【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part17 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>633
近所で幼女が行方不明になった場合、真っ先に疑われるでしょｗ >>635
ほんとドピッタリって感じ
もちろんキャノピー用のほうがバッチリだけど
でもUP用のほうが容量でかいからね >>640
久しぶりに見たけど、本当にこれ考えた奴はセンス有るよな でも、あんまデカいの付けて荷物いっぱい入れっとポンポン
フロントリフトしちゃって危ないんじゃないか？ 前にUPでデケェっておもったくらいのデカイい箱付けてるのがいてあの積載量は羨ましいなとおもった あの～
2ストキャノピーに40ミリスペーサ入れたら
ハンドルのブレが酷いんですけど？
どうやって解決するんですか？ >>647
4穴ホイールをスペーサで変換とかブレが発生して当然、だからみんな専用の6穴に買い替えるんだよ。 タイヤが太くならない
専用6穴のお勧め商品はどれですか？買います。 ミニカー登録のために輪距広げて結果太いタイヤ履いてるようだけど、その状態でミニカー登録してない場合、原付免許で乗るのは違反になるの？ ミニカーでないなら大丈夫じゃね
ただミニカーにしないでそれするとなるとただのDQNだとおもわれても致し方なし 太タイヤはDQNぽくて嫌って人多いと思うけどあれには合理的な理由もあるんよ。
ミニカー登録の輪距はタイヤの中心で計るんだけどあれをスペーサー噛ませてノーマルタイヤとかでやると
ハブの軸とタイヤの接地面（内端）の距離が伸びてテコの原理で軸へのダメージが大きくなる。なので接地面（内端）はなるべく
ハブから伸びないようにしたい。その為太タイヤは内端接地面はなるべく伸びない様にしつつ輪距を稼ぐ利点がある。 ちょっと前の書き込み位見ろよ。。
乗り初めで知らない人だって居るんだよ。 結局、現行キャノピー販売終了って噂はマジなのかね
新型の、排ガス基準クリアしたエンジンを搭載したモデル出るのだろうか >>650
ミニカーは普通免許がいる 原付きでは乗れない
ナンバープレートの色が白から青に変わる
白（原付きのままデカタイヤ履いてても最高速は30ｋｍ） >>650です、レス色々ありがとうございます、遅くなりすみません。
輪距広げてたらミニカー登録しないとダメなのかなと思った次第です。
いやぁ、スペーサーなしの太いのだとなんとなく安定感上がるのかなと思ったのですが、税金的な問題もありますね。
確かに水色ナンバーじゃない太タイヤみたことないですね。 >>657
「超小型モビリティ」と言われている車種とどちらに注力するかやろな． ミニカージャイロほど「下駄」があてはまる乗り物はないな。 ジャイロシリーズではupが秀逸だな
再販しないかなあ Xがあるじゃんといわれてもあれは別物なんだよなあ
やっぱUPがいいわ
雨の日でも濡れるときは濡れるし
そもそもカッパ着て走るのに抵抗はとくにないし
屋根が付くことで車体価格がグンと高くなったり風の抵抗を受けやすくなったりする方がなんだかなあといった感じ
キャノピーはキャノピーで存続してX廃止でUP復活希望したいところ
まあないことはわかっちゃいるが シート張替して貰ったら縫い目から水染み込んで最悪。座ると縫い目から水と泡が出てきて股ぐら濡れる。 正直「超小型モビリティ」よりキャノピーの方が現実的かつ便利かと。
125ccで出してよ。
できれば普通免許で。 屋根はオプションでもいいから、後2輪の155ccくらいのがあると、マジありがたい。
でも出ないだろうな。ダンボール1個積んで業務用で高速走るニーズなんて少なそうだし >>666
事故の修理あがって取りに行ったらシートも変わってたからそのまま乗って帰宅。この前の台風でびしょ濡れ??翌日の夕方でも水出てくる感じでした。 >676
おれ受注生産発送の被せシートカバー使ってるけど、まったく水浸透漏れとかないけどなぁ。・・
受注っていってもバイクブロスにある5千円くらいので、水じゃばじゃばかけて洗ってるけど。 本皮のシートカバー貼り直したんでそれからは乗らない時はやっすいビニールのシートカバー付けてる。 シート破れてるけどビニールのテーブルクロスを被せて裏側でテープで止めてる。夏はお尻が熱いけど痔に良さそうなんでそうしてるよ。 >>92
それはウエイトが重いんだと思いますよ
ノーマルのプーリーはよく分からないけど
駆動系やるなら変速の谷をなるべく無くすことですね
タコメーターがあると回転数がわかるので
セッティングには凄く便利です 純正のメーターに100キロシール貼ってて
それで85キロでてるとか、しかもマロにノーマルのリバイブで笑
何を言ってるんですかっていつも思う
口を揃えて85キロ85キロて笑 3月の書き込みに今ごろレスなんかして見てると思うか？
君はカスタム語る前にもっと根本的なレベルで頭のネジ飛んでそうだな。 ACEWELLデジタルメーター
ポート加工とハイパーリバイブだから俺のことじゃないなｗ いいマフラーいっぱいあるのに何でリバイブにこだわるのか分からない
1万も回らないじゃん
いいシリンダーいれても意味ないね それと笑
シリンダーに対する質問で何キロでますかって
質問やめてくれよ
それだけで変わる訳ねーじゃん
最高速を決めるのは回転数とマフラーだからね
だからニコイチにしてもドリブンに限界があるからジャイロはどんなエンジンいれても最高速130キロが限界なんだよ それとー笑
空冷で圧縮を9キロじゃないとエンジン焼けるって言ってる人いるけど
15キロでも焼けないよ
ある加工しないとだめだけどね
これ教えるとピストンが売れなくなるから
秘密だけどね笑
9キロじゃないと焼けるって人は勉強不足ですね >>681
荷物を沢山詰めるからキャンプも楽しいよ！ 中古1.5万kmのTA02-1505・・・の中期？を個人売買で譲って貰う予定なんですけど
購入後確実にやっとけ的な事とメンテナンスって何をしたら良いか先輩方教えて貰えますか。
一度見せて貰った時にはタイヤ前後溝ありヒビなしでおｋでした。
現オーナーは今まで快調で駆動系周り点検やメンテした事は無いとの事です。
エンジン一発始動で異音も特に無く吹け上がりも問題無いように感じましたがナンバー無しで
試乗は無理でした。
長く乗る予定なのでショップに持ち込みでメンテし貰うつもりなので。ここはやっとけ的な箇所とかも
あれば指摘をお願いします。m(_ _)m >>689
＞ある加工・・・
後学のためにヒントを教えてください >>693
ヒントはピストンにあります
頑張ってください
それとオイルポンプはノーマルシリンダーならいいんですが、マロ組んでるなら混合にしましょう >>691
2時圧縮ですw
コンプレッションゲージに表示された数字ですね >>692
予算内で一通りメンテしてから乗った方が安心だと思いますよ。駆動系、吸排気、ブレーキ足回り等。 >>692
それはオーバーホールですね
オイルポンプは絶対に交換した方がいいですね
オイル切れはノーマルでもエンジン焼けちゃいますからね
ベストも純正に交換してください
強化ベルトは純正に比べて細いしすぐに切れます
それはボアアップしても絶対純正にしてください
2stの場合はオイル切れしなければまず壊れないと思いますよ ウオタニSPII入れたら9200回転から上が回りにくくなった気がする
他は全域的にパワー感あがった
上だけパワー上がらなかったからそう感じるのか？
やっぱ上が弱くなってると思う >>699
スパークは間違いなく上がってますから、キャブやり直してみるのもいいんじゃないですかね
パワー感が落ちるってMJあげるべきですね 何故か曇りの日などジメジメした日の方がパワーが出ます
後は夜間などの気温が低いときもパワー感があります
やっぱＭＪ見直しかな？
車買ったからスピーカー交換したいし、少し後になるかも >>701
昼間はパワー感ないならMJ薄いですね
プラグの色で判断だけはしちゃだめです
今梅雨時期ですから天気でかわりますからね
昼間に合わせておけばいいと思いますよ
まぁー濃いめにしておけば安パイですよね キャブはPJとMJとニードルのクリップ位置の組み合わせ。 >>701
ごめんなさい逆でしたわ笑
昼間にパワーないならMJ濃いめですから
そのままでいいと思います^_^ >>692
長く乗るつもりならゴムブッシュ系が1番変えたい。
２スト中期なんてかなり古い車体だから、どう乗ってもゴムが劣化する。
1番面倒だけど、サスの受け側とスイングユニットの周りやるとシャキっとするし、結果としてすごく長く乗れる。 定期メンテを業者に任せてる人おる？
いくら位かかるんやろ 自分が他人のバイクの整備をしたとして
これくらい貰えれば割に合うな・・・
と思う額 業者メンテでも内容でピンキリだろ。
知りたいなら見積もり頼めば良い。
まあ違う場所で買った車体なら割高になるわな。 マロ68㏄太タイヤハイパーリバイブで75出てた軽二輪中期キャノなんだが、先日スライドピース破損からくる
ダメージでプーリーのガイド（？）が削れて使用不能になった
交換が与儀なくなったんですが、上記の私のキャノなら、皆さんのお勧めプーリーとベルトは何ですか？
今まで使ってたプーリーキットはarriracingですが、付属のスライドピースがランププレートとイマイチフィットしてないので
また比較的早期に壊れそうな予感 いきがってそんなｸﾀﾞﾗﾈｴ改造して大事故起こしてもしらねえよ（笑 突き詰めると入手のしやすさと安定した品質から純正加工だけど、あまりメンテしないなら駆動系は消耗品だから手に入れやすいのでセッティングだすしかないよ。
今の状態維持したいなら同じプーリーにしてマメにメンテするしかない。 そうですね、同じものを選んでおくのが一番堅い選択かもしれませんね
なんやかんやで一年半頑張ってもらったし
今は純正加工で代用しているのですが、時間が経っているのでキットの内容にも変化があるかもしれません
週末にでも一度arriracingに問い合わせてみます >>710
ライブディオのプーリーにベルトは絶対に純正がいいですね
トゥデイプーリーもいいんですけど旋盤が必要になります
もっと速くしたいならキャブやマフラー
ポート加工ですね
オイルポンプは外して混合 >>715
なら2ちゃんねるなら来ない方がいいと思いますよ^_^
ここに来るってことは自分で直したりしてるんですよね
マニアから話聞いた方がバイクは壊れませんけどね >>714
マロ、ハイパーリバイブまでかいてあるのねライブプーリーとか適当すぎるだろ。 マニアから話聞いた方がバイクは壊れませんけど２ｃｈで聞きかじった情報を
鵜呑みにするとロクな事にならない。これ定説ｗ >>717
ライブディオのプーリーの何処が適当なんですか？出だしから上まで綺麗に回りますけどね ライブディオプーリーで皆さん十分ですけど
80キロ以上でますけどw
マロ買ってポンで終わるような感じでは厳しいですけどね
それとポリーニがいいなんて勘違いしてる人多すぎてびっくりですね >>718
あなたの言うマニアとは誰を指すんですか？
教えて貰いたいですねー >>719
付けているタイヤの直径、ホイール周りの重さ、シリンダーのポート、マフラーの特性とかセッティングに影響する要素あげたらキリがないのにライブプーリーを万能みたいに薦めるのは感心しないな。
自分のセッティングとか書いているわけでもないし、同じ様なマロ68㏄太タイヤハイパーリバイブで75出てた軽二輪中期キャノ乗ってるの？ >>722
12インチですよ
僕のも
ライブディオプーリーでもセッティング出来ますよってことですけど
あなたのマフラーもマロも買ったこともありますし、そのくらいなら山ほど居ますよね >>722
僕の知り合いなんてノーマルリバイブにマロで87キロとか出せますよ
問題はプーリーだけじゃないってことですよね？
だから高いプーリーなんて買う必要はないってことをいいたいんですよ >>722
番人受けしてるのはステージプーリーとかメイホクプーリーでしょうね
これらは確かにいい物です
ただ高いですよね
セッティング次第でどうにでもなるって考えるならライブディオプーリーで充分なんですよ
だって5千円で買えるんすよ
コストも安いですよね？ >>721
キミの事だよ、でもその先は言わないけどね >>727
旋盤なしで付けてるんですか？
出だし2速発進気味になりません？
悪くないっすよね
パイ数も95だし ボスとワッシャー多めが好きだからあんまり気になんないかな みんなすごいな。
４st乗ってショップメンテしてる自分にはスワヒリ語にしかきこえないよ。
さてアルミステップつけよっと。 アリーレーシングのプーリーSETってオクで5700円で落とされてるぞ
ベルトとWR(詳細不明、指定したらその重量で送られてくるのかな？)ランププレートとスライドピース込
実はめっちゃ安いとか
画像で見る限り確かにスライドピースがあってない気がする プーリーはトルクカムの可動域で変わるもんだし、そこそこ大きさでいいと思うけどね
巨大プーリーをいれるとさ、トルクカム可動域も詰めすぎることになって
ベルト摩耗ごとにケースあけて、オフセットワッシャーで調節がひつようになる。
言いたいのは、駆動系はメンテナンスが一番めんどくさいので
遊びをつくってノーメンテで楽になったほうがいいと思う
、 エンジンガタガタ言わせて「〇〇キロ出た（ドヤァ）」とか言ってる奴ら滑稽。 アーリーレーシングのプーリー付けてる人関東で聞いたことがないんだけど
綺麗にまわるの？
プーリーとか勧められたら先ずは外したクランクで確認するのが間違いないね
それだめじゃっての
平気でいいよって言ってくるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
