【2st】R1-Zのスレ その28【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458195678/ >>972
昔RZに乗ってて最近R1-Zを手に入れた俺になにか >>962
自分は赤缶入れてるんですけど、15kmくらいです（車体はノーマルではないですが） >>972
RZよりも、昔なら単気筒のが貧乏人感がある
今は逆に早くなくても見栄を晴れる、アメリカンが貧乏人感ある
2st、125〜400馬鹿にしてるのに平日は軽自動車のってるハーレー乗りは死ぬほどダサい（実際いた） 940です。経過報告です。
ひょんなことからここに書き込み、結果友人からR1-Zを譲り受けました。
このスレで背中を押され、はじめてのキャブレターオーバーホールをしています。
（特に941さんに感謝感謝です。）
キャブレターは片側だけフロート室のメインジェットやニードルバルブあたりが青錆のようなもので覆われていました。
まだ修復できていないので、このことが原因かどうかはまだわかりませんが、はじめてのキャブクリーナーを使い、サービスマニュアルを手に入れて清掃しています。
明日、キースターのキットが届くので、交換できる部品を交換して組み付けする予定です。
とても楽しい・・・エンジンが無事動くと感動して泣いてしまうかもしれませんｗ
無事発進できるほどトルクが出るようになったら、次にブレーキのオーバーホールをする予定でシールやフルードを購入済です。
引き続きがんばります。ありがとうございました。 その涙は腰下全バラオーバーホール成功まで取って置け(´･ω･`)
入手オメ。しかしお友達も気前イイなぁ。 腰下全バラオーバーホールして慣らし中にピストンピンサークリップ外れてブローして男泣きまでとっとけ 腰下全バラオーバーホールして500kmでピストンに穴あけてブローさした。
泣いた(´；ω；｀) そうそう、キースターのキットに入ってるチョーク用のバネが何故だか純正より短くて柔らかい。
チョークの戻りが悪くなる可能性大なので、純正のバネをそのまま使うといいよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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