KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そんな曲がり方してたらスタンド立ててもかなり垂直になってそうだなw >>123
単管パイプ射して、グイッと曲げれば治るよ 15年式ライム乗ってるけどイメチェンしたい
純正のシュラウド通販で買えるHP教えて?白にしたいけどヒットしねーんだ webike13年式までしかなくね?13と15ってシュラウド一緒だっけ? http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
ここでパーツの型番調べて
webikeの純正部品注文欄から型番入れて見積もりするんだよ
んで3000円以上なら送料無料 雪山ツーしてきたよ〜
タイヤが減ってたんで登りがツラかった
グリヒ付けてないんで指先が冷たかった!
http://i.imgur.com/2WOj7Ds.jpg >>131
車の轍が無いので、よさそうな道ですね
手が冷えたら脇の下に挟めばすぐ直るよ
ゴールデンボールが最も温かいが、非推奨w 気になるレベルの振動ではないので、グリップは純正のままです 俺も振動が気になったりしないかな
試しに耐震のぐにゃぐにゃしてるグリップを使ってみたけどすぐにダメにならない?
毎日通勤で使うと半年で使えなくなって、結局プロテーパーのやつに落ち着いた リード125を買うかKLXを買うか迷ってる
KLXはゴミ捨てとかするとき載せる場所がないな >>140
純正キャリアだけど、ゴム紐1本でデカいスーパーの袋1個は
括りつけられるよ
実用性のみならリードだと思うけど、+αが欲しければKLX125かな >>141
ますます悩むわ・・・値段も5万ぐらいしか変わらないし。
リードだと遠出しようとは思えないな。
かといって都会に住んでるからKLXは宝の持ち腐れになるのかと思ったりして。 >>142
通勤と買い物に絞ればリードに分があると思います。
近い性格のアドレス110の2stに乗っていましたが
GIVI箱付けて、駐車時にウイリーするくらい買い物を積んでも大丈夫で
通勤にも便利でした
しかし、そのバイクで休日に色々なとこに行くには刺激が足りず
その後、カブ110>KLX125との軌跡を辿りました
KLX125の純正キャリアでも、ゴム紐併用すればそれなりに積めるし
走りの楽しさは段違いであると確信します
https://www.youtube.com/watch?v=NmeAzZizCK0 都会だとKLX125のメリットは薄い気がするな〜
アスファルトしか走らないなら、ブロックタイヤも無駄だしね >>145
なんな場合は、太くなるけど実績もあるGP210でいいかと
ウエイトローラーの編摩耗で加速が落ちてくるスクーターより
フロントスプロケ1丁落としのKLX125の加速の方が早いと思う
今日も隣県までツーしたけど、三ケタ出て配慮してアクセル緩めたよw >>147たしかに小虎でいいなw
>>140には小虎をお勧めと言いたいところですが
小虎はもう新車在庫無いかと・・・
新車に拘るなら、KLX125でタイヤをGP210に交換がいいかな
てか、タイヤ純正GP21で20000km乗ったけど
そのままでも街乗り無問題だと思います 晴れたので曲がったハンドルとグリップを交換した
グリップの長さをクラッチ側に合わせるために116mmの安物を使ったが
スロットル側が寸足らずになって今一つだな
125mmのグリップ買ってクラッチ側スイッチの回り止めを削るのが楽でいい やっぱり皆さんLEAD一択ですね。
ここは迷わずLEADを買うことにします。
クロスカブも考えたけど、坂道が多いので長く乗るには面倒かなと。
あとやっぱり都会のストップ&ゴーだとシフトはだるい。
あとゴミ捨てのとき、プラ包装紙(かさばる)の日はLEADじゃないと乗せられないかなとも思った。
金と駐車スペースがあったら両方買いたいとこだな。 川岸のロングテールがずっと在庫切れだけど他に売ってる店ないのかな?オク以外で 株ですら嫌がる奴がKLX選ぶ可能性は端から無かったという ラッタッタ(笑)
義父がラッタッタ言ってたな、そんなバイクがあること知ったよ そろそろ新車1万キロ行くけど全くリンクのメンテしてない。。みんなやってる?? リンクのメンテてなんぞや?
メンテとかオイル交換ぐらいでええやろ 2万だけどリンクメンテ無し
あそこはグリース塗ってないとか書いてあるけど
メーカーが必要と判断した場所には塗ってある訳だし
下手に塗ると汚れを引き付けそうだし、何もしないでおくよ
イオンも無いし、外すとつけるの大変そうず セローの時に焼き付いたしリンク部は3000キロ毎にはやってる。
モリブデン塗った後の動きは結構違うよ
まぁベアリングじゃないから焼き付く訳じゃないけど渋くなるから早めにね
ちなショップに投げてカラー交換頼んでも5000円でしないからタイヤ交換やら何かついでに頼むといいよ ☓ 5000円で
○ 5000円も
mxタイヤ履き替えて林道行ったけどかなりグリップするねー川とかも渡れそうだわ。
そういや雪に強い銘柄って何かないかな?ちと雪はix-09には辛いわ >>163
そろそろタイヤ交換しないとなんだけど、D605以外にしたいと思ってます。Ix-09は純正リムでもつけれますか? >>163
先月に雪山アタック行ってiX-09Wかなり食うと思ったけどなぁ
圧雪の事だったらスパイク以外なに履いてもダメだぞ
ちなみに、新雪はエッジが減ってたせいもあるだろうけどiX-09WよりR525の方が食ってたわ >>164
車高上げてるから参考になるか分からんけど周りとも干渉はしないしつくよー >>166
参考になりますわ、タイヤライフ短いと思うからなくなったらそっち履いてみる(春になってそうだけど) 車高調キット入れてる方どうですか?
見た目とか乗り心地とかどんなかと思って。 リム交換で実感て
バイクに4キロぐらいの荷物積んで走ったときとそうでないときの差を感じれるかってことと同じだよな
50ccの原付でも無理じゃね? >>170
一番の効果は格好良さ!
>>171
バイクに縛った4キロは実感できなきゃ割と鈍感な方だと思うぞ
遊び方次第だけどね まだ滑って無いけど、繋がりの感触が新車時と変わってきた
自分でクラッチ交換するぜ
センターのボルトと、4本のボルトのトルクはネットに出てるし
先達のブログに大体やり方出てるので、マニュアルは買わない
ついでに変速不可能になるミッションチェンジレバーとかいうΩ形の
部品も返る
クラッチの回り止めは、スクーターのクラッチ用にかった工具が使えると
思う
部品代だけなら6000円くらいだし、たぶん成功するぜ バイクのクラッチ板交換とか10万キロとかそういうレベルでやっとやるもんなんじゃないの? KLX125は早めに行くみたいですよ
漏れは2万だけどフラグを感じ取った
山の中で逝くとやばいので早めにやっておく
ディスクより、スプリングが弱点みたい、このバイクは >>169
個人的にはいつも行くガレ場でノーマルで腹下擦ってたところがすらなくなって満足したがコースとか出ると対して変わらんと思う。
まぁ見た目腰高のほうがOFF車ぽくなるから上げてるだけって感じで乗ってる感じ少し目線が高くなったかなー程度だから過度な期待はするなよ
前にも上げたようなきがするけど参考画像
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1158839.jpg >>177
ホイールのステッカーて林道走ってて取れたりせんの? >>178
ゴリゴリヒットして傷は付くけど剥がれてないなぁ フロントタイヤの減りが遅過ぎる原因が判った。
リアのイニシャルが3では弱過ぎて後下りになっており、荷重がリアばかりに架かるからだ。
外して回すのは面倒なのでマイナスの貫通で叩いてみる。 ブレーキの性能ひとつとっても仕方ないだろ。
タイヤもオフタイヤだし段減りもする
とことこ林道バイクだし割り切ってけばよくね。性能求めちゃいかんと思う リム交換めちゃめちゃ効果絶大なんだが・・。
強烈な遠心力働く部分だから挙動が軽くなり加速もブレーキも別物だぞ。
バネ下の3キロは荷物の3キロとは比べられんぞ。 実際はS30リムの場合、前後で1キロの軽量化
ドノーマルと比べたらだけど、MXタイヤ+ヘビーチューブ+ビーストで重くなってるかもね
二万で良いこと尽くめなんだから気になったら組んでしまえ アルミリムとノーマルタイヤの組合せが
最も軽くなるので最強だな エアインテークを豚鼻に変えたらどんな効果があるんですか? >>185
他がドノーマルだったら良いことないと思うよ
燃調薄くなって焼き付きの可能性上がるし、流速も下がってトルクも落ちるかも >>174
結構詳しく書いたと思うので頑張れ!(本人失敗したけどねw) 豚鼻はノーマルマフラーにやると上までスムーズに回るようになるとかいうインプレなかったっけ?
わいはリバーサイドの豚鼻つけてるけど、吸い込む場所の面積が元の7倍ぐらいあったから
ちょっとこれは広すぎだろってことで豚鼻片方埋めて使ってるわ
ちなみになにが変わったのかは体感できてないw >>189
ありがとうございます。熟読の上
写真撮りながら、ちょっとずつバラシて
誤組しないように注意します 豚鼻と140マフラー注文したんだけど、燃調必要になる?取り付けてから様子見ようかなと思ってるんだが。つけるなら無難にi-con miniか、ラピッドバイクイージーを試しに買ってもいいかなと 豚鼻半分埋め+BEETマフラーで最初の頃はアクセル戻したときとか下り坂とかでめっちゃパンパン鳴ってたけど
いつのまにか鳴らなくなったで
インジェクションがいい具合に調整してくれたと信じてるわw パンパン鳴るのは混合気が薄いって事?逆に濃いって事?ググってもよく分からん ECUって勝手にある程度は調整してくれるんやな。バッテリー外してリセットしなくていいんかな? マフラー+豚鼻だけでも全然普通に走るよ
ただ燃調的には壊すの覚悟のかなり激ヤバゾーン
ちなみにスロポジのサブコンは全開域ではノーマルと同じ量しか噴かないから注意ね
簡単に説明すると50%は60%の量を噴くけど100%は110%にはならなくて
本来は全開域が足らないはずでそこを濃くしたいんだけどね
でも、一長一短でO2センサー殺すタイプはアイドリング付近が濃すぎてエンストしやすいわ >>195
この車種も含め、小排気量のECUはキーONOFFの度に
学習したのをリセットになるみたい
車はメモリーされるからバッテリー外してリセットだけど
>>197
O2センサーを殺すタイプのサブコンって、具体的に
どの商品か教えてちょんまげ >>198
情報あざーす。マフラーは昨日発送されて明日は仕事休み取り付けるの楽しみだ。 >>198
SP武川のFコンはO2センサー短絡して殺すタイプだったな あれだ、
サブコンよりだいぶ安いしストロングインジェクターでいいんじゃね?
けっこう購入考えたけど2割も燃料多く出されたら燃費悪くなりすぎじゃねってことでやめた記憶がある
買ってつけてインプレたのむわw 以前マフラー+豚鼻+インジェクターで乗ってたよ
燃圧不足で霧化が悪いのか単に濃かったのかフィーリングは重たい感じだったけどトルク感はあったな
燃費は平均35キロ位だったと思う
現在の仕様は一番悪いときで19キロを記録w 燃費ひでえなww
最低2割はパワーアップせんと納得できんなw 濃くてエンストするんだったら、ストロングインジェクターにしたらもっとエンストするのでは? ストロング入れて全域2割増しになったらねんちょう取れないと思う、どうするのか ストロングインジェクター元々170ccボアアップキット用じゃないのあれ?
Barrel4sに豚鼻にBOXプレートでもノーマルインジェクター+ノーマルECUでパワー感あるしプラグ焼けも良いよ 140マフラー豚鼻取り付け完了。
ポポポポポと面白い音だな。
走った後マフラーみたら耐熱シルバーが少しキツネ色になってる部分が。
エキパイにバンテージ巻いたから高温過ぎなんやろか? 6年目だけどバッテリー絶好調だ
当りを引いたかな? >>207
焼けはプラグチョップして確認した?
ちょっとでも流したら分からなくなるよ
そこまでやってたら良い焼け具合だとは思えないけど… エアを落とさないノーマルタイヤでガチ勝負するKLX125
何がなんでも走り抜ける強い意思を感じるね
https://youtu.be/O05atGlVh3s あれだな、
数こなしてるだけあって
よちよち歩き乗りして林道走ってた頃より大分上手くなったな ノーマルのクラッチレバーがきつく感じるんだけど、短いタイプの指先で握るクラッチレバーってどうなんだろう すいませんエアってどうやって落とせますか?虫回し必要? >>219
小さいマイナスでムシを押せばぬけるが君は小さいエアゲージを買うべき あーうちのも買ってからさしたこと無いせいかクラッチレバー重いわ
呉の556とラバープロテクタントが微妙に余ってるから使い切って捨てたいんだけどさすならどっちがええかな? エアは爪でムシを押せば抜ける
クラッチが重いのは、一度ワイヤーをレバー側で外して
556を下側から出てくるまで吹き込めばいいよ
ワイヤー外すときは、先にクラッチスイッチを外して
破損を防止するといい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています