Bandit1250/S/F バンディットPart42 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>143
GSX-S750はバンより馬力上でっせ？
トルクは知らんが。
車体も約50kg軽いし。 >>144
750の方がトルクが出てる可能性ってあるの？ Fを中古で買ったらミラーが変わっていたんだけど、
純正中古に変えようと思ったがオクであんま出てない。
ということで他車種流用って使える車種ってありますか？ >>147
Ｓと同一ミラーなら新品でも２つで５０００円以下で買えるけど 個人の趣味に口出しして何になるんだよ。自分のバイクをイジられるわけじゃないんだし１つの結果を参考にしていこうよ。 CB1300に乗り換えようかなぁと思いつつ、点検に出している間に店で見てみたけど
CBはデカいなぁ。
テールカウルの張り出しとかいかにもビッグネイキッドって感じだ。
でも今はバンディットで十分満足で、乗り換えても後悔するかなぁっていう気が強い。
近所には試乗できそうな店がなく、レンタルバイク屋しかないから試しに乗ってみるってのも手だが ただの所有欲だよ
買ったら満足するだけ
ソースは俺のバンディット 7年9千キロ 8月で二年目
今は5300キロ程度
俺もあまり走ってないや 通勤と土日でほぼ毎日乗ってて年間一万は堅かったんだが
会社変わって電車通勤。休出も増えて全然乗れてないや…
収入かなり増えたはいいが、なんか寂しいなぁ。 >>156
CBならFZ1(逆車)のがよくね？
俺はGSX-S750狙ってる。 >>157
>>160
>>162
オイルとかタイヤとかどうしてる？
賞味期限があるでしょ、タイヤなら２〜３年、オイルなら１年って。
やっぱり交換？綺麗なオイルやほとんど新品のタイヤ
自分がこれから年間数回しか乗れなくなるから持つか売るかで悩んでるんだよね
参考のためにご教授おねがいします！ 年間数回ってタイヤとかオイルよりもバッテリーの方が気になるけどな >>165
7年9千バンディットだがタイヤはまだ変えてない 溝がまだあるからな
オイルはちゃんと変えとるよ 最低でも1年おきには
今年にはタイヤ変えるよ BT021あたりかな オイルは、最低でも1年に一度は変えるなあ。
タイヤは、乗って無くても3年くらいか。 個人的に入院したりその後の養生で2ヶ月は乗ってないわい。
売っちまおうかな。 >>165
160だけどオイルは夏と冬に替える
タイヤは溝があっても段が付いたら替えるよ
純正タイヤは糞スギテすぐ捨てた 皆さんありがとです
基本、賞味期限で交換なんですね
貧乏性な自分からしたら必要と分かっててもかなりキツイかも
タイヤ屋とかに言われるのかな
「まだ髭も取れてないのに交換？」とか 年間５千キロ以下だと、どんなタイヤがよいだろ？
023とかＴ30じゃもったいないから、グリップ優先のがよいのだけど
ハイグリップでツーリングタイヤ並みに温度依存が低いタイヤってある？ スポーツタイヤならちょっと気をつければいいんじゃない？ >>176
ない。
その用途で023が勿体ないって
どういう考え方なのか理解できない。 023とかＴ30は２万キロくらいもつでしょ？
２年交換だと使い切れない
１万で磨耗するレベルでいいから、もっとグリップ強いのと >>178
使いきるまえに硬化しちまうってことだろJK
JKって久し振りに使ったw ハイグリが必要ない乗り方なら素直にツーリング〜スポーツタイヤ入れるのが良いんでないの
それこそツーリングタイヤで事足りるのにハイグリ入れるのだって勿体ないっちゃ勿体ない
何が勿体ないのかは人によるけどさ ナビ用に電源取り出したいんだけど
この車種はヒューズボックスから取るのがいいの？
Fなんでカウル外すの面倒だから店で
頼む予定だけど。 ヒューズボックスはシート下にあったはずだけどフレームカバー外さないといけないんだっけ？
ホーンから取るのはなんか邪道で嫌だ。 テールランプのとこの4極から取るほうが楽だと思うが。
コネクタ経由だとちょっと配線に細工がいるけど。
エレクトロタップは個人的に嫌いなのでオススメしかねる。 度々、ニュートラルに入れると、ニュートラル表示が出ない。 ０のところに何も映らないと報告されていたが、俺にもその症状が出た。 もう買って、5年以上経つけど、修理費用って買ったスズキのディーラーで治すといくらぐらいかかるかな？ >> 179
023だけど、もつのは1万キロくらい。
乗り方によるんだろうけども。 >>182
ナビ電源、リレー咬ませてバッテリーから引いたよ
リレー電源はナンバー灯カプラーのとこで割り込み分岐ハーネス作成
Fだけどカウルは外さずともタンク浮かせて既存ハーネスに沿わせメーターステーまで配線できた >>185
部品は買ったけどまだ交換してないｗ
確かＯリングと込みで5k円ぐらい？バイク屋だと＋工賃１Ｈぐらい？
部品番号の末尾に枝番追加したから対策品かな？ >>189
部品番号教えてくれ！
うちのも時々無表示の症状出るからそろそろアカンっぽい(´・ω・`)
あとニュートラルランプが弱々しくちらつく感じで点くときも。
多分ギアポジセンサだし。 Fだけど、フロントスクリーン黄ばんできませんか？
交換したいけど社外品のほう良かな >>192
磨いてみたら？
ヘッドライトクリーナー使って。
スモークにするならまだしも、社外より純正のが安いし。 >>196
一般的に、プラグレンチを使わないとプラグは抜けません・・・ プラグ交換大変だった…
車みたいに10万kmおｋなのに
最初からして欲しいね >>199
大変かなぁ？
タンク浮かせてDIコネクター外して
DIコイル抜き出してプラグレンチぶち込んで。。。
#2#3はサーモスタットケースずらせば入るし。
ずらさなくても出来るのかもしれんが。 アンダーカウルってオイルフィルター交換でも外すんだし、
プラグ交換とか頻度少ないのにめんどいと言うか！
オイルフィルター交換ついでにやってもいいんやで！ >>204
オイル交換のみならカウル外さなくてもできますよ。 フィルターってレスしてあるだろ。無理に食いついて見当違いのレスすんなよ。 よし、そんなお前らに俺が企画してやろう！
４月２２日（土）１９：００より、場所はエバグリで集まろうじゃないか！
雨が降ったら？俺は行かん！お前ら好きにしろ！
https://goo.gl/maps/vRNUgFosKGL2 >>208
コースもハッキリしませんしねぇ。
走行会じゃないのかな？
何か公民館的な場所が集合場所って
なんなんだろか。 >>209
ごめん遠過ぎて興味もないわ(´・ω・`) 電圧計付けてみた。
アイドリングで14.6V、回転上げても変わらず、ウインカー、ブレーキランプ、グリップヒーター(強)ONで14.3Vだった。
そして、ファン回り始めたら13.2V、ファンがかなりバッテリーの負担になるんだな。 >>209
行きます。
で゜、大江戸温泉物語で酒飲んで寝て帰るんでしょ？ すみません、皆さんのバンと比較させて欲しいのです。
左側のハンドルスイッチから、クラッチレバーの根元のスイッチへの配線ですが、
皆さんのは電線むき出しですか？それともビニルチューブを通していますか？ >>217
電線剥き出しって、例えば赤いコードが丸見えるとか何本束で見えるとか、
文字だけでも伝わる表現方法が他にあるんじゃね？ >>217
すみません…バイクは実家に置いてあるので今は撮影できません。
ちなみに私の物は配線2本むき出しです。
ネット上で見かけたものがビニールチューブ通しだったので、
皆さんのバンはどうなのかなと思いまして。 >>219
左側ハンドルスイッチから、クラッチレバーポジションスイッチへの配線なので2本です。
実車を見れば簡単に分かる事なのですが、これ以上の細かい説明が必要でしょうか… 検索して分かりやすそうな奴を見つけました。
ttps://goo.gl/images/NSlVKF
この画像では細いビニールチューブに通されている部分です。
これが私のバンではチューブ無しで電線むき出しなのです。
なので、皆さんはどうなのかなと思いまして >>222
配線むき出しの原因は分かりませんが、気になるようでしたらエーモンの配線チューブでも買ってきて巻いておきましょう。 そこってL型の平型ギボシにビニールカバー付いたとこ？
そのカバーから中の線がはみ出しちゃってる？
俺は自己融着テープ巻いたけどね。 俺のバンはチューブがずれて配線が剥き出しになってるな レスありがとう。
やっぱりチューブ通ってますか…
私のはチューブ自体が無く、電線二本が完全にむき出しです。
ハンドルスイッチから裸の電線が２本出てる。
ちょっと損した気分w 気になるなら細目のコルチューで処理するかビニテでも巻いとけ。 確認したら俺のも配線剥き出しだった
見た目でわかるトコでコスト削減すんなよ､スズキ コルゲートチューブをコルチューと呼ぶのね。
スパイラルチューブはスパチュー？
熱圧縮チューブは熱チュー？ >>233
俺の周りはコルゲートチューブはコルチュー
熱収縮チューブはシュリンク
スパイラルチューブはうねうねｗ イギリスだよ、イギリス中心の世界地図だと日本は一番東の端。
だから日本は昔から『極東』と呼ばれる。
もちろん、イギリスが沢山の植民地を持っていて大国だった時代の話だけどね。 Fのカウルってこんなだっけ？
スクリーンも洗うとすごい見た目が綺麗になって気分が最高になるよ >>240
ウィンカーレンズはクリアが締まっていい感じだよ？
同色クリアウィンカー乗りより ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
