【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版出ました。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
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【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 可哀そうになってきた。
これで休日潰したんだろこの生き物 NMAX所有者じゃないっぽい?
持ってないくせに書き込むなや
とは言わんが誰しも自分のバイクで何か気になる部分あるんじゃないの?
ただの1ミリも不満なし?
もしあるなら2ちゃんで愚痴ってもいいんだよ この手の輩は議論の公平誠実を保とうという気持ちい付け込んで混乱を誘う
カオスが好きでこういうことしてるんだよ いろんな板にいるよこういうの ライトは暗いけど走り自体にはすごい満足
国道とかだと車の流れ次第で80~100キロ出るからプロテクターとか買わなきゃって感じ チャリ用のLEDライトを、対向車に眩しくないように左側のみなるべく下向きに付けてる
夜間に長距離は乗らないから、まぁこれで十分
昼間に付けてると、むりくり出てくる車よけに多少は有効 車のアダプティブLEDヘッドライトみたいなの出るといいのにね。でも10万円高とかじゃ買えないな そもそも変える必要無いしな
購入検討してる人の中で、夜にいろは坂走る人がそんなにいると思ってるんですか…?(小声) NMAXの実物みたが程良いサイズでいいわ
足つきも問題ない 性格の問題かもね
どんな事態にでも対処できる事をしておかないと気が済まない人と
問題を感じればその後に対処すればいいと考える人みたいにんね バイクだとコーナリングでバンクするからALH採用するの難しいんだろうね
新型のFJR は軸センサーでバンク角みて片側3個あるコーナリングライトを一つずつ点灯させる仕組みみたいだけどもしセンサー故障かなにかでバンクしてないのに点灯したままになったらハイビームなんてレベルじゃない眩しさになりそう 大阪在住なんだけど、いろは坂ってそんなに勾配がお大きいの? >>426
勾配率はそんなでもないけどヘアピンばっかでRがキツい
あとけっこう長いから小排気量車だと後(上)の方に行くにつれて
エンジンや駆動系が垂れて失速してくる 今日納車されたんだけど、ショウエイのJフォース4が入らん・・・ >>381
うちの地元だ…。
今は関東在住だが、箱根の方がマシだと思う。箱根旧道がまだ近いな。
購入検討中で決して煽るつもりはないが、ここって人里離れた山奥で、軽自動車でさえ
危うい暗さだ。本当に漆黒の闇だ。
この先に公園があって、カップルの夜景スポットになってる。自分はこの山の麓の
コンビニで深夜バイトをしていたが、道に迷ったヤツがよく半泣きで来てたよ。
あまりに多いから、地図を用意していたぐらい。
多分ライトが暗いんだろうし、それは購入時の留意事項としてもっておくが
拾ってきたこの写真を上記の説明なしで掲載するのは、若干ミスリーディングな気が。 >>426
いろは坂は阪奈道路の大阪側を縮めた感じ、箱根旧道は暗峠、榛名山はこの写真の十三峠。
イニD好き乙 一貫性ないなおい
軽自動車でさえ危ないって言っておきつつこのバイクのライトのせいと結論づけるとはこれ如何に 安心の韓国製…
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f210126894
これつけてフレームのどっかにLEDライトつけたらいいんじゃね? 何回か修理に出したって人かね
代車にトリシティ持ってくるヤマハも… 新排ガス・騒音規制でカチ上げマフラーが消え去り、
250と違い125クラスはロンホイキットもない。
125クラスで15年前のビクスクブームの再来をと
思っていたが、みんなおとなしい仕様ばかりで残念。
250と違い125クラスはファッションより実用性を
求めているユーザーの乗り物のような気がする。 今どきファッションでバイク乗る人ってどんだけいるの? >>441
ピストン大きくなってもクランクのウエイト替えないで大丈夫なの? >>447
逆に今時脚だけの用途でバイク乗ってる人なんて僅かだろ
どちらかといえばファッションつーか趣味で乗ってるわけで >>449
俺の周りの友達、1人を除いて全員足として乗っていますよ30歳。 こんなに寒い中真冬も通勤だからしょうがなく乗るんであってファッションで乗ってるやつにお目にかかりたいもんだのクラッカー まあ、実用目的の人でもファッションというか趣味の要素が皆無な訳じゃないでしょ ちょっと見た目の良い足として買ったけど、思ったより乗って楽しいのでメインになりつつあるな。
そうなると、パワーはこのままで良いので軽二輪登録したいな。。 >>455
今乗ってるの下取りに出して155を買おう(提案) カスタムするなら、純正より静かなマフラーがほしいわ
スクーターはとにかく静かに乗りたい 音ってのは空気の振動だからマフラーの出口に粘土詰めれば消音効果抜群だよ
俺はそうしてるし、古事記にもそう書いてある 犯罪予告アカウント。
https://twitter.com/kusakikusaki
「草木ダムで見つけ次第煽り倒すから覚悟しとけ」 NMAXマフラー
PRUNUS・・・ヤマハ直系マフラー、静かな方。
BEAMS・・・エキパイからフルチタン仕様あり、造りが一番良い。 一番軽い。音は静かな方。
OVER・・・エキパイからフルチタン仕様あり、少し大きななマフラーが好きな人好み。音はデカイ。
MAC MRD・・・チタン仕様はなく、ステンレス仕様のみ。造りはしっかりしている。
音は爆音、爆音好きにはたまらない音、爆音嫌いには100%叩かれるマフラー。
SP忠男・・・ステンレス仕様と一部チタン仕様があり、エキパイからエンドまでの接合部の溶接が雑すぎる。
いかにも急いでやっつけ仕事的にマフラー作りましたって感じ。
音はアイドリングからうるさい、ひねれば爆音。 これで値段が6万円台は高い。
ヨシムラ・・・新型シグナスのマフラー完成でNMAXは現在開発中、出来れば一番造りがしっかりしていて完成度はピカイチ。
接合部の溶接も一番の出来。
シグナス用を見て。 >>462
お前がヨシムラ信者なのは分かった
ちなみにMacMrdにはマフラーはチタンがあるぞ
ttp://mac-mrd.com/nmaxse86j-evolutionシリーズ/ プラナス一択だな。
あとエニグマでバルタイ切り替えポイントと変えたり燃調詰めて行けばそこそこ良くなるはず。 >>463
TMAXでマック装着した経験があるが爆音は同意
NMAXのマックのそれ、サイレンサーがチタンでエキパイはステンレス。
フルチタンじゃないぜ。
おれは、やはりBEAMSだな。
http://www.atlas-kk.co.jp/parts_detail.php?parts_no=4767 >>465
マフラーがチタンでエキパイがステンレスは知ってるよ
SP忠男と一緒なのに一部チタン仕様がとではなくてステンレスしかないとあったからレスしただけ
BEAMSは前ベンチしてパワー特性や空燃比は見てないとBEAMSの人から聞いてから買う候補からまったくなくなった
一番の爆音はウィルズウィンだろな
認証とってないし このクラスのスクーターのマフラー交換ってなんかガキっぽくて凄く恥ずかしく感じるんだけどみなはそうでもないの?
所詮脚バイクだし、パワー求めるならデカイの乗るよって感じ 今時パワー求めてマフラー交換する人いるの?
トルク感を変えるのとドレスアップぐらいじゃね?
珍走みたいに爆音求めてるやつは知らん こすったから純正でとりかえたい
部品メーカーの変な虹色になってるのが安っぽくて好かん >>466
おお!ここにも来るのか!
オイラがMAC-MRDを買ったきっかけを作ってくれた人に違いない。
MICHELIN CITY GRIPって良いですか? >>470
パワーもトルクも狙ってる方向性は同じ
所詮脚バイクはそのあたりのパーツは変えずに純正のまま乗るよ
なんか脚バイクをドレスアップとか厨房みたいで恥ずかしいし 見た目いい原二買って利便性だけを追求したカスタムにしたい >>473
別車種別サイズだけどシティグリップいいよ。
レインコンディションの時が特に。
減りは若干早いかなぁ ちょい前に話題が上がったNOIWATDANのシート買ったけど
評判通りガッチガチだったわ
シート面が板みたいに水平になっててそこに薄いクッションが敷いてある感じ
興味のあった人は大人しくエンデュランス製を選んだ方がいいよ >>473
MICHELIN CITY GRIPは1万キロ走ったけど変な摩耗しないし
そこそこグリップするしでいいタイヤと思うよ >>456
差額10万で収まるなら…
買って半年です。3000走ってない。 シグナスXのリアサスが安くて耐久性あってオススメ
乗り心地良くなってプリロードも調整できる
ただし車高が2cmくらいあがる >>481
サイドスタンドで止めた時への影響は?? 調べると取り付けた人のサイトが出てくるけど、サイドスタンドは問題なく使えてる。
自分が使ったのは2016年式のシグナスのリアサスをオクで落として使った。
バネの巻数?が昔のシグナスのだと微妙に違うから取り付け出来るかはしらん
純正部品で取り寄せても1万円くらいだったはず >>479
ありがとうございます。
タイヤ交換の際にMICHELIN CITY GRIPにしてみます。
使い方にもよるのでしょうが1万kmも走れるなら耐久性も十分ですね。 47Lのリアボックス装着した人画像上げて
後ろからが特に見たい 47l付けるなら見た目気にしちゃ駄目だ!迷わず行けよ。 今日納車だったよ
気になってたライトはそんなに暗くないと思ったけどやっぱ暗いわ NMAXの場合かなり後ろに飛び出してるから
47Lとか付けたら走行安定性に影響出るんじゃない? その点PCXなら初めからキャリヤ付いてるし丈夫そうだしバランスもいい
NMAX乗るならナップザック背負いながら乗るんだね プッ!!! >>481
フロント荷重足りない感覚があるので、リア2センチアップはちょうどいいのかな。
ちなみに減衰力上がるんだよね? >>493
おじいちゃんが煽ってるの想像したら・・・ブッ 年寄りの冷や水
自分が老害に堕ちた実感があるのかな? >>493
PCXは優等生過ぎる
ワルガキも必要経費だ みんな爺かもしれんが、それにしてもナップザックはないだろうw ナップザック〈ドイツ〉Knappsack
すげぇ。ドイツ語だったんだ。
初めて知った。勉強になった。 ザイル、ピッケル、アイゼン、ヤッケ
日本で使ってる登山用語は殆どドイツ語から来てる
最近になって英語のもんが増えたがね
それとナップザックを馬鹿にしてるやついるけど
最近の10代位が一度廃れたはずのナップザックやらリュックサックって単語を使いだしてる
自分もはじめ聞いた時に「げ!死語使ってる」と思ったがホントの話 NMAX欲しい
でも自動車免許しかないから、
免許から取らなあかん(涙 小型限定免許ならすぐ取れるやろ
大型は置いといて普通二輪免許取ってもいいと思う >>507
普通免許もっているなら
小型ATなら学科1時間技能8時間+技能検定+試験場で目の検査だけ
普通ATなら学科1時間技能13時間+技能検定+試験場で目の検査だけ
小型ATなら毎日2時間技能受けていれば1週間ちょいで 免許ゲット
普通ATでも2週間ちょいで免許ゲット
費用も関西なら黄色△の教習所なら関東の各教習所の半分で済む。 医者がカルテに書いてる言葉は9割がドイツ語
1割が英語
日本が50Hzと60Hzに分かれているのは関西の方がいち早く交流発電機をアメリカから導入していた
それに遅れること5年関東でドイツ製の50Hz交流発電機を導入した
この二社の導入時の周波数の違いが100年以上経った今でも東西を分断している
世界中でも周波数は50Hzか60Hzが主流で電圧はバラバラ
NMAXのデザインは初めからバラバラ事件
PCXのアーバンでナウでいけてる今時のデザインとはえらい違い!
PCXに一度乗れば3割り増しに横分けハンサムボーイになれるけどNMAXに乗るとハンサムボーイもただのおじさんと化す
あ〜これを人は絶望と呼ぶ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています