KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ 23 [無断転載禁止]©2ch.net
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特定のショップへの誹謗中傷や煽りは即NG入り、スルーでお願いします。 >>28
全部行った。Kawasakiはリニューアル前だが。
ホンダはツインリンク茂木に入る時点で金がかかる。ミュージアム
自体は無料。圧巻の展示品。
スズキは事前予約が必要。 >>69
後期H2いいですね
BとCどちらでしょうか
自分もパープルのH2Cが欲しいのですが良い個体に巡り合えません 外観極上塗り替え無し
機関絶好調載せ替え無し
ノンレストアフルオリジナル欠品部品無し
初代オーナーからのヒストリーあり
こんなとこ? >>87
不可能だ
750は重く遅く造られたんだぞ
Kawasaki「ツーリング出来るマッハです」 またこのカス沸いてンのかw
前にちょっと反応して貰えたから嬉しくってまた来ちゃった?
いまどき対立煽りなんて流行らネーから
そもそもトリプルなんて1台も持ってないんでしょ? >>89
そうそうツーリングできるマッハ
スプロケだけきちんと合わせ直せば
気兼ねなくツーリングできるよな。
まじでH2は完成度が高い >>89
すまん オーバー200は予算のつもりだった >>83
H2CはH2の中で一番希少で、海外での評価が高い。輸出専門だったし良い個体はあっても高い!H2Bにしときな! >>94
ありがとうございます!
Bは高いイメージがあって・・・
やっぱり路線を変えてKH500に妥協のほうが近道ですかね? >>95
Bも価格が上がりつつ有るけど、H2シリーズの中では1番安価な気がするけど新車販売台数の割に見掛けないよね!金銭的に厳しいならKH500も有りだけどそれなら500SSの後期型を断然オススメする! 後期型を買うなら500がおすすめ
KH500なら初期型H2より威張っていいくらいだ。
500SSの後期型も完成度が高い H1初期型 〜B2 羊の皮を被った狼(但しAはクズ鉄扱い)
H1中期型 〜D2 羊の皮を被った犬(常にアクセルを煽ってなきゃ成らなかった点を改良)
H1後期型 E1〜 羊は羊だった(ほぼKHと同じでH2のベース車両) エグリに魅力を感じないんだよなあ最近
あ、個人個人の好き好きをけなすつもりは無いよ H1の今(現代)で一番良いのは中期モデルじゃないか? もう2ちゃんも黄昏ちゃったからネット依存系の似非オーナー語りとかカマってちゃんの独り芝居ばっか おいおいおまえら大丈夫か?いつの間にか後期H1がサイコーみたいになっているが、それは違うぞ
マッハといえばエグリかAかCだぞ Bはダメ
このエンジンフィーリングこそがマッハだ
確かにクズ鉄かもしれんが
なのでこれから買う人、後期のスタイリングが好きなら仕方ないが是非初期H1も候補に入れてほしい
異論は認める 中期型って聞きなれないけど、キャンディライムのDのこと?
あの色は恰好良いですね!
>>102
ポイントマッハのBはCとエンジンフィーリングがどんな感じで違うのですか? >>104
CはAの在庫処分と言われているのでタンクとサイドカバーのカラーリングとシート形状以外はAと全く同じです
パーツリストを見ればわかるがエグリとAとCはキャブの構成パーツやマフラーまで同じ
ど初期のエグリを除く >>104
乗ってみないと違いはわからないとは思いますが
Bはキャブのジェットも絞っているしスロットルバルブの形状と少し違うし専用マフラーでバッフルも細いです
何より点火がかわいいポイントですので吹き上がりが優しい感じです
エンジン音の差はyoutubeで聞き較べてもわかると思います >>105、>>106
情弱でごめんなさい。
ありがとうございました。 マッハってのは肉食獣的なところでいいんだよ。
H1を猫科でいうと、
KAE4桁エンジンはトラ
KAE5桁エンジンは♀ライオン
Bは♂ライオン(ライオンは♀が強い)
DEはカラカル
KHは家猫だ。 >>108
熱く語り過ぎた 反省します
好きなの買うのが一番いいですよね
スタイリングの好みや排気量もあるもんね KH500ってそう酷評される程出来が悪くはないだろ
最終型だけあって各部見直されてるし中低速は寧ろパワフルだし
ピークパワー至上主義とろくに乗ったこともない物書きのインプレで
不当評価に甘んじてる気がする >>110
オラもスマン。
でも、言ってる事に同意見だす。 俺はクズ鉄だと思ってないけど
クズ鉄だと思ってるならクズ鉄並みの値段で譲ってくれよって意味の「クズ鉄ください」だからね Aはエグリ後期との部品の違い以上に市場価格の開きがある気がするな
スペックも変わらんだろうに >>118
外装だけエグリに替えて高値で売るんやで 500の初期(〜A)はバイク的に見たらフロント回りがダメすぎる なるほど!クズ鉄言ってる連中がクズで池沼ってとこまで理解しました!
どうせ、変なカウルや背もたれ出来そうで出来ないシートが着いて、集合チャンバーな大型二輪の免許も取れない連中の夢見物語って理解しました。
反論レスする連中はアホ連中なのだって理解しました!
ありがとうございます! >>119
Aのエグリ化け多いよね
平タンクにリブ加工したのも見るけど上面の凹みが再現できてない
>>121
H型リムはドラムのKAが一番似合うと思う >>122
トリプルにクズ鉄は無いな
クズ鉄にするなら貰うよな
捨てるもんが無いのは素晴らしい車種 >>118
KAはド初期以外はAと変わらんから
番号にこだわらなければタンク乗せ替えでも一緒よ
流石に平タン加工して作るのは見たことないけど・・・実在するの? >>126
実車見たことあるし去年オクでも何台か出てたよ
H1Bのタンクにリブつけた奴も見た
横からパッと見た目は普通にエグリタンク エグリにしたら10〜15は高くなるから昔からやってるね。 あのガゼルでさえエグリには手を出さなかったのにね
国内物だとして出回ったSSの過半数はガゼル出だろう >>127 ヤフオクのURLを貼ってるのはお前か
鬱陶しいから止めろや >>131
どういう意味?逆輸入エグリを国内物として売りまくってたってこと? >>132
>>127だが俺じゃないぞ
勝手に決めつけんな オクのURL、参考になってます。ありがとうございます。 H1Aですが燃費をお知らせしたいと思います
完全ノーマル3万キロ弱走行車両です
回せる局面では結構回してます
エンジンの調子はフツー←アクセルワークだけではウイリーしません
高速は100〜120km巡航
プラグは基本B9HS 時々BUHX←調子落ちる
オイルポンプゲージは線1本早め
街乗り平均 15km/L
ツーリング平均 20km/L
高速平均 22km/L
エンジンオイル消費量400km/L
結構良いのではないかと思いますがご参考に ヤフオクで検索すらできないバカ発見wwwwwwwwwwww→>>136 >>138
真ん中のメーター インジケーターが緑1個だけみたいだ
こんなのあったんですね >>140
はへ?
お前、脳みそ発酵しとるやろ?wwwww >>135
すまんつい
>>141
A1Sのタコメーターじゃないかな >>138
一番上のH1は昔俺が買ったのにそっくりだ
USA帰りでH1Dのフロントが付いていた
ワイヤーハーネス取り回しに苦労したことを覚えている
あの頃は25万だったなぁ ヤフで車両チェックしてるとか乗り済ましだろ
タメ口とか生意気にも程がある 九州ってなんで駄目なんだ?
店もないし居るのは気持ち悪いZ乗りだけ >>147
?
誰に言ってるの?
乗り済ましってなに? >>150
トリプルオーナーのふりをしてる人って意味では
タメ口って誰に言ってるのかは知らないけど >>151
( ゚Д゚)ゞ リョーカイ!!
オレはマッハ乗ってるけど、オクは参考にしてますよ。
こんなん出すんだーとか、
これゴミやんとか。
最近、変なのが湧くよね >>152
自分も部品確保にオク利用してるけど最近は個人の車体出品が減った気がするね
以前から自称評論家様が湧いてたよここw >>154
なにそれ?
てかSNSやこことかでイキってる奴キモイ >>156
アメリカンフレンドは前からだよ。
評価見てみ。
Z1Rのタンク買わされた人がキレてる。 >>156
典型的な転売ヤーだね
セカイモン咬ませて買ったってもっと安いだろうに
どの業界でもいるよね転売ヤー すいません
ここにきたら鉄くず貰えるって聞いたんだけど
500のマッハで大丈夫なんで下さい 愛知マッハIIIクラブ主催のトリプルミーティングって毎回お泊まりだけど泊まって何するんですか//// 中古が500でも350でもヒトケタ万円で売られてた昭和50年代前半が懐かしいわガキだったけど >>162
コテコテのオッサン達と
酒飲んでじゃれ合うんだよ。 >>163
だよね〜
バイクが好きになってた頃に5万とかで売ってたもんな 500なんかテールカウルの付いてない奴なんか売られてると
今更こんな古臭いの売りに出したって誰が買うんだよと思ってたもんな >>166
今ならそっちが高額って罠
エグリだって当時はリブが不評で平タンクのAになったが不評の方が高額って罠 そういや、平タンクに付けるリブがあったような気が... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています