【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版出ました。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゆったりした乗り心地はコマジェとNMAXどっちがいいかな?
片道100qくらいになるとやっぱコマジェか?
でも走りが楽しそうだから、その方向の見方からだとまた違う意見かな? MAC-MRDのマフラーとYSSのリアサスを組んだので記念ツーリングに行った。
房総半島一周(出発→内房→外房→犬吠埼→帰宅)で561km走った。
午前3時出発で午後8時帰宅。(www
バイクでこんなに長距離走ったのは初めてです。
さすがに疲れた。
明日でしばらくNMAXともお別れか・・・ >>150
本当にそんな感じだわ
走りが悪いっていうのは聞いたこと無い気がする
早く社外のまともなライト出てくれないかな、夜運転するの嫌いになったわ 夜の箱根越えして二度と夜中に山に入らないと固く心に誓ったわ
前走ってたトラックに追いついて助かった
明らかに直線なとこで発見したからアクセル全開で死に物狂いで追いかけたわ 俺は伊豆走ったときに固く心に誓ったよ
ライト設計したやつに明確な殺意が湧いたのがこの時だわ
頭の形が変わるまで殴りたくなったよ・・・実際やらんけどさ 不満なら追加するなりしたらいいんじゃないの?純正で何の不満もないライトの125なんかあるか? シグナスの純正はわりといいと思うよ・・・ライトに関しては
ハロゲン積んでりゃどれだけ気に入らなくても弄れるから
nmaxは光軸しか弄れないからどうしようもない
追加しようにもDIYしにくいしキットもろくに出てないしバイク屋が嫌がるし
静岡の西の方でフォグランプ付けてくれる店教えてください でももしNMAXがハロゲンで発売されてたら「ライバルのPCXはLEDなのにどうして!」って騒いでたでしょう?
後俺もリアのライトのデザインがなんか今ひとつだなーって思って調べてたらシグナスみたいに変えられるキットが有ったよ…正直カッコイイんだが2万するとなるとどうもなあ… 俺は騒がないよ、元がハロゲンならバルブ変えりゃLEDになるし
HIDや高効率バルブも選べるからライト周りは自分好みに出来るから問題ない フォグランプつけたら、スゴイ効果あるよな。周りが明るくなって運転しやすいよな。夜の峠におすすめだよな。
あんまり知らんけど。 >>167
そのスレ探したが、スレ立て数時間後に速攻で落ちていたな。
まあ、そう感情的になるな。 去年モデル、走行2000kmだといくらくらいで売れるかな? タイミング的に微妙だけど注文してくる
アドレスが逝きそう >>166
そもそもXMAXは日本で販売されるのか? X-MAXは2012年には日本でも発売するべきだったな
もう遅い 誘導します。
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
以下、Xmaxに関してはそちらで。 250売って通勤用途にNMAX買う事にした
現時点での不満点は何かある? ライト暗い
謎のエンスト
ヘルメットフォルダない
電源ない
ハンドルの振動
リヤキャリア高い
以上だ たいした問題ではない >>184
マフラーノーマルでもコマジェやトリシティなんかより良い音じゃん 昨日長距離ツーリングいった後、今日の交差点で赤信号待ちしてから謎のエンスト初体験した
自分は大丈夫だと思ってたのにアクセル回した瞬間シュンッって落ちた 東南アジア産のヤマハ車は冬場はFiでもエンスト起こすからな
アイドリングちょっとでも上げれば大丈夫だよ フロントフォークのオイル漏れは販売店で修理になるそうです。
部品が販売店に入ったら修理になるそうです。
取り敢えずYAMAHA入院は回避できた。
でも、パーツリスト見ると左右別のフォークアッセンブリーの提供ってないみたい。
フォークばらしてオイルシール関係交換なのかね?
今日は奥多摩湖に行ってみた。
結構坂でも元気よく登れるんだね。
奥多摩周遊道路はまだ雪が残っていた。 >>191
YSPで聞けば無料で教えてくれるよ
しかしNMAXこそアイドリングストップが欲しかったかもな XMAX買う予定だけどものすごく後悔してる…
納車されたその足で売るかもしれん… 日常のゲタとして使う場合、
転倒や盗難、駐輪場での接触のリスクを考えると。
乗り出し35万と70万では2倍違うわけだよ。
自ずと答えは出てくると思う。 音ありのウインカーリレーに交換したいんだけど何かいいのないかな?
カッチンカッチンとはっきり聞こえてポンづけできるやつ 某YSP 155 乗り出し40万
125 乗り出し34万
やはり一般店より高いな。
ただ専売店だけあって整備にハズレがないから悩む。
最安店で買ったものの整備最悪を経験しているもので。 >>196
整備に金がかかる事ってあるか?
後の整備で多少ボラれようが、4,5万も余計にかかることなんてないでしょ
精神的に安心を買うかだけでしょ 整備の価格が問題じゃなくて質が最悪だったっていう話じゃねーの? yspも店舗によって例えば墨田や千住店だと工賃20%OFF とかタイヤ25%OFF とかやってるね
そういう店舗だと長く見れば安くなるんじゃないかな 今日、雨の中走ったけどディスクローター濡れてると初期制動力凄く落ちる感じなんですね。
なんか効かないブレーキみたいな感じになる。
JOG ZRとかChamp RSとか50ccの原付はかなり乗ったけど初体験の怖さ。
ドライなら良いブレーキなのに何か変。残念。
Champ RSのネスカフェアメリカーナに乗ってたけど懐かしいね。 >>201
そう
バイクのディスクは雨だと初期制動力が非常に落ちる
コマジェを前後ディスクにした時、俺も最初怖かった
これはブレーキパッドで改善できるけどな >>201
効かないブレーキ?
マジで?w
赤信号めっちゃ早めにブレーキせなヤバイ? >>192
エンスト=アイドリングストップと、捕らえれば・・・ まず雨ってわかっててもバイク乗らないといけない環境を改善しよう エンジンをほぼ新品に替えてもらってもエンストが直らなかったから、ヤマハ本社で調査してもらってるよ。
代車でトリシティに乗ってるけど重い… >>209
それに慣れると普通の二輪は生まれたてのバンビのようなハンドル感w エンストは2回だけだな、そろそろ9000キロだけど
1度は100近くから停止したとき・・・これは3分ぐらい再始動不能になった
2度めは雨の日の信号待ちでストンと落ちた
信号の先頭でやられたがなんとか再始動できた
エンストしやすい冬は実はエンストしてない >>211
こんなにエンスト報告あるなんて。。
YAMAHAはリコールとかせんのかね? >>197
購入後のメンテの意味。
スクーターなどカウル車はメンテで外装剥がしが必要だが
以前購入した店はカウルの爪を割りまくり。
元から割れてたといって知らんふり。
90%スズキメインのお店に無理言ってヤマハを仕入れて
もらった俺が悪いのは分かっているが。 コマジェやスカイウェイブみたいなビグスクに憧れててPCXかマジェスティSかバーグマン200を買うかで散々迷ってたんだけど、
NMAXにフロントスクリーンとケツが深くなってる社外シートとバックレスト付きのタンデムバー付けたらかなりそれらしくなるよね >>215
サイドケースつければさらにボリュームアップ
ビグスクらしくすり抜けはしない前提だけど ベースが小さいからごてごて付けてボリューム上げても走ってる姿は珍妙なままだと思うよ まあ、このバイクの一番のデメリットは荷物の積載容量の少なさだな
NMAXはリアBOX付けたがらない奴が多そうだが、ある無しでは便利さが全然違う
あと何気にバイクは足元フラットが何気に便利だしな レプリカとかオフロードに比べれば積載能力はじゅうぶんあるんだけどな リアボックスは、付ける前はオッサンくさいと思ってたけど、使ってみたら便利すぎて、どうでもよくなるなw リアボックスとウインドスクリーンは一回つけたらやめられねえ みんなボックス何L付けてる?shad33付けてるやついる? GIVI箱37Lの購入予定だけど
まだ納車待ちなので保留中。
先にハイスクリーン注文した。 一度エンスト起こしてからというもの
エンジンかけるときにスターターだけだと失敗しやすくなった nmaxのエンストについての書き込み多いから来月発売のnmax155cc
買うの迷ってる人私以外にいるかな…? エンストなんて都市伝説じゃないの?ネガキャンにしか感じない
エンストしそうになった事すらないわ 多かれ少なかれエンストはするもんだよ
問題は再始動がすぐ出来るかどうか
インジェクション=エンストしないという保証はないし 多少はエンストするのはまだ良いとして、怖いのはすぐに再始動しない場合ですよね。少し様子見て近々pcxから乗り換えしたいと思います。 >>222
嫁を載せるときはリアボックスつけてるけど
彼女乗せるときは外して行くよw >>236
このバイクに恥ずかしがらずに乗る、乗せられるとは中々のマインドコントロール! >>215
NMAXとPCXは単体写真で見るとフロントカウルのボリュームが大きく見えるけど
基本構成はシグナスやリードと大差なくあくまで原2サイズの範疇
マジェスティSやバーグマン200と比べると一回りは小さいし
平均身長の人間が乗ると車体のほうが小さく見えるよ
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/6/8/6823d6f3-s.jpg
車格を気にしないとかミニチュア的な雰囲気が好きならいいけど
でっかいバイクで悠然と走る様を期待して買うとビルの窓ガラスに写ったサーカスの熊に萎えるよ TMAX 全長×全幅×全高 2,200mm×765mm×1,420mm シート高:800 mm
XMAX 全長×全幅×全高 2,185mm×775mm×1,415mm シート高:795 mm
NMAX 全長×全幅×全高 1,955mm×740mm×1,350mm シート高:765 mm 俺はキジマのキャリアにワイズギアの47ℓの箱付けてるわ
後はT-MAX用のユーティリティバッグも使ってる
アレは便利だよ ロングスクリーン付けるとそれなりのスタイルになってて良いなと思ったけど
シート下の容量に萎えた。ボックス必須だな。 >>241
キジマのキャリアの穴とワイズギア47L(GIVIのOEM)の
樹脂ベースの穴はドンピシャで合う?
ワイズギアのキャリアはユーロヤマハ39L専用みたいで
GIVIやワイズの47Lでは加工が必要とか聞いたもので。
RZONのキャリアは各社ベースに適合するようたくさんの
穴が開いていて良さそうだけど、製造メーカーや日本での
代理店が出てこないので躊躇している。 >>230
ライトはクソだから夜道は気を付けろ
あとは期待以上だ >>246
RZON付けてるけど見た目からは想像出来ない位ガッチリとまってるよ。
キャリア持ってバイク動かしても大丈夫だった。 >>248
おおむね評判が良く、耐荷重もダントツなので問題
ないと思うが、万が一中華製だと困るので。
実物を見てみたいが通販専用みたいで2りんかん等で
実物が展示されていないのが残念。 >>246
241だけど、何の加工もなくボルトオンできたよ。
因みにアマゾンで買ったE47ってボックスでバックレフトと
キャリアベースのセットを買いました >>250
無加工ポン付け可能のようですね。
情報サンキュ。 ノイワットダンのこのカスタムシート付けたらかなりカッコいいと思うんだけど付けた人います?
https://imgur.com/EmdWk4b.jpg お前らyahoo!トップニュース見たか
日本郵政が郵便カブを電動化
ホンダと協業
もうホンダが独走状態
ヤマハは日本郵政から遠く見放されてる
もう町中PCXとスーパーカブと便利位の3車種だけ
NMAX!?
YZR3!?
なにそれ状態 >>254
郵便屋だけどヤマハ車は貯金保険がGEARを採用してるよ
ギア付きはタウンメイト作らないからヤマハは郵便の主力には
ならないと思うよGEARでは排気量的に郵便配達はキツイ >>254
これまでも郵政機動車はカブベースのMDがほとんどだから
別に騒ぐ内容ではないとは思う
それよりこれでMDの時代は終わるんだなという感慨のほうが強いね
新しい機動車はどういうスタイルになるんだろう
ベンリィやギアのようなスクーターベースのスタイルになるのか
それともカブっぽいスタイルを残したEVカブみたいな感じになるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています