク屋で修理3000円。
空気圧すげー低くなって気がついた。
チューブレスに感謝。 初めて林道を走ってみた、面白かった、セローにして良かった 今日山道でしょんべんしようと脇道に入ったら圧雪凍結してフルバンク停車した
これで左右外装慣らしが完了した
傷があっても勲章になるのがオフバイの素晴らしさか >>238
なかーま
俺はまだ納車されて1000キロ走ってないぜ！ ハイ○―スに煽られ、無理やり抜かれ、急ブレーキかけられた。
ビックリして横の縁石にぶつかって振動で首が痛い。
最悪だ・・・ セローのエンブレよく聞くから内圧コントロールバルブつけようと日産のやつ買ったがこれつけたら林道辛いんじゃね？ >>245
急な下りとかでエンブレ効きすぎてリアロックするの防いでくれるから重宝してるよ >>243
おつかれ
石投げてリヤガラス割りたくなるよな >>245
俺は林道辛いっつーか快速田舎道を60～80kmで淡々と流すのが辛くなった。
なんか振動が無さ過ぎて巡行するのが楽しくないっていうのか。 >>251
そういう見方もあるんか
ふーむ。迷うなぁ…
ついでにお前ら林道装備教えてくれ
今日革ジャンで転んで擦り傷ひどいことになってしまった二度と着ない プロテクターはオフブーツとペラペラニーシンだけ
ウェアはオフパンと上はTシャツパーカーウィンドブレーカー気温に合わせて >>254
胸と背中のガードは必至
コケて枝でも刺さったら大変 上は胸背中プロテクターに登山メーカーのソフトシェル、下はニーシンガードにモトパン
夏だとオフジャージ着てる 結構ガレてたり荒れてる場所ではオフブーツ＋ニーシン＋胸部＋脊椎プロテクター＋エルボーガード
首以外はフル装備
緩い林道をのんびり走る時はオフブーツにニーシンだけかな
共通して汚れてもいいようにオフパンとジャージは着ていく 林道で無茶しなければ着ない、エンデューロとかに参加する時は絶対着る！ 所謂トレッキング的な使い方する人だとブーツだけって人もいるし、林道かっ飛ばす人だと>>260みたいなの付けてフル装備の人もいるし
少なくとも革ジャンは止めといた方がいいと思う >>260
夏場の糞暑い時は、鎧をアウターの中に着れば涼しい。 >>260
レースとか速く走ることが目的の時しか付けないなぁ・・・
つかもう10年以上使ってなくて加水分解でポキポキになってたので捨てたわ 冬はコミネのウインターにグリヒ
夏はコミネのメッシュ やっぱヘルメットって禿げるんかね
それだけが気がかり >>269
禿げる条件は揃ってるな、でも安心していいよ
オレが毛の生えるヘルメット発明したから
フサフサになるよ、でも走行中は空気抵抗になってバサバサ五月蠅いけどね 道の駅で休憩してるおっさん、軒並み髪の毛うっすいもんな。
バイクは好きだけどこんな事してて大丈夫かなと不安になってしまう。 毎日ヤマハのHP眺めてセロー17年モデルの情報が来るのを楽しみにしてるが一向に来ない。
もう2月だよー!! >>220
夏に自走は北上するほど涼しくなっていくのが気持ちいい >>276
セローとWRはバックオーダーぽいから来年モデルチェンジ確定じゃね
どうせアドベンチャーモデルもぶっ込んでくるでしょ 良い方向にモデルチェンジすれば良いね。
来年はモデル末期だろうから待てる人は待っても良いかもね。 >>282
セローの場合、馬力より軽さが正義なんだけど、確実に重くなりそうだから微妙だねｗ >>280
WRはいまどき250でハイオクとかな、、嫌いじゃないが。
CRFラリーみたいな方向性ならヤマハ好きが買うかも。
セローはどうとでもなるだろ、心配御無用って感じか。 排ガス規制が厳しくなってくるとハイオク車は増えると思うけどね。
まあまだ大丈夫そうか 近いうち大きな規制があるの？
今のがもう7年乗って大分傷んできたからモデルチェンジするなら買い替えたいな 林道で転けて枝が目に刺さったってはなし聞いてだんだん行かなくなったな
何年か前に女性が林道で木が胸に刺さって死亡ってニュースもあったな
身内メンバーも一人で山行って頭打って気づいたら夜だったってやついたし。
言い出したらバイク乗るなって話になるから装備だけはしっかりしとくべきだな フラット林道でも枝や折れた木があったら刺さるんだから最低限ライジャケは来たほうがいい メッシュだと貫通すると思うけど マッドマックス見たら半裸でﾋｬｯﾊｰ乗りしたくなってきた 林道ツーなのに軽装できたら帰ってもらうわ
山奥で大怪我したら救助大変だろ
電波繋がるかもわからないのに
しかもバイクの回収もある
怪我するのは勝手だが周りの迷惑も考えろ
バイク壊れるのと人間が怪我するのとでは大違い >>280
ヒマラヤンみたいなクラシックなアドベンチャーモデル出て欲しいわ
SRのエンジンだと重いのかな 日本のメーカーだと完全にクラシックなデザインのモデルって新規では出せなさそう
どこかしらやらなくてもよいことをやる >>294
可能性は０ではないよ
大型なら欧米、小型ならアジアで
クラシックスタイルが流行すればメーカーは作るよ
各メーカーがスクランブラーに力入れ始めたから期待はできる tp://ysp-iwata3.jugem.jp/?eid=90 >>292
srのエンジンはもともとxtのエンジンだから出生としてはオフ。
でもさすがに出ないと思うな、他のエンジンを使うと思う ツーセロで転倒してスクリーンに傷つけちゃった。確かスクリーンだけの単品部品購入できないんだよね？
結構ツーセロ売れてるから社外メーカーから標準より大型or小型とか色々なタイプのツーセロ用スクリーン出ればいいのにな～ >>299
スクリーン単体で購入出来るよ
1万円くらい 一般道でセローはたまに見かけるけど
ツーセローは未だに見かけた事がないわ 場所に依るんじゃない？
ツーリングの名所走ってたら、ものすごく良く見かけるけど
鳥居とスクリーンが良く目立つ これって評判良いんですけど付けてる方の感想聞きたいです。
本当に振動が改善されるなら付けたいです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B016WG4FVK/ 高速使用があるなら買え、ハンドルのブレがなくなりあんていする。 >>307
アマゾンのインプレの通りと思ってよろしい >>301
マジで パーツ番号とかはどこで見れば良いの教えてくれ！ >>307
このスレでその事聞くと貧乏人が嫉妬して荒らすからAmazonのインプレ見て決めた方がいいよ >>303
ナビとか見やすい位置に着けたくて鳥居をまず
設置。スゲー見やすいしスクリーンの効果もいいし満足。でもやっぱり軽快感は損なわれるね。
ハンドル回りゴツくなったから合わせてアドベンチャーキャリアも着けたけど自分の使い方ってほぼ日帰りだから完全にオーバースペックだった…
オフがメインなら余計なもの着けないのが正解 純正の安いほうのガード、ブラッシュガードおすすめ
ダサくなるかもしれんがかなりの雨でも止まらなければ手が殆ど濡れない
グリヒもつけてるから雨がなんともなくなるょ >>300
ボックスつけると、
エンブレが小さくなり、運転しやすくなる。
パワーは、体感できるほどではない。
ただ、2速3速の吹けがよくなり、加速は良くなる。
FI車のお奨め度は、高い。 ボックスは純正に採用したらいいレベル
滑らかになるし音も静かになって燃費もよくなる
2万弱で欠点がほぼ消える >>318
マジかよ
そんな夢のような話がこの価格で？
採用しないメーカーどうかしてるな >>317
本当だ‼
いつの間に…しかし10,460円、良い値段だよね
アドベンチャースクリーン全体で16,000円位で買えるのに補修部品で１万って >>321
逆に126以上は車検ありで、車検費用を安くしてくれてもok。珍走撲滅させてくれ。 モデルチェンジ前にこんなの出してくれたら嬉しい
セロー250special edition
リアサスＴＧＲ ＴＥＣ１．１
フロントＴＧＲハードフォークスプリング
SP忠男エキパイとサイレンサー
タイヤはIRC TR-011 TOURIST
ノーマルパーツと社外品の価格差から計算して希望小売価格532000円
結構魅力的な感じになるな
つかノーマルパーツが結構高いな >>317
ネジ売ってるのに鳥居のアレは売ってないのな
鳥居のアレが最も購入頻度高そうな補修パーツなのに 鳥居のアレって90338-19166でしょ？
普通に注文すりゃ普通に入手できるんじゃないの？
http://www.ysgear.co.jp/support/download/ysgear/pdf/ysk-041-r03.pdf
まぁ、一升瓶のアレ入れたほうがカッコいいけどな アレなんてホームセンターいきゃあ代用どうにでもなるだろ 交換が容易なパーツに関しては
ヘンな小細工して値上げされるほうが嫌だな
そうでないパーツについても好みがあるしなぁ
複数の選択肢与えてくれてBTOできるんならかまわんけど >>324
本当に532,000円なら飛び付くけど実際に出たとしたら50台後半位取られそう
Touristはオフメインの人にはメリット大
だけどセロー人口の三分の一はあんまり
オフ行かない現実(泣)ノーマルの神バランス
自分は代わりにアーマーガード希望 社外のアンダーガードつけたけど、最初っからネジ山あんのなｗ
だったらケチケチしないで純正でつけとけよｗｗ >>325
鳥居のアレは自転車のバーエンドキャップか酒蓋で良いだろ >>324
缶がとれるから純正でパワーボックスは無理
TGRは一人乗り設定だから無理
ツーリストは層が偏りすぎて無理
というかそんなセローいらない >>335
概ね同意なんだけどセローで２人乗りって
キツくない？
もちろん出来るように作ってあるけど進んで
やりたくないや。 現セロ250ベースでもう一度ブロンコ出してほしいと思うんだよね。
SCR950にあわせてSCR250ってことでどうかな？ってこの話題はもう既出？ 純正でワイズギアのペラペラアンダーガードつけられて値段が二万上がるならいらねぇ >>344
セローベースだと
現行最低レベルの非力エンジン
お笑いの５速ミッション
ヤマハ公認の貧弱フレーム
買いたい要素が皆無だよ
そもそもセロー250自体が時代遅れのポンコツだし
今更買う奴は頭オカシイ >>346
ブロンコ欲しい層に大層なスペックはいらない。
現行と同じ中身なら万々歳。俺は買う。 2016年の上半期だけでその頭おかしいやつらが1500人以上もいたんだなあ
釣るにしてももうちょっと食いつけるえさにしてほしい
というかむしろWRの健闘ぶりにも驚いた モトブログで乗ってるからって、のりだし七十万越えるバイクを買えるヤツなんてそうそういないだろw >>350
出回ってる二輪車新聞のデータだと、オフ車だけだとセロー、WR、CRFの順なんだよね
WRとCRFの差は僅差だし、感覚的には選外のKLXも近いところにつけてそうだけど、セローの健闘ぶりが目立つね
ガチオフ勢以外のユーザーを取り込めてるのと、そこそこの値段で日本国内製造ってのが大きいかも どちらにしても今年フルモデルチェンジしないと生き残れないからなあ。
ブルーコアの250ccが空冷（油冷？）と知って安心した俺ガイル。
やっぱセローは空冷単気筒ベタ足でなけりゃいかん。
スレちだろうけど、なんでオフ車ってデジタルメーターばかりなの？
アナログメーターの方がオフ車の雰囲気に合ってる気がするんだけど… 軽量化じゃない？それそのものの重さは大したことなくても、マウントやら何やらレイアウト含めて、ハンドル周りが大きくなるのを嫌ってるのかと
見た目だけど、オフ車の雰囲気をどう捉えているかの問題だろうけど、ダート走ってる時に計器なんて見てる余裕無いよ、下手くそな自分のバヤイ
ましてやプルプル変動する針なんて デジタルの方が振動に強い物が作れるでしょ
オフ走っているときはメーターなんて見ないし >>358
メーター用のステッピングモーターのコストは液晶デジタルより高いからね、軽量化もね >>362
上（>>361）みたいなメーターはステッピングモーター駆動なのか？ >>363
それは昔ながらのワイヤーギヤ駆動メーターだよ
セローはクランクセンサー読み取りだから使えない 最近、フレーム破損の報告が多いな
ＸＲ爺が切れそうだ >>358
昔KLXのメーター(アナログ)外した事あったけど、ダートだと、バカでも分かるくらいフロント周り軽くなる。ミラー外すだけでも変わるから当然だけど。
だもんで軽量化&コスト低減でしょ。 >>367
軽そうだけど倒したら根本から折れそう(´･ω･`) なんか純正タイヤだと前輪だけ消耗が激しいな
前は後ろの倍の速さで山が減っていくわ ノーズダイブがイヤだから停車時にフロントブレーキはあまり使わない >>378
俺も誰も見てなければやってる。ストッピーじゃなくてジャックナイフだけど。
あれやり始めてFブレーキのスキルがめっちゃあがったわ。
ヘンな話ウイリーよりも意味のある練習だと思う。 ストッピーで丸太や段差越えが出来るなら頑張って練習するわw ストッピーを披露してるのを見て「すごーい ウイリーの反対だ」と見物人が言ってる動画あったな 今バイク屋さんで俺のツーリングセロー見て来たんだけど、
キャリアをはじめとしたアクセサリー類は店舗で取り付けてるのね。
てっきりカタログ写真の格好で輸送されてくるのかと思ってたよ。
納車整備料金割り増しもらわないと合わないなw ライテク的な話の流れっぽいので質問
フロントアップさらにはウィリーの練習をしてるのですが
1速でビビる程度には上げることはできるのですが2速でまったく上がりません
サスの沈ませ方やスロットルの量が足りないのか単にタイミングの問題なのか
動画を見てもそんなにオーバーアクションや思いっきり回してるように見えません
セロー250のノーマルで2速で上げるコツを教えてください >>386
すぐ落ちちゃうのは、ビビって後ろに引けてないんだよ >>385
基本パーツは取り付け工賃込みの値段。一般の人だと卸値はわからないから心配になるかも。Y'sギアのカタログに乗ってるやつはそんな感じ ・スタンディングの場合、ハンドルを上ではなく真後ろに引く。
・同じくスタンディングの場合ヒザを伸ばし気味に。 俺も2速じゃ上げれないけどステアケースするときは1速しか使わないから気にしないことにした >>397
これ座ってやるとタイミングがめちゃシビアなんだよな GIVIのいいところはなんですか？
安い4000円じゃダメ? SHADがいいよ
キーレスで開閉できるし使わないときはワンタッチで箱外せるし 安物はやっぱりそれなりの品質だよ
ヒンジとか端面の仕上げが雑だし、塗装とか素地の劣化も早い
でも実用上問題はないからそういうのを気にしない人にはおすすめ 俺はツーセロにSH45使ってるよ
スーパー行っても全部入る ふぇーすぶっく見たらツーリストから履き替えに何がいいか聞いてるやつに対して実名で公道不可のタイヤ勧めてるやつ多くてワロタ アドレスV125を買ったときに付いてきたスズキ印のGIVIをたまに使うけど、開け閉めが面倒くさいから
普段はタナックスのツーリングバッグにしてる。
アドレスでは配達があるから、ホムセンの安物つけてる。 開け閉めが面倒くさいならカゴでいいだろ
牛乳屋の配達で使ってそうなやつ キャンツーするからキャリアの上にもネットで荷物を置けるSH40CGにした
ノーマルのワイズギアのキャリアだから、ツーセロに付くかどうかは知らない ツーセロのキャリアを後ろにもう少し延長したいんだけど誰かやってる人いますか？
ツーリングバッグをもう少し後ろにせっとしたくて >>407 オンは考慮していないって書いてあるから問題あるまい
難所系のやわらかタイヤは雪微妙だしTL限定となると… >>413
ああ…可積載レベルの荷物が必要になる位の
休暇が欲しい。
社畜の俺にはツーセロはオーバースペック(積載的に) 後ろに箱つけてオフロード走るときガンガン走れる?ガンガン走るの最高ですよね? >>411
もっと早く知っとけばよかった
日本半周した時B37とサイドバッグとネット使ったけど箱が邪魔して窮屈で辛かったわ(自分語り) >>417
箱付けてると投げたときに一緒に持っていかれるぞ >>419
セロースレだからOKかもしれんけど
オフ以外じゃ「投げる」は通じない >>419
なるへそ
箱はあくまで生活の時用でガンガン走るときは外すが鉄則ですね
じゃ安いのでいいかも >>421
安いのはポンと外せないねじ止め多いのよ
SHADのはロックしてないときにガチャっと外せる
http://i.imgur.com/YIUPGor.jpg >>415
今年は勤続10年で任意の日に5連休を取れるので、北海道に行きまーす
>>418
書き方が悪くて誤解があったらいけないので、一応
トップケースの上に荷物を縛って載せられるよ
>>421
>>422
そうそう、外しやすいのは良いよね(って、他社のはよく知らないけど)
林道を走るときは、トップケースを外して宿なりテントなりに置いて軽くして走ってるよ あ でも トップケースつけて出かける時近所のつもりで もついつい楽しくて林道行ってしもうたーってことありませんか(笑 >>423
奇遇やな、ワイも10年で５連休だわ
一緒に北海道行くか！？ せっ世間では勤続10年で連休貰えるのか…
北海道、20代で行ったきりだな～
セローなら一週間位のロンツーでも壊れない
から安心だね。海外産輸入オフ車とか絶対無理 >>429
余程の外れを引いたのだろ
以前外車で日本一周したけどパンクすらしなかったよ
逆に１週間程度で壊れるバイクを教えてくれ まあ、普通はツーリング前は点検整備するから
出先で困ることは滅多に無いな
キャブ車だと電気系統の不安もそんなに無いし
トラブルが起きるときは大体ちょい乗りの時とかが多い気がする GP210ってオフもそこそこって話ですが、
やっぱD605やTW301,2と比べると全然だめですか？ オンロードタイヤでオフ走れるウデがあればダイジョブ >>430
ふっ貧乏底辺の俺が外車に乗れる訳ないだろーが！！
先入観と思い込みによるイメージ優先の書き込みだ。宝くじ当選したら参考にするから一年間日本一周で故障ゼロの外車車種教えてくれ >>432
乾いた路面ならとりあえず通過することはできます
濡れてたらフラット以外は辛いと思う >>432
まず>>3
あとは、オフタイヤまとめサイト
https://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
どういうところでどんな走りをして
なにをもってそこそことか全然だめっていうのかは人それぞれだけど
ツーテンは「オフ車が履ける一番オン寄りのタイヤ」ってとこじゃないかな KTMのコンペモデルに保安部品付けて公道仕様になってるモデルとかだと、ノーメンテで一週間ロングしたら何かしら異常出そうだけどな。
つーか出ない方が不思議だと思う。 セローにキャラクターよく似てるフリーライド(KTM)の初期型なんか正にそれで、セルモーターがとんでも無いトコに付いてたりするからな。
詳細知りたかったらググってみるといいよ。 KTM EXC-F(4スト)で全て下道ならそこまで問題無い、けどギア比がトレールよりも低いから高速走行を長時間続けるとヤバイ…
セローなら3速くらいで高速を80km巡行するような感じかな 合法的にナンバー取得し得るってだけであって
公道走行なんか考慮してないからねぇ 外車のトレール、公道向けっていうとどのへんになるんだろ？
690EDRあたりがかろうじてそうか？
Betaあたりでもなんかあるんだっけ？ >>440
セローの3速走行が250EXC-Fの6速走行と回転数が同じ程度ということじゃないの？ 生産終了か…
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/69131988.html 次期モデルの重量増は避けられないよな
買っとくなら今年中か 慌てなくても大丈夫225セローの未走行新古車があるから 例のブルーコアならそんなに増えないだろ
ABSは仕方ないけど まあ新型になっても現行が出た時もそうだったし、数年は現行の方がトータルバランスで優れてるだろ。
その数年後に熟成されて現行を凌ぐとても良いモデルになるんだろうけど。 新車で購入した2010年モデル。
15000km走行で今までオイル、ブレーキ系、タイヤぐらいしか交換してないけど、そろそろフォークとかリンクとかバラさないとダメ?
軽い林道少々で舗装路メイン >>437
長時間高回転走行しない、300キロ毎のオイル交換、最低これだけは守ればまず壊れないよ。
自分のKTMは3年間ノントラブルです。 300km毎のオイル交換って、ロンツー時は毎日、ヘタすりゃ半日で交換じゃん、、、大変だな >>453
店に頼むなら別にやらなくていい
気になるならリンクだけやれば？
ビールケースあればできるし >>454
300km毎にオイル交換ってセローの10倍の頻度で交換してるの？
月に2～3回もオイル交換するとか面倒だね >>428
それは奇縁ですね
そちらの予定もあるでしょうから、旅程が被るところがあればご一緒しますか？ >>454
レーサーなのに長時間高回転走行しないって意味あるの？ 14年モデル31000キロ超えててブレーキパッドとタイヤ、プラグ、バルブしか交換してないわ…
リンクってどの部分? 終売がマジだとして
まさかのPED2市販とか
…ないな >>454
3000kmの間違いだよね？
>>456
サンキュー、今度やってみるわ >>460
リアサス下側の付け根のへん
>>462
レーサーは大げさにいうと
１日走り終わる毎にオイル交換、1レース終わる毎にエンジン開けてみよう
とかそんなかんじ
なるべく長持ちさせようじゃなくて、
最高のパフォーマンスのためにあらゆる手段を尽くそう、みたいな方向性 レーサーは高性能品というよりは特化品だからね
特化するためにあっちこっち切り捨ててそのかわりにパフォーマンスを得てるわけだから
その特定の用途以外で使うには何かとしんどいでしょ 別にマメに交換するのは自由だが
レーサーでもメーカー指定のサイクルはもっと長いぞ >>459
高速走るような用途ってことだろ
焼き付く
>>466
そもそも距離じゃなくて時間管理だしね メーカー指定のオイル交換頻度ってWR250が6000kmなのにセローは3000kmなんだぜ ABS義務化の期限がすぐそまで来てるけど、継続生産車は2021まで生産できるんだから
そのまま期限ギリギリまで作れば良いんじゃね？と思ったら、ユーロ4にも対応しなきゃ
ダメなのね。やっぱり9月までなのか。 現行の国内基準を満たした日本車で、EURO4に対応できないのがあるか？ SRみたいに最低限の規制対応だけさせてマイナーチェンジのうえ継続生産やろ 現行セローは時代遅れのゴミスペックだから
フルモデルチェンジは必要だろ 糞CRFでさえ24.74PS/8,500rpmなのに
後だしで20.9PSじゃ終わってるなw
糞CRFより非力で、値段が高い糞以下バイクになりそうだなww これ新型のスペック？
馬力よりも145kgと言う重量が気になるんだが >>477
前後１７インチだしFZ25じゃない？
エンジンは同系統っぽいから次期セローに積まれる予想が前提で貼ったと思われ セローは初心者小人用として唯一新車で買えるオフロードバイクなんだよね。
同じく初心者用のCRFはオンロード向きだしKLXは小人不可。WRは下げたとしてもエンジンが初心者向きではないし。
なんでセローしか選択肢がないんだ >>481
空冷とデザインが良くてセローをかってハイシート化した俺みたいなのもいるぞ。 今日バッテリーの線を外しました
これで2か月おやすみなさい
みんなしばしのお別れです >>476
お前本気でそう思ってるなら笑われるよ。 >>476
あんなオフ車もどきと比べるなよ。
スペックしか見ない素人かよ。 俺は初心者だから林道で20PSフルに使える奴は普通に尊敬するわ
オンロードじゃ坂道登らなくて若干イラつくけど基本的には現行のセローで満足してる セローのスペック気に入ってます
魅力を引き出せれば十分でしょう セロー持ちだけど、
トリッカー試乗したよ。
キビキビした気持ちいい走りだったよ。
エンジン同じだけど、全然違うな。 トリッカーは通勤で使ってる人を
たまに見かけるな
信号ダッシュでカッ飛んで行ったわ >>493
ツーセロ買ったばかりだけど、俺もトリッカー気になる。 >>476
煽ってるつもりなんだろうけど、実は自分が恥をかいてるって自覚してないパターンか >>497
スペック厨ってそんな人ばっかりだよ
自分の好みより他と比較して勝っているように見える物ばかり選んでる >>497
別に煽ってはいないけど。何か気に障った？ >>499
草生やしながら糞連発しといて煽ってないってのはちょっと無理かな >>499
図星をつかれてセローおじさんが苛ついているだけだよ。
可哀想だから、そっとしておいてあげてよ。 >>499
気に障ったのはお前だろ？
つーか、馬力やカタログスペックで優劣が決まるならセローは生まれた瞬間から負けてるんだけどな。
最初のセローが発売されたのは1986年だぞ。2stマシンの全盛期だ。250ccで更に今より軽いマシンだった時に30馬力や40馬力を普通に出してた時代に生まれたの。
それにカタログには出ない、足まわりやフレームはセローの方が良くできてる。 >>476宛てのレスが>>496宛てなのかと思って勘違いした。
俺>>476じゃねーし。 前D604後GP210履いたがオンはほんと安定するね
高速でのんびりいけるのはいい セローのアクスルの締め付けトルク85Nmって高すぎじゃない？
70Nくらいで十分じゃないかな。 セロー250、2017年は継続販売で2018年フルモデルチェンジらしいってさ。
水冷＋ＡＢＳ＋排気ガスユーロ対応で別物重戦車になるらしいよ。
買うなら今年しかないね。 >>509
85Nmって普通じゃない？原付と一緒にするのも何だけど、俺の通勤号カブ90も85Nmだよ。
ヤマハの大型車は軒並み140Nmらしいけどそれに比べたら楽でしょ。 新しいモデルって進化というよりは、排ガスだのABSだのﾒｰｶｰとして
やらなくてはいけない対策としても
良くなるところもあるのかな >>510
別物重戦車っていう情報元は何？まさか水冷～色々付くからとお前の想像じゃないよな？
現行セローも225より結構な重量増＋アンダーパワーだけど極一部の使い方以外は現行が上回るパフォーマンスを発揮するんだけど。
何で水冷とか排ガス規制が加わると聞いただけで糞とか言い出すんだろう。 WRみたいな絶対的なスペックがモノを言うジャンルは難しいと思うとけど、セローみたいなバランスの上で成り立ってるモデルならなんとでもなる思うんだけどね。 流れぶった切りすいません。
当方ノーマル車両に後付でアドベンチャースクリーン装着しております。
ツーセロではなく純正ハンドガードは付いていません。
ZETAアーマーガードを検討していますが、
1．アドベンチャースクリーンを付けたまま
2．ブレーキライン等に転倒時にも干渉することなく
付けるために必要な部品、方法を教えてください(必要ならハンドル交換も含む） あの手のガード類って絶対レバーを守るって物じゃないんじゃね？
予備のレバーを用意して置く方が現実的な予感。 ◆アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART１０
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出！ サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 ２
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞｗｗｗｗｗｗｗｗ Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
-------------------------------------------------------
パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪５
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
-------------------------------------------------------
[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
ｌｌｌ；；：： セローのリアアクスルシャフトって1306円しかしないんだな。
安くても４０００円、下手したら８０００円とかありうると思っていたので意外。
きっと絶版車になると純正部品も値上がりするよね。
それでも今後５年くらいはパーツ入手で困ることはないと見ていい？ コケてアルミガードがくるっと回ってブレーキホースやワイヤー類を傷めて生還出来ない事があってから
自分はブラッシュガードのみ
勿論予備レバー4本をバックに入れてる >>523
225 4JG1、もう24年目だけど純正パーツは供給されてるよ、セローは特別だね
需要の無いのはちらほら欠品してるみたいだけど
ただ年々ちょっとずつ、単価が上がってるｗ
最近換えた大物パーツは、ステーターコイル 24,084円 かな
5万キロ直前でイカれた 先日 隼などのリッターバイク御一行に気持ち良く直線で抜かれた いやー抜かれても気持ちいいーーー
セロー最高 >>529
自分も抜かれると悔しい思いするクチだけどセローはベクトルが全然違う方向向いてるから悔しくないよね。 >>528
部品あるだけいいだろうが！
幸せですよ 110超えると燃費も落ちるし高速でもトラックの後ろをのんびり付いていけばいいしね リッターバイクの問答無用のパワーも楽しいけど、気軽さや物理的な軽快感はないもんな
懐かしくはあるけど、未練はないや 抜かれて気持ち良いと思うようじゃ
ライダーとしては終ってる 抜かれて気持ちいいとは思わんが
抜かされても気にならない様にはなるな
自分のペースで走るのが一番楽しいからな でかい道走ってる時は大型で来ればよかったなぁって思うけど路地入ったりUターンする様な場面になるとｾﾛｰﾌﾋﾋってなる 下道中心のツーリングでこれ以上に充実感あるバイクって殆どないんじゃない？
色んな使い方出来るし気持ちが自由になる。 自分一年前までセローはチビの乗り物だってバカにしてたけど、今ツーリングセローに乗ってます 上りで抜かせて下りや悪路でモタモタしてる大型煽るの楽しくね？ 抜かれるのを気にするのは競技者であって旅行者の人は気にしないと思う ケツに付かれると落ち着かないからミラーに他の速そうなバイクが見えたら減速して譲るようにしてるな
譲ったバイクが妙にペース遅くて逆にケツ突く感じになっちゃうとちょっと気まずいけど 上りはパワー差で置いていかれ、
下りはタイヤの差で置いてかれる (ﾉ∀`) セローでも十分軽く感じるんだが、レーサー系はもっと軽くてパワーも数倍だってんだからおそロシア😓
そんなんあかん 道路に溝が掘られてるやつ
グルーピング工法っていうんだっけか
オフ車のタイヤでそこ走るのめっさ怖いんだが
リッターバイクの太いタイヤなら平気なのかな >>556
セロー純正のオフタイヤだと問題なくね？
オンロードタイヤのバトルウイングに変えたらメチャ、ハンドル取られて怖い そうか俺がチキンなだけか
うちの近所の山だと溝がある上に
舗装自体がボコボコに荒れてるから
余計に怖いんだわ >>558
因みにリッターバイクのぶっといタイヤだと全く影響ないわ >>556
D605とかTWとかだとさほどでもないわ。
ただツーリスト、お前ぇだけはダメだ、おっかねぇ。
縦溝こええとか言う誰かの言葉を聞いて怖くなってるだけ >>559
そうか？
セローの他にもリッタースポーツタイプ乗ってるけど、結構狙ったラインを外れるぞ
むしろまったり走行のセローの純正タイヤの方が気にしない 自分は制限速度付近で走るから、抜かれたらそいつはスピード違反のキチガイ確定、悔しいとは思わない
キチガイの度合いで負けて悔しい筈もないからね
危ない下手くそな乗り方だから、早く単独事故でもみじおろしになってくれないかな、とは思うよ 今までツーリングブーツだったが、初めてオフブーツなるもの買ったぜ😁
明日履くんだ♪って天候最悪じゃないすか！やだー！ 程よい細さできちんと面圧かかるからか見た目以上にグリップすると思う。
下りなら相当なとこまで攻めること出来るね。 抜かれたらクラクション慣らしまくって追いかけると全力で逃げていって楽しいよ
見える位置にドラレコつけとくのもポイント >>569
クラクション鳴らしまくったらお前も捕まるぞ >>566
良かったな、コカした時のブーツのプロテクション性能を早くも体感できるじゃないか
バイクに足挟まれたりするとオフブーツで良かったと思うぞ >>565
スピード違反ごときでキチガイ認定して他人の死を願うお前の方がキチガイだろ
つーか気持ち悪いなこいつ >>565
俺はお前が事故って植物人間になるのを祈っておくわ >>557
自分もそのタイヤ使ってるけど、道路の継ぎ目とか補修跡とかちょっとした事でもすごいハンドルとられるよね
良いタイヤだとは思うけどセローとは相性悪いかも 抜かれても気にしないって言ってる奴は
ホントは気にしてるよね
だってホントに気にしてない奴は、そんな事思わないから
抜かれて云々の書き込みをしようとすら思わないでしょ >>575
自分はあまりのハンドル取られ具合に
前輪だけIRCのGP210に変えちまったぜ
まだ溝がだいぶ残ってて勿体無かったが・・ >>565
ツーリング仲間なんて一人もいないんだろうな
惨めなキモヲタが目に浮かぶ 抜かれても気にしないが
無理な追い越しされると殺意が湧くわ 速いバイクに乗ってるときは遅いバイクがいたら抜かさせてもらう。
逆に遅いバイクに乗ってる時に速いバイクに抜かれても気にならない。
だって遅いんだもん。 抜いても抜かれても全然気にならない
だが街中の信号待ちの時に知らない奴に同じ車線で横に並ばれたり、ミラーの死角に入られると腹が立つ >>575
バトルウイングはなんか、ハンドル取られるので有名らしいよw
俺もすぐに純正のオフタイヤに戻した このスレ見てると、乗り手のショボさが良く解るわw
バイクの格が低いと、乗り手も低レベルだなw ・100km/h以上でハンドルがブレて怖い
・トレールタイヤでハンドルが怖い
と言ってる人はまずハンドルバーにわずかな力さえ入れない事を意識して運転してちょーす。
意識するにはまずニーグリップを意識するとハンドルバーへの力を抜き易い。
慣れればニーグリップしなくてもバーへの力は抜けるよになるよ。 因みにこのスレで高い速度でハンドルごブレると言ってる殆どの原因はバーへ力が入ってるからだと思う。
友人と山で散々放り投げたセローを乗り換えたりしてるけど力抜いてればそんな事おこらんので。 オフタイヤで走ったことあるのかね
ギャップでハンドル取られるんだが パワービームにパワーボックス付けてGP210履いたらまったくブレないよ
あとはちょっと後ろに座って前傾になればいい >>592
GP210履いたらまったくブレないよ
つまり前2つはあまり関係ないと言うことになるw 210なんて履いたらセロー唯一の利点の走破性が死ぬ。
そんな物履くならセローなんて買わないで別のバイク買うわ。 >>566
今頃雪の中を走り回ってるんだろうな～！
スゴいな～憧れちゃうな～！ >>595
俺も履かせて失敗した。全然減らないし。
７分山くらいの210ヤフオクで売れるかな？ >>597
7分残っていれば売れるでしょ。
山も大事だけど製造月日も大事だよ。
古いと割れるし出すなら早い方がいいよ。 セローは軽すぎて高速だとどこへ飛ばされるかわからない不安が付きまとう
実際に橋梁の上で横風一発で路肩まで吹っ飛ばされて死ぬかと思ったことあるし
ちなみに追い越し車線を走ってたハーレーは何喰わぬ顔でまっすぐ走ってた
グルービングの入った道路はストレートで恐怖を感じる奴はいないと思う
怖いと言ってるやつはカーブじゃないのかな
ハンドルににそっと手を添えて、下半身の荷重移動だけで曲がるようにすると普通にタイヤを取られて怖い 来年の春から転勤で実家から東京住まいになる可能性があるけど
このタイミングで買うのは控えた方が良いのかね...
東京近郊で125cc以上持つのは駐車スペース確保で大分金掛かりそうで 東京といっても住む場所による
前、渋谷区に住んでいた時は、月極のバイク置き場を別に借りたら月12000くらいだったな
あと家を探すときに、バイク置き場有りの物件で探すとかなり絞られるので、駐輪場に停めてもいいか確認したほうがいい >>603
どこに住むのかによる
赤坂とか銀座とかに住もうとしてるなら
月極のバイク置き場も3～5万はする
でも練馬とか都心から外れたところや
23区外だったら駐輪場に置ける物件が殆どだよ
バイクカバーと、ロック2個以上してないと
盗まれるから気を付けて 北区在住、月極バイク駐車場代月1万
参考までに
まあ、家から徒歩圏内で駐車スペース確保出来るか確認取れてから購入するのが無難だろうな
後から慌てるの嫌だろうし、最悪買ったばかりのセローを手放す羽目になるぞ 都内の駐輪場は隣の自転車しょっちゅう倒れてくるのと放火もよく起きるから気をつけな 練馬で月5000円
半地下で雨風凌げるし、防犯カメラも付いてて（ダミーかも知れんが）
安心
しかも周りは自分のより高価なバイクばかりで狙われる心配皆無
我ながら良い場所見つけたもんだ 大田区で月5000円
賃貸マンションの1F駐車場 だから事実上の屋根付き 和光で車の駐車場借りてそこにバイクとめてた
8000円/月だったけど整備するにもやりやすかったなぁ ひぇー
バイク停めとくだけで金かかる所もあるんだ
首都圏の集合住宅住まいで整備できないのが不満だったけど、屋根付駐輪場にただで置かしてもらえるだけありがたいのか 俺のところは江東区のマンションで監視カメラ、屋根付きバイク駐輪場年間3000円だよ。
洗車はゴミ置場横の水道にマイホース持参で使わせてもらってる。
整備は俺の車の駐車スペースの隣がビジタースペースなのでそこを使わせてもらってる。
我ながら恵まれてる方だと思う。 近所のトランクルーム型のバイク保管所はセコムと契約してたりもあるけど15000/月だな
1年にすると18万円か >>616
ﾁｬｰﾝメンテ位の軽い整備なら駐車場でやれる
バラすのは流石に無理なんでそういう整備はバイク屋に頼んでる
洗車は近くにコイン洗車場あるからそこでやってる オレも江古田に住んでる時は、バイク置き場付のマンションで駐輪タダだったから重宝したな、鍵付ゲート内に30～40台停められた
途中から有料になったけど、最初の契約で継続してタダだったからラッキーだった 俺みたいにホームセンターの駐車場で整備する奴は希かｗ
もちろんケミカル品くらいは買うけど >>622
いつもハンズマンの二階駐車場でやってるのお前か >>622
せいぜいチェーンに油くれるくらいしか出来ないだろ 駐車場の代金もバカにならんな
5年で新車買えるくらいの金になるのか 車の駐車場が敷地の関係で数台分が縦列2台停められるくらいに縦長
なので前に車、後ろにバイク停めてる
3000円/月だけど両サイド契約車いるから出動の時の車との入れ替えが面倒 車の駐車場代の方が高いだろ
北区青空で月36000円だわ 廃工場か何かに座敷作って住んだ方がいいような気がしてきた 田舎暮らしの平屋は良いぞ、賃料安いし林道も近いし、さらにオフロードコースも近くにあるからバイクライフを満喫出来る！ バイク5台に軽トラ1台を余裕で敷地内に置ける >>632
都会のマンションだがそれぐらいは置ける。
しかもシャッター付きのガレージ、去年購入して
引越したぜ。 東京って恐ろしいな…
名古屋だけどJR駅徒歩7分で建売り3500万、45坪。
クルマ2台とバイク3台置いてるわ。
家は明らかに安っぽいけど、設計は最新だから不自由は無し。
このスレ的に言うとCRF250Lみたいな感じか？ 仕事で豊洲のマンション行ったけど駐車場入ったらフェラーリにポルシェ、ジャガーが普通に停まってた
BMWとかレクサスなんてカローラ並みの扱いだったな
流石にロールスロイスは一台しか停まってなかったけど
やっぱ都会はスゲーな そんな月並みの超高級車以上の楽しさがあるセローってやっぱりすげえや！
…苦しいか 楽しさなんて個人の捉え方次第だからな
隼に不満を覚える人もいれば、カブに満足する人もおる
俺は場所を選ばず走れるセローの走破性と気楽さは素晴らしいと思う セローに乗って今まで行ったことのない道行くと最高ですね 自分のバイクに惚れ込むことができる。
それこそ一番の幸せだよな。
セロー歴まだ3年だけどもっと早く乗っていればとちょっと後悔。 >>640
むしろ車や他のバイクで一度走ったことがある道でも
新しい発見がある。
>>641
今年で5年だけど別に思い入れは無いわ
維持費がかからないから何となく持ってるけど >>643
何となく持ってるだけなのにスレはチェックしてるんだな >>652
メンテ情報なんかのため見てるんだろう
付き合い方はそれぞれ 最近オンばっかだからGTAir使ってるわ
ちょっと込み入ったところに行く時にはAVAND2 普段はMZ-Fだよ。前のバイクで使ってたZ-7余ってるけどセローでは何となく避けてた。
フルフェイス被ってる人もいるのね。 ツアクロがOGKみたいにもっと簡単にシールド交換できりゃなあ
通勤はブルーミラーで泊まりのお出かけのときはライトスモークにするんだけど500円玉で回すプラネジがそろそろヤバげ 普通の林道と舗装路くらいならz-7。冬場は特に快適度がちがう ツーリング・街乗りはツアクロ
林道、コースはフルフェじゃ辛いので安かった輸入もんのバーゲンで買ったオフメット パワーボックス付けようと思うんだけど、エンジン側のガスケットて新車でも交換しなくちゃ駄目なの？ 俺は知らずにガスケットそのまま使ってて問題ないけど、本当は替えなきゃダメらしい 排ガスが漏れなければ問題ないよ！
気になるなら、新品にしておけば確実。
僕は、キタコのXY-09に換えたよ。
液体ガスケットをXY-09にちょっと付けて、
落ちないようにして固定したよ。 普通はパッキン・ガスケット類は一度使ったら再利用は不可だけどね
ドレンパッキンも２～３回に１回しか交換しないし、漏れなきゃおｋ
てことで自己責任だよ 私は shoei x-14 マルケス をかぶっているよ。 私も普段は被っている
高校時代は気にしていたが案外被っている人が多いと気づいてからはまったく気にしなくなった ツアクロはカッチョいいんだけどアライってほっぺたの辺をムニュって押されへん？
眠気防止にガム噛んだりすると口の内側噛んだりするんだよなあ。
ショーエイはそんな事ないんだけど、あんまりオフっぽくないんだよなあ。 >>674
あれで安全確保するスタイルというかスネルパスするには必須なのよ ヘルメット被りながらガムを噛めるって、ヘルメットがユルユルすぎないか？ ヘルメットかぶってるときにガムを噛むと
捨てるときに困るというか面倒くさいから
飴ちゃんとかタブレットにしてるわ >>674
( ´)Д(｀)
ツアクロ被るとこのAAみたいな感じになる >>678
的確やな
飴はなめることあるがガムかむかんだことはないわ アライはシャープで格好いい
SHOEIは芋っぽい
そんな俺のお気に入りはホーネットADV
だって楽なんだもん ホーネットはツーリングメインで林道も車が入ってこれる程度のとこしか寄らない俺にはちょうどいい ツアクロの見た目はカッコいいんだけどシールドの湾曲が俺にはきつくて目が疲れるので
ホーネットADVにしたけどノッペリしてるがコレはコレで軽くてなかなか良い >>683
ピンロック今まで強がってつけてなかったけど先週つけてみた
今はつけてないやつバカだなと思う >>681
俺のイメージと逆だわ
アライは古臭いイメージ
小さくて丸いので女子にはいいみたいだが >>685
１枚目、リアキャリアなしでこんなに積んでるの素敵！ CRFラリーと悩んでツーセロ買って納車2日目でパワーボックス付けたけど結構パワフルに走るね
とても18馬力に思えん 慣らし完了後の初全開で上の伸びなさに落胆するまでがセット アンパンマンにはツアクロはきついと思う
もっと顔を痩せなきゃ ツアクロやたらデカイからドラえもんになるんだよなあ >>685
結構このカタチ好きだな
しかしちょっとスクリーン薄く見えるな…
細長いだけにビビリとか心配だ
うーん迷うな パワボはメーカーオプションで用意して欲しいね
今のところデメリットゼロ パワーボックスのサブチャンバー強度が心配だからアクラポビッチみたいに補強して欲しい ピンロックは灯りの反射うざくて一日で捨てた。
毎日夜乗るからありゃクソの役にも立たんかったよ。
視力悪いのも影響したのかねー >>697
使用環境によるよな
視力っていうか、乱視入ってない？ >>698
おおたしか乱視入ってたわｗ
ツアクロは大して軽くも小さくもないし、視界歪むし、曇るよ。
でも他のかぶる気にならんわ。すごく気に入ってる。 確かにピンロックは、夜明かりの反射が気になりますね。
私は、なんとか許容範囲。
あれが解決されればもっと流行るかもですね。 ツーリングセロー
パープリッシュホワイトソリッド契約してきた！！
来週納車なのでお世話になります！
新車で乗り出し51万5千円だったんだけど相場はそんなもんなの？ >>701
かなり安いんじゃない？
秋に買ったけど、最安値でも数万円高かったな なるほど！
お店の人いわく、排ガスの関係で今のセローは生産が今年いっぱいまでらしいね ピンロックとシールドの間に虫が入った時のイライラといったら・・・
>>701
パープリッシュホワイトソリッドってなにかと思ったらオレンジか
結構安いと思う 俺夏に買った時乗り出し55万だった リアサスは2万キロ位でヘタるとか聞きますが、
サスのOHやピストンリング交換など、大掛かりなメンテナンスをされたいますか？
4万Kmを過ぎたんだけど、無理にする必要も無いのかもしれないが、
後数年乗るなら今やった方がいいかなと・・・・ >リアサスは2万キロ位でヘタるとか聞きますが
車が2マン、バイクは1マンでヘタるよ。
走らせ方による誤差は3000kmくらいかな。。。 >>707
質問の内容からだとバイク屋に丸投げかな？と思って返答。
リアサス、４万キロはさすがにヘタってると思う。
費用は２～3万くらいかな。
ただ４万キロ乗ってこの先もオーバーホール予定があり、かつ未舗装路も走られるのなら5万出してテクニクスのリアサス入れた方が幸せになれると思う。
ほぼ舗装路だけで距離走るだけならノーマルでも充分かなあ。
感動するくらい乗り心地良くなるのに路面を噛むようになるよ。
俺はオーリンズ入れてて、テクニクスよりも更に素晴らしいけどまあツーリングメインならいらんと思う。
ピストンリングも250単気筒の4万キロなので、交換したら体感できるヘタリはでてるだろーね。 >>708
クルマが２万でへたるって走り屋かメンテ命の人かい？ >>707
自分で「ヘタってるなぁ」ってわからなけりゃ、無理して換える必要はなし。
神経質になったらきりが無い。
それよりも４万キロ越えたあたりからいろんなとこが消耗して
交換しなきゃならなくなる、そっちのほうに金かかる。
クラッチワイヤー、クラッチ板、ピックアップコイル、スタータリレー等
自分の場合はこれらを交換せざるをえなかった。 昔読んだXJRの本で、フロントフォークのOHは3000km毎って書いてあったの思い出した
メンテのサイクルは人によるよな もう、雪は無いと思ってセローで通勤したが、
路面凍結に途中から吹雪だった。
でも、普通に走れて無事着いた。
セローは、無敵です。 ホーネットADV使用。通勤メインなんでこの季節のピンロックはマイナス面より圧倒的にメリット方が大。ちょっとショック受ける位感動的。 >>716
一回は路面状況の下見をしろよ。
お前がもしコケて、後ろか対向車がお前をひいたらシャレにならない。 >>720
無駄無駄。
716みたいな致命的馬鹿って結構いるんだよ。
遭遇してしまったら、こちらが避けるしかない。 任意保険って林道での転倒や怪我も保障してもらえるの？？ FOXのオフロードブーツがセールだ、買おうか悩む
普段は普通のフルフェイスにプロテクター付きジャケット、ヒールカットのスライダー付きライティングブーツで済ませてるからなぁ
COMP5(オフブーツ全般)って、ガレ場とかには行かず、未舗装路や軽い林道でも便利？却って不便？
ちなみに今年の夏に道北スーパーダートに行こうと思ってる
>>727
約款の免責事項を読むか、代理店ないしお客様センターに聞くのが良いよ
煽りじゃなくマジで >>728
スポーツ用品であって便利グッズじゃないからねぇ
ギアチェンジできないだろうし
ブレーキも踏めないだろうし
歩きにくいし、重いし
ただ、慣れちゃえばむしろ無いと不安になるよ >>728
だいたい>>729の言う通り。
そんなオフブーツの中でCOMP5は、かなり柔らかく履きやすい部類ではある。
その分、防御力とトレードオフなんだが軽い林道ならちょうど良いんじゃないか。 あ、もちろん柔いといってもライディングブーツなんかより
よっぽど防御力はあるよCOMP5 おれ、ツーリングメインで林道は走りやすい所しか走らないので、アヴィレックスのヤマト愛用してる >>728
FOX馴染むまで時間かかる
EDPROのがいいよ 今日は、圧雪、吹雪であったが、余裕で行けた。
全く滑る気配無し。ゲロ練が効いたな！
セローは、無敵です。 おまいら泊まりのロンツー（林道込み）の時、オフブーツ履いてくか？
キャンプとかなら平気だが、夜は街中のビジホで飲み会なんて時には
厳しいよな。
かといって別に靴持っていくのもなぁ。
>>739
一回は路面状況の下見をしろよ。
お前がもしコケて、後ろか対向車がお前をひいたらシャレにならない。 >>742
サンダルか雪駄を入れて行く
かさばらないし >>728
足形に合えば買い
登山靴じゃないんだから多少合わなくても大丈夫
エンデューロレースに出てヌタ場を押して歩くんなら足形には慎重になったほうが良いけど
ガエルネのJPモデルは幅広（4Eの俺でもワンサイズ大きめでちょうど良かった）だけど他メ
ーカーの輸入品は外人足形だからワイズはCとかD
E～EEEなんて履いてる人はかなり大きめのを分厚い靴下やインナーで調整しないと幅が狭く
て痛い思いする
だから幅広足で通販で買う人は試着返品可能なショップから買った方がイイネ >>728
conp5はセロー位にオススメです。ガレで何回もコケて挟まれたけど履いててよかったです。
大ジャンプでこける人にはもっと硬い方が良いと思います。(私には需要も腕もない)
普通に歩けてそこそこ防御出来るのはconp5良いですよ。 オフロードブーツは防水性皆無だから普段使いするには男のロマンが必要 雨ぐらいなら防げるやろ
沢の中にずっといたら濡れるけど >>742
その場合、気にするべきはブーツよりも泥だらけの車体とパンツじゃね？
それでビジホにチェックインかよsage gアドベンチャーしか持って無いけど
普通に歩け過ぎて防御力が不安
ちなみに防水性はある フラットダート林道程度しかいかないんだけど
G-MIDLANDってどう？
あと高くてもゴアテックの方選んだ方がいい？ ガエルネのGシリーズってオフ風味の味付けしたオン用ブーツって印象
どこ行くにもこの1足で賄うのであれば(林道では無茶しない前提で)悪くはないと思うけど
オン用の靴は別に持ってて、オフに特化したブーツが欲しいのなら中途半端すぎる感じ セロー自体がデュアルパーパスバイクだし
ガエルネのGシリーズのコンセプトもそれだろ
ヘルメットならツアクロやホーネットなどもデュアルパーパス向け オフブーツはいたらニーシンはどう守るのが普通なの？
オフブーツはいたことないからさ >>756
オフブーツとニーシンガードでいいじゃない。
オフブーツ買う時にニーシンガードも入るか考えて買えばいい。
COMP5は林道行く時使ってたけど、バイクに挟まれてこけた時足は守られた。
フラット林道って連れていかれたけど、がけ崩れはあるは道路は陥没してるわ凄かった。 最近納車したんだがタンクあたりからビビり音がするんだけどこんなもん?もしかしたらマフラーかもしれんけど思いのほか音がうるさくてショック 皆さんアドバイスありがとうございます
そもそも私の普段の靴のサイズ25.5が無いですね、その上、日本人向けではないとはハードルが高い
ちなみに今はコミネのPK-707(脛と膝と腰回りのプロテクターのあるパンツ)にBK-068(つま先と踝にスライダーのあるシューズ)なんですが、
オフブーツを買うと、そっから見直して買い直さないといけない装備はありますか？
例えばパンツは流用できない、パンツを変えたら改めて膝用プロテクターが必要、等
あるいは、中途半端にするくらいなら、現状と大差ないとか
>>735
wから始まるバイク用品の通販サイトですよ 俺も新車の時は結構ビビり音してたけど
いつの間にかしなくなったな 二速で時速10キロ台前半からの加速が､咳をするようにつらい
単気筒の宿命 パワーボックス付けたんだけど街中ではローギアが邪魔臭い
2速発進してもいいの？ >>759
カッコを気にしないなら割とどうでもいいんじゃない。
あとブーツってメーカーによって大きさが全然違うから・・・
ちなみにロンツーだと俺はタフギア愛用してる。
タフギアは日本用足形なんて嘘だろうと思う感じw
COMP5は割と大きめに感じるけどマジで試着した方が良いよ。 >>759
激しいことするんでないならオン装備でかまわんよ
新たな装備が欲しいなら自分で現物見て触って試着してこないと >>762
たまにギア落とし忘れて4速発進しちゃうしヘーキヘーキ >>761
女の子はあの振動がいいんだとか？
SR好きの女性ライダーが多いのも頷けるな！ 単気筒を高回転でぶん回すと振動のせいかうんこめっちゃ出るの俺だけ？ >>770
今小一時間ほど夜走りして帰ったら、めっちゃうんこ出た 今日は、低回転でドコドコさせて気持ちいい走りだったよ。
が、突然の雪景色。路面ガチガチ。
余裕でクリア。
今日もセローは、無敵です。 セローのエンジンは低速でのパルス感が素晴らしく気持ちいい。 世間の認識
0315 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf7-S0So) 2017/02/15 08:53:43
下手糞で短足の見た目もダサい奴は正立のセローがお似合い ID:31SgGrDJp 見た目は大人、頭脳は児童な「世間知らず」の書き込みは、相手にするだけ無駄。
無駄ならば、放っておこう、ホトトギス。 まあ高速使う軽ツアラーとしては
rallyもいいけどね
でもパニアケース付かなそうだな 標準的なセローの感想
0056 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d3ec-mq8g) 2017/01/16 13:46:37
>>50
ツーセロ乗ってたけど18馬力はローパワーすぎてストレス溜まるのと
全てがハンドルマウントなんで鳥居にナビとかつけると
重量でハンドル操作が一瞬遅れるようになるのがつらい
あと回し気味で乗るとやたらオイルが減るのが気になった
0767 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa07-SU7p) 2017/02/04 21:46:56
セローって過大評価がはなはだしいよな
XLR125から乗り換えたけどXLR125の方がよっぽど楽しかったし、戦闘力高かった
いろいろ手を入れたけどモヤモヤしてXLR250に乗り換えたわ ﾜｯﾁｮｲ無しスレで思う存分暴れられると思ってたら過去の己の痴態を即座に発掘されて悔しくて負け惜しみを吐いちゃう>>789であった 心の貧困者達が餌を求めてやってくる。
そう、美味しい餌を求めて！
餌を与えるから、また、やってくる。
美味しい餌を求めて！ 納得してしまったら
0811 774RR 2016/12/30 14:37:20
オフ行かないならむしろセローの方が足フニャフニャ
軽過ぎでお勧め出来ないわ
オン中心ならCRF250の方がまだ良い
0815 774RR 2016/12/30 17:00:28
ハタチでセローはおっさん臭くて無理だろうな
いいバイクなんだけど
0819 774RR 2016/12/30 18:53:22
>>817
今度のはローダウン仕様がセローと同じシート高になるみたいだから
そこは問題無くなるだろう
多少は重さあった方が乗ってて楽だしね
まあセローがオンだと酷過ぎて
乗れないなんて事は流石に無いけど
0823 774RR 2016/12/30 19:32:18
セローは高速がキツイんだよな
さすがに5段空冷じゃ時速100kmクルーズはしんどい
まあCRFでも時速80kmくらいが一番楽だから大して変わらんけどｗ
でもCRFのほうが高速では余裕があるけどね これはセローsageに見えた巧妙なCRFsageをしているな。 レンサルのトライアル5インチか5.5インチ使ってる方いますか？
端カットしないでアクセルとクラッチワイヤーがそのままで大丈夫か知りたいです
ブログ見ても端カットしてる方ばっかで おい、今週のフリースタイルダンジョンどーなってんだよ！ セローの足つき最高ですね
0095 774RR 2016/08/01 13:51:12
165cmの俺氏
CRFで足つきは悪いがステップ位置はちょうど良い
逆に足つきの良いセローだとステップ位置が窮屈
0163 774RR 2016/08/04 22:15:44
セローは５速までしかないし
完全に論外でしょ
0291 774RR 2016/08/11 23:57:46
セローはないわ
空冷だし5速だしシート低いし
0361 774RR 2016/08/14 01:39:16
セローは身長165でもかかとまでベッタリ着く上に膝が曲がる ↑
なるほど～～！
まとめると、「Give me Chocolate」って事か～～！
バレンタイン不発ですか！
まあ、そうでしょうね！ 5速とか6速に拘る人ってオフ走らない人でしょうね
250オフで高速走行に注目するってなんか見当違いも甚だしい
高速走りたかったら大型取って大きいの乗った方が良いのに 想像力が欠けている人は書き込まない方がいいと思うの >>800
そりゃあ俺みたいに秩父の山奥住んでりゃいいが
普通の人は高速使って山まで来るんや 来月免許とれるんでそろそろセロー契約してこようと思うんだけど
もしかしてこの時期って新色が発表されるとかある？ >>803
9月で製造終了
先月まで弾が少なくて1ヶ月待ち(ツーセロ)とか
だったから早めに買った方がいいかもよ >>803
オフ車の場合、カラーはあんまり重要じゃないよ
外装が安いし交換も簡単だから気軽に着せ替えできる
まぁ、セローはフレームやホイールやタンクの色も替えてきたりするけど 走りだすとヘッドカウルかメーター周りからビビり音するしノーマルマフラーの音が思いの外うるさくて萎えてきた。整備不良を疑っちゃうけど仕様ですか? 締め付け不良とか制振ゴムが外れてるとかじゃない？
普通はそこまでビビらないよ >>806
中古買ったん?
フロント周り歪んでるかもな >>804,805
まじかー明日契約してくるわ！
ありがとー
オプションはｅｔｃ、ワイズギアキャリア、サイドサポート
楽しみだ >>809
2/13から新車で乗ってます!マフラーの音はカブくらいを期待してたから予想より爆音でびびったけど250だし仕様という事にしてもビビり音はやっぱり気になるので大人しくバイク屋行ってきます。 最近、セロー買ったんですが
しばらく走って停車してるとマフラーあたり？から
カチッ・・・カチッ・・・って音が聞こえるのが気になるのですが原因分かりませんか？ 連レスになりますが、1月納車の自分も>>806と同様
走り出しの回転数あたりでビビりがあるような気がします。 >>815
なるなるｗ 多分熱だと思うけどセローは良くなるね あーあとアンダーガードって必要？
これがなかった為に底割れたとかあるの？ >>816
走り出しが特にきになりますよね。バイク屋から出発した直後に突然バリバリ大きな音が鳴りだすのでマフラーに穴空いた!?って思いました 。バイク屋で見てもらわないと結論でないけどこれが仕様ならショックだなぁトコトコ走るってよく見るフレーズに合わない。 >>821
マフラーに異常を感じるような音ではないので、自分とは違う症状っぽいですね
自分のは何かしらの部品の共振点になる回転数を通過するときに明らかに
聞こえる音が変わる瞬間があるという感じです。3速で30km/h～40km/hに達するあたり。
オプション品をいくつかつけてるので原因は分からんですが。 セロー系エンジンはエンジン自体からビビり音するよ
仕様だから気にしてない ラリーやらヴェルシスやら､きょうりょくなライバルが登場しています? ラリーやらヴェルシスはアドベンチャー
ツーセロはなんちゃってアドベンチャー
カテゴリーが違います ブルーコアでスクリーンボディマウントのツーセロはよ 250にしたりツーセロ出したりするから
CRFみたいな似非オフローダーと張り合うはめに >>810
エンジン冷えてて始動直後は回転が高めになってるからじゃないかな。
>>815
それは色んなバイクで起きる現象。気にすんな。
ヘンな音が鳴るのはアンダーガード付けてんのかね？
個体差で共振音が出る場合がある。
アンダーガードにスポンジ貼ったりマウント部にゴムシート噛ませたりで止む場合もあるし止まない時もある。 >>804
何か公式発表あった？2017情報探してるけど全然見つからない。販売店からの話しとかかな？
>>815
標準仕様、この季節毎日キンキンいってるよ
>>821
ノーマルだよね？2010年モデル乗ってるけどマフラー劣化の症状は感じないよ >>811
ETCは分離型を買って本体を工具入れにほりこむとスッキリするよ >>830
もうすぐ赤男爵開くからまってて
>>831
了解～分離型でいく セローで旅をする人はいません
0989 774RR 2016/01/08 16:53:32
ワイドミッションで５速までしかなくて
しかも１速だけ極端に大きいセローは旅バイクとして最初から対象外
いくらツーリングアイテムつけた所で元が元ですもん
旅バイクとしてはCRFのほうがはるかに上 >>830
http://iup.2ch-library.com/i/i1777607-1487210392.jpg
オプションは分離ETC、キャリア、サイドサポート、シガー&USB電源
あとオイルリザーブ半分のやつ
で560k
納車半月とのこと セローのトコトコ感が気持ちよくて、クセになりそうです。
最高に楽しいです。
こんなに楽しんでいいのかな？
いいですよね？ >>832
ETCは一体型にシガーソケット付けて必要な時だけ装備するとスッキリするよ
そんな頻繁に乗らんでしょ、高速 セローの走破性は素晴らしい
0047 名無しさん 2015/07/14 21:46:18
>>46
CRFの前にセロー乗ってたけど自分の体格から色々加味してもCRFの方が楽だし速い
セローは身長160前後辺りだといいけど170前後位だと乗ってて辛い
WRは身長175以上あれば買ったかも 跨って見たら三角木馬状態だからいらない
0050 名無しさん 2015/07/15 09:41:23
>>47
セローは快適性を捨てて
林道速く走るのが主目的のバイクだから
時速３０キロから４０キロで林道流す場合
セローとCRFどっちが快適か比較したら圧倒的にCRFが上
快適性と走破性は両立はできない >>836
そんな手もあるんだな
俺は>>831と同じ工具入れ収納だけど、取り外し式ってのも良いな 俺は分離式でワイズギアのブラケット使ってるけどな。
一体型をハンドルに付けるのも邪魔で嫌だし、工具入れには工具入れたい。
一体型で取り外しなら、開き直って４輪用を電池駆動にして、タンクバッグに入れとく手もある。 先日、旅してそうなライダーと道の駅で話をしたが、
最近のOFF車は価格が高くて重いって言ってた。
その人FTR223に乗ってて、荷物積むのでCRFみたいな重量車はありえんらしい。
まあ、下道専門だろうけど。 荷物積むならある程度大きい方がよさそうだけど・・・
結局は自分で気に入ったのに乗るのが一番やね いったら日本を下道で旅するなら原2のカブが一番向いてるからな オプションはアマゾンで揃えて自分で付けたら半額で済むじゃろが >>840
その人CRFを買わない理由を必死で説明してる様に見える。
CRFとかセローあたりを「高い」とか言っちゃう時点でもうね・・・ 荷物積むならGSR250のような重量車の方が安定するんでは？ 高速は無理かぁ、、、
0759 名無しさん 2015/04/28 14:55:51
セローで快適ツーリングは小人しかできない
0976 名無しさん 2015/05/11 19:13:16
高速視野に入れるならセローは止めた方が良いよ
250の5速は高速向きじゃない
ただ高速道路に入れるってだけ
0983 名無しさん 2015/05/11 21:52:08
>>972
セローは良いバイクだが、高速ツーリングを視野に入れるならやめた方が良い
パワーもないし100km/hとか出して走ってたら振動でとても疲れるし、オイルもけっこう早く減る
窮屈な姿勢だから足も疲れる 正規表現にチェック入れて
201?/?/?
を登録するだけで消える そもそも高速使うならオフ車をやめろといいたい。あと250も >>852
完全に同意
セローにETCなんて豚に真珠だわ >>849
他スレで誤爆したので改良
\d+/\d+/\d+ >>853
もっと分かりやすく、
犬に論語でよかね？ 林道ツーで待ち合わせ場所まで距離がある、しかしトランポ出すほどでもない
高速使えばすぐじゃん！ってときに重宝するやろ？ オフ車だろうがなんだろうが目的地まで高速くらい使うだろ・・
ETCないと通行料も高いぞ ETCカードだけでも支払えるけど割引にならないんだよな
それでも小銭をやりとりするよりは面倒がないけど >>834
わいは先週日曜契約して月曜入金して明後日納車や！！
早く乗りたい！！ ETCは割引よりも料金所でのオカマ防止の安全装備だと思ってる 今年の北海道ツーリングの日程が確定した
セローで林道や未舗装路を走るの楽しみだ
9泊中7泊はキャンプツーリング、キャンプで連泊するの自体が初めて 今日、ライコの駐車場で缶コーヒー飲みながらボーっと自分のセローを眺めててさ
やっぱカッコいいよな
CRFラリーに買い換えちゃおうかと思ってたけどやめた >>865
ツアラーも持ってるんだけどダート走るときは結局セロー乗っていくんだよなぁ・・・ >>867
セローがとか関係なくキャンプすげー疲れっぞ！覚悟しろよ！ 秩父界隈の走っても工事のおっさん達に叱られない、そしてゲート封鎖されてない林道を教えてつかぁさい。 >>867
キャンプで連泊は慣れてないときついぞ。疲れたら無理せずビジホにでも泊まったほうがいい キャンプは基本疲れるし、しっかり寝ても疲れるは取れないもんな。大抵翌日の昼間に睡魔に襲われる。
思えば兵隊でも行軍中じゃない限りもうちょっとマシなトコで寝てるよな。 北海道の夏だとキャンプ道具は持ってくけど、同じ趣味人との一期一会を楽しみにして結局とほ宿とかユース、ライダーハウス泊まっちゃうんだよな。 どのみち北海道じゃ天候の関係とかで予定通りになんていかないさ。
急遽テント泊、急遽ライハってそゆのもまるごと醍醐味。 北海道はキャンプ場もライハもたくさんあるからいいよね
しかも安くてロケーションも素晴らしいとこばかり 北海道でキャンプは地元民はあまりしないけどな
なぜならヒグマに襲われる可能性が高いから >>880
道内ナンバーの方が多いしキャンプ場でヒグマに襲われたなんて聞いた事もない
デタラメばかり言ってるなよ 熊は本州のツキノワグマ目撃とか
接近の方が多いな。でもだいたいそういう時は
自治体から警告が出てるから調べた方がいい ツキノワグマは基本的に臆病なクマだから逃げてくれる可能性もあるけど、ヒグマは出会ったら襲われる可能性もある。 >>885
なんかよく分からないけど
ツキノワグマも結構人襲うからな？ >>879
今までの滞在日数の半分は雨だな
>>882
襲われた話は聞いた事ないが、テント張ってたらヒグマが出たからと避難勧告は出た事ある セロー250でエンデューロ出るんだけどタイヤってGT216Xでいいかな？
根っことか柔らかい土が多いコースなんだけどツーリストじゃ溝埋まってキツイよね？ >>882
少し昔、知床で家族がキャンプしてたら、ヒグマーがテントにもしもし、とやってきたから中からJCが中から殴り返してお帰りいただいたとかあったけどね
>>885
基本的にヒグマの方が臆病な性格で人間との接触を忌避する個体が多い この時期の山のキャンプは、根性いるな！
ガンバレ。 セローやカブに荷物満載しているのを見ると浮浪者に見えるんだよなw
他のバイクだと見えないのに不思議だよな PIAAのフォグランプつけるかグリップヒーターつけるか決め兼ねてる ピアのデカイからアマゾンでもっと小ぶりの買って付けてるわ フォグ付けて、グリヒ付けてもバッテリー大丈夫なの？ ヘッドライトとテールランプをLED化で帳尻を合わせるんだ >>907
信号待ちでグリヒのシグナルが点滅して足りてないよーいうてくる
走ってたらだいじょぶ >>905
やぱ大きいよね、
ちなみにアマゾンのどんなヤツ付けてる？ >>907
両方付けているけど、アイドリング状態の多い市街地だと、
余りよろしくない。グリヒは電圧が下がって休止状態になる。
対策としてヘッドライトとテールランプをLED化したけど
ヘッドライトが明るすぎて補助灯目当てで付けたフォグがいらなくなったw 排ガス規制のかかる9/1以降はどうなるかご存知ですか。 >>912
販売店情報ですが、新規製造は不可らしい
後継はどうなるかまだ不明
まだ人気のある車種なのでこれから徐々に
販売価格が上がって行くだろうとの事 配光ちゃんとしてる補助灯が少なくてな
結局PIAA セローは元々1灯だしフォグ付けても電力的には全く問題ないけど
グリヒは結構電力食うみたいね JAFIRSTのポン付けLEDバルブって使っている人います?
使用感とか知りたいです 今年4月車検切れのスラクストンから、セローに乗り換え検討中です。
新型を考えていましたが、9月以降？なら、車検を通して、2年後かなぁ。 0402 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa9f-870M) 2017/02/16 14:06:04
テレネ250なら購買意欲湧くけど
ツーセロはダサい。
0458 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8b8b-yXFx) 2017/02/16 21:33:45
ツーセロ乗ってたけどあのパワーでツーリング車名乗っちゃあかん… >>912
ヤマハの事だし最低限の排ガス対策だけした新型に切り替わるんじゃないかな？ >>917
結構明るい、取り付けは2分くらいw
ただ冷却が密閉されたライトボックス内で
循環してるだけなので、夏を乗り切れるか心配
焼けそう セローで高速650km走るとしたらパワービームあった方が良い？ >>918
650㌔すごいな、
何処からどこまで？ >>923
埼玉から青森まで
青森から北海道フェリー載りたいなって思ってね チップはフィリップスでも冷却ファンは無印中華だからな 高速多用するならパワービームは極めて有効
林道ばっかりだと、つけない方が吉 >>924
大洗や新潟からではダメなのけ？
去年の夏に奥入瀬行ったけど、
すげ～疲れたw この春、大洗→苫小牧のフェリー乗るぜ
片道切符でな
どうせしばらく走れないからセローは陸送だが パワービームより先にツーリングシートが必要な気もする 0051 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp37-kvJw) 2017/01/16 12:24:05
ツーセロは高速巡航性能的にNO
0476 774RR 2016/12/26 13:47:14
セローの貧乏人臭さが嫌
0143 774RR 2016/11/08 22:02:16
短足はツーセロの方が幸せになる
0318 774RR 2016/11/13 23:15:02
大型乗ってるとツーセロの18馬力は遅すぎてどうしようもないよ
山道の上り坂で黒煙吹きながら前を走ってるダンプを追い抜けない
買う前に試乗をお勧めする 30ｔｈカラーのツーリングシート作ろうと思ったがもうタンデムが作ってたのか セローに限らず、オートバイは
この十年、モデルチェンジ=劣化というイメージ SSやツアラーなんかは劣化してないだろ
劣化しているのは安いバイクばかりだぞ フロントメッシュホースにしてる人、フォーク辺りの所でフォークが沈んだ時にホースが曲がって外側に広がるんどけどなんか対策してますか？
林道とか走るときあぶないですかね？ >>926
やっぱり有効なのね、ありがとう
>>927
そう！奥入瀬に寄っていきたくてね
やっぱり辛いかー >>936
気になるならWRとかみたいに取り回せばいいんじゃない？一回外さなきゃいけないけど >>937
以前、東京から往路は大洗から
復路は恐山寄りたくて大間から陸路使ったので参考までに。
ほぼノーマルのセローで2～3日青森をフラフラしてから盛岡→浦和まで東北道一気して約9時間かかったよ。
当時30代後半、まあクッソきつかったけどやれんことは無い。 0978 774RR 2016/10/30 20:46:24
だからツーセロは5速なのが致命的なんだよ
0159 774RR 2016/09/08 05:42:47
CRF250Lを事故でほかしてツーリングセローに乗り換えた身だけど、Lに比べて感じた欠点を
潰していったら10万以上とんだから、65万という値段もそう悪くはないと思うぞ。
・ポジションが窮屈→ハイシート化とハンドルアップ
・ライトが暗い→フォグ装着
・サスがプアー→ハードスプリングとハイリンクプレートに交換
・高速での安定感→パワービーム装着
・パワーをもうちょいなんとかしたい→エキパイとマフラー交換
という感じで。ホビットで高速ほとんど使わなくてナイトランしないというのだったら、
ツーリングセローでも良いんだろうけど。 >>940
オンロードバイク乗ればいいジャンて感じだな。
お前のコピペってオフについての書き込みがゼロだし。 >>940
セローもCRFも選ぶべきじゃなかったな
そもそもが間違い >>940
まるで今の俺のツーセロみたいだw
エキパイとマフラーは忠男、前後サスはテクニクス、ワイズギアのハイシートにフォグにパワービーム、ハンドルはZETA、ハンドガードはアチェルビス、F800GSからの乗り換えだけど丁度良いサイズが気に入ってる セロー乗るならツーリスト履かせてパワーボックス付けて完成だわ
ロングツーリングはGSアドベで行きますわ ツーリング用にもう1台増やしても距離伸びないだろうしなぁ ついにツーリングセロー納車された！
ネ申バイクすぎるww
http://imgur.com/UX4BXPI 0210 774RR 2016/06/23 10:53:53
５速どまりのセローなんて最初からアウトオブ眼中
0220 774RR 2016/06/25 08:48:06
セローが５速までしかないの
知らない人が意外と多いんだね
メーカーも隠してる部分もあると思う
0307 774RR 2016/07/06 23:44:50
手軽に冒険「気分」を味わえる古のマシンたち・・・
XRBaja、TTRraid、ジェベルXC
ツーリングセローじゃ駄目なんだよ〜ヤマハさん。
肝心の部分が変わってない。 何の販促だよ。
妬むほどいいバイクに思えるじゃないか 5速連呼するあたり以前WRスレでエンスト連呼してたキチガイと通じるものがあるな 患者様を相手にする？
それは、大変だと思うよ。
豚の耳に念仏だよ。 セローで東京-名古屋を1日で往復するって大変かな？
一泊なら楽勝？教えて先輩方
赤男爵のライダーハウスのタダ券使いたいんだ >>955
大変だけど出来なくはない
一泊なら楽勝 >>953
鹿がどーのこーの言ってたやつだと思ってる >>955
中央道経由の方がおすすめ
高速メインで日帰り1200kmなら余裕
（ケツ以外） >>961
パワービーム欲しいって事は、ガチオフて言うよりツーリングメインなんでしょ？
だったらGP210にすればパワービーム要らないよ、振動とかハンドルの共振が無くなるから 2バルブヘッドの250シングルで5速ガーとか頭悪すぎる(笑)
ましてやトレールモデルで高速ガーとかなんなのコイツら(笑) 0105 名無しさん 2015/11/01 18:31:34
ツーセロのライトがもっと大きかったらなー、
あのライトじゃツーリングする気にならないは
0440 774RR 2016/01/16 06:54:23
ヤマハさんがだしてるじゃないですか、すでに。
ちょっとコッケイな感じのツ〜リングセロ〜なるものを
あの車体設計って一体何年前のモノなんでしょうね？egはたしか2223から近年変わったらしいけど
0537 774RR 2016/01/24 05:27:57
ツーツーセロセロ…
チビっ子以外乗っちゃダメ!だぞw
すっごく、滑稽なんですよね、平均身長さんが乗ると…
0540 774RR 2016/01/24 09:45:00
まだ乗ってるけどセローは225で懲りた
170cmの俺でも膝曲がりすぎて辛い、ゲロで足出しつつの時はありがたいんだけどね
250はどうなんだろうと跨っては見たけど大差無かったし
アレはああいうもんなんだろうという事にしたよ
0749 774RR 2016/03/02 16:59:33
ツーセロは下道をトコトコ走るぶんにはいいけど高速が拷問でなあ
18馬力のローパワーとフロントヘナヘナの剛性無しはどもならん
ワリと褒められるバイクではあるけど10年以上前の設計のバイクだし
各部の古さは否めない
まあABS義務化までこのままで行くのかもしれんけど >>957
長時間風にさらされ続けるのは想像以上に疲れる。初ツーリングなら泊まりにしておきな。
それと、東京の人？ 名古屋市内走るの結構怖いよ。気をつけて。 名古屋で品川ナンバーなんか見たら即効イタズラされるぞ セローの前はz250乗ってたけど、高速は快適ではなかったよ。30馬力程度ではエンジンが煩くて非力。サスも動き悪い。
どうせ高速乗らないならもっと軽く気楽なバイクにとセローを選んだが大正解。
のんびり日帰り温泉。前方の見渡しもいいね。 クラッチパーチ交換したいんですけど
クラッチスイッチがイグニッションスイッチ以外に絡んでるかわかる人いますか？ >>963
いやタイヤとパワービームは別モンだから >>972
イグニッションだけだからショートさせとけば大丈夫よ
てか名古屋民だけどそんなに危険じゃないよ。通勤時間帯はキチガイみたいなのいるけど 0919 ７７４ＲＲ 2016/09/19 22:34:31
やっぱり6速あると高速ラクだよ
セローは苦痛だったな
0174 ７７４ＲＲ 2016/10/04 16:25:48
セローは足が窮屈でダメだった
高校のとき乗ってたMR50より窮屈に感じたわw
0409 ７７４ＲＲ 2016/04/20 16:39:29
ぼく短足だけどハイシート
あ、セローだけどね
0410 ７７４ＲＲ 2016/04/20 16:48:45
>>409
セローなんて足が窮屈すぎて、短足チビでもハイシート必須だろw ６速にしても、配分だけの問題で同じことだな。18馬力で高速はどうしたってきつい。
250になってポジションは多少楽になったが、オン長距離走るときついのは変わらないね。
その分、中低速の扱いやすさ、厳しい路面での安心感が際立ってること、
そういう走破性の高さが、ずっとセローが支持されてきた理由なんだけどね。 セローの脚が窮屈っていってもオフ車にしてはってだけだからな >>979
山でラジエーター潰した身としては
空冷は憧れだわ リコールのマジェSついでにセロー試乗して来た。
足付きはマジェSより良くて乗りやすかった。
マジェSでもちょっとガレてる山道走ってたけど、
さすがに限界感じてて欲しくなった。
通勤や街乗りはマジェSの方が快適なんでボーナス
入ったら増車の方向で検討。 >>952
WRエンストキチガイって本名住所特定されててジムにアク禁されてたはず
ガイジだから浪人やらなんやらで荒らしてても驚きはしないが >>974
(´･ω･`)愛しているのさ狂わしいほど
っ🎤 なんか面白いのが涌いてるなw
いいぞwもっとやれww >>23
保守しなかったので最終書き込みから丁度1時間で>>986は落ちました おい>>23
話が違うじゃねえかよどうなってんだよ >>980
ツーリングで脚が楽なバイクだとオフで使い辛いからな
その辺、セローはちゃんとオフ寄りになってる、、、トライアル車ほどじゃないけど ずっとオンロードスポーツだったので、セローのステップ位置が窮屈とは感じないなあ
むしろ安心する SSとかスポーツよりなバイクほど足が窮屈になるからな。 膝関節症だから椅子に座るレベルでも膝が痛くなってしまう
もうアメリカンでも痛くなるわ… >>994
奇形じゃん。
そんなレベルなら整形手術で直すしかないだろ。 ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
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