【MD30】XR250/モタードBAJA/XR400M 38【ND08】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447247439/ 95XR乗ってるが、CRF250ラリーは好みなんで、ほぼ買い替え前提で試乗してみたら、まあ、もうちょっとこのままでもいいかなと思い直した
風防は最高だしスタイルも好きだけど、いざ乗ってみると、なかなか埋めがたいものがあるなと
まあでも、壊れて乗れなくなったらCRF250ラリーが筆頭候補だな 距離も嵩みスプロケのシールまでやられて来て、エンジン腰下までOH考えてるが部品出なかったらどうしょう、、、 フォークのスプリングが廃盤だった。
バハのライトガードも廃盤だ。
ブレーキホースもニードルも廃盤。
オーバーサイズピストンも廃盤。 エンジン腰下ばらしまではしたくない場合、
オイルシールがクランクケース側の、
カウンタシャフトのシールだったら、
ばらさなくても交換で済む。(ように構造からして思う。)
実際のところは、自分の場合は腰下ばらさないといかん故障だったので
やったことがない。 そこまでする価値のあるバイクになりつつあるのが不思議な感じ セローはヒザが苦しい
KLXはFINALなら未登録車がゴロゴロ
WR-Rは買う気にならん価格
かといってKTM 250EXC-Fは無理
DR-Z250国内導入の噂はあるけどとーよ?
CRF250Lかあ…………
取り敢えずモーターサイクルショーまで待つか
↑今ココ CRFも乗り始めは悪いところばかりに目が行ったけど、それなりの期間乗ってると良いところもあることに気づいてくるよ。
フラットダート以上のオフを走らないなら乗り換え候補にしてもいいと思う。
※両方所持してる俺の個人的な感想です >>810
その用途ならCRF250Lは選ばないかなぁ
ヴェルシスかVストでも事足りるし スレチだと思うけど質問させて下さい。
XR250R(ME06)を増車したんですけど、オイル交換の頻度てどんな感じでしょうか?
用途は主に街乗りと林道です >>798
分かる笑
あのバケモノ(生き物)感イイよなー
塗装変えたらバハとかのサイバーパンク感出そうだしね
俺も試乗して、まだええかなおもた笑 ヤバイaprilia RX125が非常に気になり出した だれかアチェルビスのヘッドライトカウル使ってる人いる?
2眼のスパルタンなやつ そろそろLED専用設計のが、あっても良さそうやが… 私のような14才の女子中学生もいるので、
いやらしいのはやめてください。 MD30にこんなの付いているような気がしないんだが PDキャブのフロートバルブシートは交換出来ないかな?パーツリストに無いし外れないんだけど… 00年式のバハにシュラウドのついた後期のタンクは無加工でつくかどうかわかる方いますか? >>835
ポン付けできるけどシュラウド無しの方がかっこいいよ ありがとうございます!
無い方がいいかなと思ってはいましたが、有りもちょっと気になったので聞いてみました タンクそのものはポン付けできるとしても樹脂の左右のタンクカバーを固定するフレーム側のステーはどうなってるんだろ? 東京モーターサイクルショーの駐輪場でXR結構見かけたけど、年式のせいか倒立モデルのが多かった印象 >>848
MD30なら大丈夫でしょ
ME08ならフレームが違うから加工が必要だけど >>849
ありがとう。
最初期型なので、ガワを変える選択肢が広がっていいなあ。
ヤフオクでぼちぼち探すわ。 社外マフラーのエキパイ側取り付けステーが折れるのにいい対策あったら教えてくだされ スリップオンマフラーのフランジ最寄りに有るステーのことですよね。 あれって、マフラーのメーカーによってはステーが存在しないモノも有るけど無くても行けるんかなってずっと思っていた。 >>854
うちのは着けないとすごいグラグラするよw エキパイ差込み部分の排気漏れ防ぐ意味でもあった方が良いと思うケド…
溶接できるツテも無いんで、溶接並みの強度で評判の金属パテGM8300で補修してみようと思う みんな車載工具どうしてる?
やっぱうしろのポーチに入れるしかないのかな。
リュックにいれるには重くてめんどう シュババッ
隙あらばウチの子自慢
https://i.imgur.com/wojBe3d.jpg
https://i.imgur.com/8ubQbIw.jpg
https://i.imgur.com/g2D2BY6.jpg
https://i.imgur.com/ggzgUzb.jpg
全部うちの99年式Baja。
バハタンクからシュラウド付きXRタンクに載せ替えた時はタンクそのものはそのままつくんだけど、シュラウドを固定するバー?みたいのがホーンに干渉するので、ステーを噛ませてホーンの位置を少し下に下げたよ。 >>858
遊んでるねえ、だがあえて言わせてもらおう、やっぱノーマルがベストだな! >>856
中古で買ったからそもそもあの車載工具入れと車載工具ついてなかったよ
市販の車載工具買ってバックパックに入れてる
純正プラグレンチ欲しい… 工具単体が複合レンチになってて
これ1つにアクスルシャフト用6角、主要ボルトナットサイズなど、
が配置されてる。上手く説明が出来ん。
見るとなんだそういうことかという話。
これがXRのモデルにあわせて作ってある。
(なので排気量違い、年式違いで合わないサイズが出てきて
場合によっては使えない工具になってしまう)
そのことだと思う。 カムチェーンテンショナーの固着ってタペットキャップからドライバーとか突っ込んで解除できるって知らんかったわ me08のタンクにme06のコックって着くかわかる方いますか?
me08のコックがあまり出回っていなくて >>866
品番が違うね
me08のコックも普通にまだ新品で出るみたいだけど
HONDA 品番[ 16950-KCE-670 ]コツクASSY.,フユーエル >>867
ありがとうございます!
確かに出てきました。
me06は妙に安いですが、無難に純正を買おうと思います。 中古でXR買ってラリーカスタムするか、素直にCRFラリー買うか……
空冷のメリットって実際感じられるほどあるのかな? >>870
わざわざ重たくなるカスタムをするって事はオフロードは走らないだろうからCRFで良いんじゃない?
街乗りする分には重さも気にならないだろうしむしろCRFの方が快適なんじゃないかな 最近思うのやが、規制で非力化した00年代10年代の中古は買わない方がエエと思う だから俺は98XRが手番せない。
20万キロ超のボロだが。 昨年モデルあたりから250も見違える様な印象
排ガス浄化技術の低コスト化と騒音規制緩和のおかげ? すまんが、脈絡が無いのと説明不足で意味がわからない。 ちょっと質問。
カムチェーンテンショナーが目一杯押しきってるって事は、カムチェーンが新品状態から伸びてしまってるって事だよね。この場合、いくら伸びたチェーンを張っても理屈上はバルブタイミングが正規の位置から遅れる方向にズレるって考えてOK?
カムチェーン新品に交換してエンジン元気になった様に感じた経験ある人いるかな? >>877
一時期は排ガス等々の規制のために性能が抑えられていくばかりだった250cc含む小排気量クラスのバイクも、去年辺りのモデルから見違えるようなバイクが増えてきた印象。
規制をクリアするための技術の低コスト化と、騒音規制の緩和のおかげだろうか。
って感じじゃない。一概に今のバイクより規制前の古いバイクの方が良いとはいえなくなってきたよね、って話を振りたかったのかと。
ちなみに、二輪乗りがいっぱいいる発展著しい某国では、リッターバイクを所有するにはありえないほどの税金を取られる(高級車買った方がいいレベル)ので、
日本で言うところの250ccクラスが庶民が現実的に所有できる限界点。
よって、裕福な一般層に向けて高級250ccクラスの需要が高まってる、ってのもあるかもねってどっかで読んだ気がする >>870
スリムさとラリー仕様にしてもCRFラリーより軽い事かな多分 XRに限った話じゃないけどオフ車のラリーキットとかあまりないよね。 以前のOH時に、シリンダーをボーリングしてるんだが、補修用のオーバーサイズピストンってもう出ないんだよな
どうやって直そう >>885
厳密に言うと、既に250cc超えてるとは思うんだけど気が引けるなぁ、、 >>886
まあ、誰も開けて容積調べたりしないから大丈夫よ。気にしない。
シュラウド無し時代の赤外装欲しいが、もう手に入らないだろうなあ。 >>887
数ヶ月前に程度のいいやつヤフオクで落とせたから、根気よく待ってればまだ出そう >>889
ありがと。
先週まで一式出てたんだけどお値段が高くて。
値下げされて、それでも結局落ちなかったんだけど、そのまま出て来なくなった。
狙ってたんだがなあ。
ぼちぼち探すわ。 前後フェンダーとサイドカバーはまだ新品出るでしょ? フェンダーのステッカー(MD30-100)は出ないだろうなあ >>891
ありゃ?まだ出るの?
タンクも出るかな? >>893
調べてみてらエラ無し最終のタンクはメーカー残り1コみたい
7万くらいするけどw
タンクは中古で探した方がいいね 400モタ買う予定なんだけど250のパーツ流用できるの? >>884
メーカーからは出ないがお店は結構持っている。
俺が以前OHして貰ったところはサイズも数のかなりあるよ、と言っていた。
なくても海外からと言ってたけどどういうことかよく分からん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています