【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版出ました。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
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【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>449
俺の周りの友達、1人を除いて全員足として乗っていますよ30歳。 こんなに寒い中真冬も通勤だからしょうがなく乗るんであってファッションで乗ってるやつにお目にかかりたいもんだのクラッカー まあ、実用目的の人でもファッションというか趣味の要素が皆無な訳じゃないでしょ ちょっと見た目の良い足として買ったけど、思ったより乗って楽しいのでメインになりつつあるな。
そうなると、パワーはこのままで良いので軽二輪登録したいな。。 >>455
今乗ってるの下取りに出して155を買おう(提案) カスタムするなら、純正より静かなマフラーがほしいわ
スクーターはとにかく静かに乗りたい 音ってのは空気の振動だからマフラーの出口に粘土詰めれば消音効果抜群だよ
俺はそうしてるし、古事記にもそう書いてある 犯罪予告アカウント。
https://twitter.com/kusakikusaki
「草木ダムで見つけ次第煽り倒すから覚悟しとけ」 NMAXマフラー
PRUNUS・・・ヤマハ直系マフラー、静かな方。
BEAMS・・・エキパイからフルチタン仕様あり、造りが一番良い。 一番軽い。音は静かな方。
OVER・・・エキパイからフルチタン仕様あり、少し大きななマフラーが好きな人好み。音はデカイ。
MAC MRD・・・チタン仕様はなく、ステンレス仕様のみ。造りはしっかりしている。
音は爆音、爆音好きにはたまらない音、爆音嫌いには100%叩かれるマフラー。
SP忠男・・・ステンレス仕様と一部チタン仕様があり、エキパイからエンドまでの接合部の溶接が雑すぎる。
いかにも急いでやっつけ仕事的にマフラー作りましたって感じ。
音はアイドリングからうるさい、ひねれば爆音。 これで値段が6万円台は高い。
ヨシムラ・・・新型シグナスのマフラー完成でNMAXは現在開発中、出来れば一番造りがしっかりしていて完成度はピカイチ。
接合部の溶接も一番の出来。
シグナス用を見て。 >>462
お前がヨシムラ信者なのは分かった
ちなみにMacMrdにはマフラーはチタンがあるぞ
ttp://mac-mrd.com/nmaxse86j-evolutionシリーズ/ プラナス一択だな。
あとエニグマでバルタイ切り替えポイントと変えたり燃調詰めて行けばそこそこ良くなるはず。 >>463
TMAXでマック装着した経験があるが爆音は同意
NMAXのマックのそれ、サイレンサーがチタンでエキパイはステンレス。
フルチタンじゃないぜ。
おれは、やはりBEAMSだな。
http://www.atlas-kk.co.jp/parts_detail.php?parts_no=4767 >>465
マフラーがチタンでエキパイがステンレスは知ってるよ
SP忠男と一緒なのに一部チタン仕様がとではなくてステンレスしかないとあったからレスしただけ
BEAMSは前ベンチしてパワー特性や空燃比は見てないとBEAMSの人から聞いてから買う候補からまったくなくなった
一番の爆音はウィルズウィンだろな
認証とってないし このクラスのスクーターのマフラー交換ってなんかガキっぽくて凄く恥ずかしく感じるんだけどみなはそうでもないの?
所詮脚バイクだし、パワー求めるならデカイの乗るよって感じ 今時パワー求めてマフラー交換する人いるの?
トルク感を変えるのとドレスアップぐらいじゃね?
珍走みたいに爆音求めてるやつは知らん こすったから純正でとりかえたい
部品メーカーの変な虹色になってるのが安っぽくて好かん >>466
おお!ここにも来るのか!
オイラがMAC-MRDを買ったきっかけを作ってくれた人に違いない。
MICHELIN CITY GRIPって良いですか? >>470
パワーもトルクも狙ってる方向性は同じ
所詮脚バイクはそのあたりのパーツは変えずに純正のまま乗るよ
なんか脚バイクをドレスアップとか厨房みたいで恥ずかしいし 見た目いい原二買って利便性だけを追求したカスタムにしたい >>473
別車種別サイズだけどシティグリップいいよ。
レインコンディションの時が特に。
減りは若干早いかなぁ ちょい前に話題が上がったNOIWATDANのシート買ったけど
評判通りガッチガチだったわ
シート面が板みたいに水平になっててそこに薄いクッションが敷いてある感じ
興味のあった人は大人しくエンデュランス製を選んだ方がいいよ >>473
MICHELIN CITY GRIPは1万キロ走ったけど変な摩耗しないし
そこそこグリップするしでいいタイヤと思うよ >>456
差額10万で収まるなら…
買って半年です。3000走ってない。 シグナスXのリアサスが安くて耐久性あってオススメ
乗り心地良くなってプリロードも調整できる
ただし車高が2cmくらいあがる >>481
サイドスタンドで止めた時への影響は?? 調べると取り付けた人のサイトが出てくるけど、サイドスタンドは問題なく使えてる。
自分が使ったのは2016年式のシグナスのリアサスをオクで落として使った。
バネの巻数?が昔のシグナスのだと微妙に違うから取り付け出来るかはしらん
純正部品で取り寄せても1万円くらいだったはず >>479
ありがとうございます。
タイヤ交換の際にMICHELIN CITY GRIPにしてみます。
使い方にもよるのでしょうが1万kmも走れるなら耐久性も十分ですね。 47Lのリアボックス装着した人画像上げて
後ろからが特に見たい 47l付けるなら見た目気にしちゃ駄目だ!迷わず行けよ。 今日納車だったよ
気になってたライトはそんなに暗くないと思ったけどやっぱ暗いわ NMAXの場合かなり後ろに飛び出してるから
47Lとか付けたら走行安定性に影響出るんじゃない? その点PCXなら初めからキャリヤ付いてるし丈夫そうだしバランスもいい
NMAX乗るならナップザック背負いながら乗るんだね プッ!!! >>481
フロント荷重足りない感覚があるので、リア2センチアップはちょうどいいのかな。
ちなみに減衰力上がるんだよね? >>493
おじいちゃんが煽ってるの想像したら・・・ブッ 年寄りの冷や水
自分が老害に堕ちた実感があるのかな? >>493
PCXは優等生過ぎる
ワルガキも必要経費だ みんな爺かもしれんが、それにしてもナップザックはないだろうw ナップザック〈ドイツ〉Knappsack
すげぇ。ドイツ語だったんだ。
初めて知った。勉強になった。 ザイル、ピッケル、アイゼン、ヤッケ
日本で使ってる登山用語は殆どドイツ語から来てる
最近になって英語のもんが増えたがね
それとナップザックを馬鹿にしてるやついるけど
最近の10代位が一度廃れたはずのナップザックやらリュックサックって単語を使いだしてる
自分もはじめ聞いた時に「げ!死語使ってる」と思ったがホントの話 NMAX欲しい
でも自動車免許しかないから、
免許から取らなあかん(涙 小型限定免許ならすぐ取れるやろ
大型は置いといて普通二輪免許取ってもいいと思う >>507
普通免許もっているなら
小型ATなら学科1時間技能8時間+技能検定+試験場で目の検査だけ
普通ATなら学科1時間技能13時間+技能検定+試験場で目の検査だけ
小型ATなら毎日2時間技能受けていれば1週間ちょいで 免許ゲット
普通ATでも2週間ちょいで免許ゲット
費用も関西なら黄色△の教習所なら関東の各教習所の半分で済む。 医者がカルテに書いてる言葉は9割がドイツ語
1割が英語
日本が50Hzと60Hzに分かれているのは関西の方がいち早く交流発電機をアメリカから導入していた
それに遅れること5年関東でドイツ製の50Hz交流発電機を導入した
この二社の導入時の周波数の違いが100年以上経った今でも東西を分断している
世界中でも周波数は50Hzか60Hzが主流で電圧はバラバラ
NMAXのデザインは初めからバラバラ事件
PCXのアーバンでナウでいけてる今時のデザインとはえらい違い!
PCXに一度乗れば3割り増しに横分けハンサムボーイになれるけどNMAXに乗るとハンサムボーイもただのおじさんと化す
あ〜これを人は絶望と呼ぶ 仕事帰りの夜学の自動車学校で10日間で、免許が取れる >>507
伏見にある黄色△の費用は、最短で
大型二輪54000円「普通二輪持ち」【最短5日】
普通二輪48600円【MT・普通免許持ち】【最短8日】 普通二輪48060円【AT・普通免許持ち】【最短5日】
小型二輪37260円【AT・普通免許持ち】【最短4日】
合宿免許コース
大型二輪82620円【普通二輪持ち】【最短5日】【宿泊費用コミ】★京都旅行しながらでもよし NMAX155ってハザードスイッチ付いてますか?
必要ないって人いるけど自分にとっては必要なんです >>514
ついてません。PCX150買いましょう。 >>513
普通二輪のMTが5万ってマジ?w
俺の最寄りの教習所、11万もするんやけどなぁ。。。 >>516
調べたけど台湾仕様ハザードなく無い?
あるの? 155ってエンジン関連以外は125と同じ部品使ってんの? >>513
普免持ちで小型AT二輪取ったけど5万以上取られたわ >>513
ここって、二輪専門の教習所なんだね。
だから安いのかなぁ?
うちの方だと、非公認の所でこれくらいかな? PCXはシャフトが抜けにくく、スイングアームも外れにくいらしい
タイヤ交換するだけで、代車が必要になる場合があるって聞いたけどマジ?
欠陥じゃないの? >>517
安いけど卒業生の事故率は高いとよく聞く 豊中市の俺は高校生の時にニュードライバーに通ったな\(^o^)/ >>532
おっ!偶然
オレ高槻で住んでた時にニュードラに通ってた 今日近所の2りんかん行ったらnmaxコーナーが出来ててビックリした。どこ行ってもなかったのになー 125と155だと、
維持費用ってどのくらい違うもんなん? >>537
年齢による。1番差がつくのは任意保険。
30以上で等級上がれば誤差だよ。 >>538
レスありがとう
今28なんだが、
2年経てば誤差レベルになるのか?
なら2年間の間に中免取っておけば良いのか。
どうせ買うなら155欲しいなとも思ったりしてる。。 >>539
間違いなく155を選ぶべし。
ちょっとでも高速乗れるメリットは大きい。
結婚してるなら自分が155で嫁や子供に小型AT取らせて125との2台持ちでもオッケー
うちがそう。 >>541
最初はそう思ってシグナスXと2台持ちだったんだけど、結局PCX150を増車して家族には小型を解除してもらった。
150クラスだと結構止められるんだよな。
125限定の駅前でも係員に頼むと笑いながらオッケーしてくれたりする。
3人家族でバイク4台の不思議な家。 >>540
結婚なんて全然してないw
155の方が色んなとこ楽しめるらしいというのを聞いてから、
いずれ買いたいと思うように
アドバイスTHXやで みんながどこに住んでるか分からないけど、横浜市は125ccまでの駐輪場多いし融通効かないとこが多い。神奈川県警がアレだから融通きかんのやろなあ 俺はPCX150だが、走りよりも景色楽しむスタンスでいけば意外に遠出もできるぞ。
PCXで東京から九州行ったとかよく聞くしな。
NMAXも運転姿勢が楽だから、同じような事出来ると思う。
それにNMAXの方がPCXよりも若干高速でのアドバンテージがありそう。少し羨ましいところだ。 ちなみに、
バイクってどのくらいの期間生産し続けてくれるもんなん?
最近VMAXとかマジェスティとか、
生産終了の話題が多いけど、
2016〜17に発売したNMAXも今後数年間で生産終了とかする可能性は0じゃない? >>545
東京から九州はえぐいなwww
優等生と噂のPCXやん!
俺はまだ50ccの原付やから150ccの快適さを知らんのだが、
高速乗り心地良い?
150ccクラスだと車体軽いから高速危ない、みたいに聞いたこともあるのだけど。。 >>546
あれは排ガス規制とか色々な問題があって昔のバイクは適応できないから生産が終了されるのであって
最近出たバイクはまだ大丈夫だよ 恐らくね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています