【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキモーターサイクル
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次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください 自演乙
何度読んでも683の文がよくわからん。
60キロもそうだけど、
>>4速って十分なの？
ってのがじわじわくる。 これがアスペだろ？
うまく人に伝える事が出来無いが伝わってると信じ切ってる例だがw みんなリアボックスどんなの付けてるの
Z125に似合う感じの教えてｗ
閉めるとき楽なGIVIって奴が無難なんかね
でもただのケースなのに糞たっけーなｗ >>700
リアボックスつけてない。ない方がスタイリッシュ！ >>700
エンデュランス＋giviボックス＋giviベース 坂道が多いせいか4速つかうことあまりない。体重60だから重いわけじゃないとおもう。
みなさん4速つかいまくる？ 煽ってきたアドレスv125を高速コーナー4速全開、リーンインでぶっちぎってやったぜ。
z125はやいぜ。 >>700
GIVIが優秀なのはベースから箱の脱着が楽に出来るところだと思う
自分は重心が高くなるので、箱はつけない派
>>703
流石に上りだと3速が多いが、平地なら普通に4速を使っている >>703
4速入れても5000下回らないなら、入れてアクセル操作で頑張らせるわ。
燃費もいいし、十分登るから。
マフラー変えるだけで、登りは差が大きいよ。
125だし、元々のエンジンは非力だが、走行負荷が強いときは、違いがよく出る。 フェンダーレス見るとスタイリッシュで良いんだけど泥はねが心配
雨の日には乗らんが雨上がりだと普通にはねるからなぁ
対策あればキット買いてぇ >>708
スプラッシュガードならあるぞ。
色々と本末転倒な感じもするけどもな。 ノーマルでも跳ねるから見た目重視でフェンダーレスにした
スプラッシュガードは振動で折れるという噂があって踏み切れない >>709
>>710
ちょっと探して見るわさんくす >>713
紹介ありがとう、このタイプなら長持ちしそうだ購入検討に入りました
それと同時に画像のマフラーが格好良くて気になる >>714
取り付け時に左右の穴位置が微妙に合わないなっと思ったんだけど
手で広げて多少の修正可能だった
それでも取り付け後に剛性の問題は出てないし今の所折れる感じもない >>700
私もGIVIだが開け閉めは意外とコツがいって面倒。
中身が入ってないとがたがた言うので防振ゴム必須。
ロゴにこだわないなら本体着脱も開け閉めもがたつき具合もそんなに違わない安物で十分。
NBSとかお勧め。 ＞＞700
Amazonで3000円ちょいでポチッたレイズの29L付けてる。
ベースとの脱着はケース内側からのネジ式だけど、中に荷物満載で脱着するような使い方はしてないから取り外し方は気にしてない。
キジマのキャリアにつけてるけど、重量が2.8ｋｇと軽いのが気に入ってる。
よくスーパーで買い物してかえるんだけど、10ｋｇ近くつめこむ事とかあるけど今のところ問題なく使えてるよ。 俺も安いネジ式の40Lケース使ってる。
取り外し易いようにOGKのFCベース台付けて
ホムセン箱と入れ替えて使ってる。 リアキャリアのハリケーンの奴が欲しいんですが、何かを取り外した状態の取り付けになるらしいんですが何が付けられなくなるのか情報が無くて困ってます
ハリケーンのリアキャリア使ってる人いますか？ >>722
見た感じは何もノーマルと変化ない様に見えるけど
取り外した状態で付けてるってのはどこ情報？ >>722
憶測で良いのなら
多分テールライト↑のカーボン模様の入ったパーツじゃないかな
どこかのブログで付けたままでも平気そうだとか見た記憶もあるが >>724
多分、そのブログみてあの辺取ったら雨水がバッテリーとか配線の方に行きそうな気がして不安になってるんですが大丈夫そうの後の続報がないんです >>725
一つ言えるのは、問題あればブログのネタになってるだろうから気にし過ぎではないかと
買ってみて現物合わせで不安なら、シートとステーの間にゴムやスポンジ咬ませて対処で良いと思うよ >>725
ハリケーンはわからないけど、キジマのキャリアそこ外す事になってる。
プラスチックのネジみたいなのを挿す穴の横が干渉するけど、カッターで少し削れば綺麗に付くよ。 ハリケーンリアキャリア先日自分で取り付けました。
テールランプ上のカーボン風パーツは取り外さないと、リアキャリア取り付けできなかったです。
単に外すだけなので、特別な加工は必要無かったですよ。 モンキーみたいなブロックタイヤ履かせてほしかった。完全なオンロードモデルじゃなくてオフの要素がほしい。
モンキー生産終了だしほしいわ。 >>730
ksrがあったじゃないか、欲しい時には消えていくのが世の常 ksr110はガッカリだったから個人的にはオンに振ってもらって嬉しい
2stならいいけど4stで半端は辛い… >>732
>>730 は>>727の発言からしてもKSRを知らない世代なんだろ。 >>734
しってるよ。ワイ４０歳だし。。。
現行モデルのz125にオフの要素がほしかったと言ってるだけですわ。。。
中古でksrさがすのではなく新車でほしいからです。。。 >>735
新車であるぞ、ファイナルの2015年式だっけ？のやつ。
名古屋の上の県の川崎専門店(2つある店の東側の店にな)
型落ちだから、値段は相談してみては？ dトラエンジンベースのオンロード欲しいな。
klx125ってもうないんだっけ？
ksrでマジダートやってるやついないだろ。 ジョグZ TZR50 DT50 ポッケ YSR80
DT125 KSR2 初期TZR250 TZR後方排気
初期GSX750R 初期マジェ250 KSR110 コマジェ Dトラ250 初期GSX1100R 隼 WR250X
ときて今は18代目流星合Z125proただ1台
折角休みなのに雨で乗れなくて悲しい ブロックパターンのタイヤに換えればいいんじゃないの？ >>740
すげえな。
dio50、ニンジャ400Rとメイン1台で来て、
今は14RとZ125でフィニッシュだわ。
町乗り楽だったり、乗ってて熱くないとか、同じ強みがあるからデブも蔑ろにはなってない。
ただ、燃費と質量と日常により合う方のが使われとるけどもな。 同じ強みがあるからデブも蔑ろになってない
の意味が解らない 14Rほしいけど、身長160体重50の俺では扱える気がしない。1400ccもある排気量ってどんな乗り味なんだろう。 ﾘｯﾀｰss乗ってたが扱いきるスキルもなくバイクに乗せられてた感すごかったな。 >>750
忍千でも扱いきれない感じがあったな(笑)下手なだけだろうけど
もうコケながら覚えていく歳でもないし
扱いやすいバイクが結局のところ楽しいんだなぁと感じたよ。 リッターバイクってどこで遊べば良いんだろうな。
サーキットもしょっちゅう行けないし。
俺はやっぱり125でちょうどいいね。 隼でふやえkmが限界だった…道の長さが
自動車専用バイパスが空いてたからだけど正直日本では持て余す
親戚のGSX1400はオートマだった
エンストが出来無いレベルのトルクモンスター谷が無くずっとフラットに上がってく乗りやすいが飽きやすい
80にしてチャンバー自作したモトコンポとか常にウイリーなポッケ80とか作って遊んでた頃思い出すなz125proは 多分このクラスからセパハンの大型スポーツに乗り換えた場合
小回りのきかなさにビビると思う そもそもそういう用途で作ってないからな
ハンドルで曲がるようになってないし >>757
こんな改造ができるスキルがすごい。
ワイにはこんな技術がない。
簡単なカスタムしかできない >>755
14Rは、かなりハンドルで曲がるバイクだぞ。
最小旋回半径は3.2m辺りだぞ。
ハンドル切れるが、nc750に少し足りない。
ほぼ同等の半径だからほぼ教習車やで。 春だし、グローブ買おうと思ってるんだけど、おすすめありますか？
みなさんどんなやつ使ってますか？
できればカワサキ商品の中で探したい。
薄くて軍手みたいな感じのやつがよいな。 >>760
おすすめは知らんけど
俺はデイトナの薄い革の奴 >>761
ありがとう。
話は変わりますが、gpz系のエンジンが載ってる現行バイクはZRX1200ダエグ だけなんだね。ダエグもファイナルだし、これがおわればgpz系エンジンは現行ではおわるわけか。
悲しいな。
ダエグほしいけど、盆栽になるしなぁ。
悩みます！ ダエグも終わりなの？
買っておこうかな、免許ないけどw >>760
ヒットエアーのグローブは付け心地よくて、耐久性もあるし、ねだんも手頃。
見た目は知らん ちょっと聞くが、おまいらZ125のポジションって、しっくりくる？
なんだか行儀よくビジネスバイクに乗ってるような感じじゃない？
跨がった感じはグロムの方がしっくりくる、Z125はステップがちょっと前に付いてるのかな？ >>766
しっくりくるようにハンドルとステップは社外に変えた Z125はストリートファイター系特有のポジションだよね
車体が低く感じる
基本タンクの直ぐ後ろに座る形だから後ろ気味に座ってる人だとステップが前に感じるかも
USシートだとこのタンクの直ぐ後ろの部分が厚くクッション性があって
後部に向けてフラットになってる 元々オフ乗りの人にはグロムのが合うと思う
レプリカで育った人間だからカチッと決まらないと不安でしょうがないw
バクステ入れようかなぁ 初心者ですが、跨がった感じはグロムの方がしっくりきます USB電源とナビつけたい。
おすすめございますか？
スマホをナビには使いたくない。
画面でかめ二輪用ナビをつけたい。 低速の時に路面のウネウネした僅かな高低差拾い過ぎてパンクしたのかなと思う時無い？ あるある
タイヤ変えた後、髭が残っている時もくねくねと動くからちょいと気持ち悪い やっぱり路面のギャップ拾うよな
たまーにクイクイッとハンドル取られるから何事かと思ってた
ステムのがたつきもないからタイヤかなとは思ってたけど >>770
分かる。
そして体ほぐしに、タンデムの人が持つヒモの手前の段差にに尻を当てて血流促進だろ？ 紐外すと、短髪にメット内装の跡がついたような凹みが残るけど気にならない？ >>779
原因がわかって凹んでるわけだから、気にはならない。 あと、タイヤはTT93gpに変えたら、超ハイグリップで楽しいし、路面のギャップ拾うのもましになった。 昨年9月に納車されてから半年以上かけて本日2回目のガソリン補給
6000回転縛りで189.9km走って5.23l入った。
燃費は36.3km/lでした。 ほぼ毎日乗ってるけど燃費は35〜36
50なんかいかないよ
乗り始めはL/45Kmだったけど >>784
普通にグロム買うわな
カワサキは糞だな 俺は今でも40km/l越えるけどな
去年夏買って今1500km位
特に抑えてるつもりも無いが 燃費なんざ二の次だわ
見た目で気に入ったから買ったし >>788
全くだよな！グロムの燃費はアフィってるのにカワサキはアド燃費センスがクリックお願いしますだよな！
アドセンスクリックお願いします。 この前満タン法で測ったらリッター５２だった
ほとんど通勤だから車の流れに合わせてトップギア、スロットル一定で淡々と走る割合がすごく高い
でも車の加減速にはあまり合わせないで、平均速度くらいでひたすら淡々とついていく感じ
結論としては、燃費がいい走りはまったく面白くねえ 燃費の良い走りをしても
燃費の悪い走りをしたグロムに負けるんだよな燃費 燃費燃費って、マジな金の心配じゃなくてガソスタの頻度が上がるから面倒って事だよな？ >>796
はやさじゃなく、4ミニというジャンルを楽しむ付加価値だからね。
おそくて、燃費もわるく、積載性がなくても、高価なバイクもある。
現行モンキーなんて、50ccなのに35万もする。 と言うかPCXってそんな速かったっけ？
125の中じゃ最遅付近だった気がするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
