KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1457272997/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460720299/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新車から乗ってそろそろタイヤ交換なんだけどタイヤって前後同時に変えるものですか？
後ろだけとか変えたりするもんなのでしょうか？ >>252
後3回につき、前1回の交換になっている。
重い人ほど後ろが早く減るので、同時交換はあり得ない感じすっ。 >>253
そうなんですね！両方変えるところでした！ １１年式を１３年頃に買って数年乗ったら
サイドのヒビは目立つし冬場やたらすべるので
思い切って両方同時に変えた＠Dトラ
変えたら切下げの５ｃｍ段差の斜め進入が怖くなくなったし
逆にマウンドアップの２０ｃｍ段差降りてもフニャッと感がなくなったし
やっぱりあのヒビヒビはよろしくなさげ >>256
硬化してるなら、山に関係なく替えるのが正解だね >>251
レースやるんで無ければ、登山靴の方が歩きやすいから、おすすめ。
攻める走りしたいときだけ、ニーガードとか装着。 理想は同時交換。
偏摩耗で本来のタイヤの性能が発揮できないよ ドライルブ使ったことあるけどあまりオススメしない。始めはいいがすぐ元に戻るぞ
個人的にはクレから出てる鍵穴凍結防止スプレーがいい。１度させばしばらく引っかかりがおさまる。今、3ヶ月だが問題ない このバイクは、鍵穴も慣らしが必要。
納車後1か月くらいで渋くなって切れそうになったけど
薬剤をぶち込んで抜き射ししていたら馴染んできて
今では薬剤を注入せずとも普通に回っている やりすぎるとONの位置でも鍵が抜き差しできるようになるんやで
(ﾜｯﾁｮｲ 3661-1sZU [153.135.173.40]) やりすぎると鍵がなくてもONにできるように
なるんやで >>265
それは構造的に壊れてるぞ。
あるいは、リコールクラスの欠陥が潜在してるかだ ホント鍵入らない！対処法はどれが正しいんだろうか。 買いたいんだけどゲロとかセロ〜より楽に走れるかな？ >>269
ダストガードが錆びてるだろうから556の無香性を吹けばいい。おれは回り難くなってたから鍵にシリコングリース塗ったらすっと回るようになった >>269
汚れを呼び寄せないドライルブがいいぜ、もう汚れがたまっているなら、最初にブレーキクリーナーを吹き込みまくると汚い汁がでてくる。そのあとでドライルブがいいね。 いやゲロなら流石にセローと比べたら劣るわ…
馬力の割に重い。 ボアアップ以外でパワーアップさせたいんだけど
社外マフラー+fi-con+ハイカムが最適解なのかな？やってる人いる？ メットホルダーがドロドロになるのですが
こんなものなのですか？ 鉛筆の芯でいいと思うけどな
鍵に黒鉛刷り込んで鍵穴に入れればスルスル入る セローなんか相手にならないよ！
セローが格上過ぎて･･･
ラージホイールとパワーの差はどこまでいっても縮まらないもの 鉛筆の芯を削って最初に試したけど、それ自体が詰ったのか
悪化した感じですた。
次に呉工業のドライルブをしこたま吹き込んで、すぐに鍵を抜き差し
しまくったところ至ってスムーズに回りますた。
しかし、鍵本体に黒い汚物が付着していたので、それを排除すべく
鍵穴に10秒ブレーキクリーナーを吹き込み、鍵を抜き差しってのを
3度繰り返し、その後で改めてドライルブを吹き込み半年以上経ちましたが
鍵の渋さを再度感じることはありません。
この件で呉が好きになったので、チェーンルブも呉っす。 150入手したんだけどチョークレバーってどこにあるの？ ガレ場いったり獣道入るならCRFよりklx125の方が楽でしょ？乗り換えようかな >>288 サンキュ 自己解決した。良くみたらハンドル左についてたw
林道〜獣道行ってみたけど中々面白かった。セローも確かに良いけどこれはこれで乗りやすい。軽いと楽だな >>289
どれを指してか分からんけど、125ならCRFの方が楽。
LならKLXの方が圧倒的に楽だけどヒルクライムは登れなくなる。
RかXだと足の長さによる。
[153.***.***.***]
【キーワード抽出】
対象スレ： KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
キーワード： 153
抽出レス数：91 >>291
Lのことだわ！あまりに思いから乗り換えたい。金ないからklx考えてるけどヒルクライムできないのか・・・獣道探索できるならいいんだけど ヒルクライムも距離が長い崖でない限り
一速８０００回転ぐらいでスピードを維持したまま登れば大概いけてるぞ
ちなみにいままで行った中で登れなかったのは
https://www.youtube.com/watch?v=skZa-JYZX0Y
ここが絶対的にパワー不足感じたわ オレも大抵は何とかなってるね
でも、一速だと助走無しでトコトコ行ける角度と距離に限定されちゃって早い段階で失速して空転からのポテゴケ うわ途中で送信してしまった
助走が要る状況だと早い段階で失速して空転からのポテゴケコースで、二速全開からのシフトダウンも
結局パワー不足からの失速で力尽きるから悲しくなってくるよ
やっぱり4スト125の伸びの無さはいかんともし難い
でも、好きだからこれもまだまだ乗るよ！ klxとxtz125中古でジェベル200も安いから候補はこの中ならどれがいいかな？見た目はklxなんだけど。
【キーワード抽出】
対象スレ： KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
抽出レス数：89 >>270
ゲロのレベルによる。
上級者でも足つかないと行けない所なら、軽くて小さい方が有利。 キーワード
[153.1**.***.***]
抽出レス数：94 ジェベルとかショベルカーかよｗｗ
xtzは中華バイクだしなさすぎだわｗｗ セロー止めてこっちにしようかなあ...
日常使い率高めだし軽めの林道走りたいだけだしなあ klx125乗りだけど、迷うならセローにしなよ。後々後悔するよ わざわざセローからこっちに乗り換える理由が分からない セカンドバイクならこっちが丁度良い。たまに林道とか。
長距離ツーは大型とか中型ロードみたいな。
でも軽くて小さめでついついこればかりになって大きいの盆栽化してる。 NGT48に１票 メンバー誰も知らんけどw
KLX125はファミリーバイク特約で保険も安いし、
パーツなどの維持費も安いんで2台目、
3台目にはホントに良いバイクだよ 1台目なのよね
125超えるとマンション含む駐輪場所の確保キツそうだし
2台使い分ける余裕も無いしね KLX125はオモチャにして遊ぶのにちょうどええで 一台目とかなおさらやめとけとしか言えん
どうしても原二じゃなきゃイヤだとしてもアドレス110の方がいいと思うが 高速ワープ使えなきゃ遠出できないじゃん
野糞熊ゲートさんは山梨⇄琵琶湖日帰りとか無茶するみたいだけどw すいません純正のグリップをつけている方いましたらグリップの長さを教えて貰えませんか？ 琵琶湖は片道400切るからね、途中全すり抜けなら十分日帰り圏だよ KLX125は今年の９月からは規制適応させるのでしょうか？ KLXに限らず、各社Euro4適合で出して来るはず
軒並み生産終了なのはそれが原因
ちなみに珍しく基準緩和になるので、待てるなら待った方が良いと思う 片道４００ｋｍとか高速メインで走った場合の車でも往復で丸一日費やすのに
ケツ死ぬだろｊｋｗ >>310 1台なら迷わず250じゃね。セローとかシェルパとかSL230も小さめで良いよ。 >>322
2けつのところに座ってアメリカンポジョンにすると楽、普通ポジションと交互にすると無休憩で3時間はもつよ。 いや、更に乗用車持ちかどうかでも変わってくる
車持ちなら迷わず125だと思うけど、持ってないなら
250と125で迷う罠 お久しぶりです。
もう少しで乗り回せるようになるので
またよろしくです。 >>321
排ガス規制は強化されるが、排気音規制は緩和される
簡単に言うと、燃焼効率は厳しく見られるが、吸排気効率は向上する >>320
遅くなりましたがありがとうございます。
まだ少し車を手放すまで猶予があるのでそれまで待ってみます。 レース管が簡単に買える限り、排ガス規制なんてざるそば。 2020年また新しい規制があるらしい
まだ数値は未定みたいだ 野糞自己愛性人格障害中年元気か？
(ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa2-aizu [153.249.194.97]) オーバーとかfmfとか、政府認証以外はレース管だよ。最初期の規制前は違うけどね fブレーキスイッチ掃除した
外しから清掃、通電確認、取り付けまで10分ほど
前のもカワサキでスイッチが接触不良したけど
もう少し何とかならないか？ >>337
fレバー自体が渋くなって引きずりになりかけたよ、Kawasaki最高です。 スイッチ自体は電装メーカーから仕入れてるから、
どのメーカー買っても一緒だよ。 だよね。カワサキがスイッチ作ってるわけじゃないし、カワサキ専用で作ってるわけでもない。 やっとお金貯まったので、購入するつもりでしたが、新車のklx125在庫限りってネットで見ましたが、事実でしょうか？
近くのカワサキのショップにはないので、どうしたらいいか悩んでいます。 そのカワサキの店に電話して聞いたら確実じゃないかなｗ フロントブレーキスイッチは新しいのが出てるみたいだな
ただ、新しいのは分解清掃できなさそうだからイマイチ
いい所は少し安いことかな http://i.imgur.com/aGpRFw0.jpg
DRCのフロントスプロケット13Tを買ったのですが歯が尖り過ぎてるように思いますがこれは普通でしょうか？ 基本台形で磨耗してきて先が尖ってなくるものだと思っていたので。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
