CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
するよ!
俺は家の500メートル前からコックオフにしてキャブを空にする。
ちなみにZ1 55歳なんだがこの度、大型を上がりました。
バイクを処分した50万でCTを買うか新型CC買うか激しく悩んでます。
一体どちらが老後を幸せになれるのか…
前のCCなら迷わずCTなんですがNewCCは気に入ったのでマジで悩んでます。 >>666
このスレに書いてる時点で答えはひとつ。 俺も大型引退組だよ
手入れ楽でそこそこ気分良くてってならCC
多少困ったり悩んだりしながら可愛がれるならCT
実用的なのはCC
所有感は断然CT
かな >>666
55ならこだわりもある年頃でしょ
ちょっと無理して、本物のハンターカブってのはどうだ?
探すの大変かもしれないけど、満足度は並んだ時に後悔しないと思うけどw
どっちにしろ楽しんで >>672
こだわるなら鍛えて大型乗ってるでしょw
素直に新型のスーパーカブにしときな
CCでもいいけど
別にどっちも変わらんから安いのにしとけ
その分ちゃんとプロテクターとか装備に金かけなおじいちゃん 皆さま色々とアドバイスありがとうございます、CTで行く事に決めました。
30年間大型は色んなバイクで散々楽しみましたので、もう行きたい所も乗りたい物もなく、いつも乗らない理由を探してましたので、ずっと気になっていたCTにでもと思いました。 >>671 =>>675
ってことは、内容からして>>666 さんじゃねえな・・・釣られてしもた。。 ctなんてこだわって乗るような物じゃないんじゃない?
拘れば拘るだけ飽きも早いと思うよ カブの中でかっこいい奴程度だな俺の場合w
シフトパターンが他のカブと逆だから
変な癖付けたくないならやめたほうがいい
逆にカブの癖を付けたくないならご自由に 普通のバイクでも違和感ないから逆シフトで助かってます カブ110とCT2台持ちとしては、1台に絞るなら間違いなくCTだな。 >>675
いいのが見つかるといいね
私も最後に残したのがCTでした
部品に困る程古くなく、装備気にせず気負わずに乗れて、優越感を感じる癖に劣等感は感じる事が無く、タンデム出来るし荷物積めるし日常でも非日常でも楽しめます
新型や大排気量では感じられなかったゆっくり走る事が楽しめると思います 優越感はモノの力を借りて劣等感が逆転したと感じてるだけのものでしょ
CTがカブより所有感高いのは同意 >>687
優越感とか感じたことねぇ
遅くて燃費も悪くて何がいいんだか >>687
所詮AT免許バイクなのに優越感なんか有るわけ無いだろ。
そんな奴いたら冷笑してやるわw 2018年のハマカブどこでやるんだろ?
そろそろなにか情報が出る時期なのにどこにもないね >>695
千葉なの?
って事は来年からチバカブ?w 所有感では郵便MDも負けないよ...
エンジン見た目がCT似なのでたまにCTオーナーに
改造したんですかとか聞かれる
郵便車知らないようだ 正規ルートからの個人所有があり得ないから
違法性がなかったとしても後暗いものがあるからだろ たしかお断りは赤いままのMDでしょ?
要は払い下げそのままは表向きはありえないからダメ、と。
塗り替えてあったらOKのはず。 そういや昔友達が解体屋でMD手に入れた時
色は塗り替えろと約束させられてた >>666
そんな事で迷うなんて・・・・
あんたセンス無いなあ・・・・
ほとに今までバイク乗ってたの?
買うべきは新型CCに決まってるだろwアホかよ ロンリーCT110の今年一年
良い面
知り合いから中古で買ってこの一年何のトラブルもなく過ごした
悪い面
知り合いがハンターカブだと言ってたのに調べたら別物だったショック
結論
クソが! 郵政は民営化して以来赤いままでMD乗り回しても
何の問題もない。流石に〒マークは消すか隠すか
しておかないとダメだけど。
うちのMDで言えば赤いまま町内乗り回してても
一度も郵便配達に間違われた事がないし
免許の更新で警察署行っても誰も何も言わない CT新車がもう残っていないらしいけど下手な中古買うより
来年発売されそうなカブの125買ったほうが幸せになれそう あのままの姿で発売してくれたら45万でも欲しい
ショーモデルだから発売は期待薄いか? >>712
スーパーカブC125、市販するって噂だけど、ホントに出るかね?
CT110持ってるし手放す気は無いけど、現行カブですら食指が動きかけたから我慢出来る気がしねぇ。。 確かに現行カブでも悪くはないと思うそれまでのJA10のお粗末振り見たら現行カブは
かなり優秀に思える性能はともかくスタイルが断然良くなった
c125出たら物欲再燃しそう >>713
>新しいのはプラスチックの塊なんだよな
前後のフェンダーが樹脂製なだけで タンクはカバーが
着くから鉄の印象薄いけど 他は似たもんでしょ?
エンジンもフレームもプラスチック製だと
おっしゃいますかの >>716
プラスチック感がすごいって事を言いたかったんじゃ無いかな
特にホンダの車は2輪4輪問わずプラスチッキーって昔から良く言われる
あれかなアスペルガー障害とかそっち方面の人ならこれ以上言わないけど 80年代にフルカウルのレプリカバイク全盛の頃に
おっさんライダーから 今どきのはプラモデルみてえな
バイクばっかりでつまんねえよ、ってGPz乗りの俺も
言われた訳で 人が惚れてるバイクにプラチック云々
言われるとムカッと来る訳だ プラスチッキーの元祖こそスーパーカブだろ!
CTだってフレームカバーにサイドカバー、
エアクリにベッドライトハウジング
そこらじゅうプラスチックだぜ CCが発売された時に皆で小馬鹿にしてたけどアレって安い金額でCTのマネしやがってと思ったからだよね CCは乗ってるやつらがこっちに絡んでくるのがウザイってだけでバイク自体はなんとも思ってないよ >>723
プラスチッキーはプラスチック使いまくってるという意味では無い
見た目チープで安っぽいって時に使う Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.,., >>728 そのうち石油が枯渇し、プラスチッキーなことがとても貴重で高価であるという時代がくる。(こない。) >>732
とかなんとか言っても来てるんだろ?w
18年も盛り上がってるよ!! >>735
ハマカブで?
禁止なの知らないんだろうね
とりあえず、管理されてるこういう広いところはキャンプ場でもない限り基本的に火気厳禁だよ >>737
維持できないのに買ってどうするの?
飾るの?
遅いとか部品でないとか文句言うのがオチじゃ でもさ旧車に乗るって事は 性能とか故障とか
そんなの全部ひっくるめて魅力だからなんだよね
って街道はずれの中古屋のオヤジみたいなカキコすまん 気が付けば30年物のCT110
買い換える金がないだけだよ CT50もクラッシックで良いね、本当のハンターという意味ではトレイル55辺りの1967までのモデルでは? CT90だけでしょ
これ以上は荒れるからやめようね (・∀・)CT110そんなに距離は乗ってないけどタイヤが劣化してきたので替えたい
ブロックパターンじゃなくてオンロードタイヤにしたら乗り心地変わるだろうか?
林道とかは行きません きのう浜辺で焚き火してたら
犬連れたおっちゃんにバイクカッコイイって褒められた。 私もオフは走らないのでクラックが入って来た機会にIROCからオンロードタイヤに替えました、もう転がりだした瞬間から違います、乗り心地も良いしコーナーも入りが素直でグリップ感も良いですね。 >>748
(・∀・)そうですか
検討してみますよ 同じブロックでIRCからダンロップにするだけでも全然違う
真ん中の列が繋がってるだけで静か 最近のCTの集まりとか行くと意外と純正FB3ノーマルタイヤ多いんだよね
もっと激しい中華のブロックタイヤまでチラホラ
10年ぐらい前はミシュランM45とかいろんな銘柄よく見たんだけどな
意外と保守的?それともがちで山行くのかなー むしろガチでオンロード攻めないから
ノーマルに落ち着くんじゃね? m45は廃盤だと思った
ダンロップのブロックってユニバーサルの事かい? 日本でも今年CT 110系統のバイク出るんですよね
10年ほど前に事故してから50ccのバイクぐらいしか乗っていないけれど、家族説得して買いたい CCのモデチェンのことかね
なら面倒臭いからCCスレへドゾー >>756
CCというのですか? ありがとう、調べてみます CT110って何がそんなに良いんですか?
一度乗らせて貰いましたが操作し難いあの逆シフトってのはどうなんですか?
郵便屋に間違われないですか? >>758
ブリッピング練習すればかなり楽しく走れるよ >>758
格好まで郵便屋みたくならなきゃ誰も間違えないでしょ
シフトってどっちが正でどっちが逆なの?
一般的にはかきあげシフトアップが正なのかな
とするとCTは正シフト??? >>761
特にほかに面白そうなネタもないし
過疎るよりいいんじゃねw ‘82年当時 XLパリダカやモトラ、XLV750などオフ車の
王道から少しズレたモデルがいっぱい出てて 行った事も
ない林道「アドベンチャー」に憧れたよ
それらと一緒にカタログ載ってたCT110にはまったく
興味が湧かなかったし こんなの買う人いるの?とさえ
思った。
今中古だろうが高価だろうが買おうと思えばすぐ手に入る
のがCT110と言うのは皮肉というか 俺も今は欲しいと言うか 昔どこかでカスタムの
XL偵察隊レプリカ売ってたな 通常のカブは前踏んでシフトアップ
CT110は後踏んでシフトアップ
言い換えれば全段かき上げだが
それがどうした CT110は南半球での使用を想定してシフトが逆になってる。
地球は丸いんだからちょっと考えれば分かる話だろ。 2ヶ月ほど前にCT110の盗難について相談させていただいた者です。
先日、犯人が逮捕されたのでご報告させていただきます。
(厳密には自分の案件での逮捕ではありませんが、例のヤフオクIDから同一人物であることは確定)
>>557さんを始め情報提供いただいた方、励ましてくれた方、どうもありがとうございました。
https://www.pref.aichi.jp/police/news/index.html より
1月17日 発表
窃盗被疑者等の逮捕 【中・中川警察署】
平成29年11月3日から翌4日までの間に、名古屋市中区内の駐輪場で、原動機付自転車を盗んだ男1人(38歳)と、1月17日、名古屋市中川区内の自宅で、盗難被害品を保管していた女(47歳)を、ともに1月17日に逮捕しました。 >>768
>>557です。マジでざまあって感じですね。
556さんもお疲れ様でした。 壊されてたりしたらちゃんと弁償してもらえるのかな?
なんにせよ戻って良かった。 つーか、あれだけ堂々とヤフオクで盗難品売っててバレないと思うほうが不思議だw
なんにせよ逮捕は良かったですね >>767
面白い事言ったつもりだろうが
北米仕様はどうする >>771
バカッターもそうだが
匿名なら何でも大丈夫と思ってる輩は意外と少なくない
頭悪い奴は想定外に頭悪いからw >>767
言われてみればマッドマックスでグースが乗ってたバイクもシフト逆だったな レーサーのシフトはより素早い加速のため 上げるより踏む
方が早いとのことでシフトアップは下へ踏み込む。
これがカッコいいということでVTとかRZが出始め頃に
車種なんだったか忘れたけど逆リンクキットが売られてたね >>776
左カーブでバンクさせてる時でもシフトアップ出来るようにだとばっかり思ってたわ 俺もそう聞いたなー。
ペダルの下に足を入れようとすると地面と当たるからシフト出来ないって。 レーサー逆シフトの理由は両方とも正解だよ
逆キット市販車に組んでる奴はただのバカとしか思われなかったけどねw あたりめぇだろ。カッコイイお兄ちゃんがのってたら惚れてまうわ。
箱つけたCTは、むさいおっさんがよく似合う。 カコワルイ箱を選ぶ奴がカコワルイ
箱自体の問題ではない まぁ、CTでもこじゃれた箱つけた、ちょっとオサレな人とか見るからナァ。
じゃが、CT乗りがかっこ悪いとか言われても、反論はしないし気にしません。 アイリスとかみかん箱とか昔のデコチャリの折り畳みのカゴとか見た。
ヘプコやGIVIのアルミもたまに見るね。まぁ人それぞれだけど俺は箱は付けないでネットで固定派、CTにカッコイイとかどうでもいいけどダサい位がカッコイイんじゃね。 配達用でも竹籠でも括り付けてみせらあ
でもスクーター用の半端に丸っこいやつだけは勘弁な ホンダが再びやってくれましたね
5. CT110(1981年):国内外で発売され、
ハンターカブの愛称で親しまれたレジャーモデル
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/049/ 愛称で親しまれたのであって
ホンダ自信が名付けたとは一言も言っていない
何か問題でも? つまり親しみを込めた愛称としての呼称はホンダとしては
OKという事ですね
そもそも、
ヒストリーモデル
「 Cub World (Historic Models) 」
このカブのグループに属してるとホンダ自ら提示してるわけだからね ん?だから何なん?
それよりレジャーモデルってのがバカにされてるようで引っかかる レジャーであり、プレジャーでもあり、トレジャーでもあるバイク。 >>794
じゃあビジネスか?
それともオフロード?
モンキー系とかもレジャーだしな
馬鹿にしてるわけじゃなく大まかなカテゴリで言うとレジャーだろw >>799
それは言いすぎかとw
せいぜいハスラーか軽トラかな
ジムニーは見た目以上にガチだよ >>799
ジムニーはガチ
結構知らん奴おるけどな 福島県でスタッドレスの2tトラックでスタックしてた時に
ジムニーに助けてもらった
あの時はお世話になりました CTのサブミッションはあってもなくても物足りなさがつきまとう呪いのデバイス >>811
別に使わなきゃなんとでもないさ
フロントスプロケも二万キロで確認したけどうちのは平気だったし
それよか、燃費が悪すぎる
リッター35走れば良い方ってなんだかなぁ >>814
52キロなんだけどなー
キャブもエンジンもいじってるけど
ノーマルでも40なんて絶対無理だったぞw 1200cc のメインバイク 17km/l
110ccのct110 30km/l
燃費はこの位だぞ センターカバーにクラックが入ってるから、今度新品に交換するんだが、また割れるかな?
締めすぎなんだろうか?
新しいのは裏を補強しようかな。 >>820
カラーというかリブ付きのワッシャー使うのだよ
もちろん補強も大事だけど
潔く外しちゃえば?w >>821
裏にもワッシャー入れてる
エアクリに当たって曲がらない程度に >>821〜823
色々ありがと。
むらきみキャリアが結構なテンションなんで無理な力が掛かっててるのかなと…
でかいワッシャーを裏からボンドで貼ろうと考えてました。 キャリア止めるほど締め付けりゃプラなんて潰れるの当たり前
カラー付ワッシャーは最近どこでも手に入るから探してみるのがよろし
バイク屋行けば分けてくれるかも センターカバー?パイプカバー?文読みゃわかるだろ?馬鹿か? >>828
シー
826のは本物ハンターだからカバー無しなんだよ
関わっちゃダメなやつw なんでそーもお互いを馬鹿にしあうんだか。
つまらん連中だな。 >>832
そこで面白い小話でも一つオナシャス!! リスペクトしたつもりだったが…
ハンターカブと呼べるのはあれだけだからな。
あっ、ここはCTのスレだからどうでも良いか… なに言ってんだおめえ CT110と言やあハンターカブだろうが
カブファンなら覚えとけ ど素人が
と駐輪場で隣に停めたニンジャのおっさん 狭いとこ
入れてきてしょうも無いこと朝から言うな むしろCTと言うより、ハンターと言えば一発で通じるからな
世間知らずの馬鹿がハシャギ回っただけだろが フォークブーツを交換したのだが、
なるほど他者の言う通り
意外と面倒だったな。 フォークブーツって、なんで蛇腹なん?ルーズソックスみたいなのでもいいよね? >>844
もちろんそういうのもあるよー
耐久性考えると蛇腹になっちゃうんだと思う
アウタースプリングのフォークの人は定期的にフォークオイル変えるついでに剥がしてチックした方がいいよ CTのブーツとJA07プロのブーツは長さは一緒?綺麗なプロのブーツがあるんだが… >>846
カブのほうが長いし取付け方が違うよ
ポスティならそのまま行けるけどね ありがとう!付かないのか…
しかしブーツ高いんだよな〜 >>848
なぜプロのブーツだけ持ってるの?
フォークはないの? 新型CC出たか
そのまま出すのかよと思ったライトは普通に戻したんだな
色も増えたんだな
悩ましいw >>850
このスレ来てCCの何を悩むの?
スレ違いか? CT110北米ポンコツ乗りとしては無視できない
CCに触れられると困ることでもあるのか? >>849
CTの前にカブプロ乗ってました、その時にJAの前オーナーに貰った予備パーツだったんです。
そろそろCTのブーツが劣化してきたので取り替えようかなと思いました。 CT110のシリンダーヘッドって廃盤なの?
某パーツ通販サイトで見積もり取ったら取扱不可品番って回答だったから
日本国内では買えないだけなのかな? こちら福井です。この積雪の中ノーマルタイヤはキツイですかね? やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>854
通販じゃなくてホンダの端末あるショップ池 > MC CLASSIC
> の取材を受けます。
> CTの特集だそうです。
ソースはモノチリ
来月末の号だろうな CTの特集って、あるようで無かったんだよね。
買おっ! 何年か前何ページかの小さい特集はあった
元祖ハンターカブやCT110を取り上げてて
こっちは正式にハンターカブじゃないからね
としつこく書いてあったw
どこの雑誌だったかな 別冊モーターサイクリスト も記憶あり
アーミーグリーンに塗装してたの登場 >>862
モトチャンプでそんな記事を読んだ記憶。 オールドタイマーの別冊だぞ
ctもそんな時代のバイクって認識なんだな モトチャンプ2016.5号P.134
> 車名でなく通称だった!?
> CT=ハンターカブではない
はいはい知ってますよ CTと焚火っていいよな。
ソロでもマスでも酒飲みながら火を囲むと楽しい。 良い良い、サブタンクや副変速機だって実際には使わないけど無かったら寂しいもんな >>868
この雑誌の影響で今まで誤解していた人が正しい知識を得られればいいね >>877
何故かCT100の名で売ってる通販があるが
そんな別名あったんだっけ? >>876
だな
通称が否定されていないのが正しい 別にハンターカブでもCTでもえーやん。
細かい事言うなよ。 名前がどうでも良いとか、
てきとーに取り扱った結果、
後年、混乱の基になる。
ブランドは大切にしないと。 >>885
ほんとそういうのどうでもいいw
こんなスレで何が起こるとか荒れるとかw
そんな心配してバイク乗ってない
一旦名前の事考えないで乗ってみなよ
原付だよ?気軽に乗れよw 俺のCT110のマフラーに錆が出てきて穴が空きそう
弱ったね ステンでも5万くらいだから買えば。
俺はmotosalgoにしてるよ。 月曜にラジオでカンニング竹山がCT110買うようなこと言ってたな >>895
それスズキでええやんww
カタナのエンジンでよw 竹山って…
やっぱりCTだのCC選ぶ奴ってキモダサオヤジなんだな、人生の終わりが見えてきて何か趣味をと無理やりこじつけて一杯一杯の選択が小型バイクなんだろうね、かぶんダサいアイリスとかの箱をホムセンで買って不器用に取り付けて、ドヤ顔するんだろ? CTもそうだが何でカブ系のキモダサって、みかん箱だのホムセンのやっすい箱なんか載せたがるのかね?ちゃんとしたバイク用ケースがあるだろ! >>904
ちゃんとしたバイク用ってろくに入らない糞ダサいGIVIとかの事か? >>904
ちゃんとしたバイク用のケースって高いくせに激しくダサかっこ悪いんだよ!
ちゃんとしたバイク用のウェアが高いくせに激しくダサかっこ悪いのと同じで。
ホームセンターの箱もくそダサいんだけど、まだ開き直れる余地があるんだよ。
働くバイク、カブに似合うし。
小洒落た折りコンとか木箱ならダサかっこ良くもなるし。 箱にステッカー貼りまくりのおっさんが多い、この間道の駅で見たピカピカのCCのキャリアのホムセン箱に真新しいステッカーがびっしり貼られていた。ダセー! ステッカー攻撃は80年代にバイク乗ってたオヤジあるあるだなw 新しいCCは結構良いですね、しかしCTとガチンコの値段なのが悩ましい… CTはエンスー気取りたくて選ぶのはわかるけどCCをあえて選ぶ理由ってなんだ? 今のCTガタが来てて
北米以外に乗る気もないんで
その受け皿としてのCCは歓迎 多分装備が良いからじゃない。チャコールキャニスター、サブタンク、副変速機、センタースタンド、スパークアレスター、チェーンガードとシールドビームとかは違いがあったような気がする。
シールドビームは値段が高いから、うらやましくないな。北米仕様は古いけど、かっこいいよ。 250cc以上のバイクが軒並みカッコ悪な今、
CT175(仮)みたいなバイク出さねえかなあホンダ
そう、シルクとCT110が合体したみたいなの キャンプ道具いっぱい積んで登り坂きつい。
俺がいちばん重いのは分かっているのだが。 >>928
今スプロケ何使ってるの?
ビックキャブ
ボアアップ
ハイカム
マフラー
全部やったら10馬力程度になるんじゃないかと思ってるけど
店に出したら全部で20万ぐらいかかるよね こんなこともあろうかと
左ステップの後ろにちっこいレバーがついてるだろ まあデフォのギア倍にはちゃんと意味があるって事だな 俺50キロピッタリぐらいだけど装備つけて
それでも荷物積んだらきついなぁ
副変速機でぶん回した人いる?
38tにして副変速機使うと40ちょい出るけど
それでも微妙だね >>935
そりゃーそーでしょ
トップギアは使いものにならないよ 富士山の富士宮口はヒイヒイ言ったが
スバルラインは4速の出番もあって拍子抜け ノーマルから41に変えた時は交通の流れに乗れる事に感動したけど坂になったら原付より酷くてガッカリした、丁度良いのは何丁なんだろう? 公道の丁度良さは度外視してるのがCTの良さ( ̄ー ̄) >>938
45→38→41と換えて来たけど、俺の使い方だと41でちょうどいい 元々、馬力が少ないのだからどの歯数入れようが問題解決にならない 諦めろ この車種選んでおきながら
細かいこと気にしすぎちゃうんかと
北米ドノーマルの俺が高みの見物 まあそういうことだな。快適にオラオラ運転したかったらプリウスでも買えばいい 俺は実はCCが気になるが、あえてCTに拘っているふりをしている。
クロスには全く惹かれなかったがCCはCTの現代版で異論はない。
CT売り飛ばして買いたい… すみません、おしえてください。。。
先日、ピストンリング交換したんですけど、シリンダとヘッドの間、
メタルガスケットに添える、「Oリングのようなガスケット」は
サービスマニュアルの図を見る限り、メタルガスケットの
シリンダ側に入れるように見えますが、合っていますでしょうか? 作業ミスで開き直したところ、
潰れて原形をとどめていませんでしたが、この使い方であっているのでしょうか・・・? >>964
しばらくやってないから記憶が曖昧だけど
シリンダー側に凹みない?
そこに入れるだけだよ
変形するほどつぶれるかな >>963
ハイカムにも種類があるからなぁ
ハイカムに何を求めてます? ありがとうございます、
凹みが両方にあるように見えたので悩みました><; >>968
ヘッドとシリンダーの間ってそこでいいのか? >>966さん
JUNのハイカムが発売されたそうなので それが気になってます。 ハイプロフィールってざっくり言えば
下スカスカにしてピークを稼ぐもんだぜ?
そこ分かってるか? >>968
あけずに済むのならそれが最善です、今回の作業ではピストンリングを
押し込んだままシリンダに納めるのが存外に難しくて、なかなか終わらぬまま
日付が変わり、泣きそうになりましたョ・・・ オヨヨョョ
作業を頼めるバイク屋が近くにあるなら頼んだ方がいいというか正直わたしも頼みたいです、
以前近くのホンダに持ち込みましたが、古すぎるからダメと断られましたので
泣く泣く自分でやっていますが・・・ orz 整備ネタのブログ見ても
そのあたり詳しく書いてないんだよな
ここは教えてやんないぞお前ら苦労しやがれ
というメッセージなのだろうかw >>975
それがプロでも難儀するときあるんだよ
すっと入るのもあるんだけどね
個人的なコツは焦らず何度もやり直す!w 私の場合、ピストンリング付きピストンの、シリンダへの挿入は、
「斜めに挿入して、ピストンリングの一部分だけ先にシリンダにかませて
飛び出したところだけ抑えて入れる作戦」 ← 時間の無駄でした
「ピストンリングを二点でつまみ込んで押し込んだまま、
シリンダに垂直に挿入」 ← これが結局早かったです。
エンジンオイルでピストンやリングをコートするとサービスマニュアルにありますが、
前半これを読み飛ばしていたため無駄に時間がかかったというのもあります・・・
あとは三番目のオイルシールリングの、太いのを先に装着してから
薄い上下のをかぶせる、という順番も重要なのですが
常識的過ぎて共通マニュアルのたんとうなのか、CTのマニュアルには言及が見当たらなくて
そこをうっかり失念するとこれまた挿入できないトラブルになるかと思われます・・・
あと別件ですが、以前交換した時は 中国製のブルーポイントバッタ品なデジタルトルクレンチを
使ってしまったのが悪いのか増す締めを怠ったのかオイル交換時のフラッシングオイルが
悪さをしたのかわかりませんが、オイル交換後にガスケットが一部破れオイル漏れが速い症状に陥りました。
ので、今回はデジタルトルクレンチに頼らずしっかり締めました・・・ 今は快適です。 ご参考まで。 あ、そうだ、ヘッドの脇、CDIユニットの中身が赤く粉吹いたように
中身が全体真っ赤っ赤だったんですけど、そのままじゃヤバいですかね・・・^^; さぁ、なんのいろなのでしょう・・・???
来週バルブ調整するつもりなのでその時写真撮ってみます ギアが壊れて走行が満足にできんくなった・・・ こりゃタペット調整してる場合じゃねぇ
しかも親戚がGWに顔みせに来るから掃除しなきゃならんくなってバイク弄ってる場合でもねぇ
やらなきゃならん事山積みですわ・・・ てことで今週は多分写真アップできんスマン >>983
ギアが壊れることはほぼないから
組間違いかシフトアームが削れたかその周りのパーツが緩んでることがほとんど
クラッチカバー外したらすぐにわかるよ ミッションイカれたら普通に走行云々の前に走ることは考えない
なにゆえタペット調整が必要になるのか…多分ネット知識のシッタカ整備ごっこだろう
壊す前にマニュアル買って熟読するかバイク屋に持ってった方がいい エンジンオイルを交換するとシフトの入りがよくなる気がしますが、これってオイルを交換したからじゃなくてオイルの量が規定値までもどったからじゃないですか? >>986
タペット調整するつもりでいたが
ギア(ミッション)の様子がおかしいので後回し
と日本語話者である俺には読めたが?
シッタカ言いたいだけやろ自分
因みに本人ではないw
年一でオイル換えるだけの物臭だ ストッパープレートの固定が怪しくなってただけだったみたい。
締めりゃ直るかと期待したがいじってたら(ストッパープレートを
固定する)ボルトが折れた(´Д`;) ほんと(前回のピストンリング交換時に
シリンダに収まらないまま日付が変わったときといい) CT110いじるたびに泣きそうになるよ・・・ 一昨日は泣きそうにはなり、いろいろ対策を考えて一瞬は廃車まで検討するくらいに
おちこみましたが、実はその日のうちに修理は完了しております。。。
というのも、(ホンダの共通マニュアル読めば言及があるけど)ボルトというのは
締められた状態だと、ネジ部で頭を引っ張っていて、押し付けられた頭部の
摩擦によって回らないように固定されるパーツらしい。
つうわけで、異物が入ってかじったようなネジならばともかく、通常の清浄なネジならば
頭部が折れたことでむしろ抵抗は激減。破断断面をこりこりひっかいてたら外せました^^;
アーム・ストッププレート・ストッププレート固定用ネジ の三点は通販で購入したうえで
修理に臨みましたがストッププレート固定用ネジのみ交換して修理は完了いたしました・・・ ご参考まで。 >>991
上にも書いてあるが
緩むのが仕様みたいなものだからなぁ
ネジロックつけちゃうしかないのかな 俺は ねじロック否定派。 あんなの使ってたら、ボルトが折れたときどうすんのよ・・・(ガクガクブルブル >>993
舐めるより折れたほうが楽だけどね
純正もネジロックついてなかったっけ?
絶対に緩むからマメに開けるか中強度のネジロックつけるしかない ネジロックなんて大昔のタミヤのラジコンでしか使った事ないわww
ネジ点検増し締めは日常普通にやったほうがいいよバイクがバイクだけに このスレッドは1000を超えました。
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