HONDA CBR929RR CBR954RR その十三【SC44-SC56】 [無断転載禁止]©2ch.net
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HONDA CBR929RR CBR954RR その十二【SC44-SC56】 [転載禁止](c)2ch.net
ジェネレータ、レギュレータの異常。
929，954のシート下から発煙した場合、ジェネレータ、レギュレータの焼損が疑われる。
症状： バッテリーを満充電しても出先で電圧が低下して止まってしまう、充電しているはずなのに
バッテリーが高温になってすぐに破損してしまう。
点検方法：バッテリーの端子間電圧を測り12V少々で正常、エンジン始動後15Ｖ前後なら正常、
電圧に変化がなければジェネレータ焼損、18Ｖを超えたり安定しなければレギュレータ異常、
バッテリーや電装にダメージが及ぶ場合があるので早急に交換する。
燃料プレッシャーレギュレータのダイアフラム割れ、バキュームホースの亀裂。
症状： 傾けた時に、バキュームホース経由でエンジンへガソリンが流れ込んで燃焼不良、
1，2番がかぶる、不着火、燃費がリッター8程度、始動はするが赤ランプ点滅で出先で止まる。
燃料レギュレータに接続されるバキュームホースに亀裂、燃料プレッシャーレギュレータの
ダイアフラム割れ、エンジンが停止したりオイルに燃料が混ざる場合があるので、
スロットルボディ上部のダイヤフラムやホース類を交換する。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>546
このバイクを買ったのが去年の１１月で乗り始めは
気づかなかったんだけど最近気になるようなになったんです
プロに見てもらっても問題ないレベルなんですね
確かに走るのに特に不具合は無いからな．．．
クラッチ板関係と>>544の画像の16と17のベアリングを
交換してみようかな
あと、関係無いかもしれないけどカムチェーンテンショナーを
交換してみようと思うんだけど
これってただ交換すればいいのかな？ >>547
どのくらいの整備スキルをお持ちなのかわかりませんが、お店で一度点検してもらうのが良いと思いますよ
その上で部品の交換が必要かを相談してみてください
ネットに流れている英文サービスマニュアルの8-13、8-23がカムチェーンテンショナーの脱着ですね >>551
どういう乗り方してるか書いてくれないと反応しづらいけど
自分は街乗りツーリングメインで
今 2CT
次 Diablo Rosso III予定 >>552
主にサーキット、たまにツーリングです。
自分は次は、ツーリングには行けなくなりますがスパコルSC入れようかと思っています。 ９５４のタンクの外す手順ってサービスマニュアルに記載されてますか？
メインホース？のボルトを緩めるとガソリンが漏れるんだけど このバイクってクラッチカバーのとこにガスケットってないの？ >>556
ガスケットはあるけど、パーツリストではカバーCOMPになってるからガスケット単体では注文出来ないかな？
ガスケットだけ欲しい場合は社外品だけど、ネットで注文するしかない。 >>557
海外のクラッチ交換の動画見ると
みんな液体ガスケット塗ってるから
元々ガスケットシートは無いと思ったんだけどあるんだね
なんで単品で注文できないんだ？
ドリーム店とかはどうしてんるかな？ 日帰りツーリングで190キロぐらいでエンプティーマークが付くんだけど、燃費ってこんなもん？ >>559
タンク容量が18.0Lでランプ点くと残り3.0Lくらいだから使用燃料はざっと15.0L
燃費が大体13.0km/Lだとしたら195Kmだからそんなもんだろ 今までMT原付を1年、ABS付きの400を1年乗っていたんだけど、最近大型を取って929を買おうと思ってみたんだよね
すり抜けとかイエローカットとかの調子に乗った乗り方はしたことない
死ぬかな？ >>562
やばいよ絶対にやめたほうがいい
ABSとかトラクションコントロールがついたCBR1000RR-Rにしておきなよ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e440093084
この車両の仕向け地って分かる？
ヤフーBOXの写真見ると水温計表示が華氏で車体番号の
仕向け地のとこが０ってのはどこ仕様？アメリカ？
となると走行距離がキロじゃなくてマイルだよね？ 濃いめのスモークスクリーンを付けようと思ってるのですがお店でETCに反応しない可能性があるって言われました。
濃いめのスモークやイリジウムスクリーンなどを付けてる方、ETCが反応しないって事あります？
それと濃いめのスモークにすると視界に黒い物が入ってくることになるけど、邪魔にならない？ >>567
イリジウムスクリーン(ミラー系？)はわかりませんけど、当方のスモーク(メーカーZEROグラビティ)はETC反応してますよ
視界はスクリーンに伏せ込む速度で走らなければ特に気にならないですね。
常にスクリーンに頼る走りをするならばクリアを選択肢に入れれば良いと思います。 2002年式と2003年式の見分け方ってあるかな？
車検証では登録は2003年なんだけど、それが2002年式の2003年登録なのか、2003年式モデルなのかが知りたいんだよね スペックは同じっぽいからカラーで見た場合
アキュレートシルバーだったら2002、チタニウムメタリックなら2003
両方とも外装を変えて無いってのが前提だけど
ウイニングレッドだとカラーだと区別つかんかも
持ってないからわからないんだけどパーツリスト、サービスマニュアルに
フレーム番号のＯＯＯＯＯ～ＯＯＯＯＯが2002とかって記載されてないのかな？ >>567
サーキットとかのマジ走りする場合は視界が減るのでクリアのがおすすめ S/Mにフレーム番号によってステアリングヘッドベアリング等起動加重が違う旨が記載されていますが、年式による違いかどうかは不明 参考 変更号機:1000461～ ホンダの954の推奨オイルってS9らしいんだけど
クラッチが滑るらしいのでG3を使っていたんだけど
前回の交換でG4に変えてみたらエンジンの吹けあがりと
加速がビックリするくらい向上した
今まではオイルの違いで体感できるほど変わるなんて
信用してなかったけど今回のG4はマジでビックリした G4って0w-30だが大丈夫なんかな？
夏場とか不安だわ ９２９乗ってるんですが外装ボロイので新しくしたい、見た目的にも９５４かSC57に換装しようか悩み中。
色々ググってみたけどコレといった情報得られませんでした。（という事はそれなりの理由があるんだろうけど）
もちろん似てるようでもポン付けできないのは理解してるんだけど、どなたか知り合いが挑戦したけどココが問題で断念してた、苦戦してたみたいな情報持ってる方いたら教えていただけませんでしょうか。 ９２９乗ってるんですが外装ボロイので新しくしたい、見た目的にも９５４かSC57に換装しようか悩み中。
色々ググってみたけどコレといった情報得られませんでした。（という事はそれなりの理由があるんだろうけど）
もちろん似てるようでもポン付けできないのは理解してるんだけど、どなたか知り合いが挑戦したけどココが問題で断念してた、苦戦してたみたいな情報持ってる方いたら教えていただけませんでしょうか。 バイクも車も足回りや外装の流用とかは好きなんですけど９２９への換装が見当たらなかったのでダメな決定的な理由があったりしちゃうのかなと思ったんですよね。
おそらく大型バイクに乗ってまでケチな流用をする人が居ないだけなのかもしれませんが。 道志や箱根、伊豆を走り回っても、929や954は一度も見なかった。
そして大観山でCBR1000RR-Rの写真を撮りまくっていたおじさん、角度的にそのCBR1000RR-Rの背後には俺の954が先祖の背後霊のように写り込んでるぞ 梅雨の間にうっかり車検切らした
コロナ特例も終わってた >>580
自分も同じ所走るが、最近じゃめったにすれ違う事もなくなったね
毎週末雨降ってた所に梅雨突入して
ここ二ヶ月位乗れてないからバッテリー上がってそうだけど 954のハンドルグリップは内径何ミリのを買えばいいんですかね？ 明日は箱根の大観山に行こうかな。
誰か929や954乗りいないかな 954の逆車なんだけど
ウインカーリレーがメーター基盤に内蔵されてるらしいんで
LED化はレジスターを付けなきゃいけないらしいんだけど
既存の配線に市販のリレーを割り込ませられんかね？
誰かやってる人いません？
配線図持ってないんで持ってる人どこにリレーを
入れたらいいか教えて欲しいです 上手くいったら報告よろしく
ttps://www.manualslib.com/manual/814669/Honda-Cbr954rr-2002.html?page=272#manual 配線ぶった切ってカプラー付けて
Posh 090010-WR 付けてるよ
今メンテで手元にないから戻ってきたら配線は確認できるかな マニュアル見ながらタンクを外したんだけど
フューエルポンプに付いてるバンジョーボルトを緩めると
ガソリンがずっと出てくるんだけどこのバイクってタンク
外すのにタンク内のガソリンをあらかじめ抜いておく必要があるの？ >>592
そうなんだ、ありがと
あと、タンク裏に刺さってるホースでエアーベントチューブなんだけど
三又で分岐してて1本はタンク、もう1本は車体下に垂れ下がりなんだけど
もう１本がどこに繋がってたのか分からんくなったんだけど
誰かわかる？
マニュアルの1-34、1-35の図解に書いてあるんだけどその1本だけ
接続先が書いてないんだよね．． ９５４のオイルフィルター外せる工具ってどこのメーカーのやつ？
市販のフタ？みたいなやつだと入らんけど？ >>590
その方法でやってメーター内のウインカーインジケータって点滅する？ >>594
カーショップとかで売ってるオイルフィルターレンチ(原チャリのプーリー交換するときにドライブフェースを固定するみたいな形のヤツ)使えば外せれるよ！メーカーは記憶が正しければエーモン制だったかな…取り付けの時はフィルター潰れそうだからレンチ使わず思いっきり手締めしてるけど フィルターレンチいくつか買って全部使えなかったから毎回ドライバー刺して回してる >>595
インジケーターは問題なく点灯しているよ
>>599
しかし、オイルフィルター交換で
カップタイプが純正フィルターでも使えないとか如何なものかなと
自分も>>598のフィルターレンチ使って交換してるけど >>600
ホント如何なものですよ、
KTCのカップのやつだと63番～64番でフィルターにはハマるのに車体に付いてるフィルターにカップを付けようとするとカップが純正のエキマニと干渉して入らないというオチ(笑) エリオンカラーの929を思わせるような鯉が泳ぐ モネの池
4K モネの池 2019 「6月版」今はどうなっている？ -YOUTUBE >>602
929RRのパワーもそこそこ凄いけど、
コイツのパワーも凄い！(笑) 954の逆車なんだけど出だしで一瞬トルクが落ちるというか
エンストまではいかないんだけど発進しにくい感じが
あるんだけど、これって逆車だからなの？国内もこんな感じ？
サイレンサーのみを若干抜けの良い物に変えてます 出だしのピンポイントの回転数だけ失火するんですかね．．．？
停車状態でアクセル煽っても吹け上がりがおかしいとか
エンストするってことも無いんですけどね
確認方法はどうしたらいいのかな？ >>605
純正のサイレンサーの時と比べてトルクが落ちるってこと？
それとも中古とかで買った時からサイレンサー変えてあってその状態だからってこと？ 954逆車だけどフルエキにして吸気デバイス廃止すると
何か変わります？
3000回転以下がうるさくなるだけかな？ 街中で車の後ろを40キロとか50キロで走る場合、6速で低回転なのと4速ぐらいである程度の回転数があるのだとどっちが燃費いい？
今まで6速まで入れて低回転、加速する時はギア落として加速って感じだったんだけど、低回転すぎるのもエンジンによくないだろうなぁと思ってね。 鈴鹿でのCBRミーティングは954はけっこういるのかな？
来年あるなら神奈川から下道ツーリングで参加してみたいな アップされてる映像見たけど、954全然居なくて寂しいかぎり 動画見たけど黄/黒の954が一台だけかな
モテギかフジではやらないのかな？ やっぱり954は全然いないんですね。
今年下道ツーリングがてら鈴鹿まで行ってみようと思ったんだけどなぁ。
ちなみに954を買って約1年。
いまだに他の954と遭遇経験なし ９５４は少ないね！ 自分以外のは今まで３台しか見た事ないわ
手に入れてから５年
部品も出ないから 予備車合わせて９５４を２台持ちやで 今年CBRミーティングに929、954で参加する人が居るなら
どこかで集まって鈴鹿サーキットまで一緒に行けるといいね ２台持ちやけどコロナ感染しなきゃ行きたいね
基礎疾患持ちなんで掛かるとOUTって医者から宣告されてるわ
ワクチン打つまで頑張らなきゃや
２台持ってると経験するトラブルも増えるよwww
600辺りのレスでフィルターレンチの事を言ってるけど
自分が使ってるのはダイソーのベルトレンチ 954か929でソロキャンプ行ってる人っている？
キャンプ道具の積載性とかどう？ ベタだけどタナックスのキャンピングシートバッグ2を使って積載してる
どれだけ物持ってくかにも依るだろうけど、流石にそのままシートに括るのは厳しいので
ちなみに954です 昨年は自粛やら何やらで929に1度も乗らなかったなぁ。
今年は乗りたい！！ 954買ったンゴ
外装ボロくて11000キロでｺﾐｺﾐ75万
そんなもん？ >>626
国内？逆車？
逆車だと結構な割合でオドメーターはマイルのが多いよ
車検証の記載はあてにならない
車検時にキロかマイルかを申請した人が用紙に
チェックを入れるだけだから
自分は誰かに並走してもらって確認したけど
メーター分解とかして確認する方法ってあるのかな？ >>628
フルパワーとしか記載なかったけど、確か車体番号から分かるんだっけ？
友達居らんからﾊﾟｯﾊﾟに並走してもらおうかな… >>630
車体番号が「SC50」から始まるなら国内
「JH2」から始まるのが逆車 >>631
逆車だったわ
ということは実走17000キロ以上か？ >>632
車体番号のJH2SC50の次の文字で仕向け地が
分かるらしいんだけど下記のどれ？
A イギリス、ヨーロッパ
B ドイツ
C フランス
U オーストラリア
2 カナダ
9 ブラジル、韓国、メキシコ、シンガポール
あとで車かバイクと並走するか高速道路の路肩のポスト表示が
100M間隔だからそれで計測してキロかマイルか教えて欲しいな >>633
Aですな
納車したら調べてみるわありがとナス( ･∀･)ﾉ >>634
Aですか
だとほぼ走行距離計はマイルですね
自分が何台か見た中でAでキロだったやつは無かったですね
あと納車されたらライトのON/OFFスイッチがあるかと
ポジションランプがウインカーなのかライト内にあるかを
教えてください >>635
了解です(○´∀`)ゞﾗﾁﾞｬ!
ってそれ教える何かあるの？ >>636
メーターの品番調べたら下記のような品番に対しての
仕向け地なんだけど、この中でオドメーターがマイルなのは
①と⑥かな？
てか、ED仕様って⑤のイギリス仕様のこと？
①37100-MCJ-D01 ヨーロッパ、フランス、イタリア、韓国、オーストラリア
②37100-MCJ-J10 日本
③37100-MCJ-G01 ドイツ
④37100-MCJ-M01 ブラジル、メキシコ
⑤37100-MCJ-E01 イギリス
⑥37100-MCJ-A01 アメリカ(カリフォルニア)、カナダ、シンガポール ウチ逆車 Aだったけど、キロだったな
高速 100km位走って計測したが、距離計もトリップ計も100km位だった >>637
以前ネットで見つけた情報です
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E(UK):
HISS有、速度計(km/h or mph)、燃費計(km/l or mile/l)、距離計(mile)、水温計(摂氏)、常時点灯
ED(Europe):
HISS有、速度計(km/h)、燃費計(km/l)、距離計(km)、水温計(摂氏)、常時点灯
G(Germany,Switzerland):
HISS有、速度計(km/h)、燃費計(l/100km)、距離計(km)、水温計(摂氏)、常時点灯
F(France,Belgium):
HISS有、速度計(km/h)、燃費計(km/l)、距離計(km)、水温計(摂氏)、常時点灯
U(Australia,NewZealand):
HISS有、速度計(km/h)、燃費計(km/l)、距離計(km)、水温計(摂氏)、常時点灯
MX(Mexico):
HISS無、速度計(km/h)、燃費計無、距離計(km)、水温計(摂氏)、ライトスイッチ有
BR(Brazil):
HISS無、速度計(km/h)、燃費計無、距離計(km)、水温計(摂氏)、ライトスイッチ有
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自分のはAで距離計がマイルなのでE(UK)だと思ったのですが
ライトが常時点灯ではなくON/OFFスイッチ有りなんですよね
他のAはどうなのかなと気になった次第です ついでに俺の質問を聞いてくれ。
国内版のフルパワー仕様って事で購入したんだが、
本当にフルパワー化されているかどうかって
どこかで見分けつきますか？
ちなみにリターンライダーなので
「乗ればパワーの違いがわかるだろ」っていうのは無しで エアダクトのメクラ
ファンネル径
ECUの配線
カムシャフト
スプロケット 国内仕様なんだけど、ぬゆわキロでリミッターが効かないのはECUいじってあるって事なのかな？ 国内仕様ってほんとにリミッターが掛かるの？
掛かるのは何キロで掛かるの？
2002年式はメーターが180以上は表示しないってのは聞いたことあるけど
あとリミッターカット=フルパワー化の事なの？
フルパワー化しないでリミッターカットだけって出来るの？
出来る場合は何か部品を交換とかするの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
