KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1457272997/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460720299/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自作自演できもい関西弁使いよるところが万死に値するな。 ほら楽天だ
ドコモの公衆無線LANとコンビニwi-fiもそろそろかな >>720
伝わるし別にいいでしょ いちいち気にすんなって。 >>719
大き目のメガネレンチでゆっくり修正したらいいよ
折らないように、どの方向から力が入ったか見ながらゆっくりと
逆に力をかけていけばいい、板金と同じ >>724
叩きすぎて傷だらけなったからもうKLX250のシフトペダル買ったわー
ペダルがKLX125のより外に出てるからめっちゃシフトしやすくなったで
しかしちょっとした段差を超えにくいからフロントだけでもフルサイズに変えたいなー
２０ｃｍ程度でもフロント気軽に上がらんからめっちゃ躊躇してまうわ
だれかこのフロントホイールならポン付けできたぜみたいなのない？ 物があればだけど150のホイールならポン付じゃね？ >>730
あれのホイールだけを買うとか無理だろｊｋｗ
>>731
シートの後ろのほう座ってならできるけどそれはぶっちゃけ使い道があまりないからスタンディングでなんだけど、
スタンディングでの荷重位置がステップのせいで前荷重になりすぎてるのが原因だとおもってる
必死で上げるフロントアップじゃ必要な場面で使うにも逆に危ないし
[126.87.41.15]
[126.85.170.134] あれか、もしかして同一人物とか思われてるやつか？
http://www.iphiroba.jp/ip.php
ここでみてもらえばわかるとおもうが
126.87.41.15 はyahooBBのプロバイダで場所が広島市
126.85.170.134 はyahooBBのプロバイダで場所福岡
どちらもyahooBBだからIPは似てるが有線だからさすがに同一人物ではないと断定してくれてもいいだろｗ >>732
リバーサイドが150のナックルガードを125用に売ってるぐらいだからあそこに聞けば手に入るかもよ？ 二年KLXを乗って覚えたことは、リヤブレーキとタイヤの空気を抜くことか。
クソゲートが行くような、フラット林道なんか空気がパンパンに入ってようが抜いてあろうが、対して変わらんと思うがなぁw このバイクでウィリーできる人コツ教えて下さい
真っ直ぐあげても片側キャリパーのせいか左に倒れてしまう >>742
クマゲさんに機材借りれば？あの人カメラ何個も持ってるでしょ？ >>743
ブレーキとサス使えばすぐ上がる
基本からやり直してくださいね >>746
貴殿のウィリー動画を是非とも拝見したい！ ゆっくり運転だけど転けた時のためにオフロードブーツ買いに店に行ってきたけど、こんなにガチガチで操作できるのか不安で止めた。履いたのはガエルネのedプロってやつ店員は運転しやすい部類って言ってたけどそのうち慣れるものなのかな？ ブーツはまあギア操作がめっちゃしにくいし
いままで足首伸ばして両足ついてたのが足首伸ばせないからつかなくなったり
けっこう不便やね
でもよくこけたとき足をバイクで挟むから無しで林道はありえんわー 先日急にアイドリング出来なくなって、エンストしてしまう症状になったんだが、ISCバルブを交換したらあっさり治った。走行15000kmでした。消耗早すぎだろ。 >>749
慣れるよ 履いてる人は特殊な能力使ってるわけじゃないから。
履いてて良かったと思う事は多いよ。
履かない時の開放感も味わえる。 >>750
>>752
返信ありがと。最初高いと思ったけど安心が金で買えるなら安いもんやな。 まだブーツで足を挟むフルバンクはしていないけど
石の間や、木の横を抜けるときに足がバーーンってぶつかって
ブーツじゃなかったら爪が割れただろうってのは数回ある
しかし、ブーツだとリアブレーキを空振りすることがあって
怖い思いもした。
それと、林道走行中と市街地はすぐリアブレーキを踏めないと怖いから
足首を上に保持して耐えているけど、知らないうちにペダルを僅かに
踏んでいて、焼き入れ状態になり異音がしたことがある。
ディスクも茶色っぽくなったｗ
少し走ったらそれは消えたので大丈夫だった。
まあ、シートが低すぎるのがいけないんだよね、あと10cm高ければ楽なのに。 >>755
わっちょいなくても分かるだろ低脳！いちいち触れるなよクズ！ 注文したシート表皮が明日来るからウレタンを乾かすために表皮を剥がしたけど面倒臭いね
シート屋の表皮込みで張り替え8000円は安いと思った
金を払うなら少し足して2013年式以降のシートに替えるのが一番良いな dトラにセローのホイールはめてフルサイズ化してる人いるけどklxでは無理なのかな？ >>754
でもお前さ、前はKLX125は足つきよくて良いって言ってたじゃん…
それじゃ心おきなくステップアップ出来るな！ [119.224.188.119 [上級国民]] 接続回線（CF値） 他キャリア無線 ( 95 )
[1.66.96.146 [上級国民]] 接続回線（CF値） 携帯 ( 95 ) >>759
ブーツ履いているときに窮屈感があることはその通りだけど
足付き性が抜群にいいと言うメリットの方が勝るよ
ブーツで走行する時の足捌き？は慣れでどうにか出来るけど
乗ったまま四股踏めるくらいの足付き性があったからこそ
ガタガタの急坂でフルバンクせず踏ん張れたことが何度もあった
フルバンクは自走不能になりかねないので、足付き性の方が窮屈感より大切。
あと10cm高ければ楽なのになって感想もその通りだけど
天秤にかけて超絶足付き性を有するKLX125に乗り続ける選択となる >>761
そんなんだからいつまでたってもその程度なんだよ。 オイル交換の時ってゲージはねじ込んでチェック？
調べるとねじ込まずに差し込むだけってのと両方出てくる
普通はねじ込まないよね 全部抜いて一リットル全部入れたらおｋじゃねｗ
たぶんこの車種はみんなそうしてるとおもうわ >>764
フィルター交換しないなら0.9Lだよね？ マニュアル確認したけどどっちとも取れる微妙な書き方やね。今までの経験だとねじ込まないに1票 ちなみに、オイルゲージはあてにならない。
1L入れてちょっとつくだけ、だからみないw マニュアル読んでどう取ったらあれをねじ込まないと解釈できるのか・・・
ねじ込む。
そして量も正確。少ないというやつはネットでオイル買ってるだろ。
並行輸入で1?じゃなくて1クオートだよそれ。 >>773-774
クエーカーとかの輸入1/4ガロン946mlじゃなくて
チャンと国内ホンダG2だよ。
買ったばかりのころ、1L缶入れてもゲージの先っちょにちょっとしかつかないので
Hレベルになるまで注ぎ足したら1.3L入った。
抵抗になったり、リターン穴が塞がったりするとやばいので
抜いて元の油面にしておいた。
ちなみに、測定方法は、車体を垂直にして、ゲージを根元まで差し込む。
エンジンオイルに温間冷間で１割もの膨張比があるとは思えないけど
温間で見てもLレベルになるかどうかって感じだよ。
そんなことがあったので、それ以降はドレンを開けて車体を左右に動かしながら
出来る限り抜いて、G2の１L缶を全部入れる。
翌日、駐車場所にオイル漏れが無ければ完了としているよ。 マジでG2でゲージの低いとこギリギリとかザラ。
気にせず、1リットル入れとけって事で。壊れんよ。 やっと表皮の張替えが終わったわ
複雑な形状でもないのに張るのだけで3時間掛かった ゲージもねじ込み、黄色の脇にもねじ込み
それがこのバイクの生き様って香具師かもしれないねぇ 吸気の象鼻→豚鼻カスタムが定番みたいですが
低速トルクが増す以外に燃費が悪くなる等弊害も出ますか？
イメージでは若干燃費にも影響するのかなと思ってます 10km/lも下がるわけでなし気にするようなもんではない >>781
そうですか
ちなみに効果のほどはどうでしょう？
ノーマルマフラーでも恩恵受けれますかね？ なんで吸気増やすとトルクが増えるの？
しかも、空燃比かなり薄くなっちゃうけど
触媒のないマフラーならなんとなくわかるけど >>783
ググって交換した人の感想で、
下が軽く回るようになるって書いてる人が
何人か居たので低速トルクが増すのかなと
思ってました… >>782
排気もセットでやったからノーマルはわからない
普通吸排気は両方セットでやるものだと思うけど… 吸気、排気ともに効率アップを狙うものだけど
その結果は高回転域の向上になれど、低回転域はスポイルされると思う
象さんは抵抗になる、それは高回転域での話
低回転域ではプラス効果だと思う。
マフラー交換もしたけど、ノーマルに戻すと低回転域の粘りは明白に改善
と言うか元に戻った。その代わり8000回転以上は詰る。
色々総合的に判断してノーマルに落ち着いたよ。
但し、バイクは趣味の乗り物で実用性一辺倒の四輪とは違っていいと思う。
上を重視していじるのは大ありだと思うね。 ksrでも象鼻、豚鼻外しとかやるけど豚鼻だけklxのに変えて象鼻はそのままのが下も上もよかったなあ。 KLX125はパンクして入院してしまったそうです・・・
https://youtu.be/oFW0JGqfpg0 >>701
188cmで乗ってるけどハンドルアップスペーサー付ければいいかんじになる 6万キロ走ったのでフロントフォークのオイル交換するついでに強化バネ入れようと思うけどかなり硬くなりますか？ >>793
バネのレートはどんだけ飛ぶかで決めるんだと
何かで読んだ
あと前だけやったらバランスおかしくなるぞ バネを柔らかくしたいよ
飛べない紅の熊なので、ダートでのギャップの吸収性を良くしたい
ソフトサスが欲しい、トラ車みたいなサスがいい 795 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1914-Fz1p [114.150.26.19])[] 投稿日：2017/06/14(水) 00:40:41.89 ID:1/NFlJ/30 >>795
KLXのバネを柔らかくしても、KLXのストローク量だと直ぐに底突きしちゃうだろうな。
そもそもお前はデブだしむしろ硬くしなきゃだめだろ。つーか、オフを走るならスタンディングくらいはしろよw バーライズしてるので短時間ならスタンディングできるけど
無理やり感は否めないよ
それと、スタンディングしていると膝がタンクの上に出て
ホールド出来ないので暴れた時に怖い
なので要所だけ中腰スタンディングで対処しているよ 愛車のハンターカブが駐車中にアクセルとブレーキ踏み間違えたじじいに突っ込まれて廃車になったのでklx125買うことにしました。
インジェクション、ディスクブレーキのバイク初めてなのでワクワクしてます。
オフ用のタイヤは公道もokなのだとシンコーが良いのでしょうか？ >>799
どれくらいお金くれるの？
あーゆーのは保険からおりるの？ むこうの保険からですが保険会社の定める車両価格が無茶苦茶低く二束三文でした。
もちろんカスタムしたパーツ代は全く含まれませんでした。 時価額算定なので車種年式によっては本当二束三文だろうけど
買い換えるにあたってちゃんと諸費用分貰った？
保険と重量税以外の諸費用は裁判で認められてる >>801
こちらの保険に弁護士特約付いてるなら一度相談したほーがいいですよ
そのまま受け入れる必要は全くないし、弁護士が入ると
額が一気に跳ね上がります
弁護士特約なくても自分で交渉して少しでも取り戻してください
ハンターカブは希少車でヤフオクや中古バイク屋でも高値が付いてる等いくらでも交渉余地はある なんならそのじいさんに保険屋がこんな低い額を掲示してきた、こんなのとても受け入れられない
とか伝えるのもありです
あんまり効果はないかもしれないけど、じじいが悪いと思ってるなら
少しは自腹切るかもしれない
やれることは全部やったほーがいいですよ >>798
そんな低レベルなら、少しはオフロードの教室でも通った方が良いよ >>804
なにこの恐喝まがい行為を教唆するﾄﾞｷｭｿ
原2乗ってる奴は本当にろくなのいないな >>806
恐喝の意味分かってるのかな？
んで原付二種とどう関係があるのかな？
保険屋が間に入って相手に一切連絡するなと言わない限り、
相手と連絡取ることは何ら問題はない >>798
いや、スタンディングの時にバイクをホールドすんなよ…
股の間でバイクを自由に暴れさせるくらいのイメージだぞ >>808
多分だけど、大型の教習の波状路のイメージでやってるだろうなと思うわ。
教習だと中腰で膝でホールドしろって習うし >>810
どうせ出来ないから、教えたって問題ないしw >>808
かなり上手い人から聞いたけど、スタンディングでは膝でタンクをホールドしろと
言っていたよ
ホールド出来ないとバイクが暴れる、その場合、とても重心が高い漏れの場合は
著しく不安定になり危険である
>>809
その通り、ダートは大型教習と同じで波状路だよ
一本でも多くの林道を、内容を問わず走破できることが目的なので
中腰なのは、漏れの場合は普通に立ってしまうとハンドルが下に遠くて
危険な姿勢になるのでそうなるだけだよ
180以下のチンチクリンには判らない、背高の乗り方 今年の健康診断で１６０ｃｍから１５９ｃｍに縮んでたワイ
低みの見物 160とか正直うらやましいですよ
カワサキの店で忍者250SLにまたがったけど
KLX125より窮屈だった。160ならフィット出来ると思った
そして、全てのバイクのシート高が低すぎでむかつく あほか…立ってしまえば身長は関係ない。立ったら不安定になるのは身長が高いからではなく、へやくそだからだ。へたにニーグリップなんかするから上半身が振られて不安定に感じるんだ。
バイクの操作はステップでするんだぞ、わかってるか？ スタンディング状態ならトラクションが多くかかる分体重はある程度あるほうがいいとかって聞くよね
まあ短足だとそれ以前の問題でKLX125の83cmってシートすら片足かなり厳しいんだけどね >>813
身長が2cm縮むと転倒する確率が2倍だってよ。気をつけなはれや！ >>815
ノグソゲートは馬鹿なんだから、からかって遊ぶのが一番だよw
真面目にアドバイスしても、お前が間違ってるって根拠のない自信に満ち溢れてるしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
