Bandit1250/S/F バンディットPart42 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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電圧計付けてみた。
アイドリングで14.6V、回転上げても変わらず、ウインカー、ブレーキランプ、グリップヒーター(強)ONで14.3Vだった。
そして、ファン回り始めたら13.2V、ファンがかなりバッテリーの負担になるんだな。 >>209
行きます。
で゜、大江戸温泉物語で酒飲んで寝て帰るんでしょ？ すみません、皆さんのバンと比較させて欲しいのです。
左側のハンドルスイッチから、クラッチレバーの根元のスイッチへの配線ですが、
皆さんのは電線むき出しですか？それともビニルチューブを通していますか？ >>217
電線剥き出しって、例えば赤いコードが丸見えるとか何本束で見えるとか、
文字だけでも伝わる表現方法が他にあるんじゃね？ >>217
すみません…バイクは実家に置いてあるので今は撮影できません。
ちなみに私の物は配線2本むき出しです。
ネット上で見かけたものがビニールチューブ通しだったので、
皆さんのバンはどうなのかなと思いまして。 >>219
左側ハンドルスイッチから、クラッチレバーポジションスイッチへの配線なので2本です。
実車を見れば簡単に分かる事なのですが、これ以上の細かい説明が必要でしょうか… 検索して分かりやすそうな奴を見つけました。
ttps://goo.gl/images/NSlVKF
この画像では細いビニールチューブに通されている部分です。
これが私のバンではチューブ無しで電線むき出しなのです。
なので、皆さんはどうなのかなと思いまして >>222
配線むき出しの原因は分かりませんが、気になるようでしたらエーモンの配線チューブでも買ってきて巻いておきましょう。 そこってL型の平型ギボシにビニールカバー付いたとこ？
そのカバーから中の線がはみ出しちゃってる？
俺は自己融着テープ巻いたけどね。 俺のバンはチューブがずれて配線が剥き出しになってるな レスありがとう。
やっぱりチューブ通ってますか…
私のはチューブ自体が無く、電線二本が完全にむき出しです。
ハンドルスイッチから裸の電線が２本出てる。
ちょっと損した気分w 気になるなら細目のコルチューで処理するかビニテでも巻いとけ。 確認したら俺のも配線剥き出しだった
見た目でわかるトコでコスト削減すんなよ､スズキ コルゲートチューブをコルチューと呼ぶのね。
スパイラルチューブはスパチュー？
熱圧縮チューブは熱チュー？ >>233
俺の周りはコルゲートチューブはコルチュー
熱収縮チューブはシュリンク
スパイラルチューブはうねうねｗ イギリスだよ、イギリス中心の世界地図だと日本は一番東の端。
だから日本は昔から『極東』と呼ばれる。
もちろん、イギリスが沢山の植民地を持っていて大国だった時代の話だけどね。 Fのカウルってこんなだっけ？
スクリーンも洗うとすごい見た目が綺麗になって気分が最高になるよ >>240
ウィンカーレンズはクリアが締まっていい感じだよ？
同色クリアウィンカー乗りより >>240
触らない、ってのは拭かないとかいう意味？
それともほかの(MRAとか)に変えず純正のままってこと？ >>240だけど触らないのは水かけるだけで手を触れないということ。
丁寧に拭いたつもりが傷になったんだよー どのみち飛び石やら虫ヒットで傷つくんだからさ
気にしな〜い コーティングくらい先にしておけば被害減るのに。汚れもすぐ落ちるから余計な傷もつかないし。
要するに手入れ不足だよ。 液体コンパウンドとポリッシャーでピカピカクリアになりますよー。 勝手に飛び石の話題付け足していつまでも空気の読めないしつこい奴だな。 スクリーンなんて安いんだから傷ついて嫌だったら買え。
新品買ったらラップを巻いておけ。 ネジ穴がピッタリじゃないスクリーン取付したけど懲り懲りだわ。ウェルナットすぐだめになるだろうなぁ。 >>256
言ってねーよゆとり脳。ちゃんと周りとコミュニケーションとれてる？ まあ、ぶっちゃけスクリーンは消耗品だからね....
パーフェクトを目指すなら、適時交換やチタンコートスクリーンとかに交換とか
ただ気を使うだけでは維持って難しいかもね SC54の1/2インチクラッチマスタ入れてみたが、
元からグリス切れ気味＆そろそろマスタオーバーホール時期だったこともあるせいか、
くっそ軽くなって超快適になったわ！
ただスイッチボックスと干渉するのでレバー位置と角度がちょっとだけ微妙… >>262
俺も同じ
スイッチボックスを少しだけ削ったけど 俺はR1000の。
リザーバーが多少傾くがあとは無問題だ ヘッドライトをLEDかHIDにしようか迷ってるんだけど、どちらにせよライトのカバー？キャップ？が邪魔になるので加工が必要になるみたいですね。
ゴムカバーが流用できる車種をご存知の方いませんか？ >>265
何がしたいのですか？質問の意図が分かりません。 無加工ボルトオンで装着できるキットは無い？と聞いてるんだと思う。 カウルの傷ですか…
超レアな無印乗りの俺は勝ち組だな！（なんちゃって）
バンも廃版なんですかね…アドレスV125みたいに、しばらくたって新型出たりしないのかな？
GSX-S1000にとって代わられるのか…？
GSX-S1000 いいなとは思うし、欲しいとの思うんだけど当然ながらバンとは被らないですよね
GSX-S1000は、Z1000・ninjya1000 とかMT−10が実際が直接のライバルでしょ？
水冷フルカウルツーリングスポーツって、ライバルはCB1300系か、微妙に違うけどFJR1300だよねぇ
ところで、皆さんおすすめのタイヤ教えてください。
寝かしやすいタイヤが好きです。
pirot road３を続けて履いていましたが、安さにつられてメッツラーのZ6を履いたら、バンクセンサーガリガリ当たり前だったのが
全然寝なくなりました。
ライフは同じくらいですが、明らかに寝にくいしサイドのグリップもかなり劣ります。
ツーリングタイヤ辞めて、スポーツタイヤにしようと思っているのですが… F乗りでニュートラルランプとシフト表示が
Nだと点かない病が発症したのでギアポジセンサ交換した。
3773018H02で枝番が2進んでるし年式新しいと改良版なんかね。
うちのはL0だが。
交換後は至って快調。
樹脂でモールドさてるのでバラせんけど、N以外の表示は問題なくて、
線3本だったしN検出部の構造が初期型だとイマイチなんかね。 >>270
一速なのに3速表示とかうちのもヤバい
自分で交換簡単にできるかな？ >>271
それなりの工具があればできるけど、ないなら買う金で工賃より高くなると思うｗ
センサ自体はチェーンの上辺りに見えてるけど、配線がめんどくさい。
奥の方でくねってるから、レギュレーターずらしたり
シフトリンケージ外したりヒューズボックス外したりそこそこ知恵の輪。
工具はエクステンションとヘックスソケットの長いのは必須。
センサ自体の固定ネジにネジロック使ってるっぽいから安物工具だと無理。
うちのはシフト表示自体は正確だけど、Nのときだけ表示されない&緑ランプ点かないだった。 デイトナのフォースレイ、ロービームに付けた。
カットライン出て、明るくなったけど、光軸調整したらハロゲンのハイビームがLEDロービームより下になっとった。
オワタ＼(^o^)／ >>265
カバー削りは苦労するよ？
もしH4なら、PROTECの15196が無加工で
大体の製品に付くと思う。
あと、デイトナLEDお奨め。 >>274
これすごいな
こんなのあるの知らなかった >>268
そのままPR3に戻るか、スポーツタイヤがいいならPP2ctかPP3でおk。
迷うならPP3履いておけば不満はないとオモ。 >>269さん
>>268さん
レスありがとうございます。>>268です。
ダンロップのα14（もしくは旧モデルのα13）、ミシュランならPP3かなと思っていました。
PR3でもツーリングタイヤなのにガンガン寝せることができましたし、ちょっとググってもPP3は
バンディッドに合いそうですね。
メッツラーの山は残っていますが、早めに変える予定です。
メッツラーのZ６って在庫整理かと思うと、製造年式は新しいんですよ。
バンディッド海苔の方のブログを拝読して「へぇ安く手に入るのか…」程度で履いてみたものの…
あれは駄目です。お礼にメッツラーZ6のインプレを簡単に。
>>268のとおり寝ません。それにバンクさせた時のグリップ力がやたらと弱いです。
舵角も入っている状態でアクセル開けると、バンディットの場合フロントタイヤが横滑りします。
（4輪で言うところのプッシュアンダー状態）
峠を攻めることもなく、淡々と高速道路のみを一直線に走るなら廉価でいいと思いまうが、
「楽しくない」タイヤでした。
また、山へ行くと清水などで路面が濡れていることも多いですが、ウエット路面では一気にグリップ失います。
水たまりとかではなく、ただ濡れている状態でです。これはかなり怖いです。
車両重量がもう少し軽いバイクならいざ知らず、重量級で低速トルクドッカンのバンには全く合わないタイヤでした。
長文失礼しました。皆さまgood bike life を！ ツーリング先でワインディングを楽しむくらいですが、T30evoオススメです。 1250FにHEPCO&BECKERのソフトサイドバッグ（C-BOWタイプ）を付けた方いますか？
カウルとかに穴あけなどせず取り付け可能か教えて欲しいのですが。 >>277
まだ、5000キロしか使ってないけど私は真逆のインプレだなー
勿論乗り方がみんなそれぞれ違うので一概には言えないんだろうけどセルフステアで思い通り倒れていくし、横滑りもした事ないや…
ステップをする曲がり方や、クリッピングポイントからのガバ開けを2速でやってもしっかりとグリップしてく感じがかなり好印象でした。
センターの異常な寿命に比べるとサイドが寿命は早い！って感覚だけどツーリングタイヤだし重量級かつトルクフルなバイクでコーナーを早く曲がってるんだから当然だなと感じました。 >>277
まだ、5000キロしか使ってないけど私は真逆のインプレだなー
勿論乗り方がみんなそれぞれ違うので一概には言えないんだろうけどセルフステアで思い通り倒れていくし、横滑りもした事ないや…
ステップをする曲がり方や、クリッピングポイントからのガバ開けを2速でやってもしっかりとグリップしてく感じがかなり好印象でした。
センターの異常な寿命に比べるとサイドが寿命は早い！って感覚だけどツーリングタイヤだし重量級かつトルクフルなバイクでコーナーを早く曲がってるんだから当然だなと感じました。 俺もZ6履いたときあるけど、そんなに悪い印象ない。まぁあくまでもツーリングタイヤとしてだけど。 どうやら大事な事らしい。
PR3も7000kmで変。
右コーナーだけリヤが破綻する。
BT023のが良かった。 おいお前らいい加減にしろよ
お前らのつまらんおすすめのタイヤインプレッションもっと頼む
７月の車検と合わせてタイヤ変えるねんワシ >>284
ライフは欲しいけどグリップもないと困るならBT023もしくはz6かな 大型取り立てのワイでも乗りやすい。でもメーター周りが面白くない…… みんなありがとう
PR3かBT023かなーと思ってたけどRS3ってのもあるのか
あと二ヶ月じっくり検討するから他にもオススメあったら教えておくれ
ちなみに2月迄は通勤にも使ってたから寿命とグリップどちらも重要だったんだけど、もう通勤には使ってないんでグリップ優先で考えてもいいかと思ってる BT021が5千kmで前輪偏摩耗して交換する羽目になった時に変えたのはRS3だったわ
だってテクニタップで安いんだもんw フロントが横滑りする様な走りをする猛者のインプレじゃ
普通の人には・・ BT-023 もうカタログ落ちしてますね。トレッドパターンが好きになれなかったのと、自分がワインディング好きのため、履いたのは一回きりです。
今はT30evoですが次はTS100にしてみようかな。 重たいフライホイールをつければ750をハーレー寄りにできそう >>287
Fかね？
友人のGSXもベースは同じメーターなんだがあれよりさらに機能とか去勢されとるようで吹いたわw
てかSのメーターで良かったんだがなー。
ギアポジ表示は便利だけど。 見やすさなら断然Fだわ。時計なんてどうでもいいからギアポジも見やすい位置にあるのが助かる。 そのギヤポジがしょっちゅう壊れると書き込みがあるという >>302
しょっちゅう壊れるんではなく低年式だと壊れやすい傾向、位だな。
何度も壊れるわけでもなさそうだし。 ギヤポジなんぞ要らんわ？
幻の7速に入れてしまうことはよくあるが。
@S乗り >>305
同じくS海苔
嫁とタンデムしてる時に気づかれたわ >>306
訂正をミスタイプするというw
入れようとしてしまう スクリーン交換してる人は何つけてます？
ゼログラのスポーツツーリング付けてたんですが、
サイドスタンド外れてこかしそうになったときに割りました。
身長182でしかも座高が高いのでもう少し風防効果あるのが欲しいなーと。
しかしながらこれより長いのってなさそうなんですが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
