【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版出ました。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
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【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>282
デザインや塗装の良さもハンバーグマンの方がいいよ
アイドリングでは振動あるけど走り出したらスバルの水平対抗歌合戦並みに振動がない
メーターも針の二眼メーター >>283
バーグマンかNmax125に乗れよ
Nmax155が良いなら何故バーグマンと
価格比較するの?
Nmax155が高いと思うなら乗らなければ良い >>286は>>282宛でした
283ごめんなさい 東京埼玉辺りだと乗りだし34万だね。予約したよ!ロングスクリーン1万位の合ったけどけっこうかっこ良かったよ! 今からの予約ではGW前の納車は難しいだろうね。
正式発売が4月25日か。 >>285
バーグマン200のことだろうなオヤジギャグより恥ずかしい 下から抜く19ミリボルトじゃなくて、12ミリのオイルドレンボルトの
ドレンワッシャはM12ではなくM10なんだな。。。 >>293
純正取り寄せたけど、内径10ミリだぞ! >>293
ごめん中心で測ってなかった。。。
小学校行ってくる。 >>298
人気機種を大量に仕入れるからじゃね?
あと、車体の値段は安いけど整備費とか高いから乗り出し価格は他の安売り店と同じ位だよ >>299
バイクブロスとかGooBikeの総額より実際にはかかるってことかな >>300
総額の方見て安いと言ってるなら大丈夫じゃないかな?
保険は最低の1年として出してるから複数年入ればその分は上がるけどね グーバイクに乗ってる志野サイクルで見積したけどそのまんまだったよ。登録自分でして安く出来ないか聞いたけどそれは無理だって。その辺で儲けてるんだと思うけどそれでもYSPより六万以上安いからなぁ。 今の125は燃費良いしそこそこの走りなんだから155とか200とか中途半端なのいらないだろ
購入10万円の差の価値はないわ
高速の安定感と余裕を求めるならせめて300t以上だし だいたいバイクで飛ばすってほんと危ないからな
ろくにエンブレも利かない重いビグスクなんか増えるのも危ないわ
ただでさえ、ポケモンGOやりながら運転とかゆとりな危ない時代だからな 住んでる地域環境によるとしか言えん
うちはバイパス通れるかとかたまに首都高乗れるかでバリエーション変わってくるんだよ
価格差は5万 バイパス乗れるか首都高乗れるかでギリギリの150あたりを選択とか
アホだろ
250買った方が割安だわ 90と125、同じ価格なら125のがいい
150と250、同じ価格なら250のがいいわな 全然割安じゃねえわ 250スクの平均価格見てこいよ でかい車体だと駐車場代が月2万とかするんだよ
そもそも小さな軽2が欲しいの >>311
車体の大きさというか、重さを考えると150のメリットが出て来る。
250ccで200kg超なら650手放さなかったなー まあ高速乗りたいならNMAXは選ばなかったな
400ccとカブを買って使い分ける >>305
ゼルビスはハロゲンの60ワットだっけ?
NMAXは15ワットらしいぞ、ハイビーム使わなきゃ10ワットという超ケチ仕様
雨の日は神に祈るしか無いorz ハンバーグマンはABS無しと低速時の振動が弱点だぞ
そもそも車格が違うしw NMAXは振動どんな感じなの?
買うにあたってライトと振動のレビューはあまり良くなかったけど NMAXのヘッドライトってバルブと思ってたらチップなのな
チップであれだけの光量出せるのはスゴいわ 130kgのNMAX155はバーグマン200とほぼ同じ最高速と加速力だろ、
積載量は無いが、軽いから乗り易い、とか、 ハンバーグマンは140km/h
NMAX155もPCX150も110km/hでリミッター効くでしょ メーター140km/hもでねーよ下りや追い風なら出るが135km/hがやっと >>311
昔なら90と125と言ったら90の方は2stだった。
2stは軽い速い弄りやすいから良かった。 >>325
いやいや、バーグマン200ナメ過ぎ
250クラスでも最速な分類なのに155が相手になるのはせいぜい5、60キロまででしょ 国内仕様のNMAX155はリミッターあるの?
海外仕様は130キロくらい出るらしいが マジェSでも130ぐらい(平坦ね)出る時があるから出るんじゃね レブリミッターだけだと思う
タコメーターないから確かめようがないけど このクラスで120km/h+α出たら十分やけどな俺的には。
PCX150はノーマルなら110km/hも出てるか怪しいから、乗り換える奴も少なくないと予想。 N155も同じ車格よな?
NMAX125でも100km前後で走ると迫真さを感じるのに、155になったからって120km出すとか怖すぎ 二輪だから排気量関係なく100kmとかで事故るとこええわ >>333
おまえ日本人か!?
二行目の文章破綻してるぞ
紀香えっるやつも少なくない=紀香える奴が多いって意味だぞ
110km/hも出てるか怪しい=110km/hも出てないだろwブゲラァッ
否定してるのにその結果が多いってどういうことだよ
小学生からやり直せよP! 横綱 PCX
関脇 ハンバーグマン
小結 ジクサー
幕下 NMAX NMAX で暗い峠走るならフォグライト絶対必要だかんな。死にたくねえならフォグ付けろ。 750cc~クラス
1位、ホンダCB1100RS
2位、ヤマハXSR900
3位、スズキGSX-S750 ABS
400CC~クラス
1位、ホンダCBR650F
2位、ホンダCB400SF
3位、スズキSV650 ABS
250っc〜クラス
1位、ホンダCBR250RR
2位、スズキGSX250R
3位、ヤマハR3
125cc~クラス
1位、スズキハンバーグマン200
2位、ホンダPCX125&150
3位、スズキジクサー
51cc~クラス
1位、スズキアドレス110
2位、ホンダグロム
3位、カワサキZ125PRO 素朴な疑問なんだけど二輪乗って100キロ超えで走ると人体ってどんな感じになるの
今後の危険運転自重のために参考にしたい 車で高速乗って窓から手を出してみればどんな感じかわかるよ 自足100キロで空気を握ろうとするとオッパイの感触らしい ソロソロ本題のヘッドライトの暗い対策を真面目に考えるスレにしていこうや。 実物みたら、すげぇ安っぽいのね。
ガッカリしたよ。 格好良くていずれ買いたいと思っている、
まだ普通免許しか持ってないけど
グレー格好いい ネガキャンしかないし気にするだけアホだよ、振動もエンストも無いしライトも気にならないし俺は十分満足してる。俺以外でもそういう人多いんじゃないかな言わないだけで
ただ。欲を言うならばメットインスペースあと少しだけ欲しい 原2はこれが初だったから比較はわからんけど、
俺もnmaxで満足してるよ。
安定感あるし、上で100km/h以上話ししてるけど、
法定速度の60+15km/h程度ならタンデム登り坂みたいな条件でも問題なく出せる。
ガソリンもう少し入るといいなとたまに思うくらい。 >>354
夜中にいろは坂行ってこい
そんで落ちてこい
たぶん生きて帰れたならエンストも経験できる 俺が言いたいのは自分が経験してないからネガキャンだっつーのはただの自己中だってことだ >>354
夜の伊豆半島走ってから言ってくれ
がーどれーるのありがたさを知るだろう 落ちるか落ちないかギリギリの速度まで上げて走る必要があるの? >>360
制限速度の半分が限界だった・・・
20キロぐらいだったかな、30キロも出せなかったよ
舗装はキレイだったけど道が全く把握できなかった >>358
お前の環境は知らんがその書き込みが自己中なんわかってる? >>364
自己中なやつに自己中って指摘するとオウム返ししてくるのはわかる ウザイから自己中言われたからどうこうじゃなく機能の話しろよバカ 俺がいいと思って買ったものを悪く言うことは許さない
一切の不平不満愚痴を言ってはならない
嫌なら乗るな、嫌なら買うな
与えられた環境にただ耐え忍ぶべし >>356
なんでそんな所走らなきゃいけないんですか(正論)
車でさえ危ないのにさらに夜って走る必要性あるんですか…
まあ少なくとも俺は夜にそんな所走らないし関係ないんですよね…俺みたいに夜に山を走らない人(大体の人はそうだと思うけど)にとっては充分満足なのよ。
夜にスクーターで山走る人は自分が異端だと思って、どうぞ おいおいw
書き込みを否定した書き込みに対して書いたんだぞw
完全にオウム返しなのにわかってないんだな
呆れるわ 俺は問題は問題として対策考えたいだけだからフォグライト考えるわ
あいつはプライドの無い嘘付きでなければ困っても絶対相談もなにもせず現行のまま使い続けるんだろう 別に対策しなくても普通に使って問題ないレベルだって事じゃねえの どっかで1軸ジャイロ仕込んだコーナリングランプ作ってくれないかな
NMAXと言わず需要ありそう ヤマハにもクレームの電話入れたよ・・・こんなことしたの初めてだ
クレームの電話入れても派遣の姉ちゃんが出るだけで意味なしだけど
技術者出たら泣かせるまで言い負かしてやりたいよ
早くスズキかホンダがまともな新型出してくれたら・・・ 対策を対策として考えるのはいいことだと思うしそこは肯定しますよ〜するする
でもそれを全員に必須みたいな口ぶりで周りに喚き散らしてるやつはネガキャン以外のなにものでもないと思うんですが(指摘) 件数が多くないと設計変更はそう簡単にはしないだろうな 明るい暗いというより照射範囲がビームのように前方に集中するから
夜間のカーブは先読みできないんだな
メイン市場の東南アジアは夜間の郊外を走行する需要が少ないのかな
それともダイナモ抵抗を減らすために低電力ライトにしたせいで
拡散させる余力が無かったとかか
NMAXは小型スクーターの中では高級モデルだし
遠距離ツーリングをこなせる動力性能もあるんだし
夜間性能にも高いものを求めるのも仕方ないんじゃね 経験と慣れだからねそうゆうの
俺なんか明るすぎるライトは要らない 東南アジアと言ってもGoogleのストリートビューで見る限り思ったより電灯あるけど
日本より多いってことはないんだよね
単純に夜出歩く人が少ないのかな?
防犯的な意味で 真っ暗なところでは十分な明るさなんだろうね
日本は明るすぎるから暗いと感じる人が多い >>381
そんなもんだろw
だったら昼間のみ走れよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています