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アクシスZ Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
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0454774RR (ﾜｯﾁｮｲ 325c-W+y+)
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2017/05/04(木) 07:20:43.10ID:8+02KRwE0
アライの高級ジェットが2つ目だったんだが
頭がでこぼこになって学校にいけないでやんの；；
完全に騙された
0455774RR (ﾜｯﾁｮｲ 325c-ENOQ)
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2017/05/04(木) 08:28:51.35ID:0PXE4JE70
シグナスは前後12なのに
フラットフロア、足前出し、ジェッペル2個収納
が可能なのを見ると、アクシスもリードも開設の余地はあるんだよなぁ
0458774RR (ﾜｯﾁｮｲ a6a4-IlKt)
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2017/05/04(木) 09:33:03.16ID:fK36+HDV0
シグナスはエンジンが古すぎるのがなあ、9月の規制あるのに新型ださないのかね、シグナスがエンジン変われば文句ないのに
0463774RR (ﾜｯﾁｮｲ 57be-Ogwz)
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2017/05/04(木) 13:25:28.62ID:eOrQ4uW70
>>444
いや俺らは分かってるだろ、わかってないのはヤマハだよ、こんな製品だしちゃうんだから
treetに新エンジン、それだけでよかった、もしくはlimi115


しかしあのシートはあかん、PCX並みの足つきだもんな、たけえ
0464774RR (ﾜｯﾁｮｲ 57be-Ogwz)
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2017/05/04(木) 13:30:01.71ID:eOrQ4uW70
>>442
jog55ええと思うわあ、まずデザインがいい、普通の原付、そしてなによりコンパクト、使い勝手よさそう
色もいい、特にマットカラー、最近のヤマハは色はええな、皆もヤマハHPみてみ
0465774RR (ﾜｯﾁｮｲ d3ac-W+y+)
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2017/05/04(木) 13:55:16.46ID:CIIT/EQT0
>>463
このバイクは日本人向けに作られたバイクじゃないよｗ
メインターゲットは海外で、日本はおこぼれで輸入してるだけ、基本は気に入らないならユーザーで対応するなり買わないなり好きなようにしろってスタンス。
0467774RR (ﾗｸｯﾍﾟ MMc7-KP8y)
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2017/05/04(木) 15:59:54.55ID:qq3AHGpuM
リード125と比較するとメットインの深さってどっちが深いでしょうか？
0472774RR (ﾜｯﾁｮｲ efbe-Ogwz)
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2017/05/04(木) 20:49:54.65ID:ackTzmZL0
NMAXやシグナスよりもシート高いんだぜ、なのにメトインは極浅なんだぜ、
ヤマハさんどういう事やねん、ユーザーおちょくってんの？

もうたけーのはいらない、小さくて安いのもってこい、新型作れってんじゃない
台湾にあるだろーが、LIMI115って良いのがさあ
なんでヤマハは１２５をでっかいので揃えるんだよ、あほか
0474774RR (ﾜｯﾁｮｲ d3ac-W+y+)
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2017/05/04(木) 21:40:33.91ID:CIIT/EQT0
このスレにいる連中には知っている人と知らない人がいるのだろうが、ヘルメットの規格には125cc以下のものと、フルフェイスのようにその制約のないものがある。
想定外というより原二のバイクなら125cc以下の規格くのヘルメットはメットイン、それ以上なら引っ掛けて外にでも悪くはない。
でも、このバイクの場合はジェットですらメットインに入らない可能性がある。
でも良いか悪いかは別にして、このバイクは東南アジアがメインターゲットで、そっち方面では実用性以上にバイクのデザインが重視される傾向にある。
0475774RR (ﾜｯﾁｮｲ b24f-KUjl)
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2017/05/04(木) 21:58:59.48ID:w95R7sB80
メーカーカタログに画像付きでメットが二個入ってるのに、それが半ヘルやハーフジェットならがっかりだ。せめて突起なしのジェット+半ヘルなら理解できるけど。画像のメットはワイズギアの○○です、という注意書きもないし、ろくなメットが入らないんだろなぁ。
カタログだけ見て買う気満々だったのに残念すぎ
0476774RR (ﾜｯﾁｮｲ 175c-3eBY)
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2017/05/05(金) 00:40:21.16ID:hZ1lKCHh0
>>474
向こうの人間は基本メットなんか被らんからシート下は単なる物置なんだよ。
そう言う意味では長く広くて「使える」メットインスペースなんやな(想像)
0477774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9bde-MQvE)
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2017/05/05(金) 09:58:30.83ID:+ts7+bJ80
>>471
台湾から持ってきたというより日本仕様にしただけ
現地では19万で買えるバイクなんだよ
0478774RR (ﾜｯﾁｮｲ a6a4-IlKt)
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2017/05/05(金) 12:37:17.99ID:dfW8aLxM0
色々他車と比較して見てるけど、PCXやNMAXも入らないメットあるとかでコレに限らず台湾車の傾向ぽいね、バイク市場がメイン台湾になって設計開発思想も台湾優先になっちゃったのが痛いな
0481774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9bde-MQvE)
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2017/05/06(土) 08:38:01.15ID:JB5MEzTZ0
アフィ入ってれば全部アフィカスまとめサイトみたいな扱いとか笑える
2chもアフィ乞食なのか？
0483774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd52-Y4Or)
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2017/05/06(土) 11:36:45.20ID:PK9LMuvbd
無事納車したので、懸案のメットイン試しました。yj-14は閉まる。avand2は最後上から少し押せば若干当たるが閉まる。いずれもLです。
0485774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfe2-W+y+)
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2017/05/06(土) 11:53:41.68ID:KEP0AXGM0
avand2が入るならたいていのジェットも入りそうだな
てか2ｃｍぐらいメットインを深くするかシート裏の凹みを増やすだけでじゅうぶんなのに
そんなに余裕のない設計なのだろうか
0488774RR (ﾗｸｯﾍﾟ MMc7-KP8y)
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2017/05/06(土) 13:11:21.69ID:AV+3EyNSM
リード125のメットインと較べて深さはどーでしょうか？
0489774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM62-IlKt)
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2017/05/06(土) 13:22:13.12ID:npQzjvLUM
実車見て来たやつがまだ少ないからな
現在はヤマハ直営しか入荷してないみたいだし、5月下旬から出回り始めるから、それから情報もふえるだろ
0490774RR (ﾗｸｯﾍﾟ MMc7-KP8y)
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2017/05/06(土) 14:55:09.89ID:AV+3EyNSM
しかし、ベトナムで発表された新リード125が日本国内販売されてら、アクシスZは爆死じゃないか？
0491774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfe2-W+y+)
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2017/05/06(土) 15:00:14.94ID:KEP0AXGM0
２台並べて正確に測る奴はそういないし
メットインの底部はフラットじゃないし、シート裏の造形で実用深さが変わる
何度聞いても満足する回答は得られないし、もうすぐリードも新しくなる
0494774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfe2-W+y+)
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2017/05/06(土) 18:43:38.63ID:KEP0AXGM0
リードのデザインは好みが分かれそう
スマートキー、アイドリングストップは必要性の有無はともかくレアな機能
フルフェイス２個入りそうなメットインは圧倒的

アクシスＺは良くも悪くも特徴に欠ける
特長が無いのが特徴のカローラみたいなものか
0495774RR (ﾜｯﾁｮｲ b288-bZBa)
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2017/05/06(土) 19:17:34.19ID:QdpcxxAc0
見てきたぞ。意外にでかく感じる。
幅が広いからかな。
俺的には、狭いスペースにしまうので、アド１１０にぐらついてきたわ。
ただ全長はＺのほうが短いんだような。
0496774RR (ﾜｯﾁｮｲ 175c-HG4F)
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2017/05/06(土) 21:00:50.18ID:FPnJ2fkU0
そうそうこれ結構デカイっていうかボッテリしてて、パッと見シグナスとそんなに変わらなく感じる
アドレスやディオの14インチ勢の方がスリム
0498774RR (ﾜｯﾁｮｲ d3a4-IlKt)
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2017/05/06(土) 22:55:13.27ID:WmxWO8y00
ゴールデンウィークに走りこんだ人のレビューがあがり始めたな、ツベに8時間試乗のレポあがってる
0501774RR (ﾜｯﾁｮｲ b2f9-iUCI)
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2017/05/07(日) 02:31:37.76ID:JeaCcVm60
昨日50キロほど走ってきたけど、乗り心地は良かったです。
しっとりと重厚感のある感じというか。
前に乗ってたマジェスティ125より乗り心地良いです。
0503774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92be-Ogwz)
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2017/05/07(日) 14:46:14.92ID:3DsFrlwY0
タンデムをしない小２ユーザーには全く必要ない大きさだな
早くJOG55やLIMI115を出せ
0504774RR (ﾜｯﾁｮｲ a34f-Z3r0)
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2017/05/07(日) 14:56:19.85ID:B4ruOF7Z0
ヤマハの原二乗りたいけどシグナスは高過ぎる、
ビーウィズは見た目がキライ、トリートはZが出るからなぁ、
で、Z欲しかったがまだあまりインプレがないかな。
自分は取り回し重視なのでシグナス、NMAXあの選択肢はないのだが。
やはりアドレス110買っといた方が後悔ないのだろうか。
因みにリードも見た目がキライ。
0506774RR (ﾜｯﾁｮｲ fee2-W+y+)
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2017/05/07(日) 15:43:37.60ID:al5peDJl0
>>504
アドレス110は大径タイヤと伸びのあるエンジンで高速巡行が得意
その代わり低速でふらつきやすく出足はモッサリ

アクシスは小径タイヤで低速の安定感が高く、
トルク型のエンジンで発進加速が力強い
２人乗りでもその特性は有利なはず

幹線道路を速いペースで走ったり遠出もするならアドレス110
ゴーストップを繰り返す街乗りや坂道の多い環境ならアクシスＺ
そんな選び方だと思う
0508774RR (ﾜｯﾁｮｲ a34f-Z3r0)
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2017/05/07(日) 17:42:48.46ID:B4ruOF7Z0
>>506
おお！ありがとうございました！
分かりやすかったです。

ならば自分の用途ならば……Zになりますね。
遠出はしなくて、メインストリートをガンガン走るような事はなく、
裏道をサクサク行くような感じの乗り方なので。
因みにトリートとZならやはり新型のZ選んだ方が良いのですか？
0510774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9bbe-Ogwz)
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2017/05/07(日) 19:02:31.63ID:QwY8vHq20
うーん、総合バイク屋でad11と並んで置かれてたんだがおどれーた
ad11よりもAXISZのほうが背が高い、ハンドルヘッドライトの位置がad11より頭一つ飛び出してるんだよ
完全にのっぽ、10インチでこれってなあ、それとカウル類の幅が明らかに太い

そしてタイヤが太い、幅100だからad11よりはっきりと太い
14インチのad11よりあきらかに大きくて立派な体格でした

正直AXISZって「大きいのが欲しい」人用なんじゃないかと思う
treetなんかの安くて扱いやすい小ささとは全く違う

ツーリングとかする人にはこの大柄さはいいかもしれんけどねえ・・・
ついでに値段もad11より3万円高かった
逆に考えたら「こんな大きなのが24万で買える」というメリットかも
だがこんなに大きくてもフルフェは入らない・・・
0512774RR (ﾜｯﾁｮｲ 175c-HG4F)
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2017/05/07(日) 22:57:04.37ID:n95P9EcO0
>>510
今のアクシス（トリートとZ）って名前こそ”アクシス”だけど実質は旧シグナス（Xより前の世代）の後継だね
トリートだってV125よりも一回り大きいし
以前アクシス90に乗ってたけど50と同じコンパクトなサイズでフルフェイス入ったのになあ
0513774RR (ｽｯﾌﾟ Sd72-alfh)
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2017/05/08(月) 00:15:39.71ID:DveNP9YUd
>>512
懐かしいな、昔シグナスsiだっけかな、そんなの乗ってたわw
駆動系弄る度にオイル抜かなきゃいけない仕様だったからめんどくさかった
0514774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfd0-y3Lx)
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2017/05/08(月) 00:42:56.16ID:4Vq0hPak0
>>501
10インチなのにソファスクーターと言われたコマジェより乗り心地いいの？
本間かいなー
0515774RR (ﾜｯﾁｮｲ b2f9-iUCI)
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2017/05/08(月) 00:56:44.28ID:H1vDluys0
>>514
コマジェは新車で買って7年乗りました。
当時の乗り心地は覚えてませんが、7年落ちコマジェよりは乗り心地良いですよ。

ただ、コマジェは背もたれがあったので楽でしたが･･･
0516774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfd0-xBxV)
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2017/05/08(月) 04:08:18.66ID:4Vq0hPak0
>>515
となるとリードやアドレスよりは乗り心地よさそうですね、間違いだらけのコミューターで搭載されたら確実にどれくらいってわかるんですが

ちょっと期待しときます。
0517774RR (ﾜｯﾁｮｲ b2d7-6T1h)
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2017/05/08(月) 06:26:36.17ID:ueKXwBT/0
本間って何？
0518774RR (ﾜｯﾁｮｲ 57be-Ogwz)
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2017/05/08(月) 13:53:32.47ID:Q+KBkHkC0
>>512
> 実質は旧シグナス（Xより前の世代）の後継だね
そんな感じするしAXISZはdioやad11のライバルではなく、LEADのライバルって気がする

> トリートだってV125よりも一回り大きいし
丁度良い大きさだった、V125はまんま原付だからね
それと足つきはV125よりtreetのほうがいいんだぜ

> 以前アクシス90に乗ってたけど50と同じコンパクトなサイズでフルフェイス入ったのになあ
そういや今の原付でもフルフェ入るのはレッツだけかもなあ
タクトは×、JOGも×だったような
0519774RR (ｽﾌｯ Sd52-xBxV)
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2017/05/08(月) 15:40:54.53ID:xx5ytJRZd
>>517
本当って意味
0520774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd72-5GFe)
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2017/05/08(月) 16:37:27.21ID:j6tUcTzrd
Zのつや消しグレーとブルー見てきたけどカタログより綺麗で良かった
アドレスとディオ110はスカスカの栄養不足というかアジアの125て感じの見た目が受付けない
かと言ってZに24万出すならシグナスSR買いたいけど原付に30万はアホくさいてことで何も買えない
0521774RR (ﾜｯﾁｮｲ 175c-alfh)
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2017/05/08(月) 16:46:03.59ID:5q9ZTdda0
>>518
V125とトリート両方持ってたことあるけどV125の方が良かったよ
最近まで乗ってたK5だからサスがへたってただけかもしれないけど
0524774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6358-KP8y)
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2017/05/08(月) 20:27:44.38ID:g/ZSccEy0
通学通勤最強を歌ってるのに何故、時計をつけなかったのだろうか？

燃費は満足なのだが…。
0530774RR (ﾜｯﾁｮｲ b2f9-5GFe)
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2017/05/09(火) 19:51:46.59ID:rd2DkUOI0
YSPの動画でも20km～80kmで15秒位かかるから本当にパワーはないね
重厚感あって見た目は好きなのにもったいない
0532774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfd0-y3Lx)
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2017/05/09(火) 20:58:26.33ID:giOJWyjN0
ＴＭＡＸ　全長×全幅×全高 2,200mm×765mm×1,420mm シート高：800 mm　　　重量：215kg

ＸＭＡＸ　全長×全幅×全高 2,185mm×775mm×1,415mm シート高：795 mm　　重量：179kg

ＮＭＡＸ　全長×全幅×全高 1,955mm×740mm×1,350mm シート高：765 mm　　重量：127kg
0533774RR (ﾗｸｯﾍﾟ MMc7-KP8y)
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2017/05/10(水) 17:59:26.23ID:ojdVYSfvM
リード125とアクシスZのメットイン比較した人っていますか？
0536774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-4snw)
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2017/05/11(木) 10:31:06.76ID:Prn9AO4ud
先日購入したので加速等のインプレしたいのですが、なにぶんまだ慣らし期間（まだ200km程度）なので全開加速は試せません。
ただ、全開でなくても出足は良く前のコメントにあるように20-80kmで15秒は掛からないのではと思われますが。
0537774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7ff9-uNIv)
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2017/05/11(木) 13:45:04.24ID:L0tvlRrA0
>>535
私もまだ慣らし中ですが80kmまではモタつくことなくスッと出ますよ。
そこから先は　まだ試してませんが･･･
0540774RR (ﾜｯﾁｮｲ e35c-72FD)
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2017/05/11(木) 14:42:33.55ID:o/zvY5yr0
>>539
そりゃ2ストの上に規制緩かったしね
125ccもスクーターではないがKDX125SRとか22馬力とかあって車体軽いからすげー楽しかったなぁ
0541774RR (ﾜｯﾁｮｲ 93ac-+8ye)
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2017/05/11(木) 18:35:56.00ID:Z8yo+52X0
エンジンのスペック的には２スト時代のLEAD90とほぼ同程度だな。
125ccにしては非力感はあるが、車重、値段、燃費を考慮すれば原二としては十分ともいえる。
0542774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33be-SU9n)
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2017/05/11(木) 19:02:43.28ID:QSJOGjDu0
>>539
大昔の原付と比べてもねえ、
こっちは燃費は倍だけどナニカ

それにピークパワーだけ見るのは子供だよ、トルクがダンチだからね
原付で2人乗りしてみ、めっさ遅いよ、125は平気に走るぜ
0543774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33de-r38Y)
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2017/05/11(木) 20:10:37.79ID:OB2/YRkN0
>>539
とは言ってもMAXパワーで走り続けると15㎞/Lとか悲惨な燃費なんだよな
0544774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fe2-+8ye)
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2017/05/11(木) 21:01:15.22ID:xzNtGSAq0
まだ発売直後でカスタム情報も全然ないけど
アイドリングストップも無く１０インチでこの好燃費ということは
かなり重いウエイトローラを使ってるのかもしれない

軽い物に替えれば最高速はほとんど変わらずにクラストップの加速もあり得るのでは
シグナスＸよりも高圧縮エンジンだし潜在能力は意外と高いかもしれない
0546774RR (ﾜｯﾁｮｲ 93ac-+8ye)
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2017/05/12(金) 08:55:47.82ID:s08gIni10
>>544
燃費性能の違いは、単純にエンジンの設計時期の問題じゃないかな？
ホンダのグロムなんて70km/lを超えてるし。
0547774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3be-SU9n)
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2017/05/12(金) 13:43:02.34ID:fm1SEsyP0
GROMはMTだからな、スクタよりもよくて当然、
アイストがついて１１０のdioよりもAXISZは良い
0548774RR (ﾗｸｯﾍﾟ MMa7-5ycH)
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2017/05/12(金) 14:40:03.19ID:gUAN9S5oM
リード125とのメットインの比較をお願いします。
0549774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fe2-+8ye)
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2017/05/12(金) 15:30:13.03ID:fLJ14N910
好燃費の理由として
軽い車体、オフセットシリンダー、ローラーロッカーアームでパワーロスを減らしてる他にも
ヘッドライトがシグナスやトリートよりも低い３５ワットだから発電抵抗を減らしてるのかもしれない

２次減速比もワイド設定みたいなのでそれも影響ありそう
そのぶん加速は鈍いのかな
0550774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f52-irHX)
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2017/05/12(金) 17:48:20.45ID:IzCw9+VQ0
試乗してきたけど60ｋｍまでの加速はスムーズ
足つきもべったりだし乗りやすかったわ
0551774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fa1-jIBa)
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2017/05/12(金) 21:09:14.21ID:WphWts7e0
アクシスZの使用者からメットインの情報です。
メットインに次の2個なら同時に入ります。ただ少し押し込み気味ですが。
ogk avand2とshoei freedom。どちらもLです。
0552774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f4f-fZIx)
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2017/05/13(土) 10:49:28.15ID:O7oACMoY0
>>549
用品にまだグリップヒーターがラインナップされてないと言うことは
やはり発電量減らしてるんだろうか、
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