【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part17 [無断転載禁止]©2ch.net
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キャノの屋根とってショートスクリーン、マジカッコイイと思うけどな >>737
登り下りのある通勤で使ってますけど快適ですね。朝のエンジン掛けたときは音が少し気になりますけどそれ以外は特に不満ないです。 >>743
改造装備はすべて買った時点ですでに組み込まれていた。だからドリブンは詳細不明
自分で付けたのはレッグガードとハイスピードプーリー、後はグリップとか小物関係
燃料ポンプはold_kpさんを参考にフタのパーツ付け替え
最初はセッティングがあってなくてバラバラだったが、今ではキチンと走る
やっぱチューン内容から言って元のハイスピードプーリー使おうかな 正直キャリアー装備ってアホだよねｗｗ
今まで三回しか御世話になってない 屋根取るならジャイロで良いじゃんってなるわな。
もっと言うとジャイロである必要すらも無いのかも。ギアやベンリーでいい。
キャリアー装備は自殺志願者じゃないかと思う、某カスタムショップが
サーフボード乗せたりしてるがあんなので横風受けたら死ぬぞ。
良い波が出てる時は当然ながら風も吹いてるからな。 >>744
それならエックスでしょw
関西の三輪でダグラスはいてボックス取ってるのはカッコイイかなって思ったけどね
その一台だけに限る笑 ダグラス買おうかなー
なんであんな細いのつけてるの？
マジでダセー笑 >>748
なんちゃらファクトリーですかw
あそこの店のキャノピーは確かに綺麗だけど
ありえない値段だね
オールペンなんて15万でだいたいやってくれるのに、外していけば10万でできるよw >>748
サーフと風の関係
おまいさん頭いいなw
実はサーフやらないのにほしかったけど、おまいさんの指摘は、最も過ぎて買うのは明らかに間違いだとわかったわw ちょっとＤＩＹやるのに長めの角材が欲しくて、キャリアがあれば便利かなって
思ったけどなぁ キャリアは便利だよ
釣りのロッド・DIYの木材、ちょっとした長いものが乗るだけで楽だわ
更に車が必要なくなるじゃないか・・ なんちゃらファクトリーのキャリア価格が合ってない高すぎる
あとデザインも悪い >>755
じゃあ何処のキャリアがお薦めなの？
もしかして何にでも批判ばかりしている批判厨なの？ キャリアに良品がないといって何が悪いのでしょう？（笑）
答えてくれませんか？
もしかして業者ですか？ >>757
あんたキャリア便利だって書いてるじゃん
不満のあるもん渋々使ってんの? >>757
ここでは皆が迷惑するので避難所で話さないか？（笑） 今日は宮ヶ瀬ツーリングあるね
皆さんの行くの？
あれは凄いよw
ジャイロが70台集まるイベントだからね
行きたかったなー 早速arriracingのハイパーハイスピードプーリー付けてみました
プーリーは以前と同形状なんですが、今回のキットのランププレートにはスライドピースがガッチリはめられていました
私の力では取れないくらいについてて、以前のと違いガタなんて絶対出ないと言う改良がされていました
あと、ベルトがバンドーからmassimoに変更されていました
早速のインプレッション
以前よりスピードが出ないｗｗどこか力強さもありません
9000回転巡行していたら、時々軽い抱き付きのようにクックッと引っかかることがありました
早速MJを117から120に上げたら何となく引っかからなくなった気がしますが、ママチャリで登れない坂9200で引っかかりまくりでした
もしかして湿度高いからカブってる？
カブって引っかかるなんて聞いたことないんですが、他に何が考えられるでしょうか ルーフキャリアの話で思いだしたけど、東京江戸川区にあるお店がオリジナル商品作ってて、全体的に理にかなった良品が多いよ。値段は何チャラファクトリーよりは少し低めだし。
でもルーフキャリアは小さ過ぎて使い勝手がビミョーだと正直思ったな。ショップのものではありません。 >>761
うんこなんですね笑
まずベルトがマロもよく分からないのと
回転数の上がり方はどうなんですか？
パワーバンド外れてるならスピードはでませんし
綺麗に回るって人もいるわけで
いいか悪いかはちょっと判断できないですねー
ちなみにプーリーはめてベルトをボスに引っ掛けますがその時にボスからベルトははみ出てます？それとも面一？
引っかかるってのはmjあげたら解消されたんですか？てゆーか被ってるのかも謎ですね笑
キャブなのかプーリーなのかはプーリー戻したら分かりますよ
ちなみにキャブが原因ならパワーがないのはガソリンが薄いですね ルーフキャリアってリアはピラーが有るからまだいいけどフロントは金属部品も無く樹脂のスクリーンだけで支えてるんだよね。
軽くて風も受けない釣り竿ぐらいなら良いだろうけどサーフボードや板材とか積むと走行中の風圧受けてスクリーン割れそう。 今までarriracingのキット使ってたんでセッティングはそのままでいけると思ったのですが
Bandoのベルトのときはとても綺麗に回ったのに、新キットのmassimoベルトになったとたんスムーズに回らない
たった半月前まで旧キットでした
今日走らせていたらアクセル1/3で下がモォーモォー言ってたので明らかに濃すぎるのでしょう
たまに息継ぎしていたので、今度晴れたらMJとニードル高さ変えてみようかな
パワーバンドは8200~9500、実走行で大体8900~9200だから多分セッティング合っていないだけでしょう
チョイ坂で60、平地65~70なんですがとにかく加速がもたつく
ベルト一つでこんなにも変わるとは思わなかった ちなみにMJ117ってのは冬場のセッティングです
何となく普通に走れていたので今まで放置してたんです >>765
なんちゃらレーシングはそのキット思い付きで
販売したのかな？笑
純正ベルトに戻したら嘘のように走るかもですね さっきMJ125に上げてクリップ上げてSJ48→45に下げたらウソのように走るようになった
平地は相変わらず70どまりだが、坂が以前と比べても異様に力強くなった
ハーフスロットルでバンバン加速するんで高負荷(坂道)仕様になった感じ
結局別製品買ったのと大して手間は変わらなかったｗｗ >>765
申し訳ないけど、そのキットって構成はどうなってるの？
あとどのパーツ交換した？
なんとなくmassimoのベルトが長いと思うけど、交換する時に交換前のベルトと比較した？
あとウエイトローラーとか重さ変わってない？ >>769
ベルトは無関係ですか？w
キャブくらいちゃんとやってください キット構成はプーリー、WR×6(重量不明、前回は５ｇ)、スライドピース付き(接着されてる？)ランププレート、massimoベルト(型番VBJ-104H)、作業手引書(画像付きでかなり丁寧)
あと梱包隙間埋めにインスタントラーメン(ここの定番らしいｗｗ)、オリジナルステッカー(申し訳ありませんが、好みではありません)
気になる価格はサイト直販で送料込み6500円
今回WRは前回でも使ってたDrプーリー5g×6を使いまわし、私の場合これがベストでした
前回のベルトは摩耗が進んでいたので捨てました 型番はbando23100-M7Q-0000、幅や長さなど各寸法は知りません
特に交換したパーツはありません。しいて言ううならMJ117→125、SJ48→45だけです
ランププレートも同形状なのでベルトだけが別物です
私的にはトータルでより実用的になったので今のベルトの方が好きです
もしベルトが大差ない物であったなら、何かしら劣化しているか、作業でやっちまったのかもｗ 後やった事と言えば、ドリブン内側のベアリングにモリブデングリス塗ったのと
プーリーやWR、ランププレートにフッ素コーティング剤吹き付けたくらいですかな >>773
パイロットジェットはさわらないんですね
あそこは中間いきに凄く関係ありますね
まぁー普通に走れたならいいんじゃないですかね
ただそれだけの回転数で70キロかー、、、
ライブディオでいいかな
すぐに買えるし 端から見たら>>774も馬鹿だけどな
もちろん>>775も みなさん、荒れ始めたようなので避難所で話しませんか？ パイロットジェット=スロージェット＝SJ
競輪S級のトップレーサーでも80㎞はほんの一握りの人がほんの僅かな時間でしか出せない
坂道なんて哀れなもの、60㎞なんて決して出ない
競技チャリのトッププロですら全く登れないきつめの坂を、そこらのおばちゃんが電動アシストママチャリでスイスイ登れる現実
昔テレビでやってた >>774 ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311597208 >>772
インスタントラーメン入ってたのは俺も驚きましたw ttps://blogs.yahoo.co.jp/fumix230r/33091824.html
きっとこういうことだな
次にベルト変えるならbandoだね 2種っていうのか
水色ナンバーにして
ノーヘルで乗ってる
ちょいワル爺
事故って○ネ 気持ちはわかるが実際死んだって聞かない
ノーヘル60~80㎞程度くらいで気にしすぎ
150㎞オーバーのリッターバイクやオープンカーの方がよっぽど死ねる
メーカーがちゃんと作った物に手を加えるのはおろかだとドノーマル信者が
効かなさ過ぎるブレーキの強化もせず60㎞で全開巡行している方が余程死ねそうだ >>786
死人に口なしじやね？
死んだ人がいても友達いない人なら分からんやん。 書類チューンのバカは論外としてきちんと条件クリアして水色ナンバーにしてるのならノーヘルでも問題ないんだから本人の好きにさせてやりゃいい
街中でもちょくちょく見かけるが運転メチャクチャだしで見かけても離れるようにするのが吉 ジャイロは本当にいいね
40手前の大人には最高だよ
チューニングすれば80キロも余裕でるし
坂道の登りもなんの問題もない
ガキの頃は単車が好きだったけどねー
冬場とか雨降りが全然違う
二輪とか屋根なしは寒すぎるし
なら車でいいじゃんって言われるけど
そういうことではないんだよねー笑
車はコストが高いし、今は興味がない ミニカーのルールがジャイロのみ原付き登録でも可能になれば、高校生には最強の乗り物になる 16歳で自動車乗れるって変更は無いだろうな。
軽自動車だって昔は16歳で専用免許取れたけど今は普通自動車免許無いと乗れないしな
18歳で自動車免許持ってるなら高校生でもジャイロ乗れるし 金も責任のうりょくもないガキに乗らせてはいけない
今時事故って骨でも折ったら粘られてすぐに弁護士出てくる
働いてもいないのに高額な賠償金請求されたら親は堪ったもんじゃない
勿論被害者はもっとかわいそう >>798
コストパフォーマンスです笑
お金がかかりますよね
これで大丈夫ですか？笑 >>799
ランニングコストが高いといいたいのか初期費用が高いといいたいのか知らんが
コストパフォーマンスが高いだと逆の意味だぞ ほんと自覚の無いバカ程手に負えないものは無いよね。。
「車はコスト（コスパの意味らしい）が高いし、」は
「初期費用及び維持費が優れている」という意味になるので言ってる事が真逆になる。 スピードメーターが動かない程度でjafって来てくれるの？ キャノピーで80まで出せば「燃費、耐久性、性能維持費+メンテ時間」
軽よりコスパ悪くね？ 乗用車をカスタムするより、コスト安いでしょ？でも満足度は同じくらい得られるでしょ？
そういう意味ですね >>803
言い方によるんじゃない、整備不良になるからって言えば多分対応してくれるはず ボロボロの2stキャノピー貰ったけのでこれからレストアしようと思うけど
やっぱりサービスマニュアルとパーツリストは買った方がいいのかな？
ヤマハとかだとネットでパーツリスト見れるけどホンダは無いみたいだし…
それにしても普通の原付と違ってやりにくそうだなぁｗ
代わりに社外パーツは山のようあるから色々と楽しめそうだけど どうでもいいんだけど最初のコストは使い方あってるよね。
どうでもいいけど。 >>810
合ってなくはないけど説明不足の感は否めない
どうでも良いけど >>812
むしろ>>799で説明追加してわけわからなくなった感があるが コスト→単純に掛かった費用
コストパフォーマンス→掛けたお金に対して得られる何か、要するに費用対効果
ハイコストパフォーマンス→コストパフォーマンスが高い、値打ちがあるということ >>790の時点で「維持費」って書いとけば良かっただけだろ 「車は金が掛かる」これが言いたかっただけなのにカッコつけて使い慣れない＆意味をよく理解してない
「コスト」なんて言葉使うからこんな醜態を晒す事になった。ほんとカッコ悪い。
ほれ、二回目の侮辱だぞｗ >>809
Webike会員になったらパーツリスト見えるぞ。 >>810も書いてあるけど最初の時点の文章では間違ってない。
噛み付いた奴が馬鹿。 最初に噛みついた奴ってアレだろ、昔「シニセガーシニセガー」って訳のわからん
妄言たれてスレ荒らしてた池沼だろ、また戻って来ちゃったみたいだなぁ・・・・ まああれだ
最初から「ランニングコスト」って言えば良かったんだよ
今日も元気だジャイロ絶好調
好調過ぎて皆に申し訳ない arriracingのキット組んだものですが、あれからベルトが馴染んだのか、とてもいい感じです
ハーフスロットル8900で60キロからじわじわ加速、最高速は75キロ程度(空気抵抗大幅増のマシンで)
今までは信号で止められてたのでそこまで出ていなかっただけかも。どうせ60チョイしか出さないけどｗ
坂にめっぽう強くなったので加速も鋭くてもいいと思うのですが、出足以外は結構ノンビリしてる
最近ライトウエイトオープンスポーツカー買ったからそのせいで鈍く感じるのかも
まあRPMでも似たような結果になったかもしれないが、全部セットで6500円ならヘタに
あれこれ試したり買い足すより安上がりかも
ちなみに付属のウエイトローラーは5gでした(チャンパー用とノマフ用の設定あり) >>799
コストパフォーマンス高いんだ(笑) ほんとバカばっか。 宮ヶ瀬イベントの動画とかみたけど、みなさんカスタムすごいね。
ドレスアップがメインかな？ お世話になります。
中古のジャイロUPのTA01を購入しましたが、
キックペダルがなく、焦っております。
おそらく前のユーザーが外したんだと思うのですが、
ペダルがないとセルでエンジンかからない時の困るので、
どうしてもつけておきたいのです。
ヤフオクなどでペダルだけ購入して取り付けようかと思ってますが、
それで大丈夫でしょうか？ >>825
お世話してないし大丈夫かどうかなんて超能力者じゃないからわからないよ
とりあえず付けてみればいいやんか(´・ω・｀) >>826
コミュ障は無理にレスしなくていいです。どっか逝って下さい。 訳なくキックを外す事は、無いと思うから何があると思うけどなあ。
キックレバーだけがないなら試しても良いけど、取り付ける軸もないなら、部品数も多いから部品取りでキック付きのＬカバーとかエンジンごと買うハメになる。
キックギアが削れたりオイル切れで動きが悪いのが多いし、もう新品部品でないから慎重にな。 軽量化でキックギア一式も取っ払ってる可能性有るからまずは一回開けて中見てから買うかどうか決めた方が良い （「まずは一回開けて中見てから買うかどうか決めたいです。」って店で言ったら
もう来んなって言われて塩を撒かれそうだよ・・・・）○０ｏ。(´ｰ｀) 前のユーザー書いてある時点でオクか個人売買だろ。
そもそも唯でさえ古いパイクで部品も無い奴を知らないバイク屋に持ち込むか？
そんなん自分でやれないとか頼めないバイク買う方が悪いだろ。 UPで思い出したけど、数年前近所のバイク屋にUPの前期が奥の方にしまってあって
自分で乗ってた奴で、メーター一周してるけど（4桁メーターだから1万キロは超えてるって意味）乗るなら5万円で売るぞって言われたな。軽整備はしてくれるって
Xとキャノピー持ってるから買わなかったけど、買っておけば良かったかな。流石にもう売れただろうな どういう経緯で買ったのか、それと外観がどうなっているのか
キックギアのシャフトが残っているのか？詳しい状況を話そう
まずはそれからだ
ペダルのみ外すつもりならギザギザのシャフトが1㎝くらいはみ出て残ってるんじゃない？
それも外して穴になってるなら、普通なら全部取り払ってあると考えるべきだね
まずは分解して中を確認することをオススメするよ
分解ついでに駆動系リフレッシュも考えておけば後々無駄がない http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/150414_3554.html
リコールのDM来たんだが、販売店購入でなくオク中古購入なのにどうしてメーカー知ったんだろう
役所経由だと、ミニカー改造も当然バレてる罠 68ccにしてメイン弄って
吹け上がる前に谷があったのに
いつの間にか普通に回るようになった
謎だ そういうの「あたりがついた」って言うんじゃないの？ それはいまだけ
熱くて湿気っているから
涼しくなればまた燃調狂う ﾋﾟﾛﾘﾛﾘｰﾝ!♪ >>839 は、梅雨時セッティングを手に入れた・・・・ 湿気て熱いと言うことは酸素濃度が薄いってこと？
だとしたら>>839がまんま冬に乗ったら焼き付く？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
