CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア(オーストラリア・
ニュージーランド)にて農耕用バイク(AGバイク)として販売され、
国内にも逆輸入されている「CT110」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型CT110」が話題のメインですが、
国内型CT110の直接の兄貴分であるCT250Sシルクロード、
輸出型CT110の現行の兄弟車であるCTX200ブッシュランダー、
トレイル90CT200、CT185、CT125、CT90、CT70(輸出版ダックス)、CT50J(モトラ)等のCT・CTXシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束(超重要!!!)
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 18台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1467803050/ ちょっと海外にでかけてたんで相手してやれなくて済まんな
それでは用件を聞こうか 俺はバスフィッシングが趣味なんで休日はCTで山や川にあちこち行ってる。
俺程ライフルラックを機能的に使っているCT乗りはいまい… 確かに釣り竿入れとしては便利そうだ>ライフルラック
日本では「装填したまま移動して、獲物がいたら座乗したまま銃抜いてズドン」ってのが
実質ほぼ無理だから、本来C105Tの頃に想定されていた使い方してる人はごく僅かだろうね。 ただ、釣りをしないツーリングなんかでは何の使い道もない。 >>111
仕舞寸法が大きいテントのポールを積むには良さそう Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ CT110(1981年)
https://www.youtube.com/watch?v=fKOd0HxrOd0
国内仕様だ
ピカピカだな〜 三脚ホルダーないかな
伸ばすと2mくらいの5kgくらいのやつ対応で 純正の鉄ステップをゴム巻きステップに交換したいのだけど流用できるものが無いかな? >>116
モンキーのバネ式のヤツがつくんじゃないですか?
マウントごとですが、ポスティのやつが間違いありません。10000円くらい。 可倒式の事?
モンゴリカブとct/mdはケース幅違うから
ステップベースに互換は無いでしょ 10000円位だせばマウントごと交換でぽん付け出来るけどそれでは純正のマウントが余ってしまうから
出来ればステップ部分のみが手に入れば良いよね 116のがステップのみだよ。
6Vゴリラのステップ部分 >>125
最低限必要と思われる情報はログインしなくても見れるが? JUNのキャブつけてる人いませんか?
どうにも中間が濃いみたいでしかも白煙?黒煙?
ガボガボいうと煙まで出る始末
ニードル一番上で付属のジェット92番なんですけどね
電話しても早口のjunさんよくわからないし >>128
付属のものを使って純正には繋いでないです。
なかなかうまいこと行かないものですね >>130
ノーマルのエンドの筒が抜けたやつです。
勝手に外れたというのが正しいかも
最近のマフラーは外せないみたいですね TONYさまがLove cub snapに降臨だぞ どうする ct110に乗ってるって言ったら
それってスズキ?って聞かれた。 ってかキ_ガイトニーの話題でしかスレ伸びない時点で終わってる マフラーのヒートガードのバンド部分が腐食してるんだが
対策部品って出てるんだっけ?
P/N知ってる人がいたら教えて欲しい 石綿か何かを銀紙で包んだようなのじゃなくて、金属製のカラーが対策部品だっけ?
買ったけど部品番号覚えてない 購入履歴あった
18293-459-980 パッキン,プロテクターバンド
これの事じゃないならわからんわスマンな >>144
thx
画像検索したらそれっぽい
ってか検索してたらモノタロウで純正パーツ買えるんだな、知らなかった
>>142
あれって電蝕だったんか
どうりで雨に濡れないのに錆びる訳だわ 知ってたけど女優さんに気を取られて CTに全く気づかなかった オフ性能を捨てて
パイロットストリートとかエンジェルシティみたいなバリバリのオンタイヤに履き替えようかと思ってるんだが
メトリック表示のタイヤって履かせられるもんかい?
直径だけ見ると80/90-17位が近いっぽいんだけど >>150
2.75-17をメトリック換算すると70/100-17が一番近い値
80/90-17や90/80-17でリムサイズが合えば履ける
スーパーカブにTT900GP 90/80-17を履いてる人も居る
中にチューブ入れたりリムをチューブレス化したり手法は様々だけど RZ50のキャストホイール流用してる人いなかったかな そうか70/100か…と思ったけどオフタイヤしか無いじゃん
80/90位ならノーマルホイールでも行けるかな? >>153
IRC NF37っていうRZ50純正装着品(フロント)があるよ
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/standard/standard03.html#nf37nr41
他はモトクロス ミニクラスのフロント用タイヤのサイズだね
WEX モペ改フルにでも出ない限り履くことはないタイヤだけど 俺大型スタンド付けてるから
すり抜けで歩道の段差に擦るんだよな デリバリー用の箱仕入れたから付けたら停めた時に重さで傾いてしまう。
CT110に使えるセンタースタンドって売ってるのかな? 今更ですが、そろそろ手に入れておかないといけない気がしてるのですがポスティ等の中古並行はやはり距離が何十万も走ってるのでやめた方がいいといわれたのですが、そうなんですかね、 >>159
何十万キロはないけど
メーターは全く当てにならないね
どうせ中古はバラしてメンテは絶対必要だから
事故車でもなければどれ買っても同じでしょう 郵政シートを買って装着してみようと思うのですが、ヒンジのボルト、シートブランケット、シートストッパーラバーとか、ノーマル部品をそのまま流用できますか? >>162
MD90乗りだ。
教えてあげたいのは山々だが
どのカブに着けるのかモデル名を詳しく >>164 162です。CT110の普通のオージータイプです。 162です。何度も書きこみすいません。逆輸入CT110(オージー)に、オージーのCT110郵政のシートを取り付ける場合、シート以外の周辺部品は、そのままノーマルのものを流用できますか?ということでした。 色々言葉足らずだったようだな
俺もMD思い浮かべてたよw >>167
ヒンジとラバーがセットになってるのならポンづけだと思う
個人的にはノーマルで不満な人はどんな尻なのか気になるね
これ以上フカフカにしてどーするの? >>170
北米シートとかCT90シートとか
表皮だけ張替えとか
色々あるだべや >>169
尻の問題じゃなくて脚の問題とかね
脚が長いと曲がりがきつくて窮屈だから少しでもステップとの距離を取りたいとか >>167
郵政ビッグシートだよね
どうだったか忘れたから出勤前に倉庫に寄って外したノーマルシート見て来たけど、ヒンジも吸盤も付いてなかったから、ノーマルのをそのまま使って取り付けたと思うよ みなさん回答ありがとうございます。>>175さん そうです、郵政ビッグシートです。ぽん付けだいじょうぶそうですね。
今のシートのひび割れの補修が限界にきたので、新しいシートにしようと思いまして。どうせなら、郵政ビッグシートにしてみようかなと思った次第で。
別にノーマルシートでもかまわないんですが、ノーマルだとブレーキ時にケツが前にすべるので、違うシートがいいかなと。 いつもの書いとく
77200-459-980 シートCOMP 僕はオージー標準シートは長距離でケツが痛くなるんでUSに替えたら改善された。 前滑り対策ならUSのタックロールシートの方が効果ありそうだよね
自分は脚の窮屈対策でビッグシートにしたけど 俺は脚の窮屈なポジションはビッグタンク換装で対策した。 CTはほしいが色々事情で買えないでいる。たまに乗ってる人
見かけるとマジマジと見てしまうんだが
身体の大きい人が乗ると膝が直角より少し少ないくらいの
角度なんだな
あれがカッコよく見える。 >>189
股閉じるとマフラーに当たって熱いんだよ
言わせるんじゃねえよ 俺は普通に乗ってるけどね。
お前短パンとかで乗ってるだろ?
冬寒く無いか? 熱いは熱いが
つかガニ股というほど広げないと当たるとか
どんだけピザなんだよって話じゃないかい?
普通に膝前に向けてて脛当たらんだろ マフラーに当たらないようにヒートガードが付いてるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています