Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part31 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part28
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466093095/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part30 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476699521/ そらもうクランクケースに縁石のカドがカツーンの一発死亡よ >>650
サーキットで3回こけてるがアンダーカウルとインナーカウルは無事だな >>653
マジかー
峠でやっちまってアンダーバキバキだったわ 一年目や二年目の定期点検ではどのくらい時間かかりますか？
正規店で１〜２週間かかると言われたのですが、こんなものですか？
もしくは嫌われているのですか？ｗ >>656
つい先日中古で買ってから一年の点検をしたけどちょうど一週間かかったな >>657
やはりそのくらいかかるのですか…
もう交換パーツ揃っていて指定日に持って行って
そのくらいの日数はなんか違和感あるんですよね
実際に一台に１週間分の作業時間かかるはずはないのに >>658
そりゃあんたのバイク1台抱えてるだけじゃないんだからさ 法定1年点検だけなら半日で出来るけど、もっとガッツリメンテするんなら日数はかかるよ そういや立ち寄った店で、Ninjaの250初代のリコールが掛かって予約スロットが一杯だとボヤいてたな
最近、何かしらのりコールが常に入っているとも 三菱といい、川崎といい、重工系は品質も重工基準に陥りやすいから色々あるよね 点検予約して順番きたの一ヶ月後だったわw
それでも俺は文句ないけどなw
文句あるなら自分でやれっていうね 16グレーABSなし契約してきました
先輩方よろしくお願いします 13年式以降にBEETバックステップつけてる人いる？ こいつなんで自分で起こそうとしないんだ？
普通バネのように飛び起きて駆け寄るだろ 後ろからきたバイクに驚いてハンドル切った感じすんな。左側だからこの程度で済んでる。
右ならマフラーも交換だったな デイトナのマルチバーホルダー買おうと思うんだけど、ショートタイプと普通のやつだとどっちのがいい？ 短いとハンドルに干渉しそうだな
使ったことないけど
長い方なら問題なく使えてるよ >>674
どんなところで迷っているのか教えてくれないとアドバイスできないかも
俺は普通のやつ付けてるから、ショートタイプの使い勝手は分からないけど
スマホホルダーとUSB電源付けてちょうどいい感じだよ
ショートだとホルダーの取り付け位置が制限されて、かえって邪魔になりそう ハンドル周り映ってたのが夜のやつしかなくて悪いけど、携帯マウント、シガー&USBタイプの充電口の2つ付けてちょっと余裕ある
ハンドルはフルで切っても干渉しないよ
適当に買ったからショートタイプかは不明
http://i.imgur.com/6pt4x1j.jpg >>676
>>677
>>678
>>679
ありがとう
とりあえず普通のやつ買ってみます♪ そろそろタイヤ履き替えようかなって思うんだけど、おすすめのタイヤ教えて下さい！
用途はツーリング4割、峠6割って感じですかね
今は新車時から着いてるS20です ツーリングだろうが峠だろうが公道しか走らないならs20クラスにしておくといいよ
十分オーバースペックだから 先々週納車されてまだ乗り始めたばかりなんだけど、このバイクって1速から2速に上げるとき一瞬Nランプつく？後、ギアがスムーズに入らないのはまだ新車だからか？(走行距離只今500キロ)変速時やたらガックンってなる。
2速から一気にNに入ったりするんだが >>689
現行6Rは変速がかなりスムーズなバイクだからな
お前の操作が雑なんだと思うぞ 車歴はバリオス→CBR250R→6R
6Rが一番癖が強い気がする
さっき走ってきたけど、やっぱりガックンするわ。俺の操作が雑なのかorz
でも、1速から2速の変速時、一瞬Nランプつくわ 普通なの？ 純正オイルがクソだからしゃーない1000キロ点検で別なの入れろ あとさ、停車状態からのシフトダウンも全然素直にはいらないわ。
6速で信号で停車して、シフトダウンしてみたけどギアポジ表示が無表示になってクラッチ少し離すとカチャっと入る感じ
スムーズに1速まで行かない
店はバロンで買ったんだけど一度オイル交換した方がいいかな？距離はまだ600も行ってないけど うちの2015もシフトフィール悪いよ
5速から6速に入れるときはガッコンって感じ
オイルが規定より多かったので減らしたら少しマシになったけど 停止状態でシフトダウンしても素直にギアチェンできるわけないじゃんww
初心者？ （前略）
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ 1→2でNランプ光るのは経由してるからそれであってる
停車時6→1で途中入らなくなって半クラしたりするのはバイクなら当たり前
