【2st】R1-Zのスレ その28【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458195678/ ありえねー
なんでシリコンつかわないの？
なんも考えないでエンジンくんでるんだな >>694
おいらはナイロン着けてるけど、今も売ってるかは不明。 >>697
×ナイロン
○ナイトロン
....予測変換のいけず！ クァンタムもナイトロンも、あるのに良いのが無いとは？
安いのもあったろ
俺ら純正カスタムだけど ５〜６万はだせるが１０万以上はイヤなんでしょ？
４〜５年前新品買ったけどＯＨすらしてないのとは雲泥の差だったよ。
でも今だったら純正は買わないかなＯＨ＆バネ交換、もしくは無理してでも良いの買う。 >>709
ゴミやぞ
R1-Z専用謳ってるのにそのままだと干渉して取り付けられない
取り付けるには車体を削ったり凹ませたりして取り返しのつかないレベルの加工が必要 >>709-710
加工済なのか特注なのかは知らんが、こんなのもある
R1-Z（3XC）1型・2型・3型にボルトオンで装着できます
http://www.sdr200.com/?pid=110534998 >>711
YSSのR1-Z用サス自体がR1-Z専用設計謳って売られてるんやぞ
この業者がそれ鵜呑みにして売ってるだけちゃうの YSSの適合表にはちゃんと加工が必要と注釈ついてるぞ 3ミリ位ショックを削れば、問題なく付く
圧側調整、リザーバータンク付き5.5万使ってるけど
かなり良い、１Z用YSS
タンク、圧側無くても問題なさそうなんで
今度ははタンク無し3.5万買うよ。 ナイトロ買えるならオーリンズが欲しい
サス1本に２０万も出せないので
泣く泣くYSSなのだが
パホ最高ノーマルめじゃないよ
貧乏でスマソｗ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ ノーマルサスを送って、特注入れたら作ってくれるんだよ
２０−２５位かな。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ メッツラー スポルテックストリート
最近ロッソ2から履き替えた。 油面調整しました
自分の１zのＨ寸法１５ミリ
ＳＭのH寸法２０ミリなので２０ミリにしてみたが
薄くてかじった、ピストン縦筋多数Ｗ
結局１６ミリ実油面パーテーション付近で落ち着きましたよ。 vガンマとr1z狙ってるんだけどバロンの店員がウチはオリジナルでパーツ作ってるからガンマも維持出来ますよって言うんだけどほんとかねー？
10代の頃ガンマ欲しかったんだよね
シュワンツカラー置いてあるから火が付いたわ
r1zは都内だとちょくちょく見かけて軽そうだなーいいなーっていつも思う
ホントにバロン任せで維持できるなら買う 人任せで維持する考えは捨てたほうが良い
2ストの整備は難しくないので、自分で頑張って
どうしようもないとこだけ、外だしした方が良い
バロンなら５年で１００万はいる。 かれこれ約20000キロフロントフォーク何もしてないのですが、オーバーホールでしょうか？乗った感じは…普通です… >>735
ありがとうございます。漏れてないので、今度オイル交換だけでバイク屋さんに持っていってみます。
ついでにキタコのミニフォークガードでも付けてみようかと思ってます。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ キャブがオーバーフローして、はや2年半。
直そう々と思って現在に至る。
先日、車体のあちこちが錆てるのを発見してへこんでる今日この頃。
orz >>739
試しにクランキングしてみ。錆びるのはガワだけじゃ無いよ。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ フロントフォークって２と３型で部品違ったりする？
ウチのはアウターチューブが片方が梨地で片方がツルツルなんだけど
純正色に似せて片側だけ塗装したのかな？
で、梨地の方が３ｍｍくらい長いんだよね。（フロントフォークassyとして）
ニコイチなのかな？ インナーピストンはある時期から穴形状が変わったってどこかで見たので
他の部品も部番そのままでこっそり変更してたりするのかな？と思ったのですが。
裏事情？に詳しい方いないかな。 フォーク外観としては1型はアウターチューブ下部にオイル抜きの
ドレンが有り、以後途中からドレン機構は無くなったと記憶。
インナーピストンは1、２、３型で全て伸び側オリフィスの仕様が変わっており
1型で穴1個、2型で穴が拡大、3型では小径穴2個になったとどこかで読んだ。
純正で型が進むにつれ伸び側ダンピングを弱めていて、これが不評を呼んでるけど
自分としてはR1-Zのキャラクターは街乗り=軽快感を優先して素早くリアに
荷重を戻す狙いなんじゃないかなと受け入れてる。 >>754
え、マジで?知ったかぶりしてしまったか(´･ω･`)
2型だか3型以降の黒塗装アウターにはドレン無かったと思ったんだが。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ んで結局>>754は3型に1型フォーク組み付けって事？それとも
>>752の勘違い？ >>757
>>752の勘違い
2型にもドレン有る 誰かさんいいリアスタンド教えてください
ネットでテキトーに買ったやつはミニバイク用なのかタイヤが地面から離れずに使えない
アストロで買ったスタンドはぐらついて怖くて使えないので返品した
安くてしっかりしたリアスタンドないですかね？ L字受けは安かろうが高かろうが使い物にならんのでスイングアームに
穴あけ&ボルト据え付けてフックスタンド仕様にしたった。 >>760
アストロは使用例でR1-Z使ってたんで
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010105
俺は前も後(ビッグタイプ)にしてて問題無いんだが
新型になって仕様が変わったみたいだね
安物買いの銭失いにならないようにJ-TRIPとか有名ドコ選んだ方がいいんじゃない >>762
>>763
>>761
jtripがよさそうですね〜
ありがとうございます 本日、90年式のを購入してきました。月末納車なので楽しみです。最初の保証期間内に走り回ってアラ出しするつもりなのですが、ここはチェックしておけとか、弱い部分とかありますでしょうか？ 2stオイルタンクに刺さってるセンサー（黒い丸ゴム）周辺に油漏れが無いか。
キーオンでYPVSサーボが作動した際、シリンダー間のツノがカクカクせず
スムーズに動くか。
90年式=45馬力を期待しての購入ならイグナイターの番号が「3XC-00」になってるか。 >>765
レギュレーター
ガソリンコックの辺りから覗けるんで放熱フィン無だったら対策品に交換
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1531475866082.jpg
対策品は何種類かあるが個人的オススメは 5WG-H1960-00 3,542円
放熱フィンの分厚みが増すのでM6 X 30mmのボルト2本が別途必要 ツーリングには向かないバイクと言われていますが、実際の航続距離と2stオイルを満タンに入れた際、ランプが点灯するまでの距離はどの程度なのでしょうか？ 満タン150kmは走れるし、オイルも1000kmくらいはもつよ。 今時のIJ4st単気筒、ツインなんかとマスツーすると給油サイクル合わないかも。
ただ、昔R1-Z乗ってた仲間が言った格言だが
「燃費半分なら倍のスピードで走って給油すればOKだ」と(´･ω･`) 皆さま、ありがとうございます。
義理父がCB1100RSなので、遅れないようツーリングしたいと思います。 >>774
前を走ってオイルをぶっかけてしまわないように 整備状況、コンディション、乗り方で全然違うから、
普段から燃費計算しとくんだぞ。
セルフ給油で毎回同じ様に給油する癖をつけるといい。 千葉から栃木へのツーリングでトータル23。
山ではそれなりに回してる。 >>778
YPVS動かさない5500rpm以下なら20km/L目指せるが、楽しんだら15Km/L以下だな。 以前、販売終了が…となっていたが。メーカー検索で終了していても、ネットを探せば殆ど新品あるぞ。嫌がる人も居るだろうから、詳しくは書けんが頑張って探してくれ。リプロもあるし、良い国だわホントに。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 765です。
皆さま、情報ありがとうございました。
昨日納車されまして、今日100kmほど走りましたが、まずは調子悪そうではなかったので一安心です。パワーバンドに入った時の鬼加速にびっくりしました（笑）
今後ともご教授いただければ幸いです。 皆様のクーラント銘柄は何でしょうか？
自分はカー用品店で安いヤツを使用してたんだけど
今回買ったヤツのせいか今日の気温のせいか、水温計が振り切れました。
水温計が壊れた可能性もあるんですが、とりあえずクーラントバイク用に変えようかと。
皆様のお勧めあったら教えてください。 >>787
俺のはホムセンで買った安い薄めず使えるタイプで問題無いよ
サーモも疑った方がいい
以前俺のは壊れて開きっぱなしになって
ずっとオーバークール状態になったことが有る >>789
サーモ調べた結果異常なしみたいです。（リフト量６ｍｍくらいだけど）
>>788
ワコースのなんちゃらプラスですかね？
４Ｌ５千円強は躊躇しますね。
バイクショップで物色してきます。 冷却性能重視なら真水入れとけ
ただし入れっぱだと錆や凍結がおこるんで
走り終わったら抜くこと
レーサーは大抵そうしてる >>787
都会で渋滞で信号待ちしてたら普通に振り切れるよ >>792
ゆるい上り坂で５０〜６０ｋｍ/ｈでも全然水温が下がらなかったのです。
今までも４０ｋｍ/ｈ以下だと水温上がりましたが、振り切れることは無かったし、
タイミング的にクーラント交換直後だったので原因はソレかな？と。
ワコースのロングライフクーラント買ってきました。
>>791
真水は面倒なので濃度低めでいってみます。 >>793
速度より回転数が大事
9千は回してないと冷えない
夏だし 3MAのラジエターを移植しました
よく冷えます
ただし車体の横にはみ出ているため、立ちゴケで曲がりました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
