【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part17 [無断転載禁止]©2ch.net
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■避難所
2ch互換。専ブラ対応。IP強制表示。荒れにくい。
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
管理人はコテハンのバイク屋◆edjGZ4MD6Q 嫌いな奴は要注意。
■ジャイロのボアアップについて。
タナベファクトリーの解説ページ
http://tnbf.jp/index_pc3_051_tourokukubun.html
登録区分の一覧表
http://tnbf.jp/tourokukubun.png
■ミニカー登録
ジャイロシリーズ(50cc未満)で輪距500mm以上なら水色ナンバーのミニカー。
メット不要。時速30km/h規制なし。二段階右折なし。
自賠責も任意保険も原付の扱い。ファミリーバイク特約ＯＫ。
■側車付き軽二輪登録
ジャイロシリーズ(50cc超)で輪距460mm超の場合は側車付き軽二輪。俗にいうトライク登録。
メット不要。時速30km/h規制なし。二段階右折なし。
側車付き軽二輪は自賠責も任意保険も軽二輪（250cc以下のバイク）。ファミリーバイク特約不可。
■原付二種登録
ジャイロシリーズ(50cc超)で輪距460mm未満なら黄色ナンバーの原付二種。
メットは必要です。時速30km/h規制なし。二段階右折なし。
（ジャイロアップは標準輪距が495mmなので不可）
（4stの現行ジャイロキャノピーとＸは標準輪距が496mmなので不可）
自賠責も任意保険も原付の扱い。
ファミリーバイク特約ＯＫ。 有益な情報のまとめ
・プラグ 熱価
NGK
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/01_02.html
デンソー
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/heatrange/
・ヤフオク等のマロッシキットは、85番のMJが付属。(純正MJは72番)
『ケイヒン・丸小』なので排ガス規制前の中期型キャノピーに使用可能。
キャノとＸの後期型は『ケイヒン・全ネジ・大』 85番のホンダ純正品番は、99101-ZH7-0850
上記純正部品は末尾4ケタで番手選べる。ノーマル72番は0720、80番は0800、100番は1000、など。
・シートレザー
キャノピー（全年式同形状）
77101-GAG-000ZA グレーイッシュブルー
77101-GAG-000ZB カーボングレー
77101-GAG-000ZC ブラック
Ｘ（全年式同形状）
77101-GG2-000ZA ブラック
77101-GG2-000ZB スペーシーグレー
77101-GG2-010ZD グレーイッシュブルー
77101-GG2-010ZE カーボングレー
アップ
レザーのみの純正部品の供給が無い 有益な情報のまとめ
・エアクリBOX内の小さいスポンジは駆動系を冷却するための吸気口ですので塞がない。
・キャノ，Ｘの4スト用フロントホイール＆ハブは2スト車に流用ポン付け可能。
アルミホイール化・チューブレス化・ブレーキドラム大径化によるブレーキ性能向上が可能。
・暖気は必ずしも必要ではないが行ったほうが無難。
・安易なディスク化よりも先ずノーマルブレーキのメンテナンスをお勧め。
・カウルの色あせは紫外線劣化。激落ちスポンジで落とすか、シリコンワックスなどでツヤを取り戻せる。
・サイドのゴムバンパーには染めＱが塗れる。色を変えると気分も変わるのでお勧め。
・ミニカー化にはスペーサーが安価かつ安全。
・ミニカー化のハブは高ナットで安価に自作できるが自己責任。
・2ストジャイロに速度制限装置（リミッター）は搭載されていない。
・ボアアップのみなら、オイルポンプ増量やガソリンポンプ交換は必要ない。
・ブレーキがキーキーなる場合は清掃または部品交換。
・フロントサスペンションのギシギシ音対処にはグリスアップが有効。 ●２ちゃんねるとニコニコ動画の正体●
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31 ：可愛い奥様＠転載は禁止：2014/12/25(木) 08:13:17.30 ID:gDmdUXyO0
きょう発売の宝島に２ちゃんの運営者ジム・ワトキンスのインタビューがある
どうもジム・ワトキンスはciaか米軍の工作員の可能性が高い
だから２ちゃんにアジア分断工作のスレがたくさんあるんだろうね(アジア分断工作をしてるのはアメリカ)
２ちゃんねる＝ひろゆき＝ジム・ワトキンス(米軍人、cia）
ニコニコ動画＝２ちゃんねる＝自民党
ニコニコ動画＝ひろゆき
ニコニコ動画＝２ちゃんから転載されてるブログ（アルファルファモザイクなど）
NAVERまとめ＝ひろゆき 2013.09.17
２ちゃんねる元管理人・西村ひろゆきの申告漏れは悪質過ぎる！
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2013/09/post-91ee.html
★この記事が出るまで２ちゃん管理人の"ひろゆき"は「自分は２ちゃん管理人ではない」と嘘をついていましたｗ
↓
2012年6月29日
２ちゃん運営会社は「ペーパー会社」 登記上の役員証言
http://i.imgur.com/R1oWjxN.jpg
ひろゆき(２ちゃん管理人）は数々の民事訴訟を抱えている。
請求されている賠償金は１０億円。
ひろゆきは賠償金を１円も払っていない。
2012年6月
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ms/1431191456/677
★２ちゃんの広告主、無修正エロ動画カリビアンコム
↓
カリビアンコム…有限会社ピエロ（本社：東京都練馬区、代表取締役：陳美娟）
http://www.peeep.u●s/3ee0ef64
↑
覚醒剤SEX動画カリビアンコムは２ちゃんの大広告主でした
昔、２ちゃんにはカリビアンコムの広告がたくさんあったんです
覚醒剤SEX動画カリビアンコムを大きくしたのは２ちゃんねる管理人ひろゆき、です
２ちゃん管理人はハッキングとストーカーをしています(ハッキングは普通にしています)
２ちゃんは匿名の掲示板ではないです 前スレ885です
駆動系を初めてメンテしたら解決しました
アドバイスありがとうございました 皆様お久しぶりです、ご機嫌いかがでしょうか
もちろんジャイロの方ですｗｗ
少し見ないうちに、だいぶ過疎ってるようですね。便りがないのが… だといいんですけどね
ワタクシのキャノピーも少し前から回転が上がらない、速度が出ない、再加速しないなどに陥りましたが
Drプーリーを入れたらサクッと前と同じように復調しました。
今までWR5.5g×6だったのですが、5.0×6にしても大した変化がなかったので思い切ってDrプーリー5.0×6を
試してみました。
するとあら不思議！むしろ以前より回るようになりました
パワーやスピードが上がるのはいいケドあまり高回転過ぎるのは負荷が掛かりすぎると思うんですよね
欲を言えば500回転程下げたいくらいです。今はスロットルを少し絞って走り出して対応
Drプーリーは高いからまたかうのはなんかもったいない
で、ローラー内部に短く切ったリード線で0.4g張り付けたら-… 理想の回転になりました
久々でしたが、メンテって楽しいですよね～、特に自分で対処してうまくいった場合は せやね、２回ピストンリング折って やっと先ほど全開おｋに 胸アツ！
パーツクリーナーいいっすね キャブ吹いたら燃料漏れが一発で解消 フロントパネルの内側の塗装したけど匂いがキツい。部屋の中だからあとで換気しないとヤバそう 喚起やらないと火災の原因になるシナ
十数年経ったキャノピーのリングとイグニッションコイル交換で新車の走りにビクーリ！ >>31 トン！ 電装系部品は在庫が減ってるし予備あった方がええね >>32
X乗りだけど明日修理に出します。事故やってしまったので >>33 修理前に見積もり出してもらった方がいいよ シャギー館長おひさ
センスプでもへたってたのかな
たまには顔出してよね シャギー館長お久しぶりぶりブリ大根、もう頭のおかしいアレは常駐していないよう
なのでちょくちょく来てお話聞かせて下さいね。ノーヘル最高！(^_^)V >>37
買い換えも検討はしてますけど今回は直して暫く様子見ながら考える予定です。 ガシュって音と共に止まった。
エンジンはかかるがアクセルを捻ってる状態で微かにアイドリングするだけでアクセル戻したらエンジン停止。
バイク屋行きかな… ジャイロXかトリシティ125どっち買おうか迷ってるんだけどどっちか背中押して欲しい
用途は通勤で比較的交通量の多いルートだから排気量の多いトリシティがいいとは思うけど家族が原付までの免許しかないからいざそれを乗ろうってときにジャイロの方がいいのかなって迷ってる >>40 切れたベルトがからんでるっぽいね
エンジンかけずに駆動系確認だわ
安いベルトは注意！ >>42
絡んでるならプーリーもやばいかな？
やっぱ純正ベルトかな！
確認してみる。ありがとう！ >>41
X乗りだけど通勤で乗ってます。今日修理に出したから暫くは乗れないけど >>42
駆動系なんて関係ないにゴールドひとし君。 >>44 せやね 屋根付きは疲労度が少ないね 河童忘れてもおｋだし
真夏に涼しいのが意外 夏に屋根は暑いだろって勘違いが多い シャギー館長、okoキャブのインシュレーターに亀裂がはいるんですが、
何度交換しても一年たたずにまた亀裂が入ります
何か良い方法ありませんか？ >>50
中華とか台湾のはそんなものだよ。
自分は気休めでラバープロテクタントを吹いてる。 >>41
なんか三輪じゃないといけない理由があるの？
交通量が多いなら二輪が良くない？ >>41 通勤の敵はパンク 三輪はパンクを拾いにくいからいいかもね パンクの殆どは前輪が釘等を巻き上げて、それを後輪が拾って刺さる
三輪バイクはそれぞれのタイヤが前輪とずれてるから刺さらないで済む トリシティに屋根つけたらたけーよと思ったけど
ジャイロキャノピーより安上がりなんだな 41だけど色々ありがとうとりあえずジャイロXの方を検討してみるよ
ミニカー登録するつもりだけどスペーサー取り付けをショップがやってくれないならトリシティになるけど…
屋根付きは座高の関係でギリギリになりそうだから無理かなぁ >>60
スペーサーは自分で取り付けは出来るし書類あれば役所でナンバーもすぐ貰えますよ。 >>60
そもそもタイヤ（当然ホイールごと）を付け替えるだけで、ミニカーの条件を満たす事も可能ですよ
そういうタイヤを売ってるショップもあるから調べてみては >>60
スペーサーを噛ませなくても大丈夫なポン付け幅広ホイールもあるよ スペーサーなんて時代遅れ
ミニカー化対応ホイールのほうが色んな面で優れている 新車でキャノちゃん欲しいなー
50万越えは高すぎる 俺のは4stで純正タイプのワイドホイール交換でミニカー化してる。
因みに登録時はドノーマルの書類チューンで通しましたごめんなさい。 >>66
うちの市は、写真添付必須だったから面倒だったわ
きっと書類チューンの人が居たんだろうな
まぁ他のバイクの写真添付したもバレないだろうって対応だったが スペーサーじゃなくてホイールとかタイヤ交換でミニカーだと抵抗値上がって遅くなったりしないの？それとも誤差の範囲なのかな >>66
そのホイールってヤフオクで3万くらいのやつ？
気になってたけど重さってどうなん？
あのホイールにある放射線状のミゾが無かったら試しに買ってたけど、個人的にはあのデザインは嫌いかな。 >>67
うちも写真は添付したけどショップが用意した書類なんで別のジャイロの写真。
ミニカー化して登録すると言って用意してもらったんで店が違法行為勧めたわけじゃないです。
>>69
多分それ。重さはわからないけど幅広い分ノーマルよりは重いと思う。
精度的にブレや振動もなく、乗り心地はノーマルより良くなった印象。
タイヤの違いかもしれないけど。 >>71
ブレとか無いならなんか良さそうだね。
買ってみるかな。 >>70
ほら、だれもおまえの言うことに関心なんかしてないぞ
それが現実
ほざいてろっていうなら他のカキコにも言ってみろよｗｗｗ
大体タイヤ幅ノーマルでワイドトレッドなんて見た目安っぽいし
くそダッサ過ぎて俺ならとても人前で乗れねーよｗ
>>72
たしか10インチで外径が大きくなるセットも別のネットショップであったはず
ハイギア組んで最高速稼ぎたいなら外径大きくした方がラク スペーサーは高速域でブレる
ホイールでタイヤバランス取ってもスペーサーでバランス崩れるから対策しようがない
ミニカー登録で車の流れに乗ってバイパス飛ばすつもりならホイールだけで対応した方がいい ttp://www.kaitenjp.jp/10_629.html
これ決定版やろ
送料込みだし安くてカッコイイ、おまけにポン付けでミニカー化
エンジンカバー外さないとね 俺はポン付けから、12にインチアップしたかったからスペーサー付けたけど
2倍重くなった駆動系のセッティングやり直し！だが色んなホイール選べる ミニカー登録で車の流れに乗ってバイパス飛ばしてるけどスペーサーで何も困らないw >>79
報告？疑問？
俺のは色々いじってるから出るよ（私有地で計測）でも扁平率30％だから
外径は>>77と同じ 60しか出なくて目一杯で走るのと
90ｋｍ出るパワーで60で余裕持って走るのはぜんぜん違う！ >>77
これ泥はねはどうすればいいの？
エンジンカバーのこして切ればいいの？
対応パーツあるのかね
エンジンカバーはのこしたいけど それは>>78みたいにスペーサー咬まさないとファンケースに当たるよ
通販ショップに外径385ミリのタイヤに変えてもらうよう相談しないと 泥はあきらめよう
多くの人が放熱性やら整備性考えてエンジンカバーとっぱらってる
サイクルフェンダーなんてクソ高いし水溜まり踏んだらエンジンもボディもベッタ濡れ
舗装路以外はなるべく走らない方がいい
2ちゃんは長く書くと嫌がられるし、お互いキチンと理解するには詳細な説明が必要
だから詳しい事はえのもっちゃんの診療室で聞いた方がいい 避難所で「バイク屋さん」に聞いて下さい。お待ちしています。 >>40です。
ベルト切れだった。レスくれた皆ありがとう。 あとオートチョークはキャンセルでおｋ
かぶりトラブル解放で良く回るぞ 麻呂とリバイブフェンダーインマフラーと太エキパイ付けたが20～40キロまでの中速がトロくてイラつく。スタートダッシュと最高速は上がった。
エアクリとプーリーがノーマルのままだと中速ってトロいモンなの？全域パワーアップすると思ってたがちょっとガッカリしてる。 中古マロ改造キャノピー買ったが ノーマルに戻す程に調子が上がってワロタ
ノーマルでマフラー改良だけが燃費や寿命も延びてベストな希ガス 排気量上げるだけでパワー上がると思い込んでる奴多いからねえ
トータルで隅々しっかり考えてる車両って意外と少ないのかもね
ショップ物はともかく。 せやね
調子よく転がしてたがCDIがお陀仏
エンジンは丈夫でおｋだが電装部品の１０年以上は要注意やね >>92
そりゃプーリーも変えたほうがいいけど今回はWR（ウェイトローラー）
すり減ってるか（片減り）してないか見てプーリーの中掃除して
WRちょい重くしてみたら？ >>92
＞＞20～40キロまでの中速がトロくてイラつく。
おれもノーマルで同じ症状だったけど
ウェイトローラーの片減りが原因だったよ 街歩いててもジャイロ系は音でわかるやろー チープな音 原付だと価格は最高にリッチ
アメの日に走りたくなるリッチなバイク キャノピーを買おうと思ってるのですけど、ネットで探すと走行距離少なめ、程度が良さそうな物で20万前後なんですけど、皆さんどのぐらいの金額でどのぐらいの走行距離の物を購入されましたか？ 10年前にマロ改造１３万円で５０００キロ
ノーマルにもどして今でも元気だわ >>100
2st後期をヤフオクで6万
点検整備で3万。絶好調 >>100
2st後期を友人から３マソ
５マソキロで買って今６マソキロ
ノーマルでスペーサー青ナンバー
ベルト＆ローラーメンテ(２マソ)だけで
元気に走ってます ジャイロX修理完了して引き取ってきた。リード足にウェーブディスク、メッシュホース、新品タイヤ、LEDライト。 100です。レスありがとうございます！
思ってたより皆さん安く買えてるんですね。オクも視野に入れてもう少し探してみます！ 2st後期マロ
ディオキャブ
横綱＋純正ウェイト＋強化ベルト
トルクカム
5万そこそこで出品したいんだが、まだ慣らし終わらん
もう飽きちゃった・・・ 遅いってバカにされるキャノピーだが
実は遅いのが良い
転倒の恐怖から解放され
ゆっくり眺める光景は格別
雨も楽しくなるってもんだ >>108
そうそう、スピード違反で切符切られることも無いしね。
でも、一時停止違反で捕まったけどｗ >>109 オレも止められたがココで停止しても意味ない（停止線が手前過ぎ）と言い切って振り切った ｗ
連中は形式論だけで内容がないから正論で押すと簡単に引く場合が多い
ノーマルは車幅がバイク並みで左をゆっくり走れるのがイイ 現在キャノピー購入で悩んでいる者です。
仕事使用として数年前にオクで15万円程度の2ストミニカー購入。
半年程度使用で燃費低下やスピード出なくなる、エンジンかからない等々で結局手放してしまいました。
今になって再び個人の仕事営業用として手に入れようと思っているのですが
一体どこで買えば良いかと迷走中です…。
買うのであれば専門店なのかなぁと思っていますが、
上記>>3のリンク先は比較的信頼できる店と思って良いのでしょうか？
オク購入は自力メンテナンスできない自分にはハードル高すぎて行わない予定です。
購入は4ストミニカー（燃費考慮で）。費用は込み25万ぐらいです。
よろしくお願いします。 すみません追加です。
また、関東でオススメのバイク店があれば教えていただけないかと思っています。
よろしくお願いいたします。 キャノピー重いから家の近くで部品調達システムがある店ならおｋ
スマホでネットさえつながってれば修理方法は大体は分かるシナ 近所や隣町とかにバイク屋無い？
一番良いのは馴染みのバイク屋に探して貰うのが良いと思うよ。それだけ予算あれば問題ないと思うし、買った店なら面倒も良く見てくれるし。
むしろ馴染みのバイク屋を探すのが大変かもしれないね。何軒か回って相談してみるとか。
バイク屋は当たり外れが大きいから、評判良い店があればラッキー。
店主の人柄、腕の良し悪し、融通が利くか、料金の高い安い、全部良い理想の店あると良いね >>111
>>112
関東で括るとか広過ぎだろ。 因みに俺は車体をヤフオクで格安中古買って大失敗。
外装はエアロパーツをHVファクトリーで買い、エンジン修理はタナベファクトリーに頼んだ。両方良い店だった。 ヤフオクでもそこそこの値段がするものと、使用履歴をよく確認すればたまにいいものあるよ。16万で4st買ったけど、快調。一応高井戸のお店で少し見てもらったけど、状態いいですねと言ってくれた。 レスありがとうございます。
一応、近所に専門を掲げている店があるのでそこで相談してみます。 upでaersal入れた人います?50㌔ぐらいしか出ねえわ。dioキャブ程度ではアカンですかねorz
マロッシにしておくんだった >>119
俺なんてエンジンノーマルで70出るぞ？ 俺なんて２ｓｔ全ノーマルだけど最高速５１キロだぞ！
加速はいいけど マフラーの排気効率アップでおｋ
ヒント ： ドリル マフラーの排気効率アップとか関係なす
コタエ ： 下り坂 >>117
オクにでるのとか殆どケータリング落ちじゃないの？ トップスピードはバイパスなんかでメーワクなりにくい60km、せめて50kmは欲しい
それより、土砂満載ダンプにも劣る
登り坂での失速なんとかしたい キャノピーのサイドミラーのボール？部分とミラー本体が外れてしまいました。パコンと押し込めたら入るんでしょうが上手く力が伝わりません、何かいい方法はないでしょうか? >>121
排気ポート拡大
ウエイトローラー
ハイスピードプーリー
これだけ >>127
オイルか洗剤で滑り良くしてからマイナスドライバー突っ込んで穴広げて何かに固定して後はパワーで。 体重60kgのデブだが4stキャノピーは上り坂だと悲しいくらい失速していく。 ゆっくり走るのを楽しむのがキャノピーだろ ｗ
裏道やあぜ道をのんびり走るのが一番楽しいわ オラのキャノピー4stで55kmくらいまででるけど、最高速は乗り心地最悪だ。
長距離用にはそのうちトリシティ買おうと思ってる １０年超えは乗車時 CDI、イグニッションコイル、レギュレータ、プラグ程度は常備だな >>131
ありがとうございます。手で押し込んだりプラハンでも叩いてみましたが
トーチかお湯ででも温めてみようと思います >>137
シャフトの球にオイル塗っておいて、ミラーの樹脂をドライヤーで暖めてから押し込めば入ると思うよ。
シャフト側は車体に付けたまま、押し込む時は車体を誰かに押さえてもらうと安全。 なぜオレは雨の日に敢てクルマでなくキャノピーに乗ってしまうのかを考えてみた
①乗車中も乗車後も非常に爽快な気分になる
雨が降ると大気中のホコリが雨で流されて非常にクリーンな空気をキャノピーで楽しめるが
一方クルマは空気が悪く、さらに多数の電子回路等の強い電磁波による被曝で身体が消耗、疲れる
② (´・ω・`) が濡れないし、ジェットヘルで視界が良く、安全で楽しい
雨の日でもジェットヘルで開放的に走れて、雨の風景を楽しめる（雨水で汚れが流され木々等が美しく見える）
左右に窓がないため、クルマよりも非常に風景がよく見える
③ビックボックスで荷物の出し入れが楽、荷物が濡れないし荷物を放り込むだけ楽
④ゆっくり走るほうが楽しい スピードが出ないから事故の心配がない >さらに多数の電子回路等の強い電磁波による被曝で身体が消耗、疲れる
EVやHVに乗ったら死んじゃうな >>139
キャノで転倒して動かなくなってた奴見掛けたけどアレは死んだのかも。屋根とゴミ箱には魅力全く感じない 下駄代わりには最高なんだよ
つかコレしか脚が無い人って少ないでしょ？？？ >>141はキャノで転んだ事ないだろ。
ライダーがちゃんとハンドル持って座ってたなら、転んでも屋根とラバー部分が先に地面と接触するから肩とか二の腕しか怪我しないぞ。
車体からハミ出るデブなら知らんけどな。 >>141 トヨ○工作員 お疲れ
電気自動車潰しも捗ってる？ >>144
トヨタ嫌いだし寝ぼけたこと言わないで。キャノで事故ったの見掛けた時に運転してた奴は道路で倒れてた。 >>143
俺はX乗りです。キャノには興味はないです。 水素2スト屋根付き三輪の普及で クルマいらねーっとかありえる 工作員必死だな 250ccのエンジンに載せ替えたい
物理的に可能かな >>157
現行だろ。
新しいし、初期は燃料ポンプのリコールあったし、カーボン噛みでエンジン掛からなくなる問題の対策されてない。 4スト後期キャノピーだけど、買い換えようと下取り価格聞いたら0円で処分費はサービスで無料だとさ。 乗らず嫌いって実は損してるんだが
大排気量で虚勢を張って乗るだけの人生かよ
AUSでハーレーのったが雨のキュノピーの方がおもろいわ キュノピーってかわいいー
Evaluation: Average. バス専用レーンはミニカーキャノピーは通行出来ますか >>164
キミ、ちゃんと免許持ってる？返納したほうがいんじゃない？ ついでにミニカーキャノピーは
原禁のオーバーパスやアンダーパスは走れるのかよ 走れる所とかは
おおまかには原2と同じと思っておけば良い バス専用レーンはチャリと原付1種（50cc）だけだよね？ ミニカーが走れるのは自動車専用道路以外の普通車が走れる所。
二輪通行禁止の道は走れるが、二輪しか走れない所は走れない。 うーん、回復したら当人もここに状況を書いて欲しいな。まずは回復をお祈りします >>168さん原禁のオーバーパスやアンダーパスは走れると解釈してOKですね。
>>169さんミニキャーは通行禁止って事ですね。
>>170さんもパスは走れるって事ですね。
みなさんありがとうございました。 >>173
いえいえ、どういたしまして。
交通ルールがわかんない奴は迷惑なんで遊園地でゴーカートでも乗ってろよｗ １０インチ８Jのホイール用のタイヤ探してるんだけどオットウェイが取り扱い
無くなって安く手に入るところがなくなったんだけど、他に安く通販で買える店
あったらおしえてください。
車と同じで２万kmくらいもつとおもってたら5000km/hで溝1mm切ってました。
これは普通なのでしょうか？INNOVAのタイヤです。 銘柄知らないけど、元はバギー用とかでオフロードタイヤなんじゃね？
もしそうなら舗装路で使う為の耐久性が有るわけないよ。 >>178
１０インチ５J以上のタイヤはほぼオンロードラジアルだと思います。 バイクのタイヤは４輪よりグリップ重視だから４輪と比べたら早く減るのは当たり前。 アベ不況でクルマからキャノピー乗り換え増えてるんか
オクの入札が増えてる希ガス 50ccなのに高いんだよな
x25万、キャノピー30万とかならないのかな？
台湾スクーターメーカーとかパクれないのか？
スイング機構にパテントでもあるんかな？ 手前で降りるつもりだったのにうっかり自動車専用の陸橋通ったこと
ありますが、終始フルアクセル（4stノーマル）でかろうじて波に乗れる感じで、
とても怖かったです。ボアアップ車両ならなんとかいけるかもしれませんが
ノーマル仕様では二度と乗りたくないっすね すごい安いキャノピーあって見に行って試乗させてもらったんだけど、なんか走らせるとエンジンからウィーンっていう嫌な音がしてたから買うのやめた
あれはクランクかな 2スト初めてのって排気音でビックリとか
エキパイのゆるみとかもあるな 最近、ジャイロミニカーって流行ってる？？？
ここ１年で、ものすごい近所でもたくさん見るようになってきたんだけど・・・。 >>196
そうなんだけど、ここ１年でミニカー化したジャイロが近所に１０台位いきなり増えたんだよね・・・。
しかも個人所有。 >>200
んー。どうだろ。でも完全に個人所有状態だから、昔からジャイロ中古はいっぱいあったし。
同一時間に自分含めて４台のジャイロミニカーが信号待ちで交差点にいたときに、気がついたんだ。
この状況に。 逆に普通免許持っててなんでミニカー登録しないのか不思議だわ 維持費は軽自動車の数分の一で済むし、雨でも走れて渋滞も回避できるシナ 今日は仕事で都内を車で流してたんだが、キャノピーは30台以上見たな
対向車はナンバー見えないから判らんが、ナンバー見えるので青ナンバーを数台見た
ノーヘルも数人見たな
やっぱ都内はキャノピー多い >>206
都内も多いよね
共通するのがタイヤがみんなデカイｗ 都心部なら4ストジャイロでもなんとか流れについて行けるけど郊外だと厳しいな 流れに乗ると捕まるから
おれは速度のプラス5キロ前後キープ
抜きたきゃイエローまたいでぬけ状態 ミニカー登録しろよ
今時時代遅れの原付きルールとか互いにストレスでしかないだろ 5分おきに信号引っ掛かる様な都市部では最強の乗り物だと思う。
雨風凌げて渋滞すり抜け出来て駐車にも困らず。
トヨタのi-roadがニュースになってから今すぐ手に入る代替品として注目され始めた気がする。 ロングクランク入れてる人居る？
シリンダーとかどうするんだろ？ ミニカー化しても現実問題街中の有料駐車場で車のところは停めれないところが大半じゃね？
運営会社が定めてる約款に適さないサイズなら拒否されても文句言えなかった記憶 >>215 迷惑しないように停めればおｋ
クルマ扱いのトライク乗ってるがクルマ用駐車場止めると逆に迷惑 ｗ 駐車監視員はキャノピーもガンガン容赦なくキップ切る？ スーパーとかの無料駐輪場なら大丈夫でも有人の有料駐輪場だとミニカーは断られる。係員が無知なら置けるかもしれんが。 >>217
アイツらは駐車場無しコンビニ前の原付(フツーの)路駐にも切るからな
スペースとる3輪ならナンバーの色関係なく切るだろ つらいのぉ
コインパーキングも高いし満車も多いなー >213 自分はジャイロではやってないけどベースのスペーサーいれてそれにあわせてポートずらせば良いんじゃないの？ ミニカーでスーパーデリボックス付けてると
いきなり声かけられることがある
おなじジャイロ乗りに、、、
すんまそん。
バイク全く詳しくないです(；´∀｀)なので話弾まないですw >>184
スクーターに屋根の付いたCabinaで30万円ぐらいしたからCanopyで30万円は難しそう．
スクリーンの値段がかなり高い，Cabinaのスクリーンは部品が無くなる頃には7万円したよ． モンキーが30万だもんな。ジャイロ50万はむしろ頑張ったと思えてしまう。 そもそも新車前提で買う車両じゃないし。
中古の未整備を8万位で買って自分で整備して乗る物だよ。
クランクベアリングの調子と事故車だけ気を付ければ他はど素人でも出来るから。 >>227 俺もできなかったが
KTCツールキット衝動買いがキッカケでメンテが楽しくなったわ せめて駆動系くらいイジれないと楽しくない乗り物だね！（2st） トルクレンチやインパクトレンチもオクで数千円で買えるシナ エンジンやら駆動系、スイングまでOHしたけど
軽自動車貰っちゃってコレ必要無くなっちゃった
ヤフオク流しても2ストなんか二束三文かね？ 5万位で出品すれば7、8万位になるのでは？
買取業者にだせば0円だと思う バカノミクスでワープワ増えまくってるし
軽の数分の１の維持費のキャノピー需要伸びてるだろ >>233
なるかなー？
まだ圧縮落として慣らし中なんだけど
出しちゃおうかなｗ
マロッシ68ccでも50ccでだしていいんかね "どこでもできる！オんラいンカじノ！！！
おかげさまで会員数1100人突破しました！
お客様情報不要！！即プレー可能！！！
★いンかジNINEで検索★
質問、アカウント発行はホームページからLINEで！！" >>237
取り敢えずもう少し直すとこあるから
GW辺りにヤフオク出すわ
一円スタートでｗ >>238
ありがとうございます。
「あ、これだな」と解る感じだと助かります。 >>239
出したらココに書き込んでヲチを楽しむよｗ
でも苦笑したくなる程汚いよ しぞーかのサハラさん元気かな
譲ってもらった黄色のキャノピー元気っすよ キャノピーミニカーってショートボードくらいなら載せられる？ >>244
乗せたことないけどググると結構乗せてる人いるいたいだね。
ttps://blogs.yahoo.co.jp/tenmaru1020/54615731.html とか。
風怖すぎるから海の近場に住んでる人限定な気もするけど・・・ 軽二輪のトライクなら10フィートのロングでもイケる 以前、圧縮が落ちてきてシリンダー買うとかほざいた者です
暖かくなったので重い腰を上げてチェックしたらなんと圧縮漏れて起こしてた（笑）
ガスケットは注文、応急処置としてヘッドを面取、ついでにヘッド面研し組んで走ってみたら
往年の走りが来ました。
長いこと乗ると温度上昇で漏れそうなので自重。
ガスケットで治ることを祈るのみ
暖かくなったのでジャイロで情報交換しようぜ ガスケットが薄いのと厚いタイプ 圧縮比を変えるが
薄い方がパワーアップ？ 寿命がどうかだが・・ 出かけた先で見かけたジャイロキャノピー欲しさに負けてクレジットカード申し込みとローン審査までしてしまった
審査通ったら赤貧生活始まるから通ってほしくないのと同時にジャイロキャノピー手に入る楽しさに板挟み状態で震える 教えて エロい人
おいらのジャイロｘ フロントから見ると フロントタイヤが斜めに見えるんだが フォークとタイヤの隙間も左右全然違ってる
やはりフォーク曲がり？ どんなエロい人でもそれだけじゃ分からん。
写真うpしる >>252
フォークっていうかアクスルシャフトだろな
バイク屋持って行け 見せるだけはタダ
修理頼むか自分でやるか決めたらええがな 一回でも横倒しになるとフロントホイールは傾くな よく見ると分かる ジャイロキャノピーにスーパーデリボックスをくっつけた状態で、
横風に強いカスタム化ってできない？ｗ ボックス上部の左右に扇風機を付けて横風を相殺もしくは軽減すればいい。 横風を検知して自動的に傾ける機構があれば安定するがコスト的に見合わないかもな 空力計算してるから３０キロで走れば横風も大丈夫のはず う～ん。ガスケット到着がGWのお陰で届かない
応急処置のまま乗り回し、全開したら60～ぐらいからリヤが跳ねるようになってた。
ショックのヘタリだと予想されます。
ということで、リアショック 何使ってる？
使用感なども教えてください。 浦安からビンゴバーガー食いに行って、帰ってきた・・・
往復２４０ｋｍ
さすがに疲れた・・・。 Rショック交換もバージンだから
手順なんかも教えて～
途中で崩れそうじゃね？ 今日、ホームセンターに言ったらジャイロミニカーが３０台くらいとまってたｗｗｗ
ジャイロミニカー乗りは思考パターンが同じなのか？ｗｗｗ その場にいる>>272も同じ思考パターンだと気付けよ ノーヘルで走ってるのをたまに見かけるけど
正直気が知れない キャノピー限定になっちゃうけど、ルーフ部分を荷台にしている人どんくらいいる？ 前BBAがミニカーナンバーで普段着ノーヘルノーグローブまではまだしもハンドルにバッグ引っ掛けて走ってたわ >>278
ルーフ支えてるのが柱とスクリーンだけだから、スクリーンの強度考えるとやめた方が良い。 ミニカーなのにヘルメット被っちゃう奴ってチョーダサいわwww >>281
いつ脳漿斑撒いて死ぬ予定っすか？
死ぬんすか？
死ぬんすかぁぁぁ～(笑)
ノーヘル平和賞もんの馬鹿は、更にヘッドホンして
ノリノリで馬鹿面晒して乗ってるパティーンが定番！(笑) ミニカーにすりゃノーヘルでも問題はないが知識に乏しい警察に止められて鬱陶しいおもいをすることもあるわけで
何よりポケゴーだのスマホいじりながら運転してるバカが街中にどれだけ溢れてるとおもってるんだよと
そんなのにぶつかられて助かっても打ち所悪けりゃ一生モノの障害を負うことにもなりかねないわけで
そういったところをどこまで理解できてるのかキャノピーに限らず二輪全般に乗るときの格好見りゃわかるな
他人の人生なので知ったことではないが家族持ちとかなら真剣に考えるべきではある ノーヘルかどうかなんて、ミニカーの使い方によるだろ
近所に行くだけの使い方で、スピードも30キロ出さない程度なら
ノーヘルの自転車と変わらん、むしろ自転車のが危険だが、そういう使い方をしてる自転車乗りでヘルメット被ってる人は殆ど居ない
国道などの通りが激しい所を、時速60キロで走るならノーヘルはヤバい。下手すりゃ死ぬ
一概には語れないわ >>279
だから何
俺もコンビニの帰りはハンドルに、コンビニ袋さげて走るけど ノーヘルで転けると頭は重いから頭から落ちる、路面は超荒いヤスリと同じで頭が削れていく。正面から落ちて鼻とか削れちゃったらやだよな。 ノーヘルとか珍走なみだろ。
見た目で捕まってるじゃね？ 人それぞれの価値観がある ノーヘルだろうと自由 自分の価値観で乗れば良い みなさん、何かお忘れではないですか？
「スレが荒れたら避難所へ」ですよ！ >>296
もう少し前は自二もヘルメット義務無かったよね ミニカージャイロより側車2輪登録トライクの方がノーヘル率多い気がする そもそもトライクでヘルメット被ってる奴見たこと無い うちの地域はミニカージャイロ乗ってるのは、ほぼかわいい女の子しか見ないな 8割女 2割おっさん ミニカージャイロに乗っている女は未だ一度も見たことがない・・・。どこ？
というかミニカージャイロって冗談抜きに女向けかもしれんよな。 ＜公道カート＞安全対策を検討、国交相が表明
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170509-00000058-mai-soci
同じ50㏄ミニカー扱いの公道カートに行政の手が入るってことは、
ミニカー化したジャイロも、シートベルト、ヘルメット着用義務が適用されるかもね
マリカーの節操ない運営のために、全国のジャイロユーザーが巻き添えを食らう感じ 大きな事故もないのにちょっと目立ってきたからってすぐ規制するとは舐めた奴らだ行政 ヘルメット必須にして誰も困らないだろ。
なんで反対しとるのかイミフ。んなに被るんが嫌なんか？ >>308
ダセえから嫌にきまってんだろボケ
そんな事も解らないようじゃダーメダーメ
そうでしょ？そうでしょ？そりゃそうだもんね。 おれはメットしてるよ。
もらい事故があれば車外に投げ出されるのは確実なんだから。 でもさ
いっそ、道路交通関連法規全部見直してほしいね
既得権益も全部だめにして
ミニカーでも60制限の自動車専用道路はOKにしてほしい ヘルメットはまだしも、シートベルトが義務化されたら、ジャイロは実質ミニカー化不可能になるな
同じ「50ｃｃ原付ミニカー」の括りで、公道カートだけシートベルト必須でジャイロだけ免除されるとは、とても思えないが
それとも、50㏄原付ミニカーを新たに3輪と4輪に区分して、4輪だけシートベルト義務にするとか？
でも、3輪ってジャイロぐらいしかないから、1車種のためだけに、行政がそこまで特別待遇するかね >>312
昔の車で、シートベルトの無いやつは、シートベルトしなくても違反じゃないし車検も取れるんだぜ？
バイクだって、ヘッドライトの常時点灯義務化より古いモデルは、昼間にライト点けなくても違反じゃないし車検も取れる
つまり今のモデルにシートベルトが無いジャイロなら問題ないと思う あと、今後どうなるかはまだ何とも言えないねぇ
嫌な話だけど、死亡事故が複数起こればもっと厳しくなるだろうけどね
MP3が狙い撃ちされたように
そういやジャイロも、古いモデルはヘッドライト常時点灯じゃないんだよね 仮にシートベルト必須にするとしても、
施行前にミニカー化したものは対象外
施行後にミニカー化したものは対象
って感じになるよ
つまり、希少価値が上がる！？！！？ 携帯からなので不正確ですが、125以下のナンバーは車両法じゃなく地方税法なので
ミニカーの定義は変えてこないと思う。
変えるのはMP3の時と同じく道交法(運転の仕方)の方で、これを変えて取り締まり強化を
してくると思う。(MP3の時も、ナンバー取り直しとかなかったですよね？)
多分、屋根/ドアの無いミニカーはヘルメット着用で運転すること、とかじゃないかと
思う。 >>316
自己紹介乙www
オマエはダサいヘルメットでそのアホ面隠しとけや ジャイロのイベントでは、ミニカーなのに排気量がおかしい車両がたくさんいますよーって警察に通報してみるわ。
海の日の秋ヶ瀬だっけ？覚悟して行けや。 デートの時に髪型くずれないからって理由だけでわざわざこれにした
確かにミニカーキャノピーにノーヘルで乗ってる奴らって俺以外はアホ面ばっかだな とか言っちゃってるオマエは顔だけじゃ無く頭の中身もアホだから
自分が一番アホ面だっつー事に気づいてねえだろ？ボケ うんまあそうかもしれないしそうじゃないかもしれない 自分も>>320同様に、髪型を崩したくなくて、来月のボーナスで購入を検討している
イケメンなので、色々考えてみた。
警察(国)の狙いは、シートベルトとヘルメットの両方かどっちかだ。
シートベルト装着義務化は、車両にその備え付けを強制しないといけない(現在の地方税法から
抜いて、車両法で新たに規定する必要がある)から、難しいんじゃないかなと思った。
ヘルメット義務化はその点容易で、雑な言い方だが、「マリカーっぽい車両は原付と見なして
着用を義務化する」という道交法改正だけで実現可能だろう。道交法は頻繁に変わるし。
(MP3がやられた手法)
仮に上記のように法改正された場合ぬ、キャノピーが「マリカーっぽい車両」の巻き添えを
食らう可能性がある。そしてメット被りたくない自分や>>320みたいなイケメンは、
キャノピーで、マリカーっぽくない特徴付けが出来ればいいはず。
詳しく調べていないが、トライク化とかありかもしれん。 マリカーをトライク化して排気量すっごいのになっていたちごっこだったりしてw
高速道路にマリカーw １２５ｃｃなら、ミニカー青ナンバーではなく、測車付き軽二輪になるから、ヘルメット、二輪免許必須になるな
駐輪場も、原付のところには停められない
っていうか、それなら普通に二輪乗った方がよくねって感じ >>317>>323
車室があればノーヘルでOKなら、キャノピーは改造で行けそうだな
XやUPは残念だがマリカーと同じ扱いか >>326
ヘルメット装着義務の特定二輪は、輪距が46cm未満だから、
ワイドトレッドでミニカー登録してるジャイロ（50cm以上）の状態で排気量だけ上げればトライクだよ
つまりノーヘルOKだし高速も乗れる。登録時に申請すれば二人乗りや三人乗りも可能だ
実際にその状態で売ってるショップもあるし、個人ブログとかもあるよ 当然二輪免許も要らない。自動車免許が必要。
今乗ってるミニカージャイロのボアアップで行けるぞ ノーヘルでも良いけどさ、しんだら自己責任ですって念書書いてジャイロにのせといてくれ。
勝手事故って死なれたらたまらん。 >>331
でもファミバイ特約使えなくなるんだよなあ >>330が書いてくれたとおり。
あとトライク時のファミバイは保険会社による ヘルメットがダサいって言っても
中身もどーせ変な頭してるんだからそんな気にしなくてもいいじゃんよ あれが危ないのは低過ぎるから。
なので旗か何か付けさせるだけでいい。 みなさん、>>335 や >>336 のような煽り荒しが常駐し始めたので
避難所に移動してマッタリとジャイロについて語り合いませんか？ お昼のテレビ（ひるおび）で、まさに今レンタルカートの特集やってるわ
これだけメジャーになったら規制されるわな 法的に問題ない車両なのに危険となれば法改正される可能性あるな。 今回の騒動とは関係なく予てよりシートベルトは付けたいなと思ってた。
車検はないけどホムセンで材料買ってきて自作してさ。
やっぱり車なんだからマナーとしてもシートベルトはしなきゃな。
それはそうとトヨタのコムスとかいうセブンイレブンの配達とかに使ってるミニカーって
屋根が低過ぎて男がヘルメット被ると完全に頭が閊えて乗り込めなくなりそうだな。
まあべつに被る必要がない前提の車だから全く問題ないか。 転倒時はバイクからできるだけ離れる方が怪我の程度が低くなるはずだが・・ バイクから離れた方が良いってのは足を挟まれるからであって
タンクホールドじゃないスクーターは吹っ飛ばされての二次被害の方を防いだ方が良い。
特にルーフのあるキャノピーにおいてはシートベルトは理に適ってる。 ちょっと考えればわかると思うけど、キャノピーの場合、乗ってる人は吹っ飛ばされないよ。 あっ、ごめん。「キャノピーにおいてはシートベルトは理に適ってる。（ｷﾘｯ）」って
カッコ良く言ってみたかっただけなのね。www 小学校時代の恩師が、軽自動車の事故（いわゆる自爆事故）で、シートベルトが絡まって逃げ出せずに亡くなったわ
シートベルトをしてなければ助かったと聞かされて、何とも言えない思いをした
当時の軽自動車は、今ほど衝突安全性が高く無かったから。
もちろんレアケースで、普通はシートベルトしてた方が助かる確率高いってのはわかるけど、
ジャイロキャノピーのシートベルトも、同じような状況にもなり得ると思うわ キャノピーにおいてはシートベルトは理に適ってる。（ｷﾘｯ）www ジャイロもマリカーも強固なガードがある車とは違うから余計危ない気がする。
すりおろされる予感 むしろジャイロ乗りは
この機にミニカー認知を広めて
女性のチョイノリにジャイロキャノピーを広めよう！
そこら中で修理とかも普通に受けてくれるように ジャイロキャノピーミニカー(もちWINGで修理も可で)の急速充電対応EVタイプが出たらほしいなｗ
平均速度５０ｋｍで航続距離１５０ｋｍ。充電１０分くらいで。 >>357
うん。それを見て思ったのさ。
でも急速充電が出来ないのが痛い。充電のたびに３時間４時間と待つことは厳しい。 「ジャイロ電動化キットを販売予定しております」で検索してみ 台湾のノーマルボアもボアアップも使っているけど特に悪くは無いかな ジャイロ電動化キットは原付相当の他２５０cc相当もほしい。
どうせ側車付き自動二輪にするから。125ccも250ccも同じ、車検なしぎりぎりまで。
スイングユニットにつけばいいんだからモーターユニットのところオリジナルでお願い。
まあ電池がそこまで持たないんだろうけど、ホンダの開発した新型電池ならOKじゃないだろうか。 ルーフ取り付けがやたら高コストな
トリシティよりも、ジャイロの
パワー化にはわしも期待してる。 ヤマハが50ccのスクーター開発から撤退して、郵政が電動バイクになるレベルなのに通る訳がない。 技術的には不可能ではないらしいがコスト考えたらもう50では無理 ev化で盛り上がってる所悪いが
xの方でパーキングモード利用して
荷台を脚立変わり(踏み台程度)に出来る？
安定性なくて危ない？ スイングとタイヤがロックされるだけでサスはロックされないから不安定だと思う 購入を検討しているんですが、そのスイングの力って強いですか？
理想は両膝そろえて乗り続けられることなんですが。
(パーキングロック？があるのは理解しています) >>372
ロック解除したら、人間が支えないと倒れるよ。
3輪の自転車みたいに自立はしない 前後のブレーキガッチリかけとけばロック解除しても倒れないよ 雨の日そうしてる 慣れると停車時に足つかずに自立できるようになってくる。 スイングにはある程度自立しようとする力が働いているので、慣れれば信号停車時に自立を維持する事も可能だな。
横風が吹いてたりするとバランス維持するのが難しいけどね。
停車時に自立しようとする力が有るのに走行時にはスムーズに車体を倒せるのが不思議なんだけどな。
クランクやプーリーのジャイロ効果かね。 スイングユニットのロックする部品の小ささ知ってたら、ロックした状態で荷台には怖くて乗れないだろ。
最初は良くてもなんかのタイミングで転落するよ。 直径30ミリ程度の円筒のゴムブッシュと小さなギヤだけだもんな キャノピーにおいては荷台に立つなと言うルールは理に適ってる。（ｷﾘｯ）www スイングユニットはスイングの軸が地面と水平じゃない時は左右に傾けるとユニットも振るように動く。
だからリアブレーキを掛けておくとユニットが動けないから自立力が高まる。 これ給油むずくない？
給油口は奥まで入らないようにされてるから
ガソリンのノズルの自動ストップが止まったときには溢るんだけど
中が見えづらいし
仕方ないからある程度入ったら顔近づけてチョロチョロやってるけどな
傍から見たら変人だろ >>381
単におまえが不器用なだけ！(笑)
頭悪いから、レバーを全開で給油してそう。
ヘタしたらハイオクとか入れて、パワーアップ！とか逝ってそうwww >>382
パワーアップは見込めないけど
2ストやら小排気量4ストに
プレミアムガソリンは無意味じゃないぞ
エンジンヘタってパワーダウンしてるなら体感可能な位、回復だってする >>384
UPに半信半疑でフューエルワン入れたら冗談みたいにエンジンのかかりがよくなったなそういや。
今はたまにハイオク入れてる。 みんな、なぜセンターリブにしないの？速くしたいんだよね？ニコイチ4stとかあれは値段の割にだね
あと口を揃えて85キロって言うけど、ほとんどの人出てないでしょw
純正メーターにシール貼ってそれで85キロでたとかやめてください
パーツ聞いたりセッティング方法聞いても勘違いしてるなって思うしね 正直70km以上出す必要ない乗り物だと思ってる。乗ってて怖いし個人的には65kmでも十分。
大抵は７０に到達する前に車間詰まったり信号に捕まる。70で巡行するような田舎ならもう車が良い。正直70km以上追い求めるのはバカだと思う。 >>388
でて65じゃ幹線道路の車の流れに乗れなくない？
頑張って85kmのジャイロなら、
楽に60km巡航出来るから楽しそうだけどな。
俺のは遅いから速いのうらやましいわ！ ミニカー仕様だけどノーマル4stだと246号線で普通の車と交じるのはほぼ無理ですね。後ろの車も心配して車間空けてくれるけど、申し訳ない気持ちになります。
最高速は70はいらないけど、加速の問題があるのでポテンシャルとしては85くらい必要というのはまあわかります >>391
中途半端に車線の端に寄るよりも車線中央を走るほうが自分にとっても
相手にとっても安全なんじゃないか。抜きたければ車線を変えろという感じで。 >>391
夜の246とか原2で80km/h巡行してると
必死で追い抜いてくバカトラックいるから
こっちがスピード出てる分、逆に恐ろしいわ いっそ清々しく60キロで法律に従ってますが何か？
のほうがよくね？
流れに乗るとか、黄色またいで抜いていくアホ違反者は覆面に捕まればよいのだよ ま、速度違反して黄色またいで抜いてく馬鹿車両がパトカーなんだけどなw
ドラレコで思いっきり録画されてるのに 確かに下手に左端に寄ってると、交差点などでもトイメンの右折車から死角で気づいてもらえないのではと思うこともあります。
速度が高ければ高いでトラックに抜かれるとき怖いというのは、なるほどそうかと思います。 スピード出してるとトラックが横通過するときに発生する横風がかなり怖い 60超えるのならディスク化は必須 何回も助けられた
後、目一杯で60ｋｍ出すより80出るようにして60ｋｍで余裕もって走るのではだいぶ違う うちのXはメーターの針短くして目盛りふってる
台湾ボアアップにノーマルマフラーでも80ちょっと出てる ノーマルマフラーならセンターリブはいらないな ブレーキもリアがロックさせたければするくらい効くからそんなに不満はないかな あとセンターリブだったらNSR50 Or80のシリンダーを載せてみたい 50はセンターリブじゃないけど。nsr50でもチャンバーで14000回してるみたいだからね 妄想が止まらない 60ｋｍしか出なくても50ｋｍで余裕もって走ればおｋ
珍妙な改造で80ｋｍ出せるようにするメリットは皆無 >>405
坂だと45位だけど車線の真ん中を維持、抜かすんなら車線変えろアピール
>>406
俺もある、さすがに買い換えたよ なんだかんだでジャイキャノは完成された超高級車だよな。原付界の。
ボアアップとかやるとその無理が駆動や制動、車体剛性の方まで行くからやめた方が良い。 50万だもんな
これを125で作ったら70万にはなりそう トリシティにルーフつけるくらいなら、キャノピー125があれば多分そっち買うわ。でも需要数は少ないんだろうな。軽の中古と変わらないからね トリシティ買おうと思ったが、にぎりごけする人がいるみたいなのでやめた。
ジャイロでいくら強くにぎってもコケないもんね。
90ｃｃでいいからキャノピーつくってくんないかなー 排気量が50cc以上になると、3輪バイクの場合
250ccと同じナンバーになるぞ、たしか 2ストの場合、ボアアップだけだと特定二輪にならないのかな ジャイロスレに来ると
バイクは本業にお願いするのが良いって感じてしまう、、、
自分でやってる人って乗ってるより壊れて直してしてる時間のほうが多そうw >>415
Xとキャノピーの2stは輪距が460mm以下だからボアアップだけなら特定二輪になる
ジャイロUPは495mmだからボアアップしたらトライク 雪の日にFタイヤが坊主なの知らないで曲がろうとして転倒した。 >>416
本業はクレーム付かないようにマージン取るからな
自分でやる奴は弄るのも楽しみだから遠慮がないだけだよ
まぁ腕の差は当然あるだろうが。 ミニカーとか面白い事出来るので買いますが
問題は私の130kgの体重に耐えられるのか？ということ
ダイエットで頑張り40kg痩せてもとに戻っても現行機種ではパワー不足でしょうか？
10年前、当時90kgだった私がチョイノリに乗ってましたが坂道以外なら45km位出てました >>424
80kgのオレが荷物30kg積んで、ぶいーんってしてるとリミッターが効いて57kmくらいになるよ？4stだけど。 >>425
おお！
それであれば十分です
購入決定！ >>427
ありがとうございます
地元バイク店で購入します 買ったらいかん！
ますます歩かなくなってもっと太る
まずは歩いて痩せな死ぬぞ
ほんまにあんたの体が心配や 現行モデルだとリミッター付きで54キロくらいかな？ >>429
御心配をおかけしかたじけない
ダイエットが先です
40kg痩せられたらご褒美にこれを
目標があるっていうのはいいことです >>431
俺も体重80kgあるけど、2st後期キャノピー（フルノーマル）で平地なら60km/h出るぞ
まぁ嫁には痩せろと言われてる（付き合ってた当時から15kg太った）
お互いダイエット頑張りましょう！良いキャノピーに出逢えると良いですな >>433
しかも転倒したのは雪のせいだと思ってたから、坊主に気がついたのはその後2週間くらい
たってからだ。 ジャイロキャノピーにMG-TRM20EBの駆動系をガッツリ移植出来れば無敵なんだけどなぁ >>435
MG-TRM20EBに屋根付ける方が現実的じゃね？ ジャイロアップを輪駆500mmにしてボアアップしたらどんな届け出ですか？税金は？ >>438
50cc超～250cc以下なら側車付き軽二輪（所謂トライク）
そもそも輪距（輪駆じゃないよ）が500mmってのはミニカーの定義。
50cc超のトライクの定義では輪距が460mmを超えるかどうか。
つまりジャイロUPは輪距がノーマルのままでも、ボアアップすればトライクになる
輪距の定義がミニカーとトライクで違うからややこしいんだよね
ジャイロUPは輪距が一種類だからまだ良いけど、Xやキャノピーはモデルによって輪距がバラバラだから余計にややこしい >>439
ありがとうございます
ミニカーとトライクの違いは税金だけですか？ >>440
保険とオーバーフェンダーの装着義務
高速道路の走行は辞めといた方がいい。 >>440
ナンバープレートの色が違う
ミニカーは二人乗り不可、トライクは登録時に申請すれば二人乗りや三人乗りも可能
トライクは自動車専用道路や高速道路を走行可能
保険会社によっては保険料が大きく変わる
他にもあるかな リロードしなかったら>>441が
そうだね、トライクはオーバーフェンダー必須だね キャノピーで85キロってまじか？
70キロでもリヤロックしだす足回りウンコなのに
ジャイロキャノピーに限っては、60キロまでの加速を良くしたほうが速く感じる
信号ダッシュ、坂をグイグイ登るほうが快適、最高速は65キロぐらいで十分
リヤショック交換、地獄やったわ、車に使うウマと木材使って固定したわ
車弄りしてないとできなかったわ、工具はいんねーし二度とししない あと、キャノピーしか弄ってないので限定になりますけど
エンジンカバーではない、エンジンフードです。
エンジンフード裏にしてネジ４つで固定されてるエアーダクトを外し眺めてください。
吸気をじゃまするように作ってあります、こいつをリューターで削り、通り穴をあけると
エンジンフード付けてない状態と同じぐらい吸気効率があがります。
やりすぎると外気変化にシビアになるし、吹き返しを起こすのでほどほどにですが、この程度ならいい感じです。 いきなり何に対してのレスかわからんけど吸気ファンのとこのめくら部分の事言ってるなら
あれは駆動系冷却用の吸気だからいじっちゃだめだよ。 通勤でキャノピー乗るようになったら手軽すぎて車使わなくなった
只、車の流れに乗れないのが不満。アディバも検討してるがどうにかパワーアップ出来ないの？ ミニカーが通れる道路で60キロ以上可の道なんてないだろ？ 知ったかって、吸気ファンのめくらじゃねーし。
適当に言うじゃねーわ
エンジンカバー外すとジェッティグ変わるんだよ。その原因と吸気不安定を避ける対策だ そらもともとある抵抗をかえたらジェット変わるだろ 何なの？ 「何だよ」 それこっちが言うセリフだから
君が勝手に駆動系の冷却のめくらだと勘違いして知ったかといってるだけ
初心者でもケース割ったら直ぐ分かるようなレベルを、わざわざ話すわけないだろ
それを想像する時点で君が初心者なんだよ
そもそもエンジンカバー外し作業するしかないんだから、
エンジカバーをはめて乗る人間にとっては、必ずジェッティングは変わるんだよ
この意味がお前わかってのか？
改造してる人の多くがエンジンカバーを外す理由はアクセスが楽なのと
もうひとつは、カバーを嵌めるとジェットッティングが変わるあの煩わしさもあるんだよ >>456
すみません。そういった有益な情報は避難所で公開していただけませんか。
避難所は、とても安全ですから是非お越し下さい。お待ちしています。 カバーつけて乗りたい奴は横着しないでカバーつけた状態でセッティングするだろ？ ハンドル部分に水平な小物を置く領域が欲しい・・・。
メーターの横とかではなく。 ＞この意味がお前わかってのか？
ゾマホンかよ（笑） お、おう、ジェッティングは知らねえけどジェットッティングは気持ちいいから
毎日やってるぜ。こないだ母ちゃんがいきなり部屋のドア開けやがって気まずい
ったらありゃしねえよ。（笑） >>468
区間限定かw 藤塚JCのあたりとか合流あるし、
速度ものるから規制されたのかな？
むかし原付で通ったらくっそ怖かった。高速道路を原付で走る感じ。 首都圏の高速道路が定額で2日間乗り放題（乗り降り自由）になる料金割引プランを
導入するらしい。ああオマエら関係無えか。おとなしく下道走ってろや（笑） ジャイロで高速走る人って全国どのくらいいるんだ・・・ ジャイロキャノピーキャンピングカーにした人いない？w >>475
ニコイチとかなら楽だろうけども、
68マロくらいじゃ厳しいんだろか？ それに見合うパワーがあれば、当然外径デカイ分最高速は伸びる。 >>487
ありがとうございます、今のバイク非力だしなぁ 非力だけどジャイロのエンジンは現行の原付最強のエンジンなんだよな RX50 Spacialでさえ７PSあったのに37年後もたってんのに4.6PSとかふざけた仕様を最強とか 排ガス規制がなぁ
２ｓｔだと5.3ps / 6500rpm
0.60kg・m / 6000rpm
RX50より回転低いとこの数値だから
いい勝負かな 都内は多いね
ミニカージャイロ
よほど酷いカスタムじゃなければ修理をホンダでやってくれれば、オススメできるんだけど 以前にスレで話題なった高井戸の店は、カスタムしなければ修理もやってくれる感じでした >>491
なぜ唐突にRX50sp?
ラクーンとかではなく？ >>481
それべスパカーベースだろ
マジレスするとジャイロの場合スイング機構があるから箱車体の固定が大変 >>486
12インチ履かせてるけど下りで95出てる。もう少し出る感じするけど危ないから試してない。先月事故起こしてバイク屋に入院中です >>497
10インチの2丁アップくらいか。いいねー
プーリーとトルクカムはどんなの入れてるの？ >>498
吸排気ｱﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞさんのﾌﾙｾｯﾄでプーリーも大きいのに変えてます。68マロ組んで800キロ位だからまだｶﾞｽｹｯﾄ一枚入れたままの状態です。 ４ｓｔなんでどうしようもない
もうフォルツァ屋根に心が傾いてる スピードは出るけど二輪で７０、８０ｋｍ出しててルーフに軽い横風来ると割と死が迫るから気を付けろよ
キャビーナ９０で一命取り留めた経験。 >>501
そう考えるとジャイロキャノピーって安全性の限界なのかもな・・・。 >>502
なにやら格好いい事を言っているようだが、意味がサッパリ解りません。 言っとくけど、キャノピーで50km/hくらい出して、大きめの川に掛かる橋を走行してるだけでもかなり風に煽られるからね
大型トラックやバスとすれ違ったり、2車線なら追い越されたらかなり引っ張られる（または弾かれる）
心構えしてないとかなり危ないよ。風が強い日は尚更 つまりジャイロキャノピーは速度面をいじるのは得策ではないということか ルーフ付けるなら3輪まで、2輪は怖いよ。ヤマハのルーフ付きギアとかもほんとは危ない。 事故ったジャイロX2stの差定額219000円とかビミョーだ。 >>508 不動車で2万 → スタータリレースイッチ交換でおｋ とかあるからな キャノピーはブレーキでスイング機構をロックできるから横風に対して踏ん張れる。
横風を受けた時２輪だと前輪と後輪が一直線上なので踏ん張れずそのまま押し倒されるが
キャノピーは後輪が前輪とスイング機構の一直線上に対し左右に飛び出した位置なので丁度
クレーン車のアウトリガーのような形で踏ん張る事が出来る。 最近ジャイロX２スト車を親戚から無料で譲り受けた。ミニカーにした以外ノーマルらしいがこれから色々とカスタムしていきたい。
都内でジャイロカスタムに強い店どこ？ ジャイロ重いから近所で部品調達システムのある店でおｋ
チャンと見積もり出してくれて車検やってる店な そういやアドレスとかフォルツァにルーフつけてるのを見かけたことがあるが無理につけてる感があってむしろつけない方が快適だろとさえおもったわ 中古のフォルチャとゾロ屋根買っても新車キャノピーのほうが高い 晴天の時はノーヘルのトライク 雨の日はキャノピー
雨の日の方が楽しいのが不思議 信号待ちで周りのライダーとかが雨にボコボコにやられてるのを傍目に見てるとなんか申し訳なくなってくる。
もうすぐ梅雨のシーズンか。。 ミニカー仕様にしてたオッサンがセンターラインまたいで堂々と列の一番前まででていっててワロタ
気のせいかミニカーにしてノーヘルで乗ってるやつは気が大きくなってる率が高い印象だわ ミニカー登録だがノーヘルでは乗らないなぁ。
「ヘルメットいらないんだぜ感」が、なんかハズい… わいもミニカーやけど、こんなトロい加速のマシンで気が大きくなれるのは、ネジとんどるよ >>525
ヘルメット本当に大事ですね。この前の事故でつくづくそう思いました。 40キロ道路と路地メイン
50キロ60キロ道路なんか怖いわー チキン野郎はヘルメット被ってムレムレベタベタヘッドでダサダサな感じになればいいよ >>522
雨の中カッパも着ないで半キャップの奴を見ると心配になるな >>529
君も事故で転んだら今のそのお粗末な考えに気づくかもね！ ミニカー仕様ってバランス崩れて横転しやすい希ガス
おまけにノーヘルって ｗ ミニカーにすりゃノーヘルで乗って何ら問題はないそれは皆わかってること
ただだからといって本当にノーヘルで乗るような奴等はお花畑思考と言わざるを得ない
ただそれだけのこと >>531
一昨年事故って転けたけど給料３年分とジャイロの外装その他諸々の費用をいただきました♡
また誰かマヌケ野郎が接触でもしてくれねえかな（笑） 学習能力の無い残念な生き物みたいだね。次回の事故はもっとデカイ事故になると良いね、君もそれを望んでるみたいだし 話を戻すがルーフを取っ払ってオラついてるDQNキャノピーはアホの極みだと思う。 キャビーナ90乗りですが、ミニカー登録してノーヘルで頭打って死ぬより、ボアアップ二種登録でヘルメットの方がエエのんちゃうん？50ママで遅すぎるのがいちばん危ないと思う。
それか中古の軽トラ軽バンでクーラー効いてる方がエエんちゃうん。 遅すぎるのが一番安全ですやん、メット被っとっても死ぬときゃ死ぬし、、、
何より弱者最強、最近はチャリ公って５０ジャイロより弱者が幅をきかせて
るけどな、、、 10kmなんだよね～。
速度もパワーもそこそこなんだけど
ナンでかなぁ？ >>513
東京ならホンダ二輪新宿が鉄板。次点でタナベファクトリー。
整備はホンダ二輪新宿がホンダの看板掲げてるので安心。
ボアアップとか改造はタナベファクトリー。融通が効く店なので何かと便利。 >>514
ナカヤマRじゃないの？
有名らしいが俺は使った事無い。遠いから。どんな店？
>>515
部品番号はウェビックで調べればオーケー。パーツリストも見れるし見積もりや注文もできる。 >>520
俺は晴れの日はXで雨の日はキャノだが晴れの日の方が楽しいわ。車体が軽いからスイスイ走れるし。
>>543
>>544
>>545
Xとキャノが２台ともマロでリバイブだがXはリッター15前後。キャノは13前後。
ノーマルの時はXもキャノもリッター20越えてたと思うから大体70から60パーセントくらい落ちた感じかな。共に週末の買い物とか都内ツーリングで使っての話な。郊外なら道がすいててもっと伸びると思うが。 >>549 雨は濡れるから不快と決めつけられてるが
雨の散歩が楽しいって友人がいて、理由は眺めがクリーンで
最高の空気を楽しめるってワケ
で雨の日にワザワザキャノピーで出かけたら気分最高と判明
バイクは晴れの日 その偏見って壁は厚いね
但しダンプばっかの幹線道路じゃダメだが ｗ BIGキャブ入れてるから10行くかいかないかくらい 俺のXは2stだけどツーリングなら30km/L走る。 お巡りさんこっちです！改造三輪車に乗っている人達がイパーイいます！
捕まえちゃって下さい！ 普通の4ストキャノピーを検討してるんだけど、燃費ってどれぐらいですか？
乗り方次第ではありますが、片道30キロの通勤に使おうと思ってて、30km/Lなら
電車より安いけど、10km/Lなら電車の方が安い。
上で10っぽいこと書かれてて、びびってます。 >>558
４ｓｔの燃費は知らんけど。電車と違って寄り道が楽だし、買い物も楽、なにより
痴漢のえん罪被害に遭わないのがｇｏｏｄです。マジお薦め！
ｐｓ．やたら燃費の悪い事書いてるのは違法改造車に乗っている人達じゃないかなぁ >>558
おれ4stで主に街中の配達で使っててずっと給油とメーターの記録取ってるけど40km/L欠けるくらい出てるよ。
アクセル思いっきり回したりしてないけど。
通勤でそこそこ走りっぱなしでそこそこ定速ならもっと出るのかな？ >>558
4stならリッター30以上は走るよ。
2stでも20は走るよ。まぁ乗り方や乗る場所によって変わるのは当然だが
ノーマルで駆動系がしっかりしてる前提ね。 2stだけど32が最高かな
チョイ乗りも多いから平均すると24～25くらい、冬場は20切るときもある ２ｓｔ ワイドタイヤのミニカー仕様だけど片道１５キロ位の通勤でほぼ全開
リッター２５キロ越える位
１０リッター位入る追加タンクが欲しいこの頃 皆さんありがとうございます。
さすがに10とか15ってのは、ボアアップ等の改造バイクですかね。
今の4stメイトはぶっ飛ばして35km/Lなので、それと同程度の燃費や加速力なら十分です。
ボーナス出たら買うと思います。
ありがとうございます。 4stは水冷で故障多いからちゃんと調べてから買いなよ
毎日60ｋｍはキツイよ 俺なら電車選ぶわ >>564
えっと、おれ>>560だけど、、、みんな燃費は書いてくれてるけど、「加速力」は・・・ｗ
恐らく全ての50ccの感覚だと加速力は、悩むと思うよｗ >>558
車の流れ乗れにのれないのでやめときなさい、４kmでも苦痛なのに 加速は・・・まあ、メイトの足下にも及ばないな。ｗ
だからって改造はダメ！暴走族ＮＯ！安全運転を心がけましょう！ 不安になってきた…。
軒並みのスクーターに負けるタウンメイトで満足してたから、低加速耐性があると
思っていたんだが。
聞いていると、タウンメイト以下な気がしてきた。 >>569
もし可能なら買う前の試乗はしてください。それで判断つくと思います。マロ68でリッター20弱のジャイロX乗ってました。 2stなら燃費は劣るけど加速は良いよ。
オイル交換も不要だから楽チン（オイル足すけど）
でも中古車しかないし、程度が良い車体は手に入らないだろうなぁ >>569
メイト50で通勤してたんなら大丈夫じゃないかな、途中坂あるときつい
ジャイロはいいよ、ただもっと力があれば完璧だった ＨＶファクトリーのホムペに坂道の検証動画が載ってるね。
うーん、時代はミニカーより側車登録になりつつあるな・・・・ >>573
2stのボアアップはさすがに違うね。耐久性は気になるけど、四輪に混じって大通り走るなら最低このくらいだろうな 70くらい出るようにして60で余裕持って流れに乗る
俺のは30度の坂位50km以上出るけどね >>576
ギアも立体交差の坂なんか40がやっとだよ ジャイロ4stミニカーで幹線道路使って隣県まで行けたら便利なんだけどな～。
コケないし、120サイズのダンボールがリアのカゴに入るし、実用性はマジ素晴らしい 大枚叩いて４stキャノピー買って自賠責５年入って、やったーこれで維持費かからんーて思って任意保険のファミリーバイク特約入ったら年43,000円とられた。。
だれかから年五千円くらいって聞いてたのに。。
保険会社は、ぼちぼち有名なＦです。
皆さんは特約派ですか？それとも普通にバイク保険派ですか？
オススメの保険を無知な自分に教えてください。初めてのバイクなのです！ 保険料は、保険会社や自分の等級、契約内容、年齢とかの条件で変わりすぎるからなぁ
ウチの軽自動車（タント）の任意保険は車両保険付けて年間4万くらいだ
ファミリーなら家族の等級とかも関係するんじゃね？知らんけど ファミリーバイク特約を付けたからってそんなにはならないだろ ちゃんと特約付けた金額と付けない金額教えてよ！ >>579
状況がよくわからんな。
ファミリーバイク特約自体はそんなに高くないぞ。
自動車の任意保険と合算してねえか？
まさかジャイロしか無いのにバイク用の任意保険+ファミリーバイク特約とかじゃないよね？ キャノピー買う前で車の保険料は元々幾らだった？ファミリーバイク特約つけるだけなら大した値上がりしないはず 俺の契約晒すが、東京海上・本契約が自動二輪(自動車持ってない)・20等級・26歳以上・対人対物無制限・搭乗者傷害特約500万・弁護士特約・個人賠償特約・ファミバイ特約(自損有)で年間35180円 みなさんありがとうございます。
年齢36歳ブルー免許２年目
車の保険が年48000円位（車両無し）
正確には更新までのファミリーバイク特約料金の月割りが２万数千円（ごめんなさい覚えてない）って言われて、え？年幾らですかって訪ねると上記の金額辺りでした。
保険会社は富○～です。
ビックリなので次は保険会社ごと替えたいです！ 連投すみません。
合計７万程度、一年フルだと９万近くなるはずです。。 >>585
なんかちょっとおかしい気がする。
>>584の細かい金額覚えてないが、自損型で9000円ちょい、人身型でも20000円ぐらいだったはず。 もう一度保険会社に確認した方が良いんじゃね？
単体のバイク用任意保険より高いと思うぞ。 43,000円ってすごいな・・・
おれ原付き単体で付けれるのほぼ全部で業務までつけたけど26,000円かけるくらいだけど・・ やっぱりおかしいですよね。
ダイレクトＳ社で見積もりしたら特約いれても４万ちょっとでした。
少し引っかかるのは電話で特約の申し込みをした場合、自動車の保障内容をそのまま引き継げば口座からの引き落としで特に来店の必要がないと言われたのでそのままお願いしました。
少しでも変更がある場合は来店してからの契約となり、その日からは入れませんと言われました。そのあたりが今考えると料金が高くなった理由かもしれません。
いづれにしてもやっぱり高いことがわかり安心しました。
次の契約はキチンとやろうとおもいます！
みなさんありがとう！ >>591
なんか変だな。
東京海上はファミバイ特約付けたいって担当に電話したら、「わかりました」で終わった気がする。
今からでも解約すれば月割りで金戻ってくるんじゃね？ もう一度電話して、今どんな契約になってるか聞いてみたらどう？ 無知なのを良いことに、付け込まれたみたいだなぁ
可愛そうに・・・
最近は高齢化社会なのもあって、無知や突っ込んで興味を持たない人が多いんで
保険会社だけではなく携帯電話会社とかも、悪質な奴が不当な契約を結ばせるのが多い
保険会社、変えたほうが良いよ 自動車の補償内容を引き継ぐって文句が気になるな。
まじでバイク用の保険+ファミバイ特約とかになってねえか？ 電話はＦ社に直でしたけど、家の保険は一切合切同じ代理店の人に頼んでいます。
手続きとか難しいこととかがいやなんでそうしてたけど、それではいけないことが今回わかりました。変な話キャノピーのおかげで高いのがわかって良かった？
来期から自動車保険はダイレクトに切り替えようと思います！支払いは勉強代として。。
保険っておそろしいねー。 相談した割にいくじなしですまん。
ただこの感じじゃ今の自動車保険ごと替えたいなと思って。。
どうせ割高なんだろうから。そしたら等級のこともあるしなんやらかんやらで…と言い訳してみる。
代理店型の保険は楽なようで家に来てもらったり店舗に行ったりとなんかうざったくなってきたよ。 凄いな。
うちの普通車でも2万以下なのにｗ
まあ20等級だけど。 スタートって7か8くらいだっけ？
無事故13年で20等級かな ジャイロＵＰの後継車って何で出ないの？
配達用に使ってる人らは壊れたらどうするんだろう？ 後継も何も４STがバリバリの現行だし。
むしろこういう社用車はモデルチェンジ乱発は迷惑がられる。 個人的にはUP復活してほしいとはおもってるが未来の薄い50クラスに今更チカラ入れないだろうなあ
電動バージョンでもいいけど 別に原付じゃなくてもいいんだけど、他に運搬力に特化したバイクってないのかな? ジャイロキャノピー突然死、後１０日ほど保ってくれたら良かったのに
非力なバイクはさようなら、ようこそビクスク >>610
まだ梅雨なのにご愁傷さまです。雨はまだ耐えられるけど冬の冷気が屋根無し本当の試練。 ビクスクにジャイロのフロントカウル、屋根、ピラーって移植出来ないもんかね？ ビクスク屋根とか横風ほんと気付けろよ、キャノの感覚で乗ると死ぬからな。 >>614
そこはジャイロの皮を被ったオオカミ的なｗ それならキャノピーにビグスクのエンジン載せて二輪にするのが早いよ。 >>618
キャノピー買うより程度のいい中古のビクスクの方が安いのだ
屋根つけてもお釣りが来る キャビーナ90で解決でしょw
ビグスクに比べたらそりゃ非力だけど >>621
キャビーナってかっこわりいじゃん、ヘルメットなんてクソダセえもん被んなきゃなんねえし ジャイロ用のリアボックスで一番容量大きいのってどれ？ というか、ヨドバシエクストリ－ム仕様のジャイロで使ってるるやつがかなり大きいんだけど、あれは市販されてないのかな? >>626
物同じか分からんけどあるにはあるけど高いねぇ。
ttp://www.bikebros.co.jp/shopping/detail?item_id=45883 >>627
ちょっと形違う気がするけど無理なくつけられる大きさとしてはほぼマックスだよね。
ありがとう。 ジャイロUP用だと３５０Ｌだよ
台形みたいな形でダサいけど おれUP用をキャノピーに搭載してるよ
でかいからマジでなんでも入るw
そして、でかいから結構声かけられる
それ、どこで売ってるんですか？って >>558
フルスロットルばっかりで荷物スーパーデリボックスに大量搭載で、体重80の俺だとリッター30ってとこかな >>633
近所で幼女が行方不明になった場合、真っ先に疑われるでしょｗ >>635
ほんとドピッタリって感じ
もちろんキャノピー用のほうがバッチリだけど
でもUP用のほうが容量でかいからね >>640
久しぶりに見たけど、本当にこれ考えた奴はセンス有るよな でも、あんまデカいの付けて荷物いっぱい入れっとポンポン
フロントリフトしちゃって危ないんじゃないか？ 前にUPでデケェっておもったくらいのデカイい箱付けてるのがいてあの積載量は羨ましいなとおもった あの～
2ストキャノピーに40ミリスペーサ入れたら
ハンドルのブレが酷いんですけど？
どうやって解決するんですか？ >>647
4穴ホイールをスペーサで変換とかブレが発生して当然、だからみんな専用の6穴に買い替えるんだよ。 タイヤが太くならない
専用6穴のお勧め商品はどれですか？買います。 ミニカー登録のために輪距広げて結果太いタイヤ履いてるようだけど、その状態でミニカー登録してない場合、原付免許で乗るのは違反になるの？ ミニカーでないなら大丈夫じゃね
ただミニカーにしないでそれするとなるとただのDQNだとおもわれても致し方なし 太タイヤはDQNぽくて嫌って人多いと思うけどあれには合理的な理由もあるんよ。
ミニカー登録の輪距はタイヤの中心で計るんだけどあれをスペーサー噛ませてノーマルタイヤとかでやると
ハブの軸とタイヤの接地面（内端）の距離が伸びてテコの原理で軸へのダメージが大きくなる。なので接地面（内端）はなるべく
ハブから伸びないようにしたい。その為太タイヤは内端接地面はなるべく伸びない様にしつつ輪距を稼ぐ利点がある。 ちょっと前の書き込み位見ろよ。。
乗り初めで知らない人だって居るんだよ。 結局、現行キャノピー販売終了って噂はマジなのかね
新型の、排ガス基準クリアしたエンジンを搭載したモデル出るのだろうか >>650
ミニカーは普通免許がいる 原付きでは乗れない
ナンバープレートの色が白から青に変わる
白（原付きのままデカタイヤ履いてても最高速は30ｋｍ） >>650です、レス色々ありがとうございます、遅くなりすみません。
輪距広げてたらミニカー登録しないとダメなのかなと思った次第です。
いやぁ、スペーサーなしの太いのだとなんとなく安定感上がるのかなと思ったのですが、税金的な問題もありますね。
確かに水色ナンバーじゃない太タイヤみたことないですね。 >>657
「超小型モビリティ」と言われている車種とどちらに注力するかやろな． ミニカージャイロほど「下駄」があてはまる乗り物はないな。 ジャイロシリーズではupが秀逸だな
再販しないかなあ Xがあるじゃんといわれてもあれは別物なんだよなあ
やっぱUPがいいわ
雨の日でも濡れるときは濡れるし
そもそもカッパ着て走るのに抵抗はとくにないし
屋根が付くことで車体価格がグンと高くなったり風の抵抗を受けやすくなったりする方がなんだかなあといった感じ
キャノピーはキャノピーで存続してX廃止でUP復活希望したいところ
まあないことはわかっちゃいるが シート張替して貰ったら縫い目から水染み込んで最悪。座ると縫い目から水と泡が出てきて股ぐら濡れる。 正直「超小型モビリティ」よりキャノピーの方が現実的かつ便利かと。
125ccで出してよ。
できれば普通免許で。 屋根はオプションでもいいから、後2輪の155ccくらいのがあると、マジありがたい。
でも出ないだろうな。ダンボール1個積んで業務用で高速走るニーズなんて少なそうだし >>666
事故の修理あがって取りに行ったらシートも変わってたからそのまま乗って帰宅。この前の台風でびしょ濡れ??翌日の夕方でも水出てくる感じでした。 >676
おれ受注生産発送の被せシートカバー使ってるけど、まったく水浸透漏れとかないけどなぁ。・・
受注っていってもバイクブロスにある5千円くらいので、水じゃばじゃばかけて洗ってるけど。 本皮のシートカバー貼り直したんでそれからは乗らない時はやっすいビニールのシートカバー付けてる。 シート破れてるけどビニールのテーブルクロスを被せて裏側でテープで止めてる。夏はお尻が熱いけど痔に良さそうなんでそうしてるよ。 >>92
それはウエイトが重いんだと思いますよ
ノーマルのプーリーはよく分からないけど
駆動系やるなら変速の谷をなるべく無くすことですね
タコメーターがあると回転数がわかるので
セッティングには凄く便利です 純正のメーターに100キロシール貼ってて
それで85キロでてるとか、しかもマロにノーマルのリバイブで笑
何を言ってるんですかっていつも思う
口を揃えて85キロ85キロて笑 3月の書き込みに今ごろレスなんかして見てると思うか？
君はカスタム語る前にもっと根本的なレベルで頭のネジ飛んでそうだな。 ACEWELLデジタルメーター
ポート加工とハイパーリバイブだから俺のことじゃないなｗ いいマフラーいっぱいあるのに何でリバイブにこだわるのか分からない
1万も回らないじゃん
いいシリンダーいれても意味ないね それと笑
シリンダーに対する質問で何キロでますかって
質問やめてくれよ
それだけで変わる訳ねーじゃん
最高速を決めるのは回転数とマフラーだからね
だからニコイチにしてもドリブンに限界があるからジャイロはどんなエンジンいれても最高速130キロが限界なんだよ それとー笑
空冷で圧縮を9キロじゃないとエンジン焼けるって言ってる人いるけど
15キロでも焼けないよ
ある加工しないとだめだけどね
これ教えるとピストンが売れなくなるから
秘密だけどね笑
9キロじゃないと焼けるって人は勉強不足ですね >>681
荷物を沢山詰めるからキャンプも楽しいよ！ 中古1.5万kmのTA02-1505・・・の中期？を個人売買で譲って貰う予定なんですけど
購入後確実にやっとけ的な事とメンテナンスって何をしたら良いか先輩方教えて貰えますか。
一度見せて貰った時にはタイヤ前後溝ありヒビなしでおｋでした。
現オーナーは今まで快調で駆動系周り点検やメンテした事は無いとの事です。
エンジン一発始動で異音も特に無く吹け上がりも問題無いように感じましたがナンバー無しで
試乗は無理でした。
長く乗る予定なのでショップに持ち込みでメンテし貰うつもりなので。ここはやっとけ的な箇所とかも
あれば指摘をお願いします。m(_ _)m >>689
＞ある加工・・・
後学のためにヒントを教えてください >>693
ヒントはピストンにあります
頑張ってください
それとオイルポンプはノーマルシリンダーならいいんですが、マロ組んでるなら混合にしましょう >>691
2時圧縮ですw
コンプレッションゲージに表示された数字ですね >>692
予算内で一通りメンテしてから乗った方が安心だと思いますよ。駆動系、吸排気、ブレーキ足回り等。 >>692
それはオーバーホールですね
オイルポンプは絶対に交換した方がいいですね
オイル切れはノーマルでもエンジン焼けちゃいますからね
ベストも純正に交換してください
強化ベルトは純正に比べて細いしすぐに切れます
それはボアアップしても絶対純正にしてください
2stの場合はオイル切れしなければまず壊れないと思いますよ ウオタニSPII入れたら9200回転から上が回りにくくなった気がする
他は全域的にパワー感あがった
上だけパワー上がらなかったからそう感じるのか？
やっぱ上が弱くなってると思う >>699
スパークは間違いなく上がってますから、キャブやり直してみるのもいいんじゃないですかね
パワー感が落ちるってMJあげるべきですね 何故か曇りの日などジメジメした日の方がパワーが出ます
後は夜間などの気温が低いときもパワー感があります
やっぱＭＪ見直しかな？
車買ったからスピーカー交換したいし、少し後になるかも >>701
昼間はパワー感ないならMJ薄いですね
プラグの色で判断だけはしちゃだめです
今梅雨時期ですから天気でかわりますからね
昼間に合わせておけばいいと思いますよ
まぁー濃いめにしておけば安パイですよね キャブはPJとMJとニードルのクリップ位置の組み合わせ。 >>701
ごめんなさい逆でしたわ笑
昼間にパワーないならMJ濃いめですから
そのままでいいと思います^_^ >>692
長く乗るつもりならゴムブッシュ系が1番変えたい。
２スト中期なんてかなり古い車体だから、どう乗ってもゴムが劣化する。
1番面倒だけど、サスの受け側とスイングユニットの周りやるとシャキっとするし、結果としてすごく長く乗れる。 定期メンテを業者に任せてる人おる？
いくら位かかるんやろ 自分が他人のバイクの整備をしたとして
これくらい貰えれば割に合うな・・・
と思う額 業者メンテでも内容でピンキリだろ。
知りたいなら見積もり頼めば良い。
まあ違う場所で買った車体なら割高になるわな。 マロ68㏄太タイヤハイパーリバイブで75出てた軽二輪中期キャノなんだが、先日スライドピース破損からくる
ダメージでプーリーのガイド（？）が削れて使用不能になった
交換が与儀なくなったんですが、上記の私のキャノなら、皆さんのお勧めプーリーとベルトは何ですか？
今まで使ってたプーリーキットはarriracingですが、付属のスライドピースがランププレートとイマイチフィットしてないので
また比較的早期に壊れそうな予感 いきがってそんなｸﾀﾞﾗﾈｴ改造して大事故起こしてもしらねえよ（笑 突き詰めると入手のしやすさと安定した品質から純正加工だけど、あまりメンテしないなら駆動系は消耗品だから手に入れやすいのでセッティングだすしかないよ。
今の状態維持したいなら同じプーリーにしてマメにメンテするしかない。 そうですね、同じものを選んでおくのが一番堅い選択かもしれませんね
なんやかんやで一年半頑張ってもらったし
今は純正加工で代用しているのですが、時間が経っているのでキットの内容にも変化があるかもしれません
週末にでも一度arriracingに問い合わせてみます >>710
ライブディオのプーリーにベルトは絶対に純正がいいですね
トゥデイプーリーもいいんですけど旋盤が必要になります
もっと速くしたいならキャブやマフラー
ポート加工ですね
オイルポンプは外して混合 >>715
なら2ちゃんねるなら来ない方がいいと思いますよ^_^
ここに来るってことは自分で直したりしてるんですよね
マニアから話聞いた方がバイクは壊れませんけどね >>714
マロ、ハイパーリバイブまでかいてあるのねライブプーリーとか適当すぎるだろ。 マニアから話聞いた方がバイクは壊れませんけど２ｃｈで聞きかじった情報を
鵜呑みにするとロクな事にならない。これ定説ｗ >>717
ライブディオのプーリーの何処が適当なんですか？出だしから上まで綺麗に回りますけどね ライブディオプーリーで皆さん十分ですけど
80キロ以上でますけどw
マロ買ってポンで終わるような感じでは厳しいですけどね
それとポリーニがいいなんて勘違いしてる人多すぎてびっくりですね >>718
あなたの言うマニアとは誰を指すんですか？
教えて貰いたいですねー >>719
付けているタイヤの直径、ホイール周りの重さ、シリンダーのポート、マフラーの特性とかセッティングに影響する要素あげたらキリがないのにライブプーリーを万能みたいに薦めるのは感心しないな。
自分のセッティングとか書いているわけでもないし、同じ様なマロ68㏄太タイヤハイパーリバイブで75出てた軽二輪中期キャノ乗ってるの？ >>722
12インチですよ
僕のも
ライブディオプーリーでもセッティング出来ますよってことですけど
あなたのマフラーもマロも買ったこともありますし、そのくらいなら山ほど居ますよね >>722
僕の知り合いなんてノーマルリバイブにマロで87キロとか出せますよ
問題はプーリーだけじゃないってことですよね？
だから高いプーリーなんて買う必要はないってことをいいたいんですよ >>722
番人受けしてるのはステージプーリーとかメイホクプーリーでしょうね
これらは確かにいい物です
ただ高いですよね
セッティング次第でどうにでもなるって考えるならライブディオプーリーで充分なんですよ
だって5千円で買えるんすよ
コストも安いですよね？ >>721
キミの事だよ、でもその先は言わないけどね >>727
旋盤なしで付けてるんですか？
出だし2速発進気味になりません？
悪くないっすよね
パイ数も95だし ボスとワッシャー多めが好きだからあんまり気になんないかな みんなすごいな。
４st乗ってショップメンテしてる自分にはスワヒリ語にしかきこえないよ。
さてアルミステップつけよっと。 アリーレーシングのプーリーSETってオクで5700円で落とされてるぞ
ベルトとWR(詳細不明、指定したらその重量で送られてくるのかな？)ランププレートとスライドピース込
実はめっちゃ安いとか
画像で見る限り確かにスライドピースがあってない気がする プーリーはトルクカムの可動域で変わるもんだし、そこそこ大きさでいいと思うけどね
巨大プーリーをいれるとさ、トルクカム可動域も詰めすぎることになって
ベルト摩耗ごとにケースあけて、オフセットワッシャーで調節がひつようになる。
言いたいのは、駆動系はメンテナンスが一番めんどくさいので
遊びをつくってノーメンテで楽になったほうがいいと思う
、 エンジンガタガタ言わせて「〇〇キロ出た（ドヤァ）」とか言ってる奴ら滑稽。 アーリーレーシングのプーリー付けてる人関東で聞いたことがないんだけど
綺麗にまわるの？
プーリーとか勧められたら先ずは外したクランクで確認するのが間違いないね
それだめじゃっての
平気でいいよって言ってくるからね >>734
ｱﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞのフルセットで購入して使ってます。東京ですけど >>730
それがあなた正解です
ジャイロ乗りは整備も出来ないのにボアしてる人が山ほどいますからね
ピストンに穴を開ける多分名人なんでしょうねw ハイスピードプーリー「StageⅤ」加工が必要だが安定感と外径＝速度
ベルトは純正で間違い無し とてもスムーズに回りますよ、純正加工(他人の加工)よりサクっと加速しました
タイヤ外径385ミリ、oko24パイ、リバイブエアクリbox、キタコトルクカム、強化センスプ(詳細不明)
私の環境では坂がかなりキツ目なので平地の速度は程ほどで満足しています
レッグガードにワイドスクリーン、キャリアも付いているので空気抵抗は抜群ですｗｗ >>740
ステージ何とかは加工いるんですねー
15000円するのに >>741
キタコのドリブンて湾曲ですか？
キャリアかぁー笑
風の抵抗はしかたないっすよねー
屋根取ってるキャノピー居るけど意味ないですよね
スムーズに周りならいいですね
シムは入れない方がいいから入れないで綺麗に回るなら充分ですね キャノの屋根とってショートスクリーン、マジカッコイイと思うけどな >>737
登り下りのある通勤で使ってますけど快適ですね。朝のエンジン掛けたときは音が少し気になりますけどそれ以外は特に不満ないです。 >>743
改造装備はすべて買った時点ですでに組み込まれていた。だからドリブンは詳細不明
自分で付けたのはレッグガードとハイスピードプーリー、後はグリップとか小物関係
燃料ポンプはold_kpさんを参考にフタのパーツ付け替え
最初はセッティングがあってなくてバラバラだったが、今ではキチンと走る
やっぱチューン内容から言って元のハイスピードプーリー使おうかな 正直キャリアー装備ってアホだよねｗｗ
今まで三回しか御世話になってない 屋根取るならジャイロで良いじゃんってなるわな。
もっと言うとジャイロである必要すらも無いのかも。ギアやベンリーでいい。
キャリアー装備は自殺志願者じゃないかと思う、某カスタムショップが
サーフボード乗せたりしてるがあんなので横風受けたら死ぬぞ。
良い波が出てる時は当然ながら風も吹いてるからな。 >>744
それならエックスでしょw
関西の三輪でダグラスはいてボックス取ってるのはカッコイイかなって思ったけどね
その一台だけに限る笑 ダグラス買おうかなー
なんであんな細いのつけてるの？
マジでダセー笑 >>748
なんちゃらファクトリーですかw
あそこの店のキャノピーは確かに綺麗だけど
ありえない値段だね
オールペンなんて15万でだいたいやってくれるのに、外していけば10万でできるよw >>748
サーフと風の関係
おまいさん頭いいなw
実はサーフやらないのにほしかったけど、おまいさんの指摘は、最も過ぎて買うのは明らかに間違いだとわかったわw ちょっとＤＩＹやるのに長めの角材が欲しくて、キャリアがあれば便利かなって
思ったけどなぁ キャリアは便利だよ
釣りのロッド・DIYの木材、ちょっとした長いものが乗るだけで楽だわ
更に車が必要なくなるじゃないか・・ なんちゃらファクトリーのキャリア価格が合ってない高すぎる
あとデザインも悪い >>755
じゃあ何処のキャリアがお薦めなの？
もしかして何にでも批判ばかりしている批判厨なの？ キャリアに良品がないといって何が悪いのでしょう？（笑）
答えてくれませんか？
もしかして業者ですか？ >>757
あんたキャリア便利だって書いてるじゃん
不満のあるもん渋々使ってんの? >>757
ここでは皆が迷惑するので避難所で話さないか？（笑） 今日は宮ヶ瀬ツーリングあるね
皆さんの行くの？
あれは凄いよw
ジャイロが70台集まるイベントだからね
行きたかったなー 早速arriracingのハイパーハイスピードプーリー付けてみました
プーリーは以前と同形状なんですが、今回のキットのランププレートにはスライドピースがガッチリはめられていました
私の力では取れないくらいについてて、以前のと違いガタなんて絶対出ないと言う改良がされていました
あと、ベルトがバンドーからmassimoに変更されていました
早速のインプレッション
以前よりスピードが出ないｗｗどこか力強さもありません
9000回転巡行していたら、時々軽い抱き付きのようにクックッと引っかかることがありました
早速MJを117から120に上げたら何となく引っかからなくなった気がしますが、ママチャリで登れない坂9200で引っかかりまくりでした
もしかして湿度高いからカブってる？
カブって引っかかるなんて聞いたことないんですが、他に何が考えられるでしょうか ルーフキャリアの話で思いだしたけど、東京江戸川区にあるお店がオリジナル商品作ってて、全体的に理にかなった良品が多いよ。値段は何チャラファクトリーよりは少し低めだし。
でもルーフキャリアは小さ過ぎて使い勝手がビミョーだと正直思ったな。ショップのものではありません。 >>761
うんこなんですね笑
まずベルトがマロもよく分からないのと
回転数の上がり方はどうなんですか？
パワーバンド外れてるならスピードはでませんし
綺麗に回るって人もいるわけで
いいか悪いかはちょっと判断できないですねー
ちなみにプーリーはめてベルトをボスに引っ掛けますがその時にボスからベルトははみ出てます？それとも面一？
引っかかるってのはmjあげたら解消されたんですか？てゆーか被ってるのかも謎ですね笑
キャブなのかプーリーなのかはプーリー戻したら分かりますよ
ちなみにキャブが原因ならパワーがないのはガソリンが薄いですね ルーフキャリアってリアはピラーが有るからまだいいけどフロントは金属部品も無く樹脂のスクリーンだけで支えてるんだよね。
軽くて風も受けない釣り竿ぐらいなら良いだろうけどサーフボードや板材とか積むと走行中の風圧受けてスクリーン割れそう。 今までarriracingのキット使ってたんでセッティングはそのままでいけると思ったのですが
Bandoのベルトのときはとても綺麗に回ったのに、新キットのmassimoベルトになったとたんスムーズに回らない
たった半月前まで旧キットでした
今日走らせていたらアクセル1/3で下がモォーモォー言ってたので明らかに濃すぎるのでしょう
たまに息継ぎしていたので、今度晴れたらMJとニードル高さ変えてみようかな
パワーバンドは8200~9500、実走行で大体8900~9200だから多分セッティング合っていないだけでしょう
チョイ坂で60、平地65~70なんですがとにかく加速がもたつく
ベルト一つでこんなにも変わるとは思わなかった ちなみにMJ117ってのは冬場のセッティングです
何となく普通に走れていたので今まで放置してたんです >>765
なんちゃらレーシングはそのキット思い付きで
販売したのかな？笑
純正ベルトに戻したら嘘のように走るかもですね さっきMJ125に上げてクリップ上げてSJ48→45に下げたらウソのように走るようになった
平地は相変わらず70どまりだが、坂が以前と比べても異様に力強くなった
ハーフスロットルでバンバン加速するんで高負荷(坂道)仕様になった感じ
結局別製品買ったのと大して手間は変わらなかったｗｗ >>765
申し訳ないけど、そのキットって構成はどうなってるの？
あとどのパーツ交換した？
なんとなくmassimoのベルトが長いと思うけど、交換する時に交換前のベルトと比較した？
あとウエイトローラーとか重さ変わってない？ >>769
ベルトは無関係ですか？w
キャブくらいちゃんとやってください キット構成はプーリー、WR×6(重量不明、前回は５ｇ)、スライドピース付き(接着されてる？)ランププレート、massimoベルト(型番VBJ-104H)、作業手引書(画像付きでかなり丁寧)
あと梱包隙間埋めにインスタントラーメン(ここの定番らしいｗｗ)、オリジナルステッカー(申し訳ありませんが、好みではありません)
気になる価格はサイト直販で送料込み6500円
今回WRは前回でも使ってたDrプーリー5g×6を使いまわし、私の場合これがベストでした
前回のベルトは摩耗が進んでいたので捨てました 型番はbando23100-M7Q-0000、幅や長さなど各寸法は知りません
特に交換したパーツはありません。しいて言ううならMJ117→125、SJ48→45だけです
ランププレートも同形状なのでベルトだけが別物です
私的にはトータルでより実用的になったので今のベルトの方が好きです
もしベルトが大差ない物であったなら、何かしら劣化しているか、作業でやっちまったのかもｗ 後やった事と言えば、ドリブン内側のベアリングにモリブデングリス塗ったのと
プーリーやWR、ランププレートにフッ素コーティング剤吹き付けたくらいですかな >>773
パイロットジェットはさわらないんですね
あそこは中間いきに凄く関係ありますね
まぁー普通に走れたならいいんじゃないですかね
ただそれだけの回転数で70キロかー、、、
ライブディオでいいかな
すぐに買えるし 端から見たら>>774も馬鹿だけどな
もちろん>>775も みなさん、荒れ始めたようなので避難所で話しませんか？ パイロットジェット=スロージェット＝SJ
競輪S級のトップレーサーでも80㎞はほんの一握りの人がほんの僅かな時間でしか出せない
坂道なんて哀れなもの、60㎞なんて決して出ない
競技チャリのトッププロですら全く登れないきつめの坂を、そこらのおばちゃんが電動アシストママチャリでスイスイ登れる現実
昔テレビでやってた >>774 ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311597208 >>772
インスタントラーメン入ってたのは俺も驚きましたw ttps://blogs.yahoo.co.jp/fumix230r/33091824.html
きっとこういうことだな
次にベルト変えるならbandoだね 2種っていうのか
水色ナンバーにして
ノーヘルで乗ってる
ちょいワル爺
事故って○ネ 気持ちはわかるが実際死んだって聞かない
ノーヘル60~80㎞程度くらいで気にしすぎ
150㎞オーバーのリッターバイクやオープンカーの方がよっぽど死ねる
メーカーがちゃんと作った物に手を加えるのはおろかだとドノーマル信者が
効かなさ過ぎるブレーキの強化もせず60㎞で全開巡行している方が余程死ねそうだ >>786
死人に口なしじやね？
死んだ人がいても友達いない人なら分からんやん。 書類チューンのバカは論外としてきちんと条件クリアして水色ナンバーにしてるのならノーヘルでも問題ないんだから本人の好きにさせてやりゃいい
街中でもちょくちょく見かけるが運転メチャクチャだしで見かけても離れるようにするのが吉 ジャイロは本当にいいね
40手前の大人には最高だよ
チューニングすれば80キロも余裕でるし
坂道の登りもなんの問題もない
ガキの頃は単車が好きだったけどねー
冬場とか雨降りが全然違う
二輪とか屋根なしは寒すぎるし
なら車でいいじゃんって言われるけど
そういうことではないんだよねー笑
車はコストが高いし、今は興味がない ミニカーのルールがジャイロのみ原付き登録でも可能になれば、高校生には最強の乗り物になる 16歳で自動車乗れるって変更は無いだろうな。
軽自動車だって昔は16歳で専用免許取れたけど今は普通自動車免許無いと乗れないしな
18歳で自動車免許持ってるなら高校生でもジャイロ乗れるし 金も責任のうりょくもないガキに乗らせてはいけない
今時事故って骨でも折ったら粘られてすぐに弁護士出てくる
働いてもいないのに高額な賠償金請求されたら親は堪ったもんじゃない
勿論被害者はもっとかわいそう >>798
コストパフォーマンスです笑
お金がかかりますよね
これで大丈夫ですか？笑 >>799
ランニングコストが高いといいたいのか初期費用が高いといいたいのか知らんが
コストパフォーマンスが高いだと逆の意味だぞ ほんと自覚の無いバカ程手に負えないものは無いよね。。
「車はコスト（コスパの意味らしい）が高いし、」は
「初期費用及び維持費が優れている」という意味になるので言ってる事が真逆になる。 スピードメーターが動かない程度でjafって来てくれるの？ キャノピーで80まで出せば「燃費、耐久性、性能維持費+メンテ時間」
軽よりコスパ悪くね？ 乗用車をカスタムするより、コスト安いでしょ？でも満足度は同じくらい得られるでしょ？
そういう意味ですね >>803
言い方によるんじゃない、整備不良になるからって言えば多分対応してくれるはず ボロボロの2stキャノピー貰ったけのでこれからレストアしようと思うけど
やっぱりサービスマニュアルとパーツリストは買った方がいいのかな？
ヤマハとかだとネットでパーツリスト見れるけどホンダは無いみたいだし…
それにしても普通の原付と違ってやりにくそうだなぁｗ
代わりに社外パーツは山のようあるから色々と楽しめそうだけど どうでもいいんだけど最初のコストは使い方あってるよね。
どうでもいいけど。 >>810
合ってなくはないけど説明不足の感は否めない
どうでも良いけど >>812
むしろ>>799で説明追加してわけわからなくなった感があるが コスト→単純に掛かった費用
コストパフォーマンス→掛けたお金に対して得られる何か、要するに費用対効果
ハイコストパフォーマンス→コストパフォーマンスが高い、値打ちがあるということ >>790の時点で「維持費」って書いとけば良かっただけだろ 「車は金が掛かる」これが言いたかっただけなのにカッコつけて使い慣れない＆意味をよく理解してない
「コスト」なんて言葉使うからこんな醜態を晒す事になった。ほんとカッコ悪い。
ほれ、二回目の侮辱だぞｗ >>809
Webike会員になったらパーツリスト見えるぞ。 >>810も書いてあるけど最初の時点の文章では間違ってない。
噛み付いた奴が馬鹿。 最初に噛みついた奴ってアレだろ、昔「シニセガーシニセガー」って訳のわからん
妄言たれてスレ荒らしてた池沼だろ、また戻って来ちゃったみたいだなぁ・・・・ まああれだ
最初から「ランニングコスト」って言えば良かったんだよ
今日も元気だジャイロ絶好調
好調過ぎて皆に申し訳ない arriracingのキット組んだものですが、あれからベルトが馴染んだのか、とてもいい感じです
ハーフスロットル8900で60キロからじわじわ加速、最高速は75キロ程度(空気抵抗大幅増のマシンで)
今までは信号で止められてたのでそこまで出ていなかっただけかも。どうせ60チョイしか出さないけどｗ
坂にめっぽう強くなったので加速も鋭くてもいいと思うのですが、出足以外は結構ノンビリしてる
最近ライトウエイトオープンスポーツカー買ったからそのせいで鈍く感じるのかも
まあRPMでも似たような結果になったかもしれないが、全部セットで6500円ならヘタに
あれこれ試したり買い足すより安上がりかも
ちなみに付属のウエイトローラーは5gでした(チャンパー用とノマフ用の設定あり) >>799
コストパフォーマンス高いんだ(笑) ほんとバカばっか。 宮ヶ瀬イベントの動画とかみたけど、みなさんカスタムすごいね。
ドレスアップがメインかな？ お世話になります。
中古のジャイロUPのTA01を購入しましたが、
キックペダルがなく、焦っております。
おそらく前のユーザーが外したんだと思うのですが、
ペダルがないとセルでエンジンかからない時の困るので、
どうしてもつけておきたいのです。
ヤフオクなどでペダルだけ購入して取り付けようかと思ってますが、
それで大丈夫でしょうか？ >>825
お世話してないし大丈夫かどうかなんて超能力者じゃないからわからないよ
とりあえず付けてみればいいやんか(´・ω・｀) >>826
コミュ障は無理にレスしなくていいです。どっか逝って下さい。 訳なくキックを外す事は、無いと思うから何があると思うけどなあ。
キックレバーだけがないなら試しても良いけど、取り付ける軸もないなら、部品数も多いから部品取りでキック付きのＬカバーとかエンジンごと買うハメになる。
キックギアが削れたりオイル切れで動きが悪いのが多いし、もう新品部品でないから慎重にな。 軽量化でキックギア一式も取っ払ってる可能性有るからまずは一回開けて中見てから買うかどうか決めた方が良い （「まずは一回開けて中見てから買うかどうか決めたいです。」って店で言ったら
もう来んなって言われて塩を撒かれそうだよ・・・・）○０ｏ。(´ｰ｀) 前のユーザー書いてある時点でオクか個人売買だろ。
そもそも唯でさえ古いパイクで部品も無い奴を知らないバイク屋に持ち込むか？
そんなん自分でやれないとか頼めないバイク買う方が悪いだろ。 UPで思い出したけど、数年前近所のバイク屋にUPの前期が奥の方にしまってあって
自分で乗ってた奴で、メーター一周してるけど（4桁メーターだから1万キロは超えてるって意味）乗るなら5万円で売るぞって言われたな。軽整備はしてくれるって
Xとキャノピー持ってるから買わなかったけど、買っておけば良かったかな。流石にもう売れただろうな どういう経緯で買ったのか、それと外観がどうなっているのか
キックギアのシャフトが残っているのか？詳しい状況を話そう
まずはそれからだ
ペダルのみ外すつもりならギザギザのシャフトが1㎝くらいはみ出て残ってるんじゃない？
それも外して穴になってるなら、普通なら全部取り払ってあると考えるべきだね
まずは分解して中を確認することをオススメするよ
分解ついでに駆動系リフレッシュも考えておけば後々無駄がない http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/150414_3554.html
リコールのDM来たんだが、販売店購入でなくオク中古購入なのにどうしてメーカー知ったんだろう
役所経由だと、ミニカー改造も当然バレてる罠 68ccにしてメイン弄って
吹け上がる前に谷があったのに
いつの間にか普通に回るようになった
謎だ そういうの「あたりがついた」って言うんじゃないの？ それはいまだけ
熱くて湿気っているから
涼しくなればまた燃調狂う ﾋﾟﾛﾘﾛﾘｰﾝ!♪ >>839 は、梅雨時セッティングを手に入れた・・・・ 湿気て熱いと言うことは酸素濃度が薄いってこと？
だとしたら>>839がまんま冬に乗ったら焼き付く？ ミュージックトマトジャパンか・・・・
何もかもが懐かしい・・・・ ミニカーで東京ゲートブリッジ渡った事のある奴おる？ マジか？城南島の海底トンネル抜けてゲートブリッジ渡ろうとしたけど
余りのデカさに圧倒されて側道に逃げたよ、マジビビった（笑）
結局渡らずにＵターンしてお台場行った。
ビビりついでだけどレインボーブリッジの下道の入り口に自動車専用の
標識があるのにもビビった。紛らわしいなアレ
でもまあ東京観光は楽しかったよ。 みんな勇気あるなぁ。
おれなんって若洲の二個手前の清砂大橋かな？渡っただけで海風の横風でぶるったわｗ
湾岸付近の橋怖いわ。 湾岸線の風は、キャノピー乗りにはキツイなw
ほんと車だと感じない風でもやべぇw キャノピーってそんなに風の影響うけるんだ。
仕事でアップ乗ってるんだけど、遅いせいもあって風の影響感じず。。。 出先の駆動系トラブルの対処のため常時携帯できるような
ホイールレンチはないものだろうか
車の車載工具位がいいんだけど え？え？
あんなもんでホイールナット大丈夫なんですか？ ジャイロキャノピーソロキャンプ片道170キロは辛いかな？ >>856
大丈夫だよ、むしろ変に鬼トルクとかやっちゃだめだよ。
大まかだけど人差し指位の太さのボルトは両手必要な程のトルク掛けちゃダメ。 ジャイロ買ってプーリーだ何だってゆーまえに工具くらい揃えとけって話
トルクレンチなんてホムセンで安く売ってんだからさ。アホなの？ 葛西にジャイロ扱ってくれる店あるみたいだけど利用したことある人いますか？ >>860
ハンターのことかな？
今のところ行ったことはないけど、
何かあったら世話になってみようかと思ってる。 （クダラネエ改造して勝手に調子悪くなったジャイロ持ってこられても
チョー迷惑なんだけど、あぁ嫌だなぁ・・・・）○０ｏ。(´ｰ｀)はんたー ヤクルトレディのジャイロXが揃ってメットを荷台に置きっ放しでどこか行ってたがあんなの盗まれるとか考えないのかね
フルフェイスじゃないんだからたいした荷物でもないだろうに 自分はそこの店で中古のキャノピ買いました。
値段はまあまあしたけど、当たり前のことはしっかりやってくれる店だとおもうよ。
実際調子いいし、ヤバそうなところは言わなくても直ってたし。当たり引いただけか？
値段それなり、内容しっかり、接客もまあまあ普通に悪くない。あの感じじゃあ弄ってても全然面倒みてくれるとおもうよ多分ね。 >>861
そうそうそんな名前のとこ
改造はミニカーにしてもらった以外は一切いじってない
故障したときに埼玉まで持ってくの大変だから近くで緊急時にいいかなぁと思って >>865
ありがとー
緊急時にお願いできそうですね 高井戸のとこもミニカー改造程度なら面倒みてくれた。エンジンいじったらたぶん断ると思うけど >>857
おれ片道40kmくらいなら普通に走るけど座面の硬さで尻痛くなるよ。
背もたれ付けてるけどシートがどうにかならないか悩み中
あのシートで170kmってケツの強さと相談としかｗ >>859
それはよく思うわ。
バラバラにした後、道具無くてSOSの呼び出しよくあったけどうんざりするよ。 >>870
ご苦労様です。<(_ _)><(_ _)><(_ _)> トルクレンチもクロスレンチもあるけど、常時携帯用で軽くてコンパクトなのが欲しかっただけ
BOXにいれたままでかさばらない奴
駆動系いじる段階で工具位揃ってるだろ、てか持ってなきゃできないだろ
軽自動車用かな？純正車載工具に非常にコンパクトなの見つけたので昨日から積んでる
弁当箱サイズの工具入れに非常時のベルト交換に使う一通りスッキリ収められた 西多摩の方でジャイロ見てもらえるショップってありますかね
中古で2ストキャノピー買ったら
4ストより出足遅くて辛いです 武蔵村山 ジャイロキャノピー 専門店でググると確かにそれらしきお店がありますね >>873
インパクトも18v持ってるがかさばるし、インパクト使うとクランク歪むらしい
解説動画で見たことあるが、誤差がほとんどなかったクランクが一度インパクト使用したら
純正許容範囲ギリギリまで歪んでた
やらせかもしれないがｗ
ケース開閉するのにインパクトは楽だね >>878
ジモティーのやつですかね
登録してみます プーリー締めるのにインパクト使ってる奴みると なーんかアレなんだよな えっ トルク管理ちゃんとしないとボスとボス入る相手が歪んでちゃんとプーリーが変則しなくなる話だけど… 基本だよな⁇ じゃあ>>873のクランクはガタガタ、ドリブンもダメダメになってそうだなｗｗ テキトーな整備やチューンしている人って、ロンホイにして2ケツとかコンビニ入る時段差を無神経に乗り上げてそう
クランクケース総アルミなのにギャップとか踏切越える時もガンガン行ってそう
もう少しデリケートに乗らないとケースも歪んで不調招くよ
オクの不調出品ってきっとこんなんばかりなんだろな >>879
なに、そのアホ動画
駆動系なんか特にゆるめる時
手力レンチでやった方がトルク外応力かかるだろ
締める時にトルク設定過大でインパクト使えば歪むだろうが
それは道具の使い方を知らんアホがする事 ヘッドライト切れた
カウル外すの面倒…。
LEDないかなぁ >>886
その動画はやってはいけない理由と実際に検証でどれほどの結果になるのかを見せることによって
教えているのであって、アホ動画というわけではない
そもそも締める時にインパクト使ってはダメと知っていなければ実証実験自体しないわけで
アホ動画と決めつけるその分析力のなさはどうかと思う >>888
だからさ
インパクトが悪いんじゃなくて
適正トルクで締めないのが悪いだけ
動画はどういった主旨か知らんけど
インパクトレンチを悪者にしたお前がアホ ちゃんとメーカー指定の適正なトルクで締めてたよ
クランクの歪みも測って純正適正値まで引っ張りだしてるのに
なんで締め付けだけ適正トルクじゃないと思えるのか、ほんとに不思議だよ >>880
そこのお店であってると思います。自分は一年前からお世話になってます。 ここまでの話をまとめると、
インパクトが悪いんじゃなくて、>>889の頭が悪いって事でおｋ？ みんな好きなやり方でいいけどインパクトの締め付けトルクってそんなに正確なの？ 経験で解る 最初の頃はゆるく打ってトルクレンチで測ったりして、そのうち大体の力加減が解ってくる。
ケースなんて何回も開けるんだしそんなに神経質になる必要はない あっ おれがトルクを気にしてるのはプーリーボスのナットね。 俺もそのつもりでいってるんだが
クランク曲がるからダメ(ボスや相方も歪むとの意見もあり)って言ってるのに
どうして>>894にここまで話が通じないのか不思議だよ
ケース開閉するのにインパクトは楽だねって発言までしたのにな
ケース締めるのなんてみんな手元でテキトーな力加減してるだろ そうですね、ここで提案なんですが、インパクトの話は避難所でしませんか？ 避難所ホントに人気ないな 草
自称バイク屋と信者もまとめていなくなったし、やっぱシロートの自演か バイク屋ってブログやってんの？見に行くからリンク貼れや 三か月前にLINEで聞いたが大阪で貧相な店やってるとかなんとか
バイク屋自身、過去スレで都内のドンキにツナギ来て二人でよく出没するとか言ってたな
信者がアドバイスもらったら金払うとか言ったら金なんて要らないからタバコでもくれとか言ってたが
やっぱ自演なんだな
それにしてもモトリペアの発展ぶりに比べてずいぶん程度が低いな ジャノピーのミニカー化にあたり、太タイヤかスぺ―サーかで迷ってる、メリットデメリット教えて
（検索しても出てこなかった） >>903
ダグラスホイールでミニカー化が無難かなと。軽いし 太タイヤとかって駐輪場に止めとくとイタズラされそうで怖いよ
カッターで切れ目とか入れられたら洒落にならんしな。 ジャイロキャノピーミニカーにスーパーデリボックスつけてると
ほんといろんな人から声かけられる
(ToT)
人見知りのダメ人間には辛い Xのどノーマルな俺でも子供から「ピザ屋だー!」って指さされるのにな >>907 わかります
私も全塗ジャイロミニカー乗ってますが色々と話しかけられる
いいおっさんホイホイになってる
いくらで買ったの？とか売ってくれ！とか言われる度にいつも適当に濁して帰ってくる 某ピザ屋そっくりにしてヘルもそっくりのかぶって、信号の時腕組んでキビシイ顔してれば
話しかけられない、、、かも 自分で整備できるならヤフオク。
出来ないならお店。 そんな大きいボックスに何入れるん
デリバリーヘルス嬢送迎するんかいな 大きいボックスつけたいけど、デッキのままの方が
柔軟性あるんだよね 今日はルーフギアと一緒にジャイロキャノピーのスクリーンをポリッシャで磨いて疲れた >>911
いじくり回さないならお店
いじくり回すならカスタムショップ
ヤフオクは博打すぎる 私は賭けに勝った
オクで車のカスタムもする店から外装もフルカスタムしたマロキャノピを買った
専門でないため燃料ポンプの動作不良とブッシュ類からくる不具合を見抜けなかったようだ
ムフフ >>916
ピカールラビングコンパウンド
ピカール
ウイルソン超微粒子コンパウンド >>921
オンシーズンだからな
お経あげ行く先に駐車場確保しなくていいからな
多少の雨もオーケーだし それってアーマオールと同じ系統なのでは
正直雨とかギラつきそうだが大丈夫なん？ プレクサス良いけど効果が短いよね。
長い目でみたら程度の良い純正スクリーンを中古で買った方が良い。 個人でホンダ二輪新宿にメンテナンス依頼したことある人いる？
なんぼくらいかかった？ リアタイヤ（左右一体）を覆ってるのの名前はなんと言うのでしょうか？リアフェンダー？ 今日気が付いたが、ロック解除して車体を前後に動かすと控えめな音でゴーゴー聞こえる
ベアリング異音のツベと同じ音
そーいえばプーリー交換の時、クランクのシャフトも手で揺すってみたら1㎜程カタカタしてたな
もしかしてオーバーホール必要？
キックを手で回しても何も聞こえないが、もしかして何も異常がなかったりして >>923
この業界のおかしな事！？「UVカットコーティング剤」について
https://www.google.co.jp/amp/gamp.ameblo.jp/brighton420/entry-12132376961.html
以前より、お客様から「コーティングする事で紫外線から守れるの？」というご相談を多く頂いていました
答えは「守れません」です >>936
エンジン切った状態でそうならデフ側だな。
良くてベアリングで運が無いとケースの軸受けがバカになってるのでケース交換。 以前20万以上の買っとけば間違いないと言われたものですが
それは、本体？乗り出し？ 給料3か月分なんて言われてる時代もあったのに婚約指輪20万じゃ間違いないとは言えないだろｗせめて結婚指輪。 フルノーマルの前期Xで長期放置の不動車を貰える事になったんだけどこれって買いかな？ 前期で長期放置なんてゴミだと思うが、好きにしたら良い。 >>943
後期なら使い道あるけど前期とか辞めておくべき ＞長期放置の不動車
２ストは、こういうのを復活させるの大変だぞ １４０㌔乗ってガレージの中放置しといたのがあって、それを（分解さび落とし）復活させるのに２か月かかった。 自分のは10年放置で10分キックしたらかかった。
倉庫保管の18番代
田舎のじい様乗ってたけど乗らなくなって放置してたのをもらった。 >>936
中古購入5年目のUP（ミニカー登録）だけど、1万キロ超え
俺のも最近そういう音するようになったなｗ
オーバーホールは億劫だな
>>951
そのぐらいキックするならキャブ点検するべき
その後は掛かりにくくなるけど、下手にアクセル回すと被って悪循環
プラグを外してシリンダ内のガソリンを放出させる必要がある
俺のUPも爺さん所有で長期保管だったけど、
タンクが腐って交換、ジェットが目詰まり起こしてた
1年以内にタイヤやベルト交換は必須
雪国ならマフラーの錆も要確認 あとゴムチューブ関係も交換は必須
圧雪路を走行したらホースが破けてガソリンだだ漏れ
給油しても1キロ走ったらガス欠状態
応急的にホムセンのゴムチューブで代用もOK >>952
3年前に田舎から自宅へ回送してからキャブOHと腰上OH、駆動系清掃ベルト交換、油脂交換したよ。元々走行2,000kmと少ないけどある程度はやっておいた。
炭が大量保管してある倉庫だったので湿気がなくサビは無かった。カウルは傷だらけだったけど。
いまじゃ青空でカバー無しだからサビが出てきた。 >>952
ここで同じ症状をする人間が不安になって
えのもっちゃん診察室できいてた
その程度なら問題ないようです ワイのキャノピーはそんな音しないけどな。
まあ気にならないなら良いじゃね？ ホイールのベアリングは交換したことはあるけど
ミッションは・・・ベアリングが大きいのが作業上の利点かな
スズキの骨董品原チャも持ってるけどこっちもミッションへたっている
話は変わるが、シリンダーが錆び付いてるんだが
融雪剤を吸い込んでるのが原因だと思う
カバーを外してみたんだが、特に穴も開いてないのでそのままにしてる
再塗装は分解必須だし（サンドブラストあれば重宝しそう） シリンダー錆び付き不動車、おれだったらボアアップキット買って
側車二輪登録するわ エアフィルター突破出来る訳無いし融雪剤が内部に入る位ならとっくに砂噛んで不動になってるわな。 >>962
不動になる前
チョイノリとか時々不動にさせないためのアイドリングとかしてると
シリンダー内に水分残ってオイルが落ちきった所から酸素水分侵入して錆びるよ シリンダー内に水分なんかあったら、一発でウォーターハンマーじゃんｗ 錆を誘発するのにウォーターハンマー程の水分は要らん ウォーターハンマーって響きがちょっとかっこよさげなんで
言ってみたかっただけなんじゃないの？ｗ 4stキャノピーのガソリン残量のメーターって、赤い枠の真ん中あたりで残り何リットルなの？ 蒸気が一瞬に発生したとしても
マフラーで排気されるでしょ
ボイラーみたいに配管長いわけでもないし マジレスすると2stでカチあげチャンパーだとピストン下がってる時、排気ポートから湿気含んだ外気が入り込む事あり
更に雨ざらしだと雨がチャンパー内に入ることもあるから錆びることもある
今回>>957は再塗装とかサンドブラストとか言ってるのでシリンダー外部の話
サンドブラストはコンプレッサーさえあれば割と簡単に自作できる
亜鉛メッキ塗装 ttps://axel.as-1.co.jp/asone/d/61-3562-91/ なら耐熱性も防錆性も放熱性も高い
ヘッド温度120度は危険地帯らしいから150℃まで耐えられる塗料なら何とか範囲内 >>971
自己紹介乙ｗ
ここにはこんないやなやつがいるんだなｗ >>972
そのあたりで給油すると大体4.4リットル位で、タンク容量が6リットルだから、残りが1.6リットル位かな？ >>975
おいどうした、風邪でもひいてんのか？きみ顔が真っ赤だぜｗｗｗ 「自己紹介ｗ」って言葉がかっこよさげなんで使ってみました乙www >>976
ありがとうございました！
ということは30キロくらいは行けるってことか！ 街中走行がメインなんだが風が強い日とか橋の上走ったりとかすると左右にグラグラハンドル取られそうになったりしないかな？ ドラテク次第
風などの外部の入力を体で感じ取れ、自然にバランスとって対応できればそこそこの風は大丈夫 オープンカー仕様になる車みたく手動でもいいのでスライドさせてルーフの出し入れができれば尚良いね >>983
キャビーナに全く同じ発想の試作機があったよね
結局発売されなかったけど ウォーターハンマーって響きがちょっとかっこよさげなんで言ってみたかっただけなんじゃないの？ｗ
って言い方がかっこよさげだったので使ってみました、
つうか、、暇だなお前。早くパンク修理しろ >>981
なる。
一度、逆に 風の強い日 かつ 交通量が少ないときに 風をあびて恐怖を感じたほうが良いかも。
そのほうが、多少の風にはビビらないし、風のあるときはやめようと思うようになる。 >>986
自己紹介乙ｗパンク修理も出来ないの？ださーーーいｗ >>943だけど貰って来た
http://i.imgur.com/uiXbz7U.jpg
書類見ると廃車して一年半くらい経ってた
車台番号はTD01-18292**
ちょっと掃除してキックしたらあっさり始動
ウェイトローラーの異音とバッテリー死んでる以外は大丈夫みたい
ポッシュのケツ上げブロック入ってるからこれ取って
もう少し角ばったタイヤ交換して駆動系手入れすれば足になりそうなんだけど買いかな？ http://i.imgur.com/vylYPjY.jpg
手持ちのタイヤ合わせてみたけどコレは無理だっピ太すぎるっピ
ミニカーでおすすめサイズってどのくらいかな？
今入ってるのは18×7-8って書いてあります >>991
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part18
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503653833/
ひさびさにスレ立て成功して愚息も満足
ケツ上げノーマルに戻してフロントタイヤに空気入れたらだいぶ安定しますた
グリヒとシートヒーター仕込んでスクリーン追加して巨大な箱積めば買い物が捗る予感 どうしてこんなイヤな奴がいるんだろうね？
しねばいいのに
パンクしゅうりってのはオマエの仕事の事だよ、
せいぜい客大事にしろ、
ばちあたりｗ >>994
次スレは荒らさないでね、てかもう来ないでねｗ てめえからはじめただろうが、
甘ったれバカ小僧
オマエが来るな、つうかマジおまえみたいのは
死ね
おまえは不愉快で迷惑なんだよ 次スレにも行ったぜｗ
つぎもよろしくな
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