シフトチェンジの時ガックンなるのはシフトチェンジにかける時間がが長いんじゃないかな？ >>701
すげー面白かった
ありがとう
自転車みたいに、片方だけ径の大きさが違うんだと思ってたけど
クラッチ側とタイヤ側の2方向でそれぞれ径が違うとは知らなかった
空転させるってのはすごいアイディアだなあ
カワサキ特有の、Nから1速の「ガコン」の音が大きいのは何故なのかは
残念ながらまだよく分からんけどもw ギクシャクするのは回してないからとかじゃないよな・・・？ 減速時にギア戻してって、停車前に一足に入れとくもんだと思うが…
人の乗り方にどうこう言うのは良くないとは思うけど、マニュアルの操作方法に合わせられないならオートマ乗った方がトータルでツーリング楽しめると思いますよ >>705
走行中Nに入りにくい機構のせいじゃなかったっけか
N芋が減る代わりにN→1がガッコン ６速で下道の信号待ちってどういう運転のし方してんのヨ
あと２速からだったらノークラで不意に足がシフトペダルに当たればNに入るよ >>673
ブレーキセンサーどうしてる？
ステーの枠の中に引っ掛けるだけでいいの？ >>697
俺も同じこと感じてたけど気にするな。
停車中のは上に書いてある通り、ガッコンとかは距離乗ればスムーズになる。 N→1ガッコン気にする人いるみたいだけどそんな気になるか？
しっかり入ったっていう安心感があると自分は思ってるんだが。
カワサキに限らず他メーカーでもガッコンとなるバイクはある／あったぞ。 ガッコンはカワサキならではって感じだけどなー。
サーキット走るときは一速以外はスムーズさ求めてるからいいオイル入れて定期的なメンテもしてる。
ところでさ、T-REV使ってる人いる？
必ず体感出来ると謳ってるが t-rev付けてます。
交換直後はエンブレ軽減したと思ったような気がします。
変わったのかもしれませんがすぐに慣れてしまい、現状効果が出ていると感じたりはしないです。 定期的にチェックは必要だろうけどすぐに汚れるという印象はないかな。 金属の弁が劣化するから定期的に交換する必要があるとか聞いたんだよね そうそう、南大沢の二輪館に大阪から営業来てたそのメーカーの人から聞いたわ
２千キロ毎で分解してパーツクリーナーで洗浄してってな。 サーキットユースで性能をフルに発揮したいのなら小まめにメンテナンスしてねってことじゃないかな。
メーカーHPだと1年/10000キロで点検、2年/20000キロでオーバーホールとあるね。
エアクリーナーの掃除、交換みたいなものかと。 あれは排出されたオイルが乳化して短期間でバルブが動かなくなるよ
半年に一回くらいの頻度で洗浄したほうがいい >>710
亀レス失礼
ここの取り回しの事なら後ろから見てこんな感じになってるよ
結構前に付けたからもうノーマルの取り回し忘れてしまったな…現状が参考になれば
http://i.imgur.com/nJAYgt6.jpg マルチバーホルダー付けてみたんだけどハンドル全開切るとクリアランスギリギリなのね
削っちゃおうかな ギリギリで当たらないんでしょ？
なのになんで削るの？ T-REVってミドルマルチでスリッパークラッチ入っててエンブレは強くない車両に入れるほどの費用対効果あるの？ >>726
ギリギリってあんまり好かんのよね
取り付けに気使うし
仕事場で出来る作業だからやってしまおうかと 6Rってインジェクションだけど、始動性悪くない？前に2008年式乗ってたけど、なんか弱々しくかかる感じで、この前道の駅で2010年式乗ってた人も何回かセル回してやっと始動していました。カワサキ系はセッティングが違うのですかね？ 昨日アンダーカウル外してて、部品番号55028-0452って部品の引っ掛けの爪折っちゃったorz ネットで調べたけどこの部品て13年式から16年式まで共通なんかな？共通ならアマゾンで注文しようかと思ってるんだが 停車時は2速からノークラでNにしてるわ。たまに1速になるけど。
その内壊れそう 加速するとスコスコ入るけど、回してないときに燃費のためにシフトアップするとギクシャクする 現行型の弁当箱とサイレンサー差込経って60.5π？ >>739
中のガスケットをはずすと外径60.5Φが入る
ガスケットには外径50.8Φが入る。
内50.8→外60.5の変換パイプを使えば汎用サイレンサが使える 今日よくよく6R眺めてら、サイドカウルとフロントカウル(ヘッドライト周り)に隙間があるんだが、爪が奥まで入ってないような隙間で押し込んでもまたパコッと元に戻るんだわ。これは生産上の公差内なのか
皆のはどう？ >>742
やっぱりそうなんか。しかも左右で隙間の大きさが違うんだわ
気になるレベル？ >>742
やっぱりそうなんか。しかも左右で隙間の大きさが違うんだわ
気になるレベル？？ サイドカウルに隙間が有る？
良かったな！熱膨張で押し合って割れる心配無いぞ！ 高速で走行してるときに断熱圧縮で膨張するとちょうどぴったり合うようになってるんだよ
A6M2だってSR-71だってそうなんだから
つまり隙間が気になるのは甘え 大気の断熱圧縮でカウリングが熱せられて膨張するんだよ
おまえはバカか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
