【2st】R1-Zのスレ その28【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458195678/ とりあえずマフラーバンデージみたいなので固定しようかと思う >>282
もし中古買うならヤフオクもいいけど
Crooooberも悪くない
送料が高いのがタマにキズだが ＧＰＲ－３００がそろそろ寿命なんだが、君等のお勧めはなに？
ハイグリップはノーサンチュ。 yuzoクロスのセッティングデータ持ってる人おらんのか >>291
えらそうに聞くまえに自分でセッティングぐらいしたらどうなんですかねぇ？
セッティングと口のききかたしらないんですねわかります チャンバー＆キャブレターセッティングなんぞ、正解は無い。
固体差やその時のエンジン状態次第で、いくらでも変わる。
地道に自分自身でセッティング出来なければ、最初からノーマルマフラーの方が良い。
素人がいい加減なセッティングすると、最悪エンジン焼くぜ。 MJ240
クリップ4段目
1KTキャブ+ブタ鼻外し
気温30℃前後
湿度55%前後
気圧 1025ヘクトパスカル前後
濃い目の感じで7000以下はレスポンスモッサリながらも、トルクは出てる
上は10500までパワフルに回ってた
こんな記載レベルで良い？
最初の三行以外は体感だけど タイヤパンクした(´-ω-`)
ボーナス入ったし、ラジカルおすすめ教えて下さいm(__)m
因みに３型乗り IRCから新しく出たRMC810人柱になってみてよ >>302
香りは2ctが好きだけど
赤青では焼き付き無しだったのに
2ctでは数回
ポンプ吐出量変えないとダメなのかな >>303
マジですか…クチコミ良いから入れてみようかと思ったのですが止めときます！ありがとうございます。 先日、タイヤの質問した者です。
ピレリのラジアル入れることに成りました。
スプロケとチェーンもかえることに成りました。
お店の人に勧められるまま決めてしまった。 渋滞（４０ｋｍ以下）だと水温が振り切れ寸前なんだけど対策はファン追加？
霧吹きで結構凌げるらしいけど走りながらは難しいよな？ サーモスタット抜いておく
クーラントの希釈を薄くして水の比率を多くする
そもそもそんなペースで延々と走るように出来てないと思う ショップで入れたから濃度分からんな。
薄い方が冷えやすいのか。
サーモはどういう意味？壊れてるってこと？
たぶん壊れてないぞ。 サーモを抜いておくってことは、
つまり針が動かないから
水温が気にならない(´-ω-`)
オーバーヒートだね??テヘッ そうか、水温ギリでも意外と平気だものな。
明日は霧吹きで自作ラジエターウォータースプレーを作っちゃうぞ。
ファン増設より楽だよ、たぶん。 クーラント液より水の方が熱交換が良いが錆びたり沸点が低かったり氷点もたかい
サーモスタットは開いてても抵抗になってるから外した方が流れがよいが冬場はなかなか暖まらなかったりオーバクールしたり
自作スプレーは有効だけど低速走行時は湯気と匂いが・・・ サーモはあそこの接合部分のガスケット兼ねてるからただ抜くだけじゃ
ダメじゃね(´・ω・`)？ >>311
サーモ抜いたら水温計動かないと思ってたのか
めでてーな なるべく渋滞にハマらないような乗り方も、まぁ必要だろうな。
初期型なら発売から既に27年経ってる立派な旧車なんだから、
乗り手側が気を使わなけりゃ駄目だぜ。 おいら、渋滞してもたいがい水温計はちょっと上がるくらいなんですが、壊れてますかね？ >>320
俺のも上がってもMとPの間位だなあ
多分軽く焼き付いてるか
カーボン堆積して圧縮比上がってるんじゃねえかな あ、オーバーヒートしそうになるっていう>>308のバイクが
軽く焼き付いてるかカーボン堆積してるんじゃないかって事ね 308だけど、今年エンジンOHしたよ。
水温やばいのは山道とか観光地手前とか渋滞で
３０ｋｍ/ｈ気温30度以上くらいのとき。
霧吹き試作1号ができつつあるからもう平気さ。
ポンプ式で作ったんだが結構力いる、レバー式の方がいいかも。 >>323
ちょっとオイルポンプ絞りすぎとかない？ >>321
買った時からなんでこんなもんや思ってたんですが、要整備ってことですか？素人ですいません。 >>326
走ってて大体TEMPの文字のEからMの間辺りなら問題ないよ
Tまで来ないってんならどっかおかしい ３０８だけどオイルは１０００～１１００ｋｍ/ｌ
走行中はE～MのMよりかな、なんか不安になってきた。
店の人がボーリングしすぎると水温きつくなるいうてた。
真偽は不明、ちなみにオレのは１．２５オバーサイズ。 >>328
ボア広げたらその分圧縮比上がるから
水温も当然上がる >>327
今日走ってて見たら、走行中はだんだん下がっていって、Cの字に針がかすめるくらいでした…どこがおかしいのかさっぱりです… サーモスタットが開きっぱなし？
でも夏場にそこまで冷えるか？
冬場はラジエターの半分くらいをガムテで覆った事ある。 それクーラント不足してねえか
オイル窓覗いてオイルが濁ってないかチェック スロットルワイヤーがブチ切れました
Assemblyで交換するしかないんですかね？ >>337
サンクス
とりあえずコレで急場をしのぎます バーハンに替えるのにハンドルクランプを探してるんだけど
純正トップブリッジでも使えるやつおせえて >>340
フロントフォークの突き出しを増やさないと強度的に無理っぽい
つまりハンドル位置を一旦下げてから上げる事になる
ハンドルの高さだけ上げたいならハリケーンの38mmクランプと
背の高いハンドル単体の組み合わせって方法もある
http://www.hurricane-web.jp/product/?mode=item&;items=K05-15
見た目を気にしないなら、手っ取り早いし角度調整も可能
色々考えると、素直にN PROJECTあたりのトップブリッジに変えた方がいいと思う >>340
アントライオンのフォークに付けるタイプしかないよ 盛大にコケてステップバーが折れたんで、デイトナのマルチステップは高いからパチモン買ってみた
http://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/vidMM05-0135-SV.html
バーを定位置に戻すバネが付いてないのと、どっかのレビューで見たがホルダーへの取付ピンが短いらしいので
MT-25/03用の取付ピンとバネを用意した
仮付けなんで回転プレートは外してある、元々のピンはカシメ部をサンダーで削り落とし
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1503221082428.jpg
実際付属の取付ピンは短かったが、MT用だと長い
φ8の5mm厚のカラー使ってみたが8ｍｍ厚の方が良かった スロットルバルブの同調って少しでもずれてたら結構影響する？左右ナットの締めが違うので怪しいと思って…点検窓の掃除方法とかも教えて頂ければ嬉しいです(曇ってて見えない) >>347
少しずれてるくらいなら気づかないかもね
点検窓見えないときはエアクリボックス外して覗き込んだときに穴の上端とスロットルバルブ下端のツラが合うように調整してやるといいよ >>348
白い刻印が見えないと思ったら全開にしても白い刻印が見えない程下がってる状態でした。
頭打ちの症状があったのでもしかしたこれかもです。
微調整はどのようにすればいいですか？
もう一つ問題点があり、アクセルを開けると回転数が約3000rpmで固定され、もう一度アクセルを煽ると1200rpmに戻ります。 チャンバー替えようと色々見てるけど
ゼスチャンバーが各所でゴミゴミ言われてるけどそんなアレなの？ >>349
自分は348のやり方だけで済ませちゃってるなあ
スロットルはワイヤーに問題なければバルブとボディの摺動面を清掃してみるとか？ ちょうど俺もチャンバー換えようと思ってて探してたんだが、spexのチャンバーってもう作ってないのかな?
ヤフオクにあったのが無くなってるみたいなんだが
となると右二本出しはk2とゼスだけか... SPEXとゼス、K2-tecの安いのは全然だめ
マジでやめた方がいい
作ってるところ同じだし
純正よりパワー出ないし >>353
SPEXは復活してるよ
けど俺ならもうちょい金出してKPチャンバー買う SPEXのプロⅡクロスチャンバー着けてますよ。
ノーセッティンだから、パワーとかわからないけど谷は有ります。
次に買うならkpかなぁ～(´-ω-`) kpってまだ作ってるんだっけ?
ヤフオクでもあんま見ないし手に入るんかな 面倒見てくれてたバイク屋に三年ぶり位に行ったら、世代交代してて「2ストのバイクは、チョット」みたいな事言われて、R1-Z下りる事になりました
みんなお世話になりました その程度で降りるのか。
もったいないなぁ。
ちなみにチャンバーはSP忠男かOXレーシングが鉄板。
レース経験&ノウハウ無い所は避けた方が無難だよ。 チャンバーは社外も色々試したけど結局1KT純正のに落ち着いたな ＫＰは性能は知らないけど、バンク角は悪い（右２本だし）
作るとき細かい注文も受け付けるらしいのでバンク角には要注意（自分はほぼお任せだった）。 >>357
ttp://www.qualityworks.jp/kp/kp.html >>365
いやいや
独立してるから
>>362のが新しいホムペだから 輪切りウネウネがあんまり好きじゃないんだよなぁ
K2とかゼスのはパワー出ないっていうけど下が露骨に抜けなきゃそれでもいいんだが
実際乗った感じどうなの？
下も出ないわ上も回らないわなら流石に買わない
音と見た目買えるのがメインだし >>368
K2の高いのはわからないけど
安いのは実測値ノーマルから5馬力ダウンだよ
遅すぎて下はそんなに気にからなかった
サイレンサーの出口の塗装とか本当に酷い
汚れてきたらパーツクリーナーかけて拭くと塗装も落ちる→錆びる
マジで金の無駄
新品からフランジのシリコンから排気漏れしてるのもあるし
てか、フランジにOリング入ってないチャンバーとかだめだろ
メンテナンス性を考慮してない
どうせ買うならステンレスのなら満足できるかも？ YUZO信者なんでストレート付けてて、今はクロス付けてる >>396
ありがと。安い4万ぐらいの奴はやめとく。
K2の高い方の輪切り買うぐらいなら素直にKPに行くし悩ましいところだ。
ゼスの5万円台のステンレスのやつも結局素材の価格差だけで性能とかはお察しなんだろうなぁ
その上商品説明に下が抜けると書かれちゃ手が出ない・・・
右2本出しが欲しい！！ kpは待ちがあると思った方がいいよ
車体預けなくてよくはなったけどね ヤフオクにアルファレーシングってとこのチャンバーがあるんだが誰か評判知らない?
調べてもあんまり情報がないんだが >>373
性能的にはOXより少し上が伸びるくらい
手に入るならかなりおすすめ >>374
情報がないってことは
お察しってことでしょ チャンバーといえば城北ムラカミもあるけどR1-Zにつけてる人はあんま見ないね
そもそもまだ買えるのだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
