Bandit1250/S/F バンディットPart42 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>867
倒したら重くて起こしにくいぞ山で倒したら誰も助けてくれなくね
だいたい客のバイク倒すなよ ごめん 色々日本語おかしかったけど、このバイク本当長い付き合いになりそう 凄い楽しいわ 年(50代半ば)のせいで筋力が落ちて倒すと通りがかりの人に助けてもらっているので解決方法は
筋トレ
か
もっと軽いのにする
のどっちかだな >>873
筋トレで筋を痛めるのがオチ。
650辺りにしましょう。
(俺のことw) 40歳になって子供(3歳)ができてから1250Fに年5回も乗れてない
乗れてもツーもいけない夜走り程度な始末
軽いバイクst250やらsr400に買い換えようか毎日迷ってるのになかなかふん切れない
サイドケースを外してマフラーを変えるだけで、都内でもそこそこ攻めれてしまうのと
買い替えをすると維持費以上に金が飛ぶという現実
ドキドキも興奮もしないけど、なんだかんだで振り向けばソコにいる
尽くすイモ女って感じ? >>876
都内を攻めるとかしかもマフラー変えるとか意味わかめ
マフラー変えての効果は中速より上、中低速はノーマルのほうがトルク太い
バイク降りたほうがいいんじゃね >>878
まあまあ趣味道楽の世界だからそのへんで
逆に言えば趣味道楽だからこそ自分の能力以上のマシンを手元に置きたくなるもんですわな >>878
ノーマルでダイノ計測、付け替えてまたダイノ計測比較したことないだろ? >>878のいい方はともかく、言ってることは事実だわな >>882
近所の買い物でチョイノリしてるとそんな感じになるw >>882
>町のりでリッター11km叩き出した
遠乗りでリッター27km叩き出した チョイノリ復活したらFから買い替える
本当の意味でFをチョイノリ用途にしか使っていないから
チョイノリってOHV単気筒、リジッドフレームとなかなかハードな乗り物で今思えばかっこいいよな
四輪は世界中でEVへと舵をきっているようだが二輪乗りは電気モーターの動力源なんていやだ >>880
とにかく都内を攻めちゃいけない
都内は何も悪くないんだから >>885
27って高速? 最高20.5までしか走ったこと無いわ >>889
高速メインで一般道も走ってます。シフトチェンジで回転計が振れないように注意しました。 タイヤ全部交換したら笑っちゃうほど素直な走りになった。
バトラックスT30EVO タイヤは
海外メーカーは旧植民地に良いゴム園を持っているので最高だが輸入している間にゴムが劣化してしまう(特にミシュラン)
と
日本メーカーは努力と「改善」で日本で買って日本の気候風土で使うならベスト
という二つの意見があるようだがどっちがええのん?
自分はピレリとブリジストンばかりだがブリジストンのBT021以外はピレリもブリジストンも全て満足している
BT021は買ったときついていたがまずフロントの偏摩耗がすぐきてBT023へ、
須か月フロントBT023,リアBT021だったが今は前後BT023で不満はない このバイクでガス欠なった香具師いんの?
激重だからスタンドまで引っ張ってくの地獄なんだが・・・
つーか街乗りだと何qくらいがリミットなんだろ。俺の感覚じゃ230くらいでそろそろ限界、250以上は賭けって感じなんだが >>893
JAFに連絡すれば解決するものです
ほとんどは追加料金いらないし >>893
180キロでもう給油点滅してた
点滅してもまだタンクには5.5L入ってるらしいけど、怖いわ 車名の様に、ガス欠になったら山賊となってガスを奪うのだよ。 ウチのバンは点滅が早いだけで、ツーリングだったら大体300qは走る。
通勤等街乗りだと250行くかいかないか位かな。
高速オンリーだと350でカツカツだった。
まあ点滅が早いおかげで落ち着いて運転できないんだが… >>893
往復45kmの通勤のみで180km過ぎで点滅、だいたいここで給油すると14lくらい。
もう一日行くと225kmだがその場合17lちょっと。心臓に悪い。 フロントディスクまで隠れる安価なバイクカバーありませんかね? トップボックスの台付いてるからどうしてもはみ出ちゃう >>904
あ 一つの後もう一回点滅するのか
そこまで走らせたこと無かったわ... お盆に青森周辺まわってたら満タン400キロ超えた。
全点滅して暫く空いてるスタンド探して、やっと入れたら18.5入った。
疲れた… 今まで無給油の最高記録は320q。
心配性の俺にはそれが限度だったけど、それでもまだあと50qは走れた感じ。
一度、平坦な所でガソリンスタンドがたくさんある、郊外で信号がなく止まることなくグルグル走り続けれるような所で
ガス欠になるまで走り続けたいなと思うけどそんな場所はないかw
溢れる寸前までガソリンを満タンに入れて、極力低回転、信号で止まってもアイドリングストップ
なら、下道400q無給油も夢じゃないか。 私の無印最終型Banは、4万キロ越え走行で何回もデータをとった結果
満タン5目盛19Lを信用するとして
4目盛で14.5L残、3目盛で11L残、2目盛で8L残、1目盛で5.5L残
1目盛点滅で1.5L残
という感じです。
遠出すると最低でも18km/L位走るので250〜270km位走ったら給油
というのを目安にしています。
皆さんのFとかSとかとメーターが違うので、ご参考までに。 >>909
そうか、それは思いつかんかった
500mlの携行缶なら買っても良いかなぁとたまに思うけど、よほどの山奥とか、夜中じゃない限り
ガソリンスタンドは押して行ける範囲内にあるだろうから、
実際どういう時に携行缶を持って出る日が来るんだろうかと考えたら、俺にとっては要らん物になるかも。
一番良いのは、家に2、30Lの携行缶でガソリンを備蓄しておくことだろうね。(長期間保管はせず)
災害時にガソリンスタンドの大行列に並ばなくて済む。 >>911
地方だと国道沿いでも暫くGS無いことがままあるでしょ。
あっても日祝休とか早朝夜は閉まってるとか
既に廃墟も。
延々20km位点滅で焦ったことがある。 JAFに入ればいいんじゃない、パンク修理もしてくれる。 先日能登半島ツーリングで342.7km走って14.8L入った。この時は約23k/L 。
最高は北海道ツーリングでの26k/Lで、大体350km位で給油していた。
街中では平均14k/L位。 このバイクからCB1300に乗り換えると交差点でコケる呪いがあるって本当ですか? バンSにトップボックスの台座ついてるんですけど、フロントディスクまで被える安価なバイクカバーありませんかね? >>916
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ってのをFで使っとるけど、センスタかけて下までフロントはすっぽり。リアはちょっと浮く。
純正の箱ステー付けてて箱は外した状態。
スクリーンはセクデムの一番長いのに変えてる。
屋根下保管両側は吹きっさらしな駐車場で一年は今んとこ持ってるな。
ちょっとペラいので完全屋外使用だと持ち悪いかも。 >>917
ありがとうございます かなり良さそうなので購入します! >>918
南海部品のリアボックス対応のも
良かったよ 雨天走行中にいきなりメーターまっくら。表示もしてない。
ヘッドライト以外全部消えた。ブレーキも点灯せず。
ファンは回る。
どうやらシグナルのヒューズ切れた??
原因究明は あちこち ゆさゆさ モミモミするしかないかね?? なぜヒューズを見ない!
まぁ切れてればどっかでリークしたんだわな。
電装品後付してれば大抵それが犯人。
最近カウルとか開けたならその付近の配線が犯人。 スマソ
まだ雨降ってるし…
昼にはやむそうだから それから確認するよ
前ユーザーにいたずらされてるみたいだからなぁ(・・;) >>921
推理どおり シグナルのヒューズでした。
左右のカバーはずして見える範囲の配線ユサユサ、モミモミしても復旧せず。
テスターでは 負荷側 完全にアースに落ちてるね。
単なる雨水リークじゃなさそう 発売当時 キャンペーン品だった純正BOX3点セットが付いてるので リアのウインカー回りがいじられてるんですよ。
ま、そこはプロによる加工なんだろうが その辺か??
前か??
明日はバイク屋休み。
明後日 右左折ストップランプ無し決死の自走で持っていくか…
雨水なら 自然治癒していそうだけどね Fですが、社外スクリーンでオススメありますか?
純正より高い速度域で風除け出来るものがほしい ワイバン使いに注意喚起。
一般道に於いてエンジンの特性上、上まで回すことはほぼ稀と思いますが
そのようなスロットル操作ばかりしていると
サイレンサーにカーボンが溜まりやすくなり
経年で排気音量が大きくなる(94dbを越える)可能性があります。
(=車検NG)
たまにはレブリミット付近までブン回す乗り方をお奨めします。 >>930
一日一回は7000付近まで回してるは...
てか、アフターファイア凄くない? >>931
2次エアー塞いでるから、そんなでもないよ >>932
4000まで回してからブレーキで炎まで出てる(´・ω・`)
もっと回すとエンブレで結構パンパンしてる
仕方無いのかな? >>934
一応車検対応だしこのまま乗るさ(´・ω・`)
気を使えば出ないし... 最近現物ちょくちょく見かけるけど排気量の割にスリムだしカッコイイな 無印が珍しく停まってたからじっくり見てしまったけどホント排気量のわりにコンパクトだね。 無印だとパッと見でグラディウスと間違えそう
いくらコンパクトと言っても、さすがにバンの方が一回り大きいかな? バンFのクラッチマスター側のバンジョーボルトのピッチ分かる人いますか? 先日、ついに2011のバンFを売った
オド2万1千で36万、、、本当にバンは値がつかないのな
低い所だと25万、買い取り店を回ったが大体30万➕数万
でも業者の間では数年後にプレミアがつく?人気がでて相場が上がるかもとの話もあった >>943
最近はgooバイク見ると、2万キロ過ぎでも65万は付いてるよ ヤフオクで50万売り切りで出そうかな
売れないな🎵 もうすぐオーナーになります
ちういすることはありますか
1250f2011 >>948
俺のBanFの冷却水、なぜか暖気中に車両下に排出(モレじゃなくてパイプからっぽい)したり、
補充しても減るのが早かったりするんだけど、何か関係ありますでしょうか? >>949
エア噛みの可能性あり
あとオイルフィルタ横のゴムパイプ部分(とくに下側)を要確認 >>950
お店で見て貰ったときに、パイプからは漏れてないって事でした。
それで減ってたので補充して貰って、数百キロ走ったら減ってまして…
暖気してたらクーラント排出するパイプからダバダバ流れ出た事もありました。
ban特有の何かがあるのかと思ったのですが、でもエア噛みはチェックして無かったですね。
改めてチェックしてみます。ありがとう。 Fの場合
リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が3〜4p上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200〜300k走るとLまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Lの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル?)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにLで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。 問題ないよ。
冷えてる時L位で、チンチンになったらH越えてるから。
冷えてる時H位だと大方オーバーフローする。 では冷間時としばらく走った後で再チェックしてみます。
ありがとう。 俺のバンSはスタンドに止まった時冷却水が車体下
からダラーと流れたことがあった、それ以来冷却水
レベルは見ない。 クーラントのお漏らしはラジエターキャップ新品交換したら止まったよ 無論キャップの不具合が原因の場合もある。
キャップに異常がないなら水位調整。 5万q超えの2011 Fだけど、フォークのアウターの塗装がやれてきて
細かい塗装の剥げが点々で出てきている
保管は雨ざらしじゃないけど、俺のだけ外れ? このバイクとs1000fで迷い中
このバイクの乗ってていいところを教えてください 2000回転以下でも巡行できる。
真夏でもSSほど熱いと感じない。
s1000はちょっと試乗で乗ったけど、排気音うるさ過ぎw
よくあれで国内販売できるなと思った F乗りだけど、華はない。しかし質実剛健な相棒って感じ。
スペヲタ的には物足りないかもだが、サーキットでもなければ十分以上。
低回転トルクモリモリでハンドリングもいいから
ワインディングでも高速でも乗りやすい。
そして何より安いwそして不人気故に盗難をさほど気にしなくていいw
トップとパニア付けてキャンツーマシンにしてるけどあんま不満はない。
強いて言えばフロントカウルに小物入れ付けてほしかった、位かな。 s1000f乗ったこと無いから比べられないけど、このバイク重量の割にワインディングでもスッゴい楽しいよ
平地なら取り回しも慣れれば余裕 >>961
乗り手を体力的にも精神的にも疲れさせないのが利点。
(但し取り回し中は除く)
重くてどっしりした車体は一日中高速を走り続けるのに向いてる。
反面、見た目が実用性重視なので
ドレスアップ方面のカスタムには向かないかも。
(やったけど)
ウィリーにも向かないな。
アクセルをガバ開けしてもシートの上でケツが滑るほど
鬼加速するだけでタイヤ浮いてくれなかった。
グリヒとか純正ナビ等オプションの充実度の差に
ホンダが羨ましく感じることもある。 今日久々走ってきたけど、このバイク改めて楽だなと思ったわ
ステップするまでバンクさせても全然余裕だもんな 他のバイクに乗り換えたときが少し心配になった バンディットは乗れば乗るほど素晴らしいバイクだよね
でも乗れなくなれば乗れなくなるほど
これほど情熱が維持出来なくなるバイクは珍しい
本当に乗ってこそのバイクだよ >>965
体重100kg超えてるの?w
ETCレーン2ndで15km/hからフルスロットルくれたら
あわわ、フロント浮いた。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。