KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1457272997/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460720299/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 個人的にはステップが前すぎなのとハンドルの低さ
そしてまあしょうがないが馬力
この3点だけが気に入らないかな
あとは倒しても頑丈だしセル一発安定だしほんといいマシンだわ メーカーの人間が素性を明かした上でリークしてくれる可能性 ノーマルだとステップ位置、パワー、重量かな
あとは価格の兼ね合いから概ね満足 ステップ位置、ハンドル痺れ、高速乗れない
高速乗るためだけにボアアップもねえ >>501
「高速をだす」じゃなく、「高速道路に合法的に乗るために」って言っているんだと思うが >>498
メーカーの人がそんなことしたら、クビになるよ?
まともな会社勤めてたら、情報漏えいは懲戒対象ってわかると思うけど。 >>503
125買っておいて、高速に乗れないのが不満なんておかしいだろ。 ロードバイク買ってダート走れないって言ってるようなもんですな 9月以降。順次なのでいつ順番が来るのかはわかりません。
もうけがでかい物からだろうからもう忘れたころになると思います。 超軽量でいまのパフォーマンスを維持してくれたら乗り換える気満々だけど
逆に重くなるだけなんだろうなー 今は排ガス規制でラインナップ改変だが、まずは大型からじゃね。
それから順追って125だろうし、出るとしても2年は先じゃないかな。 9月以降って新規制以降?
なら、現行買っといた方がいいっすね チェーン伸びてたるんでたの分かってて騙し騙し毎日通勤に乗ってたら上り坂に差し掛かってギア下げた瞬間チェーン外れた
下手にタイヤロックして道路に放り出されんで良かった…後続車が居なかったのも幸い わかってて乗って外れてんじゃ騙せてねーじゃん
自分だけが死傷すんのは自業自得だが他人をケガさせたり迷惑かけるなよ >>497
ステップが前すぎというのは、カブ的な姿勢になるってこと? >>520
ベタっと座ったっきりなら楽なポジションなんだけど、
スタンディングで積極的に乗ろうとするとハンドルが近過ぎてバランスが保てないんだよ。 とにかく、このコンパクトさで無いと入れない場所が多くなるからな
入れなきゃ土俵に立てない訳だ 図体のでかいのが3輪車に乗っているような滑稽さだな >>522
KLX125に入れて、セローや、WRに入れない場所って何処だ… このバイク乗ってると
めっちゃ隣の芝生が青くみえまくるよなー
パワーも微妙に足りない感あるし
いろいろ微妙に本格志向じゃないし
でもインジェクション一発だし頑丈だし部品も安いし
古いキャブ車みたいなめんどくささ一切ないからなんだかんだでいいよな >>526
禿同
そして、これだから入れるとこがあるからたまらない
ギリギリかわしプライスレスw ハザードなんかにかける金と手間隙があるなら
ウインカーを変えるわ ウインカーとリレー
ハザード付きスイッチボックス
値段はさほど変わらない
手間はスイッチボックス交換の方が楽 ニンジャのボックスが流用出来るらしいんだよね
配線加工が必要だけど
リレー?は交換不要らしい
うーん、どうしようかな アセアン向けの右スイッチボックスの純正部品には
ライトONOFFのスイッチがあるみたい
こっちの方が気になる気になる ★群馬県・危険車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白(カスタム多数) 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白(ラリー仕様)14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSクラス紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にクラクション、その後煽り 60代位男。
■BMWワゴン黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**(下二桁不明) 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05(星川○業)太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明(コンパクト系bBとかキューブ系)濃紫 高崎98-83 典型的DQN 前々から思ってたんだけどさ
このバイク、フロント荷重すぎじゃね?
ヌタヌタで止まったときとかわざとものすごく後ろに座らんとタイヤが滑りまくりんぐだわ
フロントフォーク延長してやったほうがいいのかねこれ デイトナのキャリア、アンダーガード、アーマーハンドガード、満タン
オレのはこれでフロントが53.5キロ、リヤが60キロだったな
体重計に片方だけ載せて計った数値だけど
つか、ヌタで止まったらおもくそリヤ加重って普通じゃね? 漏れみたいにヘビーウエイト且つ長身の香具師が乗ると、座る位置が嫌でも後ろ気味に
なるのでリアに荷重が偏るよ
タイヤがフロント10000、リア3000で交換になってしまうのが証左
林道では意識して前よりに座るようにしているけど、一般道では疲れるので
どうしても普通の着座位置になっていまい、リア荷重が過大になる
リアサスは3段目にしているけど、凄い沈み込み
でも、これを4や5にするとフロントとのバランスが崩れそうだし
リアばかり堅いと乗り難そうなので3にしとく 明日、鈴鹿サーキットを走りに行く予定
最高時速で走ったらどうなることやら 今コナンやってるから平次みたいなバイク乗ってんなって言われるようになったわ
(排気量は違うけど)同じバイクなんやでってドヤ顔で返してる 鈴鹿に行かなくても最高速を出すことは日頃からある感じです
続けても熱ダレすることは無いですよ D虎(ノーマル)で鈴鹿を走ってきたよ
bikebikebike2017イベント参加で
みんなが飛ばす西ストレートで、100キロが限界
2周走行したけど、2回とも100キロで動かなくなる
前走車たちが凄い勢いで離れていくのは笑ったw
置いてかれるw
分かってたけど笑った
初めて鈴鹿サーキットを走ったけど、高低差があんなに凄いもんなんだな
普段街乗りしかしないから楽しかったよ >>547
メーター読みピッタリ100キロですか?
まだ完全に吹けきるまで回したことないんだけど
サーッキット羨ましいな 125のオフ車でサーキット走れるんだ
なんぼ掛かるの? >>548
メーター読みだよ
路面は流石の国際サーキット、あんな滑らかな路面を走れるとは
意外と知られてないイベントなんだな
毎年、鈴鹿サーキットで行われてるイベントだよ
原付から誰でも参加出来るよ
当日2500円、早期前売りなら1800円
クラスは二つ、50未満とそれ以上で分かれて走る
オフ車の人も来てたよ
アメリカンもビッグスクーターもゴチャ混ぜw
bikebikebikeでググると記事や動画が出てくるよ
たぶん、来年も行く
1周5.8キロを2周するけど、滅茶苦茶に緊張したけど楽しかったよ >>550
鈴鹿2周出来て2500円なんて格安ですね、近かったら行きたいです。
一方、遠くの私は富士山に行ってみました。
https://www.youtube.com/watch?v=LFyJ9sbbSrw >>552
そろそろマジな林道走る用に携帯用空気入れとエアゲージでも買ったら?
滑りがかなり減少されるで
http://amzn.asia/h5kHh1A
http://amzn.asia/0uBCJIo
この二つで合計790円ぐらいだけどめっちゃ使えるで
ちなみにわいはビードストッパー無しで前0.8後0.6まで下げて乗ってるけど
これで一日林道走ってもぜんぜんパンクとかないわ >>553
エアゲージと、南海部品の携帯用ポンプいつもリュックに入れてってるよ
でも、問題は林道に入る前にエアを抜く作業と、出た時に入れる作業がメンドクて
エアは標準圧にしてるよ・・・
ポンプは、万一パンクしてパンドゥーっての注入して脱出する時に補助用です
3か月に一回スタンドで1.5kgにし、その間に少しずつ下がって1.3kgくらいまで落ちる
タイヤの山が多ければ、滑るけどそれなりに走れるのでとりあえず無問題かも
いつかMXタイヤにしたいけど、その場合でも標準圧で乗ると思いますw 774RR (ワッチョイ 0f14-V92/ [153.135.168.221]) >>553
そんなに落としてビードストッパーなしで
バルブちぎれないですか?
バルブのナット外してゴムリングに変えようかなってとりあえずで思ってる程度の素人です >>557
けっこうガレてるとこやヌタヌタも行ってるけどべつにチューブずれたりとかはないで
そんなに気になるならゴムリングとかみたいな小細工せずに
どうせ3000kmぐらいでタイヤ交換するんだしそのついでにビードストッパー1000円ぐらいなんだし
ぱぱっと入れたほうが安心できるんじゃない? エアバルブちぎれるほどホースパワーが無い、とも言うか。 バルブのキャップ外すと真ん中に細い棒あるやろ
あれをチョンって押すんや エアの抜き方知らない奴ってエア入れたこともないのか メーカーによると思うけどビースト無しでも0.7まではいける
ビースト入れて難所なら空気圧0にこれが食う
フロントはいつも0.8くらい あ、MXタイヤの場合ね
タイヤが固いから0でもヌキ足りないくらい >>0559
ちゃうで、加速よりブレーキ時にズレるんやで。
ブレーキはパワー関係ないやろ。 鍵どんなのつけてる?
klx125 って盗難率低い方なんかねー? 帰ってきて鍵差したまま駐車して、一週間後鍵が無くて探し回った挙句
バイクに挿したままの状態で発見した時はワロタ
誰も盗らないし、見ても無いのだろうw
でも一応、フロントに大地とチェーンロックはしてるお ふふっ俺も新橋でやらかしたことあったわw
小さい公園の横止めて駅まで行って帰ってきたんだけど(15分くらいか)
タンクの上に置いてあったままだった やっぱ見向きもされないのか
俺も博多駅でキー挿しっぱなしで1日放置してても無事だった
家では一応かてーなを地球ロックしてるけど DQNがKLX125盗んでコールしてても痛いだけだからな
オフ車は香具師等の視界には入らないのだろう
それもこの車種のいいところだと思う >>577
なんかIPがうちのに似とるなと思ったら同じ広島人か
同じKLX125乗りだし親近感わくわw ノーマルに戻しますた
人がいた時に極力刺激したくない場所も行くので
それと段々音量が増えて近所への反響がつらくなってきたこともあります
10000km近く使ったけど、半値以上で捌けたので納得でした。 スバル製サンバーは問題無く積める
まだ1回しか積んだ事が無い模様 このバイクって、小排気量で非力だからか
チェーンの汚れ具合で燃費変動が凄いな
粉吹芋みたいな状態で33になったw
普段は悪くても38なのに、恐るべし KLX140Gがぼちぼち海外で動画上がってるけど
やっぱ良さそうすなぁ
国内に入れてくれないかなぁ。 後継モデルの発表遅すぎだろ、新規制のクリアでけへんのかい >>588
後続有るとしたら、水冷になるだろうな。 DT125みないな人気もないのに、後継なんて出るわけ無いだろ。 ピンクナンバーモペッドなんか利益率の低いやつをわざわざ日本で売る意味あるかね? つか、ホワイトベースの二宮店長が言ってた普免で原付二種が乗れるようになるってのはいつなの?
ガセネタか? 俺も駅チカにエンジン掛けたまま30分以上放置してたが
誰も持っていかなかったなぁ、、、
>>593
とっくの昔にガセということになってる
というか「かも」どころか「だといいなぁ」が勝手に一人歩きした結果 50ccガソリンエンジン車は排ガス規制がクリアできないから
なくなるんだよ。
但し電動バイクがとって代わる事になるんだが
開発とかインフラが間に合わなければ
そうなる可能性はあるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています