【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 205台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 204台目【HONDA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483054941/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png ちんぽ
ﾆﾆЭ･:∴:･ﾟ･。。･:∴｡･ﾟ･･｡･。｡･ﾟ･’ (・∀・)トルコ風呂とわかめ酒とエロいおかずがあれば生きていける！ オニさん、いいひと。かこいい。あたしオニさんとけこんする。
って、言われると思うよ。 帰宅してハンドルロックしてたらミラーに
不気味な男が映ったと思ったら自分の顔だった 16年限定カラーの黒赤をラインナップ入れてくれ～
あれが一番かっこいい 限定黒赤って重箱っぽくない？
いや漆塗りがモチーフだからそれで合ってるんだが こんなスレでまでそのキモい流れ見るとは思わなかった 2017のSEが出ないということは
ファイナルエディションが控えてるのかもしれん SE出ないの？
去年の初出はモーサイショーの出品のプレスリリースだったと思う
価格とか発売時期とかの正式発表はだいぶ後だったが RevoのボルドールなんだけどLEDにして車検通せた奴いる？
ググっても通ったっての見かけないし知恵袋のは役に立たないし
結局どのLEDバルブ入れれば車検通せるのか分からないんだよね >>36
高いわロクな仕上がりにならんわリスク高いよ >>34
これから買う予定だけど
今年のカラーリングを見てから決めようと。。。
今年のがNGならグラファイトブラック
はやく発表して欲しい ３月末までには出るよね？ グラファイトブラックだけど細かい砂の粒子付いてたの気づかなくてハンカチで霜拭いたら傷ついた
コンパウンドで落とせるレベルだと思うけどやっぱり白にすればよかった 黒は気を使うからなあ
相当細かい粒度のものじゃなきゃキズ消えないし 俺も黒は車で懲りたよ。
キレイに手入れするとめっちゃカッコいい色なんだけどねえ ガラスコートすればいいんじゃね？
おれは白赤をガラスコート出すことにした
去年の秋新車納車ですこし鮮度落ちてる車体だけど、研磨とか丁寧にやってくれる店見つけたので ガラスコートか・・・傷から守ってくれると思っていた頃があったなあ
あれは汚れが落ちやすくなるけど擦り傷には無力だったorz コーティングそのものにキズがついて乱反射するからあんまり効果ないよね グラファイトブラックじゃなくて、マットブラック＋ゴールドホイールで出たら売れそう >>50
むかしパールサンビームホワイトって
真っ白か、白にグレーのアクセント入った奴のことだったんだよな 夢で今更2016年限定カラーのＳＦ新車を見たわ
営業さんに聞いたら先月末にやっと入ったんですとな 震災の影響がまだ残ってるのかな
受注を平常どおり捌けるようになったのはつい最近って事なのかね >>45
まだ数ヵ月だし細かい傷がたくさんついてて気になるってんじゃなければ研磨なんてしない方がいいよ 初投稿失礼します。
NC31 94年製 23000km走行 車検2年付 22万のタマを検討してます。 初バイクでNC31の中古20年落ちはやめたほうが良いでしょうか。
第2候補はスペ1 00年製 18000km 車検なし 29万です。 その年式でその走行距離は真実ではない気がするんだが 20年落ちなんて家でも住みたくないレベル
つかスぺ１で29万とか高杉だろ多少走行距離あっても
同レベルのスぺ3探した方が幸せになれる ゴールドホイールはオーリンズのサス入れた時に真価を発揮する
カッコ良過ぎてティンコビンビンになるわ >>60
年数経っているのに走行距離が短いのは逆に調子悪いことが多い。
それにNC31は欠品パーツも出てきてたはず。
やめた方が良い。 31だとステーターコイルが欠品になってるから止めた方がイイ >>61
>>64
返信ありがとうございます！ですよね、旧車すぎますよね。燃費も15km/lらしいので、おとなしく250かスペ2以降のタマを探します。 >>66
自分はバイク便の人から（ＮＣ３１）走行５万キロを２万円で売って貰った…
で、自分の所でも７万キロ近く乗り…→積算２万キロ状態…
いよいよ廃車って時に貰った人に悪いけど廃車にするよ！って連絡したら、
え！５万キロ信じてたの？って言われた…（１５万キロ？）→
フォークも車体番号に対しての純正では無いから、フロント丸ごと交換？
３１（ＣＢ４００）は、結構バイク便で使われてたから、積算の信用性は低い… 日常メンテナンスだけで10万kmは余裕で、バイク便だと20万kmオーバーもと聞くCBを
わずか走行5万kmで2万円で売るわけがないわな。 >>68
車両トラブルが原因で配達不能に２回成ると、
その車両を持ち込み禁止に成るとかで、
ラジエター系を何回部品交換してもオーバーヒートするから、
それを承知の上で、レッカー代等の請求をしない条件で、
車検取立てだから２万円
自分で色々修理出来るから２万円で速攻で貰った
来てからは、必ず３千キロでオイル交換したり確実なメンテナンスしてたから、
ラジエターファンに手動スイッチ着けたり…
メーター読み１２万キロ（２２万キロ？）でも２００キロはガンガン出てた。
３９のＳＰ２が事故車だけど、（ワンオーナー４千キロ）５万円で貰えるから廃車にしました。 >>66
なんでそこでスぺ2なんだよ1年で生産終わった奇形児じゃねえか
大人しくNC39以降にしとけってばさ >>72
ちなみに１０年位前の話…
マダ４２って出て無いんじゃ無かったかな？
モットちなみに知り合いから、走れるけど、
部品取りで、走行１２万キロのＳＰ２タダで！要る？って言われてる。
確実に名義変更してくれれば無料で良いって話…
ちなみに２０万近く修理代の掛かった大きな事故を受けた車両だけどね… >>71
NC42の2013までのは何度もあったよ
2014からの現行にはないね 俺のサンイチまだ2万キロ・・・
前オーナーが車庫の肥やしにしてたブツでバッテリーとキャブで絶好調だわ 先週SF黒Eパケ発注したら、４月上旬納車だと。
受注生産だな。 二万走ったけどそろそろメンテ費用が気になりだしてきた
まだタイヤ交換しかしてない
チェーンスプロケ交換、フロントサスOHの他は何すんの？ >>78
個人差が有るので、何万キロとかのアドバイスは出来ませんが…
両方共にチェーンは引きの限界線まで…
サスの効きを良くしていたいなら２万キロで交換も良いでしょうが、
オイル噴出まで無視する人も多いと思います…
雨の日の走行頻度にもよりますが、
ブレーキのピストン周りの（ラバーグリスアップとか）
清掃（シール交換とか）の方が効果？が有るかも？と思います。
気付かぬ内にブレーキとかが引きずってる事が多いです。 用品店の店員さんとの雑談で聞いたんだが、
スーフォアのリアサスは2～3万キロ走って違和感出てきたようなら交換しちゃってもいいと ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
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◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
ｋｌ；：ｋｌ；：ｋｋ リアサス交換したら鈍感なライダーでもわかる？
いいやつはいいんだろうけど限界走行しなくても効果あるのかどうか ボル買おうとドリーム行った
金利8パーでやめた
流石に高杉ですわドリームさん、安売り量販店で買います >>85
安物でも変わりない いわば腕時計みたいなもんだ 仕事で首都高走ってると毎日のように見かける緑ナンバーの青いスーフォアのバイク便はここの住人かね
スペ3よりもっと古そうなやつ >>87
そんなもんか
それならリアサス寿命がきたら交換かな
純正サスってOHできないらしいし
てかOHできないパーツなんてあるのかよ…… ショップによっては純正のオーバーホールやってるよ
費用は2本で3万ちょい
近所にオーバーホールやってるとこあったけど、
冬ボーナス出た勢いでオーリンズにしてしまった。
抜けた純正サスとの比較だからなんの参考にもならんが、
初めて乗ったときには交差点曲がったときにリアからグイグイとトラクションかかってるのを感じた。
あとは段差超えたときにケツにガツンと来る衝撃はなくなったな。
硬い硬いと言われてるけど個人的にはしなやかで柔らかい印象 >>89
ちなみにだが車種は違うけど友人とツーリング行ってオーリンズと中華製と乗り比べてみたけどオレには一切区別できなかった
ただ二人乗りしたときオーリンズは確かにしっかりしてた 中華製は数センチの段差でも底突きしてたな 二人乗りしなければ全く区別できなかった これだけは言っとく オレのSFのリアサスは純正 中華製を推薦してるわけではない
むしろお金に余裕あるなら純正かオーリンズをおすすめする そんな高価なリアサスしかないの？純正に近い金額で高性能なの紹介してくれよ 純正リアサスだってパーツで注文だと9万近くしなかったっけ？
オーリンズのレジェンドツインが安いとこで12万位。
オーリンズはオーバーホール代3万で新品同様の性能に戻るし、
10万キロ走る気なら純正サス2回換えるよりお得。
という考え方もある。 >>90
>>94
ショップ頼みってことはメーカーでは交換推奨ってことだよね？きっつー
OHやってくれるとこ近くにあればいいけど遠いと辛いな
なかったらオーリンズにしちゃおうかねぇ >>96
ヤフオクで、とりあえず代替用のサス買って付けとく→今のヤツをオクムラでOH
これじゃダメかね？ オレの45000km走った08'RevoSBは片側からオイル漏れしてたんで、
ヤフオクで8000km程度の14'RevoSFから外したヤツを25000円で落札して取り付けた。 >>98
整備スキルないから自分でサス交換とか無理ですわ >>90
それ、完全に抜けたサスから純正の新品に変えた時の感想と全く同じw オーリンズは目立つから盗まれやすいのがネック。
2本サスだから取り外しも簡単だしね。 純正もSHOWA製だから悪いものじゃないとは思うんだけどなあどうなんだろ
俺も鈍感だからわからん 五万キロでフォーク全部バラしたけど変化感じない(´ω｀)
オイルはカワサキ ツインサスは目立つからドレスアップ目的ではでかい部分だよな
おれも変えてもかわからんだろうな(笑)
まあ純正のサス潰れてから考えるか
まだ2万キロだし サスの色が黒だから目立つ色でも良さげかな
ついでにリアのスプロケットも 新車で購入して半年経つけど、まだ200キロも走ってない。ガレージの肥やし、置物になってるわ。最初の車検までに慣らし終わるかな？ >>108
俺の12万キロ走ったのと交換してやろうか？ >>108
1000キロ走る前に経時劣化でオイル交換すべきになるんじゃないか >>111
最初のオイル交換は200キロでやろうと思う。 油は700～800ｋｍでいいから
初期伸び調整だけでいいと思う 以外と純正フロントフェンダーってないんだな
昔はごろごろしてたけど
しょうがねぇからドリームいってくっらぁ 4月に納車を控えエンジンガード的なものを
どうするかで悩んでいます
皆さんならこの中からならどれにしますか？
よかったら理由も教えて下さい
1.モリワキ スキッドパッド
2.キジマ エンジンガード
3.何もつけない 付けようと思いながら6年経ってしまった
木島のは純正だっけか >>116
純正のエンジンガードが比較的目立たないしお勧め。
スキッドパッドは本来レース用でエンジンのガードが目的じゃないので、こけた時に滑って行って周りを巻き込みやすくなる。
それに、逆にフレームへのダメージが増す場合すらある。
ノーガードは万が一倒した時の金銭的/精神的ダメージが半端ないので、自分は選ばない。 アホな店員がいるとホンダ純正のエンジンガードを頼んでも
カスタマイズカタログの方に載ってる別物の方を発注されることもあるので注意。
そっちのは、純正のより大きくて目立つ。
(今でも、カスタマイズカタログってのがあるのかは知らないけれど) 純正品は「ホンダアクセス製の」と言えば間違いない
NC39に純正品つけててスポーツライディングスクールで左側にスリップダウンしたけど、エンジン・フレームともにダメージなかった
左側ガードとメータースクリーンがダメになった他は、ヘッドライトリム・グリップエンド・リアステップ根元・リアウインカーに許容できる程度の傷がいったくらい
右に倒してたらサイレンサーいってただろうけどね >>116
立ちゴケ程度の被害を減らす目的ならスキッドパッドがお勧め
好みが分かれるかもしれないが見た目が良い フレームのダメージ考えるなら二点で支えてるエンジンガードのほうが衝撃分散してダメージ少ないだろうね
おれがつけるなエンジンガードの方だな この話題は荒れやすいから参考までに
釣りのリールにリールをガードするスキッドパッドみたいなのを付けて転倒したり落としたりしてぶつけると簡単に内部にダメージが伝わりリールが駄目になる
一点に衝撃が集中する仕組みは良くないと俺は思うよ 見た目気にしないなら教習所仕様のフルガードが良いんだろうね 現行に純正の黒のエンジンガード付けると
フレームもエンジンも黒だからほとんど目立たない
フレームの一部として最初からあったようだ NC42のSFなんですが、LEDヘッドライトのコントローラはどこに取り付けたらいいですかね
ハウジング内は無理そうです >>128
タンクとフレームの間
フレームに両面テープでベトっと。
http://m.imgur.com/ti40Ggf
タンクに隠れて見えないけど 教習中だけど我慢できずにバイク注文しちまった
先輩方よろしくな >>129
やっぱそうなりますか
参考になりました、ありがとうございます エンジンガードつけてコケるとフレームに傷つくんだけどこれ簡単に直せるの？ >>121
本当の純正品はホンダアクセス製で、純正だと思い込んでる人が多いけど実は違うのがキジマ製だっけ。 >>122
立ちゴケ程度でも、当たり所が悪いとフレームが歪んで廃車コースになることもあるらしい。
このスレでもかなり前に報告なかったかな。もしかしたら、他のスレかもだけど。 当たりどころが悪いと、、なんて言い出したらスライダーもガードもノーガードも大差なくなるわ >>139
こりゃいい仕事したわ！
捨てずに取っといてやれよ >>143
>>139に対してかな？
20,000kmぐらいで純正同等品に交換
43,000kmぐらいでRKのやつ(>>139と同じやつ)に交換
92,000kmぐらいで今のやつに交換 ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ。
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN >>139
ガード付けててケースまで行っちゃったか。 >>144
現行でそんなに走ってるのかよ
すごいな >>158
自分も毎日２００～３百キロ走るバイク便並みな事してた時は、
積算ＯＤＯガンガン上がってたけどなぁ…
東は水戸・袖ヶ浦・西は湘南・相模の車検場に毎日
ひどい時には国道１６号線約半周
都内発木更津から大宮→都内 タイヤ交換近いんやけどタイヤの銘柄かえてわかるもんなん？乗り味的な ツーリングタイヤ⇄スポーツタイヤならタイヤの山の形が違うからわかりやすい
バンクさせ始めとか直進安定性とか BT023ええで。
マッタリツーリングメインで2万キロくらい保った。 T30EVOにしようかと思ってたところや
調べてみたらBT023の後継モデルみたいやね
スポーツタイヤは全然違うって聞くから気になるけど高い上に1万キロもたないとか聞いて二の足踏んじゃうわ…… 今ならT30かロードスマート3辺りじゃないの？
023は25000使った
フロントは微妙だが
α12は4000キロで溝無くなった
S20が最近安いんだよなー 4000とかまじかよ……
距離換算で5倍のコストなんて恐ろC ミシュラン派だけど、TS100は俺も気になってる。 速報！
角度の高い内部情報を入手しました
CB400SF&SBはフルモデルチェンジします
１、エンジンはYAMAHA製三気筒DOHC24バルブ 最高出力88ps
２、マフラーはフジツボ製集合管
３、ミッションはゲトラグ製セミクラッチ
４、グリップフィーター＆ETC＆セキュリティアラーム標準装備
５、三菱キャタピラー
６、PAC3&C4
７、ドローン
定価798,000円
四月一日発売 ヘンペー率70にしたらどうなるの？ちな素人で端っこ余ります >>175
うむ、俺もこんなもんだ
端まで使える気がしない Revoなら3年落ちでも去年モデルも査定額差は5万程度なのな。転倒歴なしの条件だけど。 >>178
ズレてるか？エンジン側から撮ってるんだろ？ >>178
外してぶら下がらないように引っ掛けてるんだろう。 >>183
分割式のキャリパーボデーがズレてるって話
ずれ方向にパッドピンも斜めになってるように見える ああ、むかしの精度の悪いプラモを擦り合わせしないで組み立てたみたいってことか どー見ても、エンジンがわやね。
これだから脳内オーナーは… CB400SFみたいなネイキッドがまだヤマハにあればいいのに ちょっとは洗ってるよ
55000も走れば仕方ないだろ >>184
ようやくすべてを理解した。
これハンドル切るかして、確かにエンジン側から撮ってるのね。フォーク写ってないとよくわからんもんだな。
マジでキャリバーボディすげーずれてるな。
ネジを全体的にちょっとずつ緩めてからぐいぐいやれば直せるもんかね。 >>175
これリヤタイヤだよね
リヤのフェンダーも塗装してるのか！？ 待ちに待った、CB400SF 2016年限定モデルの納車に行ってきます！ T30EVOにかえにきたやで
47kとか安い中古原付買えますねぇ…… 今2輪館でフロントフォークOHをセール工賃12600円（今月末まで、オイル無料）+パーツ代でやってますが、どうでしょう？
走行距離は17000キロです >>198
あれ格好いいいか！？
ツートーンのパールサンビームの方が格好いいけど
スペシャルエディソンって漆塗りの光沢がなんちゃらとかいうブラックに赤のだよね
夜走ることが多いと目立たないから追突されそう
歴代のCB400SFシリーズで2014年モデルのパールサンビームが一番格好いいと思う
ホワイトに赤で目立つし大きく見える
ブラック一色や赤一色のは小さく見えるしデブって見える
でも来月発表の新CB400SFは直列4気筒で68PS
燃費が大幅に改善されてカタログ値で50km/l実燃費で30km/lも走る
VTECは廃止されてトルクションコントロールが標準装備される
コンフォート
スポーツ
サーキト
の三つのモード
しかもメーターはタコもスピードも針の二眼メータ
時計、ツゥイントリップメーター、オドイーター、ドライブレコーダー標準装備
定価539,800円 >>202
オドイーターって、ついに靴の中敷きが標準装備されるのか！
俺の足ものすごく臭いからこれはありがたい
現行モデル買おうと思ったけど、次のモデルまで待つことにするわ 中古spec3が月初に納車予定
中古車だからタイヤをT-30EVOに変えるつもりだったが納車整備中のバイク見たらロードスマート2が16年4週だった。まだ使えるかもしれない。ただテクニに予約入れちまったしな… 工賃込みで35k
どうせ変えるならS21にしようか悩み中。 2016年限定カラーの登録が2017年ってｗ
これが今年は限定色無いって噂の根拠か さすがに2016限定が納車待ちの人がいるのに
2017限定はまだ出せんだろうし。。。
ってことは今年の限定カラーは秋頃？ >>210
秋にはNC42売っちゃいけなくなるんだが >>207
>>208 ありがとう！早速150キロくらい隣県まで海沿いの 道を走ってしまったぜ
4月の熊本の震災で工場止まった関係でここまで延びたみたい
新排ガス規制適合車は9月みたいよ、夢店曰く て事はモデルチェンジ確定か
モーサイショーで見てくるぜ 2気筒化か、もしくはマフラー4-2-1やめて、4-2-2にしてクッソでかいサイレンサーにするとか？ >>216
有力なデザイン案ではエンジン真下でマフラーの容量を稼ぐCBR650F方式になるとか
ただ違いはエンジン真下で消音して最終的にサイレンサー出口は前方を向く
エキパイ四本がエンジン真下へ向かい左右にほんだしで前方のラジエター横に来るんだとか ユーロ5とか合わせなくていいんだよ
役人のアホンダラが
交通事故でしんでしまえ まあただでさえバイク乗りなんて大抵の人に疎まれてるんだからそこは協力してやらんとな >>217
はい？？サイレンサーが前に出るとか冗談でしょ？？？ｗ >>218
国際水準化して輸出仕様作らずに売れるんだからメーカーにとっても渡りに船なんだろ
海外市場メインの二輪で全世界と同じ規制のものに乗れるんだから我慢しろ >>223
現行CBRファミリーが国内では400、海外では500で展開してるように
CBも仮に海外展開するにしても全く同一仕様ではないんじゃないの？
まあ同じ方向で開発進めておけばローカライズは容易なのかも知れんが >>218
大半のバイク乗りがこういう発想なんだよなぁ
自分が良ければ良いという >>225
オーストラリアでは400ccのまま販売してるな
CBR500Rはエントリーライダーとか大型からステップダウンした人を購買層に見てるからCB400SFとはまた違った立ち位置 今より規制厳しくしなくてもいいんじゃないかとは思うけど >>222
本当ですよ
最新の風洞実験の結果サイレンサー二本をエンジン横からラジエター横まで出すことにより
前方からの風圧がサイレンサーからエンジンへ逆流しトルクが今の1.4倍まで高まることがわかりました
これは朝霞市にあるHRCで得られたもので
サイレンサー容量を減らしても消音にも有利なそうです
今後はレースで使われるバイクも高田順次前方排気に切り替わるそうです
100kmくらい連続で乗るとシールドや特に足回りが排気でべたつくのでその問題は先回しで発売されるそうです >>229
まじかよって読んでたけど高田純次で信じるの辞めました http://i.imgur.com/GLNkN4a.jpg
去年購入したばかりの俺のcb400スーパーボルドールにこんなの貼ってあったんだが、どうしたらいい？ 去年買ったばかりのCB400スーパーボールドールなら最低でも５０万円以上で売れる >>226
その発想はバイク乗りに限った話ではないと思うが？ >>234
実際買ってどうだったの
ギヤチェンジはスムーズに入ってるか
カウルのビビリはないのか
乗り心地はどうなのか
燃費はどのくらいなのか
教えて >>231
カバーを掛けるようにする。チェーンを現状より丈夫なものに交換する。 俺思うんだよね
バイクって買うまではテンション高くてどれを買おうかとか買ったら何つけようとか、休日にはどこに出かけようとか
高速にも乗るだろうしETCもついてた方が便利だしとか
盗まれるの心配だしセキュリティーもとか
実際買ってしまって納車直後はそこそこ乗るけど
そのうち乗るのにヘルメット被らなくちゃだとか、防寒装備で着ぶくれするとか、セキュリティーのU字ロック外さなきゃとか
考えただけで億劫になって休日は寝ていたいとか体休めたいとか車の方が音楽も聴けるしとか
だんだん乗らなくなって一年経っても走行距離3000kmも走ってないとかそういう人がざら
なんで買っちゃったんだろうローンもまだまだ残ってるしまごまごしてたら車検も来ちゃうしとか
６ヶ月kぅらいたつといたずらもされないしU字ロックかけないと走り出すとき楽チンでいいやとかバイクカバーなんて買って１ヶ月しかつけてなかったやとか
フルフェイスよりジェットヘルメットの方がそのままコンビニには入れていいやとか
だんだんずぼらになって雨ざらしでワックスどころか雑巾で拭くこともしなくなってそれが今の妻です！みたいな そんで通勤に使うかとか考えて晴れた日だけバイクで通勤しだしてみたら原付二種のPCXやシグナス、リード１２５なんかに全く歯が立たない状態＾＾
なんであいつらあんなにやる気満々なんだよこちとらギヤチェンジがあるでよとか言い訳かます始末
こんなんなら車検もないし荷物も多く積めるし維持費も安い原付二種で良かったじゃんとか思うに至る
なんでCB400SFなんて買っちゃったんだろうしかもETCもついてるEパッケージだよ
まだまだローンが何年も続くよどうしよう
そんなある日
バイクにチラシが貼られていた
あなたのバイク５０万円で買い取ります
売る事考えてなかったけどローン残債があっても買い取ってくれるみたいだし
買い取ってもらってローンを完済して
アドレス１１０なら２０万円前後だしそれを新車で買おう燃費も良さげだし
そんで実際アドレス１１０買ってみたらこれで十分じゃんw
おいままで燃費が16~18km/lだったのが38~40km/lも走るし車検はないしスタートダッシュも早いしトップボックスもつけたからメットインと合わせて荷物もたくさん積めるしなんで初めからこっちにしておかなかったんだろうってお金のかかる元嫁をディスる＾＾ だからお前の嫁とやらはデリートキー押せば消えるだろ。 実用品を実用性で評価するのは当然のことだ
こちとらそもそも実用品と思ってないからなあ >>244
つまり嫁は実用品で愛人は別にいるって事ですね
ゲス不倫は今や社会の敵
CB400SFも実用品ではなく趣味のものって事ですか
趣味のCB400SFならなおさら原付二種にちぎられて楽しいですか＾＾ こういう変なのが湧き出すとそろそろ春なんだなって思う 批判してるわけでもなんでもないのになんで突っかかってくるんだろう
人格障害ってやつだろうか はるなのぉ～に～ おわかぁ～れですかぁ～
はるなのぉ～にぃ～ よめにぃ～ものらないでぇ～
はるなのぉ～に～ はるなのぉ～に～ CB400SFにものらないぃ～のぉ～～～～ おれのSBちゃんはガラスコート加工中
仕上がり早くて来週かな いよいよ今週スーフォアEパケが納車されます
みなさんよろしくお願いします >>248
リアルじゃ見られないキチガイに出会えるのが2ch >>252
おめいろ！
これからいい季節ってときに納車でいいなあ モリワキのサイレントエディションスリップオン入れてみたが・・・音も重量もほぼ純正と同じだな。入れる意味あんのか？と思ったわ。 >>255
貧乏人乙
フルエキチタン入れろって事だよタコ！ >>239
バイクに限ったことじゃないだろ
電動歯ブラシとか熱帯魚とか >>256
数100グラムだけ軽い
>>257
スリップオンの方が、いろんなメーカーのを簡単に変えれて楽しめるじゃん？ 両方買えばいいじゃん、
CB400SF とアド110持ちの俺は通勤と趣味で使い分けてるよ ヨシムラフルエキ付けたいけど、自分が実感として欲しい性能は軽さだけであって、それに10何万かけて
しかも純正品をゴミにしちゃうのもどうなんかなあ、とイマイチ踏ん切りがつかない マフラーでの数キログラムの軽量化が目的なんて、何と戦ってるんだ？ NC39にTSRのスリップオンつけてたけどいい音だったよ
付属のマフラーバンドが純正と同じリヤステップ位置の取り付けに対応してるのでリヤサスからステー生やさなくて済む >>268
同じの付けてたなぁ、エンドのステンレスの内側熱で段々黄色くなってくんだよなぁ 原稿のクロフレーム黒エンジンに合わせてカーボンマフラーつけようかなって思ったけど手が出せん Q：なんでNC42 用のスリップオン消えたんですか？
TSR：売れないから NC42(2014-)はマフラーもそれ以外もアフターパーツ市場が狭すぎる 今年で生産終了って具体的なソース無いよな？
来年までまだ買えないから待っててくれ～ 生産終了になったらどうすっかなあ
体格的にも重さ的にもABS欲しい的にも見た目的にもこれ以上自分に合うバイクが思い付かない
四気筒には拘らないからBMWのF800Rももうちょっとダウンできたら良いんだけど 俺は4気筒と装備に拘ったからCB買ったけどな。カタログから消えるなんて悲しいよ。 >>231
お前のバイクそろそろ盗むからなってサインですよ 4気筒と大きくない車体、各所の質の良さやからなぁ
これに該当するバイク他にはない
しかも排ガス規制でさらにラインアップ減るし、もう終わりだぁ 経団連(腐れトヨタ)の陰謀なんだろうなぁ
バイク減らせばクルマが売れるとでも思ってんだろ馬鹿ども 家族持ちのミニバン以外は
無駄に高くて
安けりゃダサいのばっかだし
無理 買取札付けっ放しって事は乗ってない＝盗んでもすぐにはバレにくい しかもこの車種は盗難率トップだしな
俺はカバーかけてロボットアームロックしてる 多いねんな
でも、この単車って、窃盗団は狙わないでしょ。
クソガキくらいにしか人気ないのと違うのー？ 海外でも人気あるねんや。
てっきり窃盗団が盗むのは、SSやハーレー、旧車かなって思ってた。
SFやSBは珍走団くらいにしか人気無しって思ってた。 イモビ付いてるのは動かせないから盗まれないよ
俺なんて毎日生野区の駐輪場にロック、カバー無しで停めてるけど未だに盗まれないもん 生産終了したら、中古の値が・・・高騰か。廃番後は、プラス10ぐらいになるのかな・・・はぁ。 微妙にあげると
お！まだあがるかも！
買いだ！買う！ NC42(2014-)がディスコンなのはまずマチガイないとして、
後継車が出ない確率も高いの？ もう無くなっちゃうなら、もう一個センタースタンド買っとこうかな。
これ無しに生きていけない。 ここだけの話ですけど見てきました。
詳しくは書けませんがネーミングは
CBX400R&CBX400Fの二車種です
今までのスーフォアトボールドールは基本同じでハーフカウリングがつくかどうかでしたがそれがもっとドラスティックに変わります
ヤマハだとMT09とXSR900の違いくらい違います
またCBX400RもCBX400Fも両方ともフルカウリングです
おそらくのちにネイキッドモデルも追加されそうな感じです
エキパイが往年のCBX400と同じように三本一本でクロスして4-2-1になっています
エンジンは直4の完全新設計
フリクションロスを極限までなくし一時バランサー虹バランサー装備のNBの極端に低いエンジンで、エンジンからの騒音もCB400SFの二十分の一です
VTECは採用せずツインインジェクションツインスパークプラグ
ラム和えインテークによる擬似ターボー仕様
燃費が大幅にかいぜんされりったー48km
馬力73ps
四月一日からデリバリー開始 まぁ、あれだ。CB400SF/SBは、まだまだ出るよ。 >>301
もし本当なら、今の14SF買い替えたくなるな～。 >>291
生野区なら、持ち主もヤベェ奴だから、盗むリスク高いと思われてるだけだろうな >>311
ヒントとか言ってねーで答え書けや
口が肛門やろーが！ ファイナルエディション出ない時点でモデルチェンジするだろ モデルチェンジっていうか、今年はあってもカラバリ整理だろ あと半年しか売れないのに現行型で大きなことはできんじゃろ 事実としてあるのは、新排ガス規制がこの秋に施行されるため
ホンダが現行NC42を出荷できるのはその施行前まで、ということ
で、妄想予測だが、その後の展開としてありうるのは
大雑把に言って次の5パターンくらいと思われる
(1) 現行の設計のままで新規制クリアできてしまい、認証番号だけ変わってそのまま販売継続
(2) エンジンと排気系の小改良(ECU設定変更とか触媒追加とか)でクリアした新型SF/SB発売
(3) エンジン刷新した新型SF/SB発売
(4) エンジン刷新ついでにラインナップ変更、SSタイプとストファイタイプとか (SF/SBは終了)
(5) 400直4 終了 >>318
(4)は無いだろう
わざわざエンジン刷新して終了だなんて 650のやつがあんまり売れてないらしいから
似たようなのは出さなそうだね
SSタイプは250RRが売れたらわからんけど リアサス片方だけオイル漏れてきたわ…純正べらぼうに高いしどうするか悩むわ 来年の夏ボーナスで買う予定だった俺
マジで生産終了なのかが猛烈に気になる 警察は犯罪組織と 化する要素が満載です。非常に強力な権力を保有し、誰も取り締まれない。税金で運営。
高給。当然、カルト宗教など反社会勢力は率先して、この 組織への編入を進めるでしょう。
マイナンバー自体、支配 層が奴隷管理を目的として作ったものですが、それを支配層の番犬である警察が
様々な名目で悪用し放題になるのは目に見えてます。「犯罪対 策」という印籠を振りかざして、市民の人権
をどこまでも踏みにじり、苦しめるのが彼らの仕事です。
警察にはキャリアとノンキ ャリアがあり、組織上部はキャリア組で占められてます。現場を経験してきた
ノンキャリアが組織中核に入ると組織の実態が漏れるので都合悪 い。統制・共犯化・洗脳・建前・人心操作
・服従・監視・脅迫・閉鎖社会・秘密主義・・警察は最もカルトの仕組み を取り入れた組織です。
・集団ストーカー、ガスライ ティングの手口 要は戦時の特高と同じ手法ですが現代社会では皆が孤立し、
地域社会が崩壊してるので、それがより巧妙悪質に可能になったという事で す。だから私は人間関係の貧困
化を何より問題視してます。
警察は街宣右翼同様、市民に心 理的な圧力を掛ける事を目的とした支配層の為の組織です。「常にお前達は
監視してるぞ」というメッセージを送り続け、示威と規制雁字搦め でストレス塗れにするのが狙いです。市
民の味方を装いながら弾圧し、支配層を守るという手口は保守愛国を騙った反 日と同じです。
税金は「他人の金」と言いましょ う。警察は政治家など比較にならない規模で裏金を得てます。不要なもの
を水増しして他人の金（税金）を強奪してる様は完全に詐欺行為 です。一体、彼らの高給と手厚い福利厚生
はどこから出てきているのでしょうか？ >>320
あのエンジンをベースにCB650SFとかCB700SF作ったら良かったのでは…。
個人的には400止めても良いから、そうなってほしい >>327
ミドルクラスは売れないし、良くはないやろ サイスタで立てて右から見るとイケメンだけど左から見るとブサメンになる VTR800みたいに、いったん生産中止で後に復活するんじゃないの？
震災の影響がどれだけあるか知らないが、すぐライン切り替えられないのでは？
それに、ストファイとかホンダが作っても売れないだろうな。
結局、俺も含めてこの丸形ヘッドライトから離れられない人は多いよ。 >>328
400のサイズでCB600～750ST何てのが出たら120万迄なら買う。 ２００ｋｇ以下、シート高７８０以下、価格１００以下、
直４、６００～７５０ccなら、すぐ買い換える。
メーターはカッコいいなら、デジタルでも許したるが、ヘッドライトは
丸形じゃなきゃ買わないよ。 欧州からのヘリテイジブームに今こそ乗るときだと思うんだホンダさん！ いやマジでNC42エンジンの平成フォアが現行であったとしたら
俺SB買わずにソレ買ってロケットカウル化したと思う かわりに嫁に乗って立ちゴケさせてやればいいじゃない >>341
いろんな意味でダメな気がするけど、既婚者に質問
一般的な夫婦の場合、夫のバイクで立ちごけした妻に対して
「ケガはないの？大丈夫？バイクなんて直せばいいよ」と言える夫なら修理代を出して貰える？ 今度ETC付けようかと検討中だけど、一体型付けたら機械ごとパクられんのかな？やっぱみんな別体型？ 「おめえが怪我でもをしたら、俺は明日から遊んで暮らせなくなっちまうだろうが」 ならば>>351が事故って嫁さんを後家にしてやればよい >>349
機械よりもETCカード盗まれるとだいぶめんどくさいから停止のたびにカード抜くことになるやろ
一体型をシート下にいれる輩もいるそうだけど自己責任
おれは別体型 >>349
僕は別体型。ETCは超便利だし、割引効くし、今や必需品。
カード入れっぱなしにできるのは便利というか、乗り降りするたびに
カードを抜き差しするって面倒すぎるし、忘れそう。
しかし、シート下に本体固定されるとバッテリーの交換が超不便。
ETC裏が粘着テープで固定されているのを、力入れてバリッと剥いで、
それからバッテリー交換して、また貼り付けたら、とりあえず
付いたよｗ >>346
立ちゴケしたコレはアタシが乗るから部品取りのもう1台の方を直して車検取りなよ
半分くらいならアタシがお金出してあげるし
そしたらスーフォア2台でお揃いだよねウフフ
って言うだろうなぁ
チビのくせにデカいの乗りたがって困る
お前はグラトラでええやんて言っても納得せんし >>353
>>354
やっぱ別体式がよさそうだねぇ。別体式買いますわ。
>>357
気筒が多い方が好きなんだろｗ 角度の高い情報を入手しました。
いま本田技研工業では新しいナナハンの開発を進めています。
水冷直４DOHC48バルブ
インタークーラーターボー搭載
85ps I LOVE YOU.
二輪駆動で雪の日も走れる
インテリジェントキー
グリップフィーター
シートフィーター
真夏はエンジン熱で灼熱地獄フィーター
スマホ利用にウィーフィーを車体に内蔵
イグニッションオンでBGMが掛かります
曲はオーヤンフィーフィー
定価598,000円のヴァーゲンプライス！
四月一日発売開始
三月二十五日から予約受付
三月二十五日から四月二十五日までに契約された方にはもれなくエンジンもう一個プレゼント中！ 普通に立ちゴケして凹んだ嫁に対しては「バイクは直るからｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」って言ったけどな
まぁ大した傷つかなかったし、嫁のが重症だから俺はそっちのが参ってる
家事全般俺がやらなきゃいかんくなったし遊び行けなくなったし… >>360
ウンコするとこ見して貰えば万事ハッピーよー！ >>360
立ちごけでそんな怪我するんなら乗らせんほうがいいんちゃう
煽りでなく心配になるだろそんなん だろ？
立ちゴケでそんな怪我するかー？って思うだろ
うちの嫁俺のバイクを守る為にわざと足をバイクの下に残したらしい
バカだろ 心の傷が重症なのかと思ったら本当に怪我してたのか
お大事にな >>366
それは怒ったほうがいい
バイクなんていいからコケたらすぐ離脱しろって 旦那のバイクを守るために自分を犠牲にするようなバカ嫁は
一生大切にすべき cozyシート使ってるけどケツが痛い。
連続2時間が限界。ゲルザブ重ねてもあんまり変わらん。
nc39より42の方が良くなったりしてないかなを 現行で渋滞にはまって日帰りツーリングが19時間かかったけどまあケツはそこそこ痛いくらいやったで
個人的にはけつは慣れやと思うよ
職人の手の皮が分厚いのと同じで 旦那のバイク守る為 お前は旅立ち～
明日を見うしなった～♪ >>371
松葉杖の嫁の姿を見てるといたたまれないから今は早く回復を祈るだけさ
ありがとう
スーフォアも嫁も大事にしていくよ 女受けのいいバイクってどんなだ
間違いなく性能はどうでもいいが
ハーレーが受けるタイプの女は絶滅危惧種だろうし
レトロ系になるのか？
それもエストレヤみたいなラインのやつ このバイクに合うチェーンで一番お安いものはいくらぐらいですか？
チェーンメンテをサボっていたところ、プレートにサビがついてしまい、ブラシでこすっても取れません
動きはスムースなのですが見た目が悪いので気になります 是非ともその嫁にレーシングブーツ買ってやれ。あとエンジンガードもな！ >>383
ありがとう
おっちょこちょいだからそーゆー系揃えてあげることにしたよ >>380
大正解
そしてバイクはボロボロであればあるほど良い
とにかくバイクが生活の中心（金回りと浪費時間の）である事を匂わせてはいけない
女からしたらNG まー、嫁さんにするなら逆に全力でバイクにどれだけ突っ込んでるか見せとかないと、自分が苦しむぞ。
しかし、そんな感じでやってると、一生嫁さんは来ないかもしれないが…。
ちな俺はNC31にずーっと乗ることになって、いつまでも1300に上がれず苦しんでるけどな。 生産終了までに金たまんねーどうしよーと悩んでたんだけどsv650 買えばいいじゃんとの神託が降臨しました
14cb400sbのスタイリングが好きだったんだけど諦めるよ
動力性能も違うし30万の差はスタイリングだけじゃ埋められない
金持ちになったらセカンドバイクで欲しいな 本当に欲しいなら無理してでも買うべき。後悔しないように。お金なら何とかなる！臓器でも売ればいいんだ。 新車が一年後でも買えればいいんだけど
銀行のマイカーローン申し込んでみようかな
sv650が安いと言うかSB400が高砂なんだよなー 70万くらい
SBと大差ないね
30万の差とか意味不明だけど
オプションもりもりのeパケとの比較なのかな？
バイクにパワーコストレシオ求めるやつにはCB400SF/SBは割りに合わないよ
MT07とかそっちいけばいいんじゃないかな Ninja650試乗したけどやっぱ直4のほうがいいと思った
ツインはエンジンの回り方とか排気音が好きになれない 大型教習で乗ったNC750Sは止まれで停止してから右左折とか、信号で停止してからの右左折が、1速のままでも余裕があるまま曲がりきれてその点は２気筒の方が良いなあって思った >>391
意味不明なら答えなくていいんだよ
購入グレードや買える販売店の値段差とかあるんだから
キモい奴だね >>394
ええ……やっぱりeパケとの比較なのかよ
それで30万も高い！とかガイジでしょ
本体価格は大差ない
SV650買うってわざわざこのスレに報告する方が気持ち悪いんじゃないですかね >>395
違うから想像しなくていいんだよ
君は2chらしい安定のキモヲタだね
下の人は違うバイクじゃないかな？ もうSV650のスレに行って下さい
ここは30万も高いバイクのスレだから用はないでしょ 生産終了っていつぐらいの話なの。今頼むと納車はいつぐらいかな？ >>402
1月にバイク屋で聞いたときは
黒はすぐだけど、それ以外は3月だねと言われたね。
やたら長いんで生産終了？と勘ぐってしまった 今乗ってるCBが廃車になって、その時に生産終了してたら・・・CB650FかGSR750買うだろうな。2気筒はいらん。 >>391
07とCBじゃ全然違うだろ
両者とも乗ったのか？ >>406
値段とパワーしか見てないやつはそうすればいいって話や
あいつらは値段と馬力しか見てない
CB400？値段の割りにパワーないな
MT07？安いのにけっこう馬力あるやん
くらいの認識やぞ 製造コストは馬力と比例しないからな。
排気量低い方が何かと不利。 オレが高校生の頃はRZ250Rが定価39万円で45馬力だったな…(´･ω･`) 速いか遅いか、評価基準はいろいろあるから一概には言えないけど
一般論的にはMT07のほうが速いだろうね >>401
妄想ばっかでキッショいやっちゃな
精神科に行って下さいね >>412
そりゃ速いだろうけど
なんでこんなに速いのに安いんやろって考えないのかなって
高いのにも安いのにもそれなりの理由があるもんだぞ 超角度の高い情報キターーーーーーーー！
時期CB400SF&SBの情報を小耳に挟みました！
お知らせしたいと思いますので驚かないでください
１、エンジンは新設計の低フリクション低燃費高出力低重量高水冷仕様のものに切り替わります
２、デザインは人気のある現行型を踏襲し、流行りのタンデムシートテールカウルが短く極小でフェンダーが伸びているデザインは採用せず（朗報ですね！）
３、メーターはスピードタコ共に指針メーター（これまた朗報です！）シフトインジケーター時計燃費計トラクションコントロールモードの表示用のホワイト液晶搭載
４、ヘッドライトも現行と同様に丸目一眼レンズ、ただしHID（LEDより照射範囲が広く明るいため）、ウィンカーはLED
５、ABS、トラクションコントロール、スリッパークラッチ、コンビブレーキ、ETC、グリップフィーター、インテリジェントキー、イモビライザー、セキュリティーアラーム＆インジケーターランプ、センター＆サイドスタンド、タンデムグリップ、ヘルメットホルダー標準装備！
６、満タン法の実燃費はこれまで都内下道で16~18km/lだったものが大幅に改善し25~28km/lへ
定価SFが739,800円
SF 42Lトップボックスモデルが756,800円
SFトップボックス＆フルパニア仕様が786,800円
SBが798,000円
SB 42Lトップボックス＆リヤキャリアモデルが812,980円
SBトップボックスフルパニア仕様が843,980円
全て消費税、自賠責保険５年込み
発売開始は今夏予定
生産台数３００台限定のくまもんヴァージョンも出るよ！
通称デカモンキー 今年の冬から来年の内に買おうと思ってたら生産終了とか…
中古買う未来しかないのかー 去年のチタン赤追加・青廃止のプレスリリースが3/10、
モサショの出展概要が3/14か
なんか動きあるとしたらそろそろだな サンイチ好きだから今のうちに部品取り5台くらい確保しとくか・・・ >>381
チェーンを錆びさせるようなヤツはスリード買っとけ
>>404
CBR1000RR、CBR250RR、REBEL、CRF250 RALLYで忙しいから後回しにされているんだろ 見え見えのミスリードに乗っかってるヤツは何なんだ
熊本地震の工場停止の件から何も学んでないのか 結局「グリップフィーター」を超える
角度が高い情報は無いことがよくわかりました 鈴菌に罹患してしまいました
誰かあてくしを隔離病棟へ
誰か
ラジオネーム 広瀬すずは僕のお嫁さん 某所からの情報が入った。安心してくれ、CB400は生き残る。Euro4対策されて、値段は少し高くなるけどな。
マフラー等の変更なしで、ブローバイガスの対策だけされる。 >>429
それがホントだとしてもパワーダウンするか て事はチャコールキャニスタがつく程度か
それならほぼ原稿通りだからパワーダウンもないだろ >>429
角度の高くない情報なぞ誰も望んではいません！ 馬鹿じゃねえの？
ホンダのバイクがそんな間抜けな設計のわけねえだろ
ちゃんと計算されてる、角度とか >>434
ヤマハのフェザーを見習えよな！
どんだけ前方に傾いてるか見てきてから物を言えよな！ CB400スーパーフォア&スーパーボールドール乗りはもれなく禿げです！ >>438
一日中2ちゃんやってないでツーリングでも行って来いよ >>439
原付スクーターでツーリングとか苦行かよっ！ 昨日天気良くて風も弱いから走ってきたわ
まじでこのバイクすこ
でも風嫌い
バイク乗りが風好きって勘違いしてる奴多いけど、風が無いときの走行風が好きなだけで、強風とか皆嫌いだよね このアルミプレートって太陽が反射して眩しいとかない？ ヘアライン加工だから大丈夫だよ
二つ前ぐらいのスレにすげえ走行距離の人いたな。あの人かな？ >>446
>>447さんがおっしゃる通りで大丈夫ですよ
メーターの反射が直撃するほうがよっぽど辛いかと思います
メーター戻し云々の人とは違います 250で20万キロもみたことあるし、しかもカワサキ
もっといけるでしょ そのメーターだと14年以降だから3年ぐらいで10万キロはすごい。 ええなあ
俺もそのぐらい乗りたいわ
14年式で未だ12000キロ 2000年型で、10万km目前。
新車で買ってようやくだから、3年10万とは大違い。
こっちはすっかりジイさんマシンだ。 自分のは２００２年式（３９ＶＴＥＣ２）で、
以前の３１は通勤で毎日５０キロ、毎月平均８千キロ近く乗ってて、
積算がグルングルン回ってたけど、
３９に成ってから通勤にも使わなく成って、
年間１千キロに成ってしまったから、
昨日偶然見たら３３３３３キロに成ってた。 ETC付けてから距離が増えた
以前のような割引なくなって減ってきたけど >>458
すごい距離だな
31と39で何か違いを感じた？
それだけ乗ってる人の貴重な意見を聞きたい >>460
バイク便で使われてた物だったから家に来た段階で軽く１０万キロ超えてて、
自分だけでも８万キロ乗っても、東名上りの川崎辺りの下り坂？で軽く２００キロ出たり…
今は走り難く成ったけど、大田区の臨海トンネルとかでも加速距離が無くても、簡単に２００キロ出る、
高速（高回転的に感じた…）
３９はハズレ車なのか？
陸橋の下り坂でニュートラルで落ちると減速したり…
（ブレーキはキャリパー・ディスク等々交換しても変わらず…）
５速で１４０キロ位まで引っ張って、
ヤット６速で１６０キロしか出ない感じ？？ 俺のスペ1は6速でレブリミットまで余裕で回るぞ
スピードメーターも振り切ってる >>461
スプロケの丁数変えてみれば？
39って純正のままだと加速重視の設定だから高速域の伸びがない気がする
純正はF15R44の丁数だからF16R35に変えれば設定上は268km/hまで出るよ
http://i.imgur.com/wNNwCIx.png
http://xam-japan.co.jp/link.xls 42だけど5速10000回転辺りでリミッター作動してるのわかるね ガスが充満した部屋に火を点けるのに、マッチとターボライターとどっちが点きやすい？って話と一緒って聞いたよ。点けばどっちも同じってこった。 レース車両じゃあるまいし単体での効果を期待するもんじゃない ２ストの原付なんかで試すと、イリジウムの方が圧倒的にエンジンかかり
やすいね。 以前、バイク屋の人に聞いたら、メーカーなんて何千本単位で取るから、
単価なんて一般プラグと比べれば、ん！百円の差で、
性能が格段に変わるなら、純正で導入されてるハズだから、
入れても大差が無いぞ！って言われた。
車に純正で入れてるのは１０万キロメンテナンスフリー目的では？
自分はカブったら回復しにくいから２ストには入れてはいけない！って言われた。 たったの数万円で路面に吸い付くような高性能タイヤが純正でいれてないのは効果が薄いからだな >>472
タイヤはどう考えてもコストダウンが目的でしょ。コストを下げる為に、キャリパーをNISSINじゃなくてTOKIKOにする感じで。 >>473
プラグも一緒でしょって話だよ
プラグ単品で見れば数百円だろうけどあらゆるところを数百円ずつ削って今の価格になってるんだから
数百円で性能が上がるなら導入されてるはず！っていうのが何十箇所もあったらうん万円変わってくるだろ >>463
これZAMのやつか！便利だな
高速型と加速型にチューンする時はスプロケの丁数変えるのって
平安時代から云われてるくらい常識だけどここまで変わるんやね プラグで性能って、何の性能言ってるのか知らんが速くなったりすると感じるのは思い過ごし。でもボロいバイクで試すと始動性能は明らかに違うね。新しめのバイクなら変わらないよ。 それはプラグが新しくなったからであって、イリジウムの効果じゃ無いんじゃね？
そもそもイリジウムの効果ってのも良くわからんがね。 やっすいプラグは酷く当たり外れがあるのは確かです。
１０本買ってみて半分当たればめっけもん。
イリジウムプラグの方があたりの確立高いよ。 >>471
メーカーじゃないから、販売店は製造原価とかその辺り詳しくないよ。
大量生産ってのは、場合によっては銭単位でコストダウンするものだぞ。 >>479
設計ミスだよね、CB400のプラグ位置
何でもかんでも、詰め込めばいいってもんじゃない。
その後のメンテも含めたトータル設計の観点ゼロ >>482
今までのホンダ製バイク見てみろ、整備性なんて殆ど考えてないだろ？ｗ
セルモーター交換するのにクーラント抜かないと取れないとかなｗ 他にもまだまだあるぞ VFR1200とかCBR1000はタンク外したらそのまま見なかった事にしてしまう >>483
頻繁に交換する消耗部品は交換しやすい構造にしてほしいよな
セルモーターとか スロットルワイヤ交換するのにキャブ外さんといかん。
長年放置してたからインマニが完全に張り付いて固着して全部交換で予想以上に金がかかるわ >>484
CBR400Rも、プラグ交換するのにここまでバラスのか！？って感じだしｗ
>>485
セルモーターはそんなに頻繁には交換せんけどｗ 交換しやすいのは、ブレーキパッドとエンジンオイルぐらいかｗ @BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
All Eyez - The Game ft Jeremih - Choreography by Jake Kodish - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=lNyzp8xQB2Q
"TEAM" - Krewella Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=DroIMQr0e3I
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc
Pia Mia - Do It Again Feat. Chris Brown & Tyga - Choreo by Samantha Long @princesspiamia @chrisbrown
https://www.youtube.com/watch?v=WVffGHzuf_U
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
Morgan Geraghty Choreo | Without Me - Eminem
https://www.youtube.com/watch?v=-Da23n8_CVc
Wiz Khalifa - See You Again ft. Charlie Puth
https://www.youtube.com/watch?v=htv9KS8U3xE
Kaycee Rice & Bailey Holt - GUMBALL- Choreo by Zoi Tatopoulos
https://www.youtube.com/watch?v=1p-n0ZPw51g 今のスーフォアがちょっとした部品交換だけでもめんどいのは盗難防止だと思う。
例えるならハンドルロックかワイヤーチェーンしかついてない原付みたいなもん。
空き巣も５分以上かかるような仕事だと即退散するらしいからな はて？
整備性最悪なのは鱸で
カウル剥がすとゴチャゴチャ一番汚いメーカーだという認識だったが…今は違うのか >>482
二輪の話じゃないけど四輪でも町の整備工場の親父が本田は整備のこと考えてないって言ってたって友達が言ってた
だからトヨタや日産が売れるんだよ
一番いいのはタクシーで使われてるメーカーを選べば間違いないって
本田なんてまず見ないだろ そうか？丸の内界隈だとレジェンドとかオデッセイのタクシー見かけるが タクシーに限れば日産車よりはホンダ車の方が見かける
そもそも9割トヨタなのは専用車があるからで、他所がやらないのはタクシー専用車両は旨味がないから フェンダーミラーのセドリックは慶應ボーイのインパラなんかにゃ負けはしないぜ！ いまの日産はミリからインチに変わったからな。それなりの覚悟がないとDIYできない。 松田はプレマシーやアテンザのタクシーを都内では割と見かける
日産はNV200とセドリックとフーガとスカイライン
トヨタはクラウンコンフォート、クラウン、セルシオ
ヒュンダイも見る
パトカーはクラウン圧勝 ところでCB400SF&SBのタンデムシートは広くて厚みもあるからバイクタクシーってなんで無いのかな
このビジネスモデルは俺のものだからなっ！
横取りしたやつはただじゃおかないぞっ！ この車種は裸でタンデムした時に肛門への挿入は可能なの >>496
日産のクルーはいつの間にか終了してたんだな。 サービスマニュアル見てて気づいたんだけどnc42のフロントブレーキって
ABS仕様が片側3ポットで非ABSは対向2ポットなんだね あのー
LEDにしてから薄々気付いてたんだけどライト内部が結露してるのか曇るんだけど
どうしたらええんやこれ
http://i.imgur.com/D38GZFB.jpg >>505
対向2ポットじゃなくて対向4ポットな
>>508
ハロゲンに戻す >>508
水蒸気の曇りなら一回ハゲロンに戻して点灯、レンズの上に湿らせたセームなりウエスなり被せて暫くおけば蒸発するよ。
裏側のゴムは外しといてね。 うわっ変態がいるぞ～！みんな逃げろ！ここは俺が食い止める！ >>509
ああそうそう4ポット
制動力変わらんのかな ねえねえ、「つるっぱげ」の略称って「るっぱ」と「げっぱ」のどっちが良いと思う？ ハゲの人って「Eパケ」とかいう文字見ても劣等感刺激されちゃうのかな？
グリップヒーターインジケーター付けれなくて可哀想だな >>519
いやいや、ぱげだとツルツルじゃなくても使うやん。
うおお、お前のリアタイヤるっぱだな！とかが使用例。 グリップフィーターが正しい読み方です
早くCB400SFにシートフィーターが装備されれば即現金で買います
いま購入資金として手元に36,579円あります
朝食抜きの生活ですがもう少しの辛抱です このバイクでサーキット走るとして、弱点はフレーム？足回り？どれだろ？ フレームかな
足回りは個人的にカナリ良いほうだと思うけど
まあフレームもミニサーキットぐらいなら充分なレベルじゃない？ そうそう
フルサーキットでトップスピードからブレーキかけると結構怖いよ よくレビューなんかに
「サーキットで全開走行するには剛性不足は否めないが、
公道を走るには（峠を攻めるには）このくらいしなりがあったほうがいい」
などという都合のいい文言を見かけるけど、実際どうなんだろ
自分としてははマシンの限界に迫るような走り方はしない・できないから、CBのフレームでなんの問題もないとは思うけど ハイグリップタイヤで180キロからフルブレーキしながらフルバンクするとかじゃなければ気にしないでいい >>527
しなやかなフレームのほうが乗ってて疲れないという話はある
操作に対してゆるやかに反応するっていうのもあるんじゃないな
剛性が高いフレームだとカチッとしてるから操作に対してすぐ反応するだろう
ゲームでカメラスピードMAXにしてるようなもんだな
バーハンもセパハンに比べてしなやかな特性もってるみたいやね sbのカウルとめてるプッシュリベットの品番わかる？ >>530
それらしいのは
90683-MBW-003 >>523です。レスありがと。
やはりフレームか。サブフレーム付けたりフォークスタビライザー付けたりして、剛性上げればマシになるかな？ うーん試した事ないけどあんまり効果ない気がするんだよなあ
フレーム各部分ごとに最適な剛性を持たせるよう狙って設計されてる以上
フレームの一箇所だけ補強しても他の部分に応力が掛かってむしろ逆効果なんじゃないかと思うんだよね >>533
納得した。やっぱサーキットは中古のSSかレプリカ買って走るわ。 大阪市内から沼津市まで移動中にレギュレータがあぼーん。NC42
新東名走行中にキーONした時みたいにメーターの針が振り切る動作を繰り返してたからおかしいと思ってたんだが、
SAで給油したらセルが回らないでやんの(´･ω･`)
下道に降りて近くにあった鈴菌の店で診てもらったらアイドリングで11.7Vしか出てなかったよ…。 レギュレタ壊れるのヤマハだけにしてほしいな
42でも壊れるんだ
めんどくさいね お前ら雨の日の外出先でヘルメットはどうしてる！？
やっぱトップボックス付けようかな 雨の日に乗らないけど、降ってしまったのならヘルメット持ったまま店とかに入るかな
トップケース無かったらの話ね
トップケースつけてる俺はそんな心配要らないw トップケース付けたいけど、外した状態でも尻がキャリアで隠れるのが気に入らず躊躇する ホンダのバイクは、昔からほんっとにレギュレータ弱いよな。NSRもRVFもNC39もレギュレータパンクした。 SHAD40が四角くて格好いいんだけどCB400SFには大きいかな >>537
箱は意地でも付けたくないから、コンビニ程度の用事ならそのままタンクの上に置いとく。 >>543
お前の安物の兜麻木くんに子モデルなら誰も見向きもしないが
俺のARAI SZ-Ram4 フレディースペンサーモデルは超人気モデルゆえ絶対に盗まれる 買って一月でシュワンツカラー盗まれたの思い出した(T_T) >>544
じゃあ箱付けるしかないね。以上。
>>545
外に出てて雨降ってきたとかそゆことだよ。 今のメットは丸ごと洗えるから濡れたら諦めてそのままやな
コンビニの袋もらって被せたりしたこともあるけど 箱は40Ｌつけると、なんか45Ｌが欲しくなる、って
ものなんだよねｗ
バイク色の赤白に合わせて、GIVIの赤白の箱つけてるけど、39Ｌだから
なんとなく小さい。
もう色なんか考えずに、「でかい箱」が欲しい、って思うけど、やっぱ
走行中の箱落下が怖いから、自分から規定に沿って、それ以上は
つけないんだよね… >>545
コンビニ程度が百メートル程度の都内と、数キロ以内の田舎をと比べたらアカンのよ >>551
日本語読めますか？もしかして海外の方ですか？ キジマのあのデカイ箱付けてるけど正直デカスギだ
35Lくらいにしとけばよかた
http://i.imgur.com/9w0kiNr.jpg >>552
コンビニ程度ってのは滞在時間の話だろ？
短い時間ならタンクの上に置いておくって話だと思うが勘違いだったかな >>535
奇遇だな、俺も愛知から戻ってきて充電がおかしくなった。レギュじゃなくてACジェネだったけど。
十数年前もあの辺の検札で車のオルタがイカレてレッカーされた。もしかするとキツネの仕業なんじゃないかとマジで考えてるぜ。 去年秋に車体を買ったばっかでまだ宿泊ツーリングは行ったことないけど、
「ロックできる箱」があると便利だろうなあ、とは思う 箱は必要なときだけ装着して普段は外してればいい
そんなに悩むことではない ツーリングバッグの中なんてシャツとパンツと靴下くらいしか入ってないし、鍵なんぞいらん。
金額的にも中身よりバッグの方が高いくらいだ >>561
俺も最初はそうしてた
でもいつでも便利すぎて外さなくなったわw
キャンプ場でテントの側に箱置いて中身出し入れするときだけ外してるけど、GIVIって外すのもワンタッチで便利だよなあ バイクにそこまで利便性求めるなら、スクーター乗れば？って思うんですよ。スクーターに箱付ければ最強でしょ？ 意地でも箱は付けないって言い張る奴程コロッと堕ちるんですわw
箱の無いバイク乗る奴は電車でも乗りやがれ(ss、アメリカンは除く) >>560
初バイクで4泊お泊まりツーしてきたけど、旅館以外ではSAPAとかコンビニでもずーっとシートバッグ載せっぱで全然何ともなかった。
もちろん貴重品は小さいタンクバッグで常時持ち運び。タンクバッグは衣類とか充電器とかタイヤ修理キットだけだし、>>263が言ってるようにタンクバッグ自体が一番高価(笑) 昔はヘルメットといえばレーサーレプリカをみんな被ってた
フレディスペンサー、平忠彦、ケニーロギンス、ワインガードマン、巨摩群、ケビーシュワンツ、SP忠男
今じゃみんな安物のヘルメット被ってCB400SFに乗ってる貧乏人ばかり
嘆かわしい アライRX-7Xのスペンサー 30thがSB白赤に合うかなと思ったけど
さすがに高すぎてやめた >>565
いやそれなら車乗るし
バイクに利便性求めてないけど、バイクでおでかけするときにあるとないとじゃ前々違うから、カッコ悪くなるけどバイクライフが楽しくなるよ そうそう
箱付けるとバイク乗るのが更に楽しくなる
強く否定する奴程体験しずに決めつけで言ってるだけだから さあ行くんだ その顔を上げて～
新しい箱に 積荷を入れよう♪ 牛久大仏にふらっとプチツー行ったらついでに阿見のアウトレットモールいって服とか色々買って帰ったり
箱あると気分でできる そうならそうで良いよ
ただの箱あるとエンジョイが増えるって例だから 荷物載せるときはサブの原ニで行くなあ
道程1000キロ以上のキャンツー行く時にはSFにホムセン箱装着してるわ 箱かぁ
今年の夏八ヶ岳までのツーリング計画してるからつけようかしら >>579
ホムセン箱どう固定してる？
タンデムシートに乗せてラッシング？ >>581
そうだよ
14年式の車両はシート下にメットフックが左右にあるからそこにラッシング結んで固定
これだけだと後ろ側が動くから、箱にu字ボルト付けて、そこにベルト掛けてグラブバーに固定してる 100ｍの距離のコンビニでもcb400で行きますが？
たくさん買うなら車出すけどね 100メートル先ならチャリのほうが早いだろ
それにオイル温まらんからオイルに混じった水が抜けないからチョイノリ繰り返してると急激に劣化する カバー取って暖気してるうちに
コンビニ行って帰ってきて買ってきたアイス食い終わるわ >>587
初心者なんですけど
エンジンガードやスキッドパッドって自分で取り付けられるものなんですか？
納車時にバイク屋にお願いしたほうがいいのかと思ってましたんで。 >>591
イケアの家具組み立てる方が遥かに難しいレベル いろんなメーカーのスリップオンあるけど、データ公表してるグラフ見ると、
1万回転オーバーの部分は確かにパワーアップしてるけど、1万以下は殆ど変わらんね。
て事は、音と見た目が変わるだけで、入れる意味無いね。 >>590
できるよ
それでも不安なら契約前に店に相談したらどうかな
納車記念に工賃サービスしてくれるような店なら一生お世話になろう コンビニで買ったアイスを走りながら食うことが出来ればなぁ～。
だが、お前さんのバイクへの愛は、
ここの誰にも負けていないことは理解した。 俺も今からコンビニに行って来るわ。
もちろんＣＢで。
抹茶かバニラアイス食おうっと。 >>593
音と見た目変えるために入れる物だ。
勘違いすんな >>597
すまん、勘違いしてたわ。パワーアップしないならやっぱノーマルで行くわ。 HyperVTECあるけど、データ公表してるグラフ見ると、
7500回転オーバーの部分は確かにパワーアップしてるけど、7500以下は殆ど変わらんね。
て事は、音と見た目が変わるだけで、入れる意味無いね。 じゃあさぁ、音と見た目を変えるスリップオンだけど、モリワキのサイレントエディションって何の為に売ってるんだろｗ 音と見た目が変わるだけって、そこ１番重要と違うの？ トイレに行くにもバイクに乗る人のバイク愛には負けてるな お前らは基本貧乏なんだよ
俺は
１、お茶を飲むために出前の寿司を取る
２、家にもちろんトイレはあるがトイレに行くためにCB400SFに乗って300m先の道の駅に行く
３、コーヒーを飲むためにCB400SFでマックに行く
４、ガソリンを給油するためにCB400SFに乗ってガソリンスタンドに行く
５、カレーライスを食べるためにCB400SFで高速に乗ってサービスエリアで食べる
６、CB400SFに乗りたくなってCB400SFに乗り
あてもなく彷徨う >>582
もしよければ左側面と後ろから見た写真を上げていただきたい…GWツーリングに向けて参考にしたいです >>569
ガードマンってなんだよ、俺もかぶってた、ガードナーだろw ヨシムラのスリッポンは下のほうのトルクもある程度増えてるけど、
感覚でわかるほどの差ではないのかな >>606
https://i.imgur.com/AK1jVBl.jpg
こんな感じ
この時は一本のラッシングをシート下に回してハコの両側のハンドルに固定してる状態だったからハコ下ろすのにシートも外さなきゃならなかった
今はラッシングを二本使ってそれぞれのハンドルに掛けてる。こうすると左右のラッシング緩めるだけでハコ下ろせる。
後側は輪っかになってるベルトをu字ボルト通してグラブバーに掛けてるだけ
参考までに 雨とか死ね
一昨日チェーン掃除と洗車やったばっかりだわ >>610
ぶっちゃけ、キャンプ（テント）ツーリングとか素人ですよね？
テントがノース・イーグルという点で、試しに買った感がある。
また、下の土方シートがテントから出ているので、あまりテント泊経験
がないとわかります。
キャンプツーリングとか行くときにこそ固定の「鍵付き」であるGIVI箱の有無
の差が出るんですよ。 こんな山の中走るならオフ車の方がいいんじゃねーの？ >>612
せっかくあげてくれたのだから、ここでテントの指摘はいらないと思う >>611
あまりテント泊経験がないとなんだって？ >>613
テントサイトにバイク横付けしただけじゃね
ホムセン箱の横置きは風圧受けそうだな >>612
ご名答、これは始めてのキャンツーの初日に撮った写真だよ
まあ俺の場合キャンプってより野宿かな。料理もしないし寝床用にテント持ってってるだけだからこれで十分
GIVIだとハコの上とかサイドに荷物積載できないじゃん？まあ工夫次第なんだろうけど
容量もホムセン箱の方がデカイし何より安いから気兼ねなく加工できるw >>613
せやな。正直オフ車欲しいw
>>617
下道オンリーだから風圧は気にならないかな。というかこの積載量で高速乗る気にならんw モトフィズが箱つけてる車両に適したシートバッグだしてるよね
おれは箱ないし、サイドバッグはカウル擦れるから嫌だし、でかいシートバッグ買おうかなぁ 箱の話題がでてるので
私はGIVI箱にGOLDWINのツーリングバッグの積載で
遠出とかしてます
今度GIVIのタンクロックバッグ買おうかと思ってますが、
使っている方いらっしゃいますか？
http://i.imgur.com/xtn9Ti5.jpg VTEC1に付けられるリアキャリアなんてあったのか >>621
こんなピンク色って何年式！？
新体操の選手じゃないと乗れなさそう >>610
ありがとうございます、なんとなく箱の付け方が掴めました！ バックステップにしたくてＡＢＳ付のを調べてたら悉くＡＢＳ不可だったりタンデム無かったりで萎えた ダメだ・・・俺にはこんな箱付けらんねえ・・・無理だ。 >>623
スペ2にGIVIのを付けたかったけど、適合するステー無くて断念したなぁ モーターショーにcb400sfの展示があるんだな
来年までは生産継続かな？ 次期CB400SFの情報を入手しました
１、VTECがさらに進化し２バルブから４バルブさらに１万回転を超えると1気筒１２バルブへ！
これで高速域でのハイパーフォマーンスが向上します
さらに気筒休止機構も盛り込み、高速域での巡行パーシャル状態で4気筒から2気筒へ切り替え燃費改善します
２、タンク部にメットインを設けました
容量は59L
ガソリンタンクはリヤカチ上げカウル上部に設け容量は25L
３、燃費が向上しリッター55km
４、トラクションコントロール、ローRPMアシスト、スリッパークラッチ、グリップフィーター、ETC2.0、セキュリティアラーム、ABS標準装備
５、タンデム席にはエアーバッグ式のマッサージ機装備
運転席にはシートフィーター装備
定価７０万円７月１日デリバリー開始 規制対応版の展示とか
さもなくば現行のファイナルエディションとか？ モーターサイクルショーじゃなくてモーターショーか
いってみようかな >>637
VTR250みたいに
スペシャルエディションのカラーリングが出て
終わりそうな気がする 昨日ホンダのプレスリリースや報道をざっと読んだ限りでは
モーサイショーでCB400の展示があるとの記述は見つけられなかったんだが >>646
モーターサイクルショー、cb400でググれば真っ先に出てきたぞ 今月モイクルョーあったのか
今年も行ってくるかなあ 今年は試乗会が無いだとおおおおお
ハアアアアd=(^o^)=bふざけんなあああ まあ普通に考えたらモーサイショーで新型お披露目ってとこだろうな ついに次期CB400SFの情報を入手しました
モーターサイクルショーに出展される車両の情報です
１、VTECがさらに進化し２バルブから４バルブさらに１万回転を超えると1気筒４８バルブへ！
これで高速域でのハイパーフォマーンスが向上します
さらに気筒休止機構も盛り込み、高速域での巡行パーシャル状態で4気筒から2気筒へ切り替え燃費改善します
２、タンク部にメットインを設けました
容量は59L
ガソリンタンクはリヤカチ上げカウル上部に設け容量は25L
３、燃費が向上しリッター55km
４、トラクションコントロール、ローRPMアシスト、スリッパークラッチ、グリップフィーター、ETC2.0、セキュリティアラーム、ABS標準装備
５、タンデム席にはエアーバッグ式のマッサージ機装備
運転席にはシートフィーター装備
６、マフラーは新廃棄規制のため全長が1.5m伸びます
後方にそのまま伸ばすと交差点を曲がるときなど後続車にぶつけてしまうので上方に延伸させました
昔の竹槍マフラーのように上にマフラーが伸びます
人はそれを観てこう呼ぶでしょう「コンボイみたい」
定価７０万円７月１日デリバリー開始 ちょろっとマフラー詰まらせれば継続販売できるだろよ。 >>658
SF(super four)って付いてんだから4気筒だろう まぁ、気筒数はともかく排気量や走りの方向性でのバリエーションも増やしてほしい
スクランブラーやクラシカルなやつとか >>661
現行の2気筒CBRファミリーのネイキッドにCB400Fとつけるホンダのことだから
スーパーフォアの略でなく
ただSFとつける可能性もなくはない >>666
ストファイの方はFコンセプトじゃないのかね。旧車の方は正しくはCB400FOURだしな
まあでも確かに通称とは言え同じ名前にするってのはかなり覚悟いるだろうけども >>666
CBRのRってレーシングのRじゃないの？
だからカウル剥いたネイキッドはCB400F何だと思ってた >>670
Vツインならそれはそれで欲しい気もする >>672
Rは関係ない。Fの部分よエフ
2気筒なのにFourを思わせるFと付けるあたり 今の外観、装備のままでツインにしたらCBRと同値段帯になるのかなぁ？ じゃあ2気筒にしてスーパーFコンセプトでCB400SFを名乗ってなんの問題もないね！ 次期CB400SFは直列16気筒エンジンになります
車幅が1.5mを超えるので後続車に煽られる心配もなくなります！
立ちゴケをしてもエンジンガードが地面に当たり車体が30度傾くとそれ以上は倒れません！
最小回転半径は5.5m
またエンジンが横に出っ張っているため雨の日にも足はほとんど濡れません！
真冬にはヒーター効果で足元あったか
マフラーは16-8-4-2-1システムで効率よく排気されパワーーアップ！
オプションでフジツボ製の集合管も選べます！
タンデム席は横に2名乗車可能！
ツーリングには女性二人を後ろに乗せて出かけられます！
シート下は280Lの容量の荷物入れ！
ゴルフセットも２セット収納可能！
今回のモーターサイクルショーに出品予定！ 時期CB400SFを紹介します
剛性は、しっかりしてますね
持った感じは重いです、2，3人いないと持ちあげられそうにありません
フレームは金属です、カウルは樹脂製のを使用してます
そしてこれがキーです、今では当たり前のように使われているHISSです。
ドレンボルトは自重で落ちます >>664
NC42エンジンで平成フォアをリメイクしてほしい クッキングライダーは料理だけしていればいいと思うの
これがブレーキです
これがタイヤです
これが燃料タンクです
私は誰ここはどこ！？ ワッチョイの意味まったくないな
次スレでは外してくれ みなさん勘違いされている方ばかりですがボルドールではありません
ボールドールです
ホンダの公式ウッップサイトにもそう表記があります
ボールドールとは昔々あるところにぶどうの苗木で人形を手作りした女の子がいました
その女の子はぶどうの苗木で作ったお人形をベンジーと名付け友達のように遊びました
寝るときも一緒でベンジーと常に一緒にいました
ある日の午後
白装束の集団がやってきてベンジーを取り上げてしまいました
この人形は悪魔に取り憑かれている
そう言ってベンジーを持って言ってしまいました
女の子が高校生になった時復習することにしました
私の唯一の友達ベンジーを取り上げた白い三角棒に白装束の集団
彼女はピザ屋でアルバイトをしてお金を貯めました
花火をたくさん購入し圧力釜を買い空き家から釘を抜いて集めました
圧力釜に花火の火薬と導火線
それに釘とパチンコ玉、サバの味噌煮缶詰それらを入れました
もうその時の白装束のメンバーの集会場所は特定していました
彼女は集会場所にメンバーが集まる日に圧力釜をセットしました
正確を期すために時限装置ではなく携帯電話で起動するようにしました
ベンジー今仇を取ってあげるからね、もし失敗したらベンジー私をグレッチでぶってぶってぶって姫
そう言い残し彼女は実行しました結果がどうなったのかわ書きませんがその伝説がボールドールの名前の由来です 毎年春と夏は頭のおかしいのが湧くけど今年はこいつか >>683
物販ってあんの？CB関連のものは何かないのか >>691
125ccで5気筒の原2SSが出ますなんて書いても今の若い奴にはキチ扱いされるんやろか だろうなあ
原ニで34馬力とか頭おかしいとしか思えんもの >>692
ホンダのブースは物販あったかなあ
去年行ったけど印象にないや >>694
アプリリアのRS125とかそのくらいあったような
Γ125の海外仕様も30馬力超えてた気がする 万が一cb400sfが二気筒になっちゃったら次はnc750に乗り換えるわ >>698
PROJECT BIG1開発者のプライドがあるし、2気筒にするぐらいなら廃盤にするでしょ。 角度の高い情報によりますと日本市場からホンダはスーパーカブ、PCX、アフリカツイン、CB400SF&SB以外の車種を販売終了！
もう次の開発は凍結
個人的にはベンリイとモンキーは残して欲しかった なぁ・・・キャブ外れないヨ・・・
テコの原理的なカンジで上手く外せる！みたいなことあんのかな
整備士はどうやってるんだろう 発表されるネイキッドって、どこも同じで気持ち悪いな～
そろそろホンダがCB750SFで本気見せてほしいわ これ以上馬力上げられてもなあ
一足のトルクちょい増えたらそれで満足だわ >>703
キャブの上をエアクリ側に回転させるとボリッと剥けるように外せるぞ。 奇遇だな
俺もアクセルワイヤ交換するためにキャブ外そうとしたけど
自力で外すの諦めておとなしくバイク屋持ってくわ。
10年以上経って完全に固着してて初見じゃ無理だわｗ アクセルワイヤー交換でキャブ外す必要無いでしょう
パーツリストの標準交換工賃時間は１・０時間
ちなみにタンクの交換工賃時間は０・４時間
一番初めにキャブにワイヤーを着ける時に、
イライラするだけでなかなか着かないで、２・３時間近く？掛かるけど、
慣れれば１時間で終わるかも。 慣れてるバイク店技術者ならバラさないけど一般的にはキャブ外すだろ >>710
自分バイク屋でも無いし…
バイク屋に工賃払う位なら工具を買って自分で整備しようって考えで、
ただヒマが有ったら整備したり、
故障箇所を普通に整備する程度のスキル…？
今マデＣＢ４００（３１と３９）とＣＢ７５０のハンドルを上げる為に、
アクセルワイヤーを３回交換出来たレベル。 すごいじゃん その根性と器用さを尊敬する マジで でもキャブの脱着て慣れると簡単だよ サービスマニュアル持ってる人ってどこで買いましたか？ ヤフオク
nc42のサービスマニュアル見るとスロットルケーブルの交換要領にスロットルボディ外す作業は含まれてないな
でも外さないとすげえやりづらいんだよなこれ、、、 大型免許を持ってても、コレ乗ってる人は多いのかな？ 俺大型持ってるけど乗ってるよ
ローシートつけて乗ってるチビだから、大型バイクにはなかなか乗り換える気になれない ローシート使ったことあるけど当然クッションも薄いから
太ももの内側がシートベースの角？に当たってる感じがして痛い。 俺も短足、両かかとが少し浮くぐらい
長時間乗ってるとシートの角にあたる部分にできものが出来るんじゃ >>717
たしか30ミリだったかなホンダの純正ローシートね
体感結構安心感出たし見た目も高級感あって買って良かった
ちょっとクッション固くなったけど、俺はあまり気にならないかな
長時間走行したら角が痛くなってきそうなきもする >>716
BMWのF800GTなら標準でローシートだからCBから一番乗り換えやすいと思う。
でも、お高いのよね…(´･ω･`) CBのシート高755だろ？現行バイクの中で相当低いと思うんだが。 身長165cmで、座高が高いほう体重多いほう
乗車時はかかとは全くつかないけど、つま先立ちというほどでもなくて怖くはまったくない 14年以降ってタンク形状違う？
全然違うバイクに見えるんだよね ／＼_彡⌒ ミ＿_ これよりハゲに対する
＼／（｀･ω･´) ／＼ 誹謗中傷の監視を行う
＿| ￣￣￣￣|＼／＿
／ |＿＿＿＿_|／￣／
￣￣ ￣￣ 91万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ諸費用込みで100万超えるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なｗめｗてｗんｗのｗかｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ ん？ いままでのと比べて
なんも変わってないよね？ EパケABSなら今まで通りやね
しかしこの液晶はいただけない マイナーチェンジですら無いか
規制対応させただけみたいだな いやこれ「市販車」としての展示ってことは、まさに今売ってる現行バージョンであって、
規制対応版ではないんじゃないのかなあ もうすぐ終わるから今のうちに買っといてねって意味の展示 嬉しいお知らせ（モデルチェンジ）なら大阪でするだろうが
悲しいお知らせ（ファイナルエディション）なら東京になるのか 今日、 バイク屋行って注文してきた。
納車は4月23日の予定
初バイクなんで、立ちゴケが心配 新車なんで、できれば1年・・・・・・半年はコカさない様にしたい
したいと思う
できれば良いな >>747
予算の都合でエンジンガードつけられなかった（舞い上がってＥパッケージにしてしまった） けど、なるべく早く付けたいと思ってる
>>748
メーカーからバイク屋に届くのが18日後、その後納車前整備やら登録やらで2週間程度は掛かる、て言われたよ
まあ連休前に受け取れるのが幸いです 4/16の大阪での大試乗会を予約したのだが
1台あたり何分くらい乗れて
何車種くらい乗れるものなのでしょうか？ ホンダのスタンプラリーに今年も参加しようかな？
って思っていたらスマホが古くて参加は無理みたい やっと重い腰上げてウインカー交換にチャレンジ
サービスマニュアル見ながらトライして壊れたウインカー取り出して気づいた
カプラ付き純正typeの台湾製ウインカーの配線短すぎる！（約30cmしかない）
各配線束ねてあるビニールカバーから右ウインカー配線だけ取り出して直線に伸ばすとギリギリ届くもカプラ形状違う
出した結論は台湾製社外typeのガワだけ利用して他は全部壊れた純正パーツを組み込むということに…
配線を途中で切ってギボシで繋ぎ変える手も考えたけどトラブルの元の一つになりかねないしと思い却下した
ギボシ前提だったら前後分フルセット(4個)で総額1938円のが一番お得感あったわ
http://imgur.com/a/VGaWY サーキットに行かない限りG1を3000km交換でOK
G2以上の高品質、高価格のオイルは不必要
オイルの質より交換距離や期間を重視しよう G2にPL-500を添加してみた
エンジン長持ちするのかなぁ？ >>760
G2がウンコてなんか不具合でも出たのか？G2で充分だろ。 ギア抜けほぼ無いけどね
たまにあるのは仕様だから仕方ない >>751
去年埼玉レインボーでのドリームの試乗会行った
試乗はひとり5台まで
同一車種数台ごとに先導車について一列になって、
教習所検定コースよりはだいぶ広いようなコースを走った
自由走行はナシ 昨日、教習所卒業した
あとは免許センター行って納車を待つだけだ
ワクワクがとまらん
公道デビューしたらよろしくな >>769
おめ！
コロンビアで挨拶するよ(´・ω・｀) >>768
買い替える予定はないが、CB250RRには乗ってみたい。
あとは大型持っていないから400の2気筒とかにする予定。 半年前に免許取って、それと同時に2011年製（だった気がする）のＮＣ-42を購入
仕事が忙しかったり寒かったりでちょろちょろとしか乗れてなかったけど
こないだの日曜日に初めて200ｋｍほど乗ってきた
で、5速のときだけ「シュイーン」みたいな加速音？がすることに
半年たって初めて気が付いた
あの音、気持ちいいわ～
いま5速だってこともすぐわかるし
ググったところ、同じような意見がいくつかあったんだけど
どのスーフォアでもあの音するの？
故障じゃないんだよね？ Revoはチュイーン聞こえるけど四万越えた頃から聞こえなくなった いま2000キロ超えたとこだが、
5速が鳴り出したのは最近になってのことだと思う 何かしら制限のある中でアレコレ考えるのが楽しいと思うの… こっちも新車3000km.5速だけがキュイーン音がする。5000回転ぐらいから上で、負荷を掛けてるとなる。 一万七千キロでタイヤ未交換だとどのような弊害がありますか？ 初バイクでrevo探してるんだけど、2010年式 限定カラー 20000kmで55万円って買いかな？
個人的に中古のここは見とけってトコ教えてください！ >>793
先月ウチの2010年式赤白にゃ買取20万の札つけられてたよ レボは何度かリコール出たから修理済みとか確認したらええんじゃ >>793
リターンライダーが 言うけどcb400sbは
乗りやすいよ♪ヽ(´▽｀)/ 自分は 2010式 サンビームホワイト 29000だから SB欲しいな
自分の中で
大型でレジェンド的なのないしな 初バイクでrevo探してるんだけど、2010年式 限定カラー 20000kmで55万円って買いかな？
個人的に中古のここは見とけってトコ教えてください！ 間違って再送してしまった…
みなさん、ありがとうございます！ 中古のくたびれ具合が知りたきゃしゃがんで下から見上げろ。
ボルトのサビ、フレームのサビ、エンジンの塗装剥がれ、トリプルツリーの裏側のサビ、タンクの飛び石の傷などなど。
ブレーキピストンの汚れ、チェーンの汚れの飛び散り具合、スイングアームに焼き付いた汚れ、無塗装樹脂パーツの劣化具合、アルミパーツの腐食具合。
タンクやカウルがキレイでも野ざらしやロクに手入れされてない車体は2万キロでも汚い。 >>793
たっか
タイヤが7年前のものなら交換必須
それだけで+3～5万
SFなら+15万で新車買えますわ 9年式5500ｋｍ試乗車だけどメンテばっちりバルブクリアランス再調整済みてのが60万であるわ SF/SBって中古玉数あるのに値崩れしないんだよなあ
完璧な中古探すよりも新車買うほうがぜんぜん楽そう >>793
その値段なら、7年落ちのデメリットを考えたら新車の方が良いと思う。
経年劣化で要交換のものが色々出てくるから、余計に高く付きそう。 オレは2009年式レンタルバイク使用車の走行5000kmを諸費用込み48万で買った。
外見ピカピカだったし納得している。20000kmで55万は買う気しないなぁ >>792
走行距離どんなもん？
7万キロ行きそうなんだが >>793
俺が買ってる近所の店のサイト見たら新車SFが乗り出し689000円
もっと安い店もあるし遠くてもいいから安売り店で新車買え やっぱ新車は良いよなぁ。あの匂い、綺麗さ、全てが調子いい。 >>808
20000弱かな
前オーナーが車庫の肥やしにしてたんでそんなに走って無かった バイクで何がしたいかにもよるが、つまらんトラブルに振り回されるのはゴメンだよな。
CB400は中古の当たり外れのふれ幅が広い気がする。とりあえずタンク内が錆びてるのだけはやめておくべき 俺の中古だけど明るいとこでガソリン入れるとタンクの中綺麗すぎることに気づいたわ
ガソリンもこんなにさらさら澄みきった液体だったんだな >>814
ほんとそれな
俺は初心者だからすぐこけるだろうと思って中古にしたけど、タイヤ代とか考えたらあんま新車と値段変わらんわ
まあこけたけどね
元からついてた立ちゴケの傷をそっくりなぞらえて上書きしたから、前のオーナーも同じ方向に立ちゴケしてるわw この前、初めて立ちゴケした。
少しだけの坂道に駐車してしまって、サイドスタンド出して降りたらジワーって外れて、オレのカラダにのってきて立ちゴケよ(T-T) 立ちごけしたくないなら
センタースタンドつけたほうがいいのかな 立ちごけにセンスタ関係ないやろ
傾斜で倒れるのはサイドスタンドに限ったことじゃない >>822
ギア入れてたか？
ニュートラルのまま坂道に止めてこかすのって焦るよな >>826
ギア入れてなかったけど、しっかりとスタンドは出してた
ちょっとの坂やったからってのが甘かった。つか、考えもしない出来事だった。
ポイントカバー？って所だけキズいっただけやけど。 どうすればそんなに倒す事ができるのか、コツおしぇ～て！(。>_<。) >>827
おまえの予測能力やばない？多分そのうち公道で死ぬと思う 俺はスタンド出したつもりで降りて倒したことある
ただ地面に着く寸前でハンドルキャッチして持ち上げたから無傷よ Uターン転けというやつよ
あとグリップすっぽぬけて(T_T)
初心者みたいなマヌケをやってしばらく凹んだ ところでチェーンの調整だけどタルミも幅有りすぎてギリギリ2.5センチに合わせるか迷うな
微妙に目盛りも左右で合ってねえし >>833
2.5でいいと思うぞ
俺は左右の突き出た調整ボルトの長さをノギスで測って合わせてる 俺も坂道でニュートラルはやらないな
あと前下がりで停めるようなこともしないかな >>831
煽り抜きで聞きたいんだが、倒れ切る寸前の200キロをどうやって人力で支えたの？ 駐車する時は水平だろうが坂道だろうが、常にギアはローに入れるべき。
滅多に無いけど、水平でも大地震でギア入れてないと倒れやすい。後は大風の時もか。
>>824
立ちごけは関係ないけど、駐車している時の安定性はセンタースタンドよりサイドスタンドの方が上だよ。 停車時の安定性は接地する3つ以上の点を結んでできる面積に比例するよ、ここテストに出るよ 地面まであと二十センチ程度まで傾くこと何回かあったけど普通に立て直せるよねこのバイク
どうやってって聞かれても答えられないけどさ イタリア起源のアレでしょ
スーフォアの場合だとホンダの馬鹿力って言うらしいけど SBを乗車姿勢でシフトペダルが曲がる所まで倒したが、その体勢のまま引起したってのは異能？ >>843
ギアをローに入れるタイミングがわからん。
エンジンを切ってからやるの？
ローに入れてからエンジン切るの？
安全性からして >>851
ローで停止し、フットブレーキを踏んだままエンジンを切るだけでは エンジン切ってから入れたらいいんでねえの
つーかそんなこと聞かなきゃわからんのか 停止してローに入れたままサイドスタンドおろす！エンヂン止まる！
一石二鳥さ。 >>851
止まる際にローにいれたらクラッチ切ったままフットブレーキで止めておいてエンジン切ったら、クラッチ繋ぐ
ちなみにギヤの関係か、クラッチ繋いでも数センチほどは動くぞ
動ききってからはもう大丈夫だけど >>854
気になってたんだけどそれってキーで切るのと等価なんだろうか >>853
ギア抜けしやすいバイクなんで
故障の原因になるのかと >>855
俺もこれ
というより止まる時ってローギアでクラッチ切ってるのが普通だよね？ 俺はローに入れて、さらにフロントもゴムでロックしてるよ。
子供が弄って倒れたら危ないからな。 >>859
普通かどうかは知らないけど、俺もそうしてる 軽い段差とかでメーターパネル全体がグラグラと揺れる。
うちの子まだ首が座ってないのか、何処か調整するところってある？ >>863
うん、手で揺すってグラグラ動くのはわかっているんだけど。
段差とかの振動が収まってるのにまだパネルだけびろーんって感じグラつくから
どこか調整するところがあるのかなと思って。 ライトケースはずさんといかんから面倒くさいが、
メーターとフレームつなげてるボルトあるから増し締めしてみたら？
ゴムブッシュ挟んでるから多少グラつくけど、気になるほど揺れるのはおかしいかも。 ここでSBで車検通るLED聞いてもレスないしやっぱ車検はムリなのかねえ
なら埋め込み型プロジェクターヘッドライトでも転用するしかないか >>867
オレは車検あきらめて、その時だけハロゲンに戻すことにしたわ。
簡単に戻せるように、H4バルブと入れ替えるだけのポン付けLED使ってる。 今日東京モイクルョー行こうと思ったけど面倒になってきたしやっぱ良いや
去年行ったし今年は試乗会無いし
それに400SFから乗り換える予定特に無いしな
来年は試乗会復活するといいなあ >>867
ぐぐると幾人かのブログがでてきてサインハウス、スフィアのやつにで通ったって話がでてきたね
対策品のシェードにしたり、ゴムブーツを加工したり、色々工夫してたみたいやけど >>868
>>870
ありがとう、現場でハロゲン入れ替え上等の積もりだったけどもうちょっとググってみる
俺が調べたときは全然引っ掛からなかったんだよ
>>872
マジ？デイトナのってフォースレイでしょ？
あれリボンより暗いイメージだったけどボルドールで車検通るんだ デイトナの欲しかったけど高くて中華の安物使ってる
車検も多分通るかギリギリで落ちるかって感じかな
まあハロゲンの3割増しで明るい 初期のタイヤにはブリジストンとダンロップが
あるみたいなんですけど性能的に差はありますか？ >>875
どっちも履いてたけどブリジストンのほうが減りにくいように思う
ダンロップはリアは減りにくいけどフロントは段減りしたな 伸びきったNC42のスロットルワイヤー変えたくて覗き込んでみたもののとても手が入る隙間ないけど、タンク外しただけでいけるかな？ モーサイショーで新型について聞いて見たけどまだ開発してないらしい
大型と250に取られて400はやっぱ元気ないんだと >>879
400ccって言う排気量が、昔からどっち付かずな存在だったしな。
車検あるなら大型行くわ派と、400買うぐらいなら2スト250乗るわ派が居た。
だがどちらにしても、存在維持が危ういのは確かだろうな。モンキーですら終了したぐらいだし。 元気なかったら、このバイクはこんなに売れないだろ。
大型取ったら大型に乗り替える奴の気持ちは解るし、250で車検回避したい奴の気持ちも解る。
フルカウル車にそれなりの支持があるのは確かだ。
でも、中型で乗れる最大排気量かつ教習車で乗ってたのと同じ名前のバイク、ってことでこのバイクが
支持されてたのも事実だろう。
景気悪くなって、バイク乗りの数も減ってるのに、あっさり捨ててもいいのか?
余所が撤退したカテゴリーこそ大事にしろや。 まあCBR400やninja400も海外向けの500cc650ccと車体共有してる昨今に単独400cc専用はなかなか辛いんじゃない
教習車需要がどんだけあるかだよなぁ FIの1000ccからキャブレターの400ccに乗り換えるような変人は俺だけでいい もしも終了したら、いよいよ400のカテも終わりだな。
原二の上は250、その上は大型免許を介して600以上と。
>>884
贅沢な話だね。
俺はFIのリッターマシンに上がりたいけど、それが出来なくて苦しんでるわ。
もうキャブの400は整備すんのも嫌だし、何より乗ってて飽きた。 明日車検の相談いってクルルァ
31000km、まだまだ元気や ミドルクラスのマルチツアラーは貴重だからなー
今のってるSB逝ったときにCBが消えてたらツインとかにいくしかないんやろなー CBR650Fは割とツアラーっぽいよ。
大型免許必要だけど。 CBR400は候補に入らないの？
2気筒だけど
全然売れてなくて値切れるみたいよ
オレは買わないけどな！ CBR650はもう装備が古いでしょ
何年モデルチェンジされてないんだか
CBR400乗るくらいなら新型ninja650がシート高下がってよさげ
メーターもなかなか良さげに一新されてる
ただしツイン >>894
今やCBR400RですらLEDヘッドライトの時代やん
くっそ離れてる2眼メーターもうんこやし
エンジン音はすごい好きやけど
やっぱ直4最高すね 最近のバイクはシフトポジションインジケータついてるけど
来月発売のCBR400Rって今までと変わらんのよね？ CBR400Rは良いバイクだよ。物凄く燃費良いし乗りやすい。けど、何かが足りないんだよなぁ。 400マルチで)丸目1灯、2眼メーター(砲弾型)
おっさんとしてはこの形で作り続けて欲しいんだよ アナログ二眼がいいですね
数字を見なくても針の角度でわかるから >>897
足りないのは夢と羽
NC750なんかもいいバイクなんだけど、夢と羽が圧倒的に足りない >>897
レーシングイメージのフルカウルにユーザーが求めるのは乗りやすさとか燃費の良さの前にレースでの実績とかピーク性能。
所がメーカーとしてもユーザーとしても600無くして400化のみで国内販売とか値段上がる性能下がるでメリットないし。 >>895
今年モデルチェンジしてLEDヘッドライト化する予定だぞ。 このスレ見てると4気筒好きで乗ってる人が多いんだな
俺は「ABSがついてて足付きの良いネイキッド」って条件でバイク選んでてこれになったから、VTRにABSついてたらそっちにしてたと思う >>907
VTRにしなくて良かったな
あれ軽トラみたいなもんだぞ CBR400Rとかその他最近の2気筒乗ると、エンジン回して走る楽しさを忘れてくるんだわ。
4000ちょい回せば結構な速度域で走れるから、回す必要性を感じなくなる。
でもこのCBのエンジンは回したくなるし、4バルブになった時のあの音がたまらんｗ 癖になるｗ ニーガードとエルボーガード買うとしたらどちらを先に買っときゃいいっすかねぇ？ >>910
ニーかな
エルボーはジャケット買うでしょ >>910
エルボーはジャケットに付属してる事が多い
まあニーもライディングパンツ買うと付いてくるけど >>912
持ってるぞ
気軽に乗り回せるのは良いがただそれだけ スーフォアスレでべつのバイクをクサしても別に荒らしではないでしょ メーターに関してですけど私は好きです
ホンダもヤマハもスズキも汎用のデジタルメーターはどこのメーターも似たり寄ったり
そんなものよりCBR650Fのメーターは個性的だし見やすいし好きです みんなこのメーター好きなんだな、俺ははっきり言って嫌いだわ
ヤマハとかカワサキみたいなアナログタコメーター+デジタル液晶パネルが一番かっこいいと思うの
ネイキッドの古臭い見た目も恥ずかしいし・・・
4気筒エンジン積んでる事それだけが俺がこのバイクに乗る理由 そいやバイクでも車でもデシダルメーターの経験したことないな デジタルメーターのバイクも持ってるけどわかりにくいよ。
数字読まなきゃいけないから。
デジタコもバーがどこまで伸びてるのか視界の隅入ってるだけじゃわからん。
アナログだと針の位置で直感的にわかるけど。 立ちゴケしたのでスキッドパッド付けたくなった
バーエンドも変えたいな CBR400Rとかグロムのメーター、スピードだけは分かりやすかったぞ？
あんだけデカデカと数字出りゃ分かりやすいわな。 そのうち液晶パネルでカスタマイズできるメーターパネルになるんだろ どうせならアンドロイド8.0搭載して日付、天気、外気温、時計、グーグルマップ、yahoo!カーナビ、マップファン、渋滞情報、ETC2.0紐付けGPS、ドライブレコーダー、レーダー探基地、桜庭ななみの壁紙500枚（壁紙の変更は不可桜庭ななみのみ）
バイク本体もトランスフォームして二足歩行も可
四つ足にもなり水陸両用
次期CB400SF&SBに全て採用されます
ここに書かれた意匠は私の東京特化許可局になりますので本日付以降に稟議書、審議書、など通して製品化された場合一台出荷あたり百円（税抜き）いただきます！。 コテハンつけろよ
NGに入れとくからよ
いい加減つまんねー >>931
お前ばぁ～か！ばぁ～か！ついでにお前のかぁ～ちゃんでぇ～べぇ～そぉ～！
べぇ～～～～～だっ！ >>932
どうした？腹でもへったか？
いなり寿司をやろう(ﾎﾞﾛﾝ) 一歩通行の峠だったのでちょっとツッコミ気味にコーナー攻めてたんだけどリーンインよりmotogpみたいにハングオンのほうが曲がりやすいね 理屈わからんけどバイクて不思議 SF楽しい 間違った「リーンウィズよりmortogpみたいにハングオンのほうが」です リーンウィズもしっかりやろうとすると案外と難しい
できた気になってても側から見たらリーンアウトになってたりってこともある >>920
ああ、やっぱこういう人もいるんだな
YAMAHAの開発者があえてタコはアナログにしたというインタビューみたけど
逆に私は、アナログ＋デジタルって中途半端な感じでダメですね
最近のNINJA とかYZFとか 外見は好きだけどあのメーターで候補から外れた
CBR1000RRや250RRみたいに、デジタル化するなら全部デジタルにしてほしい 俺もデジタルは否定しないけどやるならやるでフルデジタル
にして欲しいしアナログでやるならアナログで統一して欲しい
中途半端に混ぜた表示はどうしてもやりきれてなさを感じてしまう シフト位置はvalueとしては離散値なんだから、針で表示したとしてもそれは
アナログ表示ではないんじゃなかろうか
それいいだしたら現代的には速度も回転数も計測ナマ値は離散値のような気もするが フルカラーでフルHDのデジタルにしてほしいよな。海外製はトライアンフ、ドカティなんかはカラーになっているよ。 CB400SBのLEDヘッドライトユニットは１１万円だぞ。球が切れても１１万円
かかるんだぜ。そんなところにコストかけてるから、今時当たり前のフルカラー
も出来ないわな。 >>954
そりゃ、ECUで扱うのはデジタル値だからな。 まあフルカラー液晶なんてこのバイク似合わないだろうけどな >>958
まぁ、普通は球切れしないことになってるけどな LEDは珠切れしないけどユニットの故障はありえる
あと事故ったらかなり高くつく
おそらくアッパー周り+ライトユニット全損なら25万コース 1100RSの丸目LEDはいくらだろう。
移植してSFをLED化したいけど11万もするんじゃコスパ悪すぎるな 分かる人いたらちょっと教えておくれ。
NC39無印に乗ってて、センタースタンドほしいなって思ってるんだ。
ぐぐったらSPEC2以降ならOKだけど、無印は無理って情報を見つけた。
無印乗ってる人ってどうしてるんだろ。メンテナンススタンド買うしかない？ >>969
NC39は元々取り付けする部位がフレームに無いので、スタンド買ってください。 上でもLED化しようとしてたヤツいたけど俺はLEDはいくつか試して全滅だったからもう無理矢理プロジェクターぶっ込む事にした >>907
教習バイクと同じだからいいだろって思って買った
でも、5速の猫にハマってから好きになった >>970
やっぱり？ありがとう。
チェーンメンテだけだったらローラー台でもいいかと思ってたんだけど、
リアサスにオイルのオイルにじみを発見しちゃったもんで、そのうち交換しようかと思ってるんだ。
そしたらリアを浮かしてやらないとね・・・ >>973
リアサス交換なら持ち上げなくてもできるよ それならスイングアームに掛けるタイプのスタンドだと意味なくなっちゃうから気を付けてね リアサスなんかタイヤとハウスの間にパンタジャッキ掛けて支えりゃ大丈夫。
ハウス側に木でもかませれば尚大丈夫。 CBのリアサスなら片方ずつ交換すれば、特に何も必要ないと言う、、、
え？違う？ リアサス交換したことあるけど、結構ハメづらくて面倒くさかった。
クルマのジャッキでもいいんだが、イマイチ使いづらいので結局このスタンド買った
https://www.webike.net/sd/21289969/
これならフロントも浮かせられるから便利。
でも日々のチェーンメンテに使うには重くて面倒くさいからJトリップのレーシングスタンドも買ってしまった >>979
こういうのって車体のどの部分にあててるの？ >>982
使用例の画像、ジャッキ本体よりもエンジンくそでかいこのバイクのほうが気になる スタンドにしろコレにしろガレージ無いと使えないよなあ… アパートの駐車場1台分借りてるのでバラバラにしたり出来たよ
もっとも月12000円の駐車場だが
今は屋根付きなのでなんでもOKだ ウチで整備したい人は有料でスペース貸してあげる(^q^) スペースはともかく
工具貸してくれるなら興味はある
近所で同じ車種の人と工具とか情報共有できたら良いのに
片方が乗り換えたいとか言い出したら殺し合いになりそうだけど いやそういうレベルじゃなくて
コンプレッサーとかインパクトレンチとかを思ってたんだが 春先は工具セットが安い
シグネットかKTCあたりの3/8の適当なセット買っときゃ素人のバイクいじりには十分
3、4万で一生使えるから安いもんだ 高校のバイト先で上司からプレゼントしてもらったラチェットセット20年以上使ってます
昔のは品質が良いのか壊れないや
まあ今からならアストロで丸ごとセット買って配送してもらえばええのでわ？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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