KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 125のオフ車でサーキット走れるんだ
なんぼ掛かるの? >>548
メーター読みだよ
路面は流石の国際サーキット、あんな滑らかな路面を走れるとは
意外と知られてないイベントなんだな
毎年、鈴鹿サーキットで行われてるイベントだよ
原付から誰でも参加出来るよ
当日2500円、早期前売りなら1800円
クラスは二つ、50未満とそれ以上で分かれて走る
オフ車の人も来てたよ
アメリカンもビッグスクーターもゴチャ混ぜw
bikebikebikeでググると記事や動画が出てくるよ
たぶん、来年も行く
1周5.8キロを2周するけど、滅茶苦茶に緊張したけど楽しかったよ >>550
鈴鹿2周出来て2500円なんて格安ですね、近かったら行きたいです。
一方、遠くの私は富士山に行ってみました。
https://www.youtube.com/watch?v=LFyJ9sbbSrw >>552
そろそろマジな林道走る用に携帯用空気入れとエアゲージでも買ったら?
滑りがかなり減少されるで
http://amzn.asia/h5kHh1A
http://amzn.asia/0uBCJIo
この二つで合計790円ぐらいだけどめっちゃ使えるで
ちなみにわいはビードストッパー無しで前0.8後0.6まで下げて乗ってるけど
これで一日林道走ってもぜんぜんパンクとかないわ >>553
エアゲージと、南海部品の携帯用ポンプいつもリュックに入れてってるよ
でも、問題は林道に入る前にエアを抜く作業と、出た時に入れる作業がメンドクて
エアは標準圧にしてるよ・・・
ポンプは、万一パンクしてパンドゥーっての注入して脱出する時に補助用です
3か月に一回スタンドで1.5kgにし、その間に少しずつ下がって1.3kgくらいまで落ちる
タイヤの山が多ければ、滑るけどそれなりに走れるのでとりあえず無問題かも
いつかMXタイヤにしたいけど、その場合でも標準圧で乗ると思いますw 774RR (ワッチョイ 0f14-V92/ [153.135.168.221]) >>553
そんなに落としてビードストッパーなしで
バルブちぎれないですか?
バルブのナット外してゴムリングに変えようかなってとりあえずで思ってる程度の素人です >>557
けっこうガレてるとこやヌタヌタも行ってるけどべつにチューブずれたりとかはないで
そんなに気になるならゴムリングとかみたいな小細工せずに
どうせ3000kmぐらいでタイヤ交換するんだしそのついでにビードストッパー1000円ぐらいなんだし
ぱぱっと入れたほうが安心できるんじゃない? エアバルブちぎれるほどホースパワーが無い、とも言うか。 バルブのキャップ外すと真ん中に細い棒あるやろ
あれをチョンって押すんや エアの抜き方知らない奴ってエア入れたこともないのか メーカーによると思うけどビースト無しでも0.7まではいける
ビースト入れて難所なら空気圧0にこれが食う
フロントはいつも0.8くらい あ、MXタイヤの場合ね
タイヤが固いから0でもヌキ足りないくらい >>0559
ちゃうで、加速よりブレーキ時にズレるんやで。
ブレーキはパワー関係ないやろ。 鍵どんなのつけてる?
klx125 って盗難率低い方なんかねー? 帰ってきて鍵差したまま駐車して、一週間後鍵が無くて探し回った挙句
バイクに挿したままの状態で発見した時はワロタ
誰も盗らないし、見ても無いのだろうw
でも一応、フロントに大地とチェーンロックはしてるお ふふっ俺も新橋でやらかしたことあったわw
小さい公園の横止めて駅まで行って帰ってきたんだけど(15分くらいか)
タンクの上に置いてあったままだった やっぱ見向きもされないのか
俺も博多駅でキー挿しっぱなしで1日放置してても無事だった
家では一応かてーなを地球ロックしてるけど DQNがKLX125盗んでコールしてても痛いだけだからな
オフ車は香具師等の視界には入らないのだろう
それもこの車種のいいところだと思う >>577
なんかIPがうちのに似とるなと思ったら同じ広島人か
同じKLX125乗りだし親近感わくわw ノーマルに戻しますた
人がいた時に極力刺激したくない場所も行くので
それと段々音量が増えて近所への反響がつらくなってきたこともあります
10000km近く使ったけど、半値以上で捌けたので納得でした。 スバル製サンバーは問題無く積める
まだ1回しか積んだ事が無い模様 このバイクって、小排気量で非力だからか
チェーンの汚れ具合で燃費変動が凄いな
粉吹芋みたいな状態で33になったw
普段は悪くても38なのに、恐るべし KLX140Gがぼちぼち海外で動画上がってるけど
やっぱ良さそうすなぁ
国内に入れてくれないかなぁ。 後継モデルの発表遅すぎだろ、新規制のクリアでけへんのかい >>588
後続有るとしたら、水冷になるだろうな。 DT125みないな人気もないのに、後継なんて出るわけ無いだろ。 ピンクナンバーモペッドなんか利益率の低いやつをわざわざ日本で売る意味あるかね? つか、ホワイトベースの二宮店長が言ってた普免で原付二種が乗れるようになるってのはいつなの?
ガセネタか? 俺も駅チカにエンジン掛けたまま30分以上放置してたが
誰も持っていかなかったなぁ、、、
>>593
とっくの昔にガセということになってる
というか「かも」どころか「だといいなぁ」が勝手に一人歩きした結果 50ccガソリンエンジン車は排ガス規制がクリアできないから
なくなるんだよ。
但し電動バイクがとって代わる事になるんだが
開発とかインフラが間に合わなければ
そうなる可能性はあるよ。 >>595
50cc クラスは電動バイクで十分だと思うけど。
電動なら車にも積みやすいし。 125が車の免許でとかはクソどうでもいいけどモトコンポ電動化は真実であって欲しい チェーンの清掃していてスタンドのナットがなくなってたことに気付いた
早く気付いてよかった LEDヘッドライトにしてる方光軸出てますか?
中華のやつだからか歩行者側より対向車側が明らかに眩しくて
光軸下げてもどうしても対向車の光が消えない。
ショルダーっていうのか歩行者側へ光ってほしいんだけどバルブがクソだから? >>596
いやだから
メーカーからのラインナップと
インフラが整うのが間に合わない。
そこが問題にされてるんだよ。
せっかくの機会なんでユーロの規格に近いものにすれば
開発コストなんかも減らせるから、今の機会にっていうやつ。 触媒の位置をもっとe/gの出口に近づけるとかやることはある筈
現行KLX125のノーマルマフラー、触媒も中にあるが
あれだけ遠ければ排気温度も下がって効率も下がる罠
50ccでも同じやで、電マバイクはいらんでw FMF powercore4の六角ボルトのサイズが分かりませんか?
4mmだと大きくて3mmだと小さいのです
3.5mmサイズの六角レンチってあるのですか? わいは電マバイクけっこう期待しとるけどな
車重80キロ台で15馬力で日本製で部品の点数が少ないから価格も変わらんとかなったら絶対乗り換えるわw プリやアクがいかれた四輪の代名詞なので
電動への嫌悪感が半端無い
あれにやられたら成仏できんで このバイクでUSB着けてる方、問題なく使えてますか?
よろしければ銘柄も教えてもらえると助かります。
中華系安物バッ直で着けたら充電途切れ途切れになっちゃって、原因を切り分けたい…。 今日ニューイングの奴つけてみた
バッ直じゃなくてヒューズボックスのテールランプからだけど問題なかった バッ直だとリレーかスイッチ噛まさないと常に電気取られるんじゃなかった?
充電不慮とは関係ないけど 製品によってはリレー入っているのもあるけどね。
俺は最初、DCステーションのをつけていたけど、2年程で壊れたので今はデイトナのシガソケタイプにリレーかまして、USBのアダプターを付けている。 今はいいよな
前はニューイングのゴミ製品しかなくて嫌だったわ
俺はスイッチ付きのをバッ直で付けてる 今自宅で洗車して走りに行こうとしたらエンジンがかからないです。
FIの警告灯なども付かずセルは回り微妙にかかりそうなんですけどかかりません。
あまりセル回しすぎるとバッテリーきれますよね?何かわかる方いますか? >>614
恐らくプラグコードが洗車の水でリークしてるんじゃまいか?
明日になればかかるに200ベトナムドン なるほど。そうゆうことがあるんですね。明日またかけてみます! >>616は、かかってうれしくて林道へ旅立ったのかな、かな? >>617
次の日普通にエンジンかかりました!
ありがとうございました! マフラーどこのにしようか迷う
バレるルだと被りやすい? >>620
そもそもこのバイク自体少ないからね
特にDトラ125なんてほとんど見ないよ
たまに見かけても純正マフラーが多いから好きなの買えばいいと思う BEETのマフラーはJMCAのでも社外のバッフル買って付けんとくっそうるさいで タケガワのコーンオーバル2着けてる
音は気に入ってるけど神経質な人だと少しうるさいかな? >>620
この前バレル4sに変えたけどそんなにうるさくなくてなおかつ下が乗りやすくなった 個人的に豚鼻とノーマルマフラーで心地よいサウンド。アイドリング調整機構ってカットできんのか? >>624
下トルク増した感じ?
バレルにしよかな >>626
そうだね、感覚的に今までシフトダウンしてた領域でそのままのギアで走れるようになった感じだね
あくまで俺の感覚なんで過信は禁物だぜ
後は最高速も5km/hほど上がったかな
こっちは全く同じ条件で調べてるから信用してもいいかと ノーマルエキパイに忠雄のパワーボックスみたいなのつけたマフラー見たことあるんだけど
売りに出されてたんだよね
やっぱりだめだったのかな?
個人的には同じような事考えてたからエンジン特性がどうなったのか使ってた人に聞きたかった!! >>628
ノーマルのエキパイは格安でヤフオクに大量に出ているので
まずはそれを入手して、溶接機が無くても水道規格の13mm穴を
ドリルとタップで作って、そこにT字の水道管をねじ込み、両側に
ブラインドプラグを付ければパワーボックスと同じようになる筈
自分でやって人柱になって、つべに動画を上げて欲しい 日が長くなったので林道を一日中走り回るとヘトヘトだわw
今日は休林日
https://youtu.be/USMPIVQut-k ダムカードってのがあるけど、林道カードも作って欲しい
30枚で望みの林道の鍵を1年貸与とか最高でしょw バイク業界はもっと林道走行を推進すべきだよな
もう道路走っててもぜんぜん満足できん体になったわ >>641
林道で対向車とかくると怖いし、事故とかで封鎖されたりすると嫌だから、変に流行るのも困る(^_^;) 林道は「走らせていただいている」と言う気持ちを忘れるな。 >>644
このニュースは見たけど未舗装やったんか。ガードレールのワードでバイク乗りのおっさんが死んだぐらいにしか思わなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています