KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
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前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured KLX125はオモチャにして遊ぶのにちょうどええで 一台目とかなおさらやめとけとしか言えん
どうしても原二じゃなきゃイヤだとしてもアドレス110の方がいいと思うが 高速ワープ使えなきゃ遠出できないじゃん
野糞熊ゲートさんは山梨⇄琵琶湖日帰りとか無茶するみたいだけどw すいません純正のグリップをつけている方いましたらグリップの長さを教えて貰えませんか? 琵琶湖は片道400切るからね、途中全すり抜けなら十分日帰り圏だよ KLX125は今年の9月からは規制適応させるのでしょうか? KLXに限らず、各社Euro4適合で出して来るはず
軒並み生産終了なのはそれが原因
ちなみに珍しく基準緩和になるので、待てるなら待った方が良いと思う 片道400kmとか高速メインで走った場合の車でも往復で丸一日費やすのに
ケツ死ぬだろjkw >>310 1台なら迷わず250じゃね。セローとかシェルパとかSL230も小さめで良いよ。 >>322
2けつのところに座ってアメリカンポジョンにすると楽、普通ポジションと交互にすると無休憩で3時間はもつよ。 いや、更に乗用車持ちかどうかでも変わってくる
車持ちなら迷わず125だと思うけど、持ってないなら
250と125で迷う罠 お久しぶりです。
もう少しで乗り回せるようになるので
またよろしくです。 >>321
排ガス規制は強化されるが、排気音規制は緩和される
簡単に言うと、燃焼効率は厳しく見られるが、吸排気効率は向上する >>320
遅くなりましたがありがとうございます。
まだ少し車を手放すまで猶予があるのでそれまで待ってみます。 レース管が簡単に買える限り、排ガス規制なんてざるそば。 2020年また新しい規制があるらしい
まだ数値は未定みたいだ 野糞自己愛性人格障害中年元気か?
(ワンミングク MMa2-aizu [153.249.194.97]) オーバーとかfmfとか、政府認証以外はレース管だよ。最初期の規制前は違うけどね fブレーキスイッチ掃除した
外しから清掃、通電確認、取り付けまで10分ほど
前のもカワサキでスイッチが接触不良したけど
もう少し何とかならないか? >>337
fレバー自体が渋くなって引きずりになりかけたよ、Kawasaki最高です。 スイッチ自体は電装メーカーから仕入れてるから、
どのメーカー買っても一緒だよ。 だよね。カワサキがスイッチ作ってるわけじゃないし、カワサキ専用で作ってるわけでもない。 やっとお金貯まったので、購入するつもりでしたが、新車のklx125在庫限りってネットで見ましたが、事実でしょうか?
近くのカワサキのショップにはないので、どうしたらいいか悩んでいます。 そのカワサキの店に電話して聞いたら確実じゃないかなw フロントブレーキスイッチは新しいのが出てるみたいだな
ただ、新しいのは分解清掃できなさそうだからイマイチ
いい所は少し安いことかな http://i.imgur.com/aGpRFw0.jpg
DRCのフロントスプロケット13Tを買ったのですが歯が尖り過ぎてるように思いますがこれは普通でしょうか? 基本台形で磨耗してきて先が尖ってなくるものだと思っていたので。。 >>346
消耗してるのは尖って尚且つ斜めになるからいいんじゃね? 車高アップキットはもう入荷しないのかなー。
ヤフオクに出てるのも結局1万2千になっちゃって新品と変わらないし。。 モトクロスコースでこれで自走して行って、ウインカーとか外したら走れますか?って聞いたら、別物なんで無理って言われたんですけど、何が違うの?
タイヤ? >>356
判りやすく言うと、鈴鹿サーキットや富士スピードウェイを125ccで走るようなもん。
他のレーサーと速度域が違いすぎて危ないし、モトクロスレーサーならジャンプもするから下手したらお前がバイクに踏みつぶされる可能性もある。
オフでクローズドを走るならWR250が最低ライン カワサキも今後まずは大型ラインナップから揃えるだろうから、後継は数年後だろうな。
いいタイミング、そしておめ色。 絶対に登り切る、そんな強い決意が感じられますね
ガチですわ、この人は
https://youtu.be/2_iJsXFhP6o なにげにけっこうしんどそうなとこ行ってるなw
助走つけれない場所での30cmの段差超えるのほんとけっこうきついよなー
林道ツーリングでちょうど日曜に同じような場面で超えられずに後ろから押してもらってクリアしたからめっちゃ気持ちわかるわ
普通に超えてる人らまじ尊敬だわ >>365
めちゃめちゃしんどかったです・・・
それで2kgは痩せたかなと思っていましたが、帰宅後ビールを2L飲んだので
帳消しになりますたw
あの段差をWRの人はノンストップでいっちゃいましたが、KLX125で
人力使わない人は神決定 自分でしたレスに自分て答えてるって、かなりキモいな… 山走るついでに土筆取りに行こうかな。変な目で見られてからここ何年取りに行ってない。まぁどうみてもあやしいんだが。 誰かの役に立てば加速重視思考※個人的感想
(125cc)F13R50の1速ギア=F13R50(170cc)2速と全部一段上のギア 糞楽しい
(125cc) F13R50=F14R50(170cc)最高速96km ←妥協点
ノーマルマフラータケガワハイカムインジェクションセット
F1丁=R3丁 どちらか弄ると500回転変わる
〈具体例〉F14R50だとF13R47とだいたい一緒
山行くならボアアップと13-50は最低欲しい1速はスーパーLOW 13.50でチェーンがノーマル124リンクの冒険ならいいのだけど・・・ >>372
170ccボアアップで14-50なら9000rpmでメーター読み106km/hは確認できた >>375
管理画面のURLでしょ、開けませんで貼り直しplz
通知の方で見たけど、まだまだ雪がガチでありますね
私も今日はそれなりに高度のある場所に行きましたが
冬季通行止めな意味が判りますたw このバイクはチェーンが汚れすぎ、折角クリーナーで洗浄してから
オイル塗って抵抗感が無いいい感じに仕上げて
今日80km、うち20kmくらいダートを走ったらもう真っ黒で
オイルと砂が混ざってはなくそみたいになってる
走る度に毎回クリーナーなんてめんどすぎる・・・ いまグリップヒーターとナビ、充電に電気を使っているんだけど
フォグランプを追加したらさすがにまずいかな? >>385
チャリみたいにタイヤの側面に押し当てるダイナモを追加して
そこからフォグだけは直結配線にしたら良くね?
停車中は消えるマナー良好なフォグ仕様になるんじゃまいかなw いまフルーツヒーターを外しているのですが
替わりにグリップヒーター付けたいんですが発電容量は問題無いですか? このモデル生産中止だから違うモデルに買い替えたほうが良いかもしれないね 正確にはタイで生産はしてるけど日本での販売は中止? もっとも違うモデル言うても、原2オフロード他に何があるか? ヤマハのXTZ125やWR125R
ベータのRR4T125とか
新車だと逆車か輸入車しかないよね いや、ノグソは125に拘りがあるっぽいからさ。
125以外に乗ったことがないくせにw >>390
デイトナから専用のグリップヒーターが発売されています。この冬問題なく使えました
http://i.imgur.com/q0nAlm4.jpg って、よく見たら画像アップローダーか
スマホだと豆みたいなサムネで、まとめサイトかとおもたよ
めんご 手ルクレンチ、マニュアルなしでクラッチ交換に踏み切ることにした。 動画撮るわ、ネットの情報だけでなんとかクラッチ交換した映像の世紀 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